Изобретение относитс к машиностроению , а именно к конструкци м тормозных устройств в гидроцилиндрах. Известно тормозное устройство к гидроцилиндрам , которое содержит шток, крышку , закрывающую торец цилиндра, шайбу с дросселирующим отверстием, установленную на штоке, и пружину, размещенную между шайбой и поршнем 1. Указанное тормозное устройство обеспечивает торможение штоковой полости гидроцилиндра в том случае, если торцы шайбы и крышки имеют идеально гладкие взаимно соприкасающиес поверхности, ибо из-за большого габарита соприкасающихс плоскостей незначительное искривление поверхностей приводит к значительному ухудшению эффективности торможени . Кроме того, данное устройство требует значительного расхода металла, не может быть унифицировано дл обеих полостей гидроцилиндров и трудоемко в изготовлении . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс тормозное устройство, содержащее гидроцилиндр с поршнем и крышками , гидрораспределитель, полый подпружиненный толкатель с конусной расточкой и радиальными дроссельными отверсти ми , вмонтированный в сообщающийс с полостью гидрораспределител осевой канал передней и задней крышек 2. Данное устройство не позвол ет при необходимости производить плавную регулировку степени торможени при износе толкател и уплотнений, требует высокой точности изготовлени , так как при наличии непараллельности торца толкател с конусной расточкой и торца поршн ухудшаетс эффективность торможени . Цель изобретени - повыщение надежности работы путем плавного регулировани степени торможени . Поставленна цель достигаетс тем, что тормозной цилиндр, содержащий размещенные в осевом канале крышки гидроцилиндра конусную втулку, полый подпружиненный относительно втулки толкатель с конусной расточкой и с радиальными дроссельными отверсти ми, снабжен полой гильзой с конусной расточкой на конце и установленным во внутренней полости гильзы с возможностью регулированного поворота вокруг своей оси полым регулировочным пальцем с радиальными сквозными отверсти ми, расположенными между гильзой и крышкой гидроцилиндра, в крышке гидроцилиндра соосно с толкателем выполнено сквозное отверстие под регулировочный палец, на противоположном по отношению к дрооссельным отверсти м конце толкател выполнены выступы, а на корпусе - скозные пазы под выступы толкател , причем дроссельные отверсти толкател выполнены на цилиндрической части у конусной расточки толкател , а в его внутренней полости установлена гильза с регулировочным пальцем. Кроме того, тормоз снабжен эластичным элементом, в поршне гидроцилиндра сроено толкателю выполнена кольцева проточка и в ней установлен эластичный элемент. На фиг. 1 изображен гидроцилиндр с тормозным устройством, общий вид; на фиг. 2 - часть крышки гидроцилиндра с предлагаемым тормозным устройством; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2. Тормозное устройство к гидроцилиндру состоит из гидроцилиндра 1 с крышками 2 и 3, гидрораспределител 4, поршн 5 с эластичным элементом 6 в кольцевой проточке 7, полого толкател 8 с конусной расточкой 9 и радиальными отверсти ми 10. Причем проточки соосны полому толкателю 8. На полом толкателе 8 выполнены выступы 11, которые вход т в соответствующие пазы 12 конусной втулки 13. Во внутренней полости, толкател 8 на резьбе установлена гильза 14 с конусной расточкой 15 на конце , во внутреннюю полость которой входит регулировочный палец 16 с радиальным отверстием 17. Взаимодействующие поверхности регулировочного пальца 16 и гильзы 14 выполнены в виде шестигранника. Регулировочный палец 16 снабжен буртом 18 и на нем установлена пружина 19. На участке регулировочного пальца 16, выход щего через сквозное отверстие крышки 2, установлен зажимной элемент 20 в виде гайки и выполнена головка 21 под инструмент. Между регулировочным пальцем 16 и крышкой 3 имеетс уплотнение 22, а между полым толкателем 8 и конусной втулкой 13- уплотнение 23. Устройство работает следующим образом . При достижении поршнем 5 передней 2 или задней 3 крышки эластичный элемент 6 касаетс передней части полого толкател 8 и запирает слив рабочей жидкости в гидрораспределитель 4 через осевое отверстие Б в полом толкателе 8, гильзы 14 и регулировочном пальце 16, радиальные отверсти В в регулировочном пальце 16 и радиальное отверстие Г в крышке 3. Поэтому при дальнейшем перемещении поршн 5 с толкателем 8 жидкость дросселирует на слив дроссельные отверсти 10, расположенные на окружности на цилиндрической части толкател 8 у кромки конусной расточки 9, чем обеспечиваетс плавное и с посто нным модулем ускорение торможени поршн 5 на всем его пути торможени независимо от температуры и в зкости рабочей жидкости. Дл стабильной работы тормозного устройства , ухудшающейс по мере износа полого толкател 8, предусмотрено уплотнение 23. Пружина 19 выбираетс жесткой, чтобы возвратить толкатель в исходное положение , предотвратить его самопроизвольное перемещение и удержать гильзу 14 от возможного проворачивани в толкателе. Конусные проточки 9 и 15 в передней части толкател 8 и гильзы 14 способствуют уменьшению сил, стрем щихс зат нуть толкатель внутрь крышки при росте давлени в начальный момент соприкосновени поршн с торцом толкател . При необходимости регулировани степени торможени отпускаетс гайка 20, регулировочный палец 16 поворачиваетс за головку 21 и концом, выполненным шестигранным и вход щим в такую же полость гильзы 14, поворачивает ее. Перемеща сь по резьбе, гильза 14 своей передней кромкой перекрывает или открывает дроссельные отверсти 10 и, следовательно, уменьшает или увеличивает степень дросселировани . После окончани регулировки регулировочный палец 16 стопоритс гайкой 20. Регулировка может производитьс и при работающем гидроцилиндре, так как на регулировочном пальце 16 выполнен бурт 18, сриг. а между пальцем 16 и крышкой 3 имеетс уплотнение 22. Чтобы предотвратить вращение толкател 8 вместе с гильзой 14 при регулировке и исключить разрегулирование при работе гидроцилиндра 1, на толкателе 8 выполнены два выступа 11, вход щих в пазы 12 конусной втулки 13. Эластичный элемент 6 компенсирует возможную непараллельность взаимодействующих торцовых поверхностей толкател 8 и порщн 5. Использование предлагаемого тормозного устройства позвол ет осуществл ть плавное регулирование степени торможени гидроцилиндра в широких пределах, сократить врем наладки и тем самым повысить надежность механизма. Исполнение поверхности поршн с эластичным элементом позвол ет снизить затраты на изготовление предлагаемого тормозного устройства путем снижени требований к точности изготовлени деталей, а также повысить надежность его работы. (рие.ЗThe invention relates to mechanical engineering, in particular to the structures of brake devices in hydraulic cylinders. Known brake device to hydraulic cylinders, which contains a rod, a cover that covers the end of the cylinder, a washer with a throttling hole installed on the rod, and a spring placed between the washer and piston 1. The specified brake device provides braking rod cavity of the cylinder in the event that the ends of the washer and covers have ideally smooth mutually contiguous surfaces, because of the large size of contiguous planes, a slight curvature of the surfaces leads to a significant deterioration in the effect braking efficiency. In addition, this device requires a significant consumption of metal, can not be unified for both cavities of hydraulic cylinders and labor-intensive to manufacture. The closest to the proposed technical essence and the achieved result is a braking device containing a hydraulic cylinder with a piston and covers, a hydraulic valve, a hollow spring-loaded pusher with a tapered bore and radial throttle bores, mounted into an axial channel communicating with the cavity of the hydraulic distributor of the front and rear covers 2. This device does not allow, if necessary, to smoothly adjust the degree of braking when the pusher and seals are worn, it requires high precision STI fabrication, since the presence of parallelism pusher end with a conical bore and the end face of the piston is deteriorated braking performance. The purpose of the invention is to increase the reliability of operation by smoothly adjusting the degree of braking. The goal is achieved by the fact that the brake cylinder, which contains a tapered bushing placed in the axial channel of the hydraulic cylinder, a pusher spring-loaded relative to the sleeve with a tapered bore and radial throttles, is provided with a hollow sleeve with a tapered bore at the end and installed into the sleeve in the inner cavity. a controlled rotation around its axis by a hollow adjusting finger with radial through holes located between the sleeve and the hydraulic cylinder cover, in the cover The cylinder is coaxially with the pusher and a through hole for the adjusting finger is made, projections are made on the opposite end of the pusher with respect to the drowing holes, and the housing has scytic grooves for the pusher projections, and The inner cavity is fitted with a sleeve with an adjusting finger. In addition, the brake is provided with an elastic element, a circular groove is made in the piston of the hydraulic cylinder, and the elastic element is installed in it. FIG. 1 shows a hydraulic cylinder with a brake device, general view; in fig. 2 - part of the cylinder cover with the proposed brake device; in fig. 3 is a view A of FIG. 2. The brake device to the hydraulic cylinder consists of a hydraulic cylinder 1 with covers 2 and 3, a hydraulic distributor 4, a piston 5 with an elastic element 6 in an annular groove 7, a hollow pusher 8 with a conical bore 9 and radial holes 10. Moreover, the grooves are coaxial with the hollow pusher 8. On the hollow pusher 8, protrusions 11 are made, which fit into the corresponding grooves 12 of the tapered bushing 13. In the internal cavity, the pusher 8 has a sleeve 14 with a tapered bore 15 at the end, which has an adjusting pin 16 with radial inserts in its thread. opening 17. The cooperating surface of the adjusting finger 16 and sleeve 14 are in the form of hexahedron. The adjusting finger 16 is provided with a collar 18 and a spring 19 is installed on it. On the portion of the adjusting finger 16, coming out through the through-opening of the cover 2, the clamping element 20 is installed in the form of a nut and the tool head 21 is made. Between the adjusting finger 16 and the cover 3 there is a seal 22, and between the hollow pusher 8 and the tapered bushing 13 there is a seal 23. The device operates as follows. When the piston 5 reaches the front 2 or rear 3 of the cover, the elastic element 6 touches the front part of the hollow pusher 8 and locks the drain of working fluid into the hydraulic distributor 4 through the axial hole B in the hollow pusher 8, sleeve 14 and adjusting finger 16, radial holes B in adjusting finger 16 and a radial hole G in the lid 3. Therefore, upon further movement of the piston 5 with the pusher 8, the liquid throttles the throttle holes 10 located on the circumference on the cylindrical part of the pusher 8 at the cone edge ki 9 than is provided with a smooth and constant acceleration module braking piston 5 along its path of braking regardless of temperature and viscosity of the working fluid. For stable operation of the braking device, which deteriorates as the hollow pusher 8 is worn, a seal 23 is provided. The spring 19 is chosen rigid to return the pusher to its original position, prevent its spontaneous movement and keep the sleeve 14 from possible turning in the pusher. The tapered grooves 9 and 15 in the front part of the pusher 8 and the sleeve 14 contribute to reducing the forces that tend to push the pusher inside the cover when the pressure rises at the initial moment of contact between the piston and the end of the pusher. If it is necessary to adjust the degree of deceleration, the nut 20 is released, the adjusting finger 16 rotates beyond the head 21 and the end made hexagonal and entering the same cavity of the sleeve 14 rotates it. Moving along the thread, the sleeve 14 with its front edge blocks or opens the throttle bores 10 and, therefore, reduces or increases the degree of throttling. After the adjustment has been completed, the adjusting pin 16 is secured by the nut 20. Adjustment can also be made while the hydraulic cylinder is running, since the shoulder 18, srig is made on the adjusting pin 16. and between finger 16 and cover 3 there is a seal 22. In order to prevent the pusher 8 from rotating together with the sleeve 14 when adjusting and to eliminate deregulation during operation of the hydraulic cylinder 1, two protrusions 11 are made on the pusher 8, which enter the grooves 12 of the tapered bushing 13. Elastic element 6 compensates for the possible non-parallelism of the interacting end surfaces of the pusher 8 and pressure 5. The use of the proposed brake device allows smooth control of the degree of braking of the hydraulic cylinder over wide limits, juice atit setup time and thereby increase reliability of the mechanism. The execution of the surface of the piston with an elastic element makes it possible to reduce the cost of manufacturing the proposed brake device by reducing the requirements for precision manufacturing of parts, as well as to increase the reliability of its work. (re.e.