2121
ггyy
г г V Изобретение относитс к судострое нию, в частности к буксирным устройствам ледоколов. Известно буксирное устройство ледокола , содержащее расположенные в кормовой части ледокола букдирные лебедки и буксирные клюзы дл буксир ного троса, а также отбойные кранцы размещенные в кормовом буксирном вырезе . Недостатком его при буксировке вплотную вл ютс большие динамические нагрузки на буксирный трос из-за разницы в высоте буксирного устройства ледокола и клюзов буксиру емого судна. Целью изобретени рвл етс повышение Нсщежности буксировки вплотную путем снижени динамических нагрузо на буксирную линию. Цель достигаетс тем, что в буксирном устройстве ледокола, срде жащем расположенные в кормовой части ледокола буксирные лебедки и буксирные клюзы дл буксирного троса , а также отбойные кранцы, разме .щенчые в кормовом буксирном вырезе, в кормовой части ледокола выполнена ниша с вертикальными направл ющими , а ледокол снабжен блок-секцией с приводом, установленной в нише с возможностью вертикальгого перемещени , причем Влок-секци сод , жит две палубы, нижн из которых снабжена установленной с возможност горизонтального перемещени блокплатформой с приводом, при этом буК сирные лебедки и клюзы размещены на верхней палубе блок-секции и на бло платформе , а корпус блок-секции снаб жен батопортом, котор ай уотановлен .-между ее верхней и нижней палубами. Кроме того, блок-секци и блокплатформа снабжены клиновыми затворами с автономными приводами. На фиг. 1 изображена обща схема буксирного устройства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху на фиг. 3 - схема буксировки судов с низко расположенными клюзами; на фиг. 4 - схема блок-платформы с бук сирным оборудованием, вид сверху. Устройство включает буксирную блок-секцию 1, с электроприводом 2 и блок-платформу 3 с электрогидроприводом 4, размещенную внутри блок :секции.На блок-секции и блок-платфо ме установлены идентичные,стандартн букотрные элементы:буксирные лебедк . 5 электрогидроприводают, кормовые буксирные вырезы с отбойны-. ми кранцами 7 и 8, буксирные битенги 9 и 10, буксирные клюзы 11 и 12 буксирные тросы 13 и 14, блоки Нико лаева 15 и 16, буксирные усы 17 и 18. Буксирна блок-секци 1 и блокплатформа 3 оборудованы клиновыми затворами 19 с электрогидроприводами 20. Дл буксировки вплотную на судне используютс штатные корные клюзы 21 с кор ми 22. Огоны буксирных VycoB 17 и 18 скрепл ютс на палубе полубака судна бензелем 23. На нижней буксирной палубе блок-сек ции установлен батопорт 24. Устройство ледокола дл буксировки вплотную используетс следующим образом. . При вз тии на буксир судна с высокорасположенными корными клюзами (фиг. 1 и 2) буксирна блоксекци 1 с помощью электрогидропривода 2 устанавливаетс в такое положение , при котором будуща буксирна лини в рабочем состо нии займет положение, близкое к горизонтальному . При этом корь 22 уе должен находитьс на одном уровне с отбойными кранцами 7 и8. Буксирные усы 17 завод тс через- корные клюзы 21 на палубу буксируемого судна, где набиваетс бензель 23 из растительного троса. Буксирной лебедкой 5 форштевень судна вт гиваетс в верхний кормовой буксирный вырез 7,после чего электрогидроприводом 4 блокплатформа 3 выдвигаетс в сторону кор мы до упора в форштевень судна и создаетс упор, приблизи-тельно равный половине т гового усили в буксирном тросе ГЗ. Включаютс электрогидроприводы 20 клиновых затворов 19. Буксирное устройство готово к работе. При буксировке судов с низкорасположенными корными клюзами при необходимости используетс нижн буксирна палуба (фиг.- 3 и 4). В этом случае перед вз тием судна на буксир блок-секци 1 электрогидроприводом 2 устанавливаетс в положение, при котором буксирный клюз 12 и корные клюзы 21 судна наход тс примерно в одной горизонтальной плоскости , -а корь 22 разнесен по высоте с отбойным кранцем 8. Усы 18 через батопорт 24 и корные клюзы 21 завод тс на палубу судна и скрепл ютс там бензелем 23. Буксирной лебедкой б нос судна вт гиваетс в нижний кормовой.буксирный вырез 8, а блок-платформа 3 электрогидроприводом 4 уста:навливаетс в оптимальное дл буксировки дайного типа судна : положение. Установленное положение буксирной блок-секции 1 и блокплатформы 3 жестко фиксируетс клино -; выми затворами 19. Возможен также средний вариант установки еЗуксирного устройства,при котором используютс оба кормовых будсирных выреза, а буксирна лини заводитс с нижней буксирной палубы .VG V The invention relates to shipbuilding, in particular to icebreaker towing arrangements. An icebreaker towing device is known, which contains quilting winches and towing towers for the towing cable, as well as bumper fenders located in the stern towing notch. The disadvantage of it when towing closely is the large dynamic loads on the towline due to the difference in height of the towing unit of the icebreaker and the hawse of the towed vessel. The aim of the invention is to increase the towing capacity of the towing line by reducing the dynamic load on the tow line. The goal is achieved by the fact that in the towing device of the icebreaker, towing winch and towing cable located on the stern of the icebreaker and towing fenders in the stern towing notch are located in the stern of the icebreaker, there is a niche with vertical guides, and the icebreaker is equipped with a block section with a drive installed in a niche with the possibility of vertical movement, and the Vlok section of soda has two decks, the lower of which is equipped with the installed with the possibility of horizontal movement of kplatformoy driven, with beech Sirny winch and hawse pipes placed on the top deck of the block section and blo platform and the housing block section is endowed women caisson, Kotor uotanovlen ai., between its upper and lower decks. In addition, the block section and the block platform are equipped with wedge gates with independent drives. FIG. 1 shows a general scheme of the towing device, side view; in fig. 2 is the same, top view in FIG. 3 - scheme for towing vessels with low-level cranes; in fig. 4 is a diagram of a block platform with beech equipment, top view. The device includes a towing block-section 1, with electric drive 2 and a block-platform 3 with electro-drive 4, located inside the block: section. The identical, standard linkage elements: towing winch are installed on the block section and block-platform. 5 electrohydraulic, feed towing notches with otboyny-. cranes 7 and 8, towing bits 9 and 10, towing haulers 11 and 12 towing cables 13 and 14, Nikolayev blocks 15 and 16, towing whiskers 17 and 18. Towing unit section 1 and block platform 3 are equipped with wedge gates 19 with electric hydraulic drives 20. For towage, the standard hull vessels 21 with bark 22 are used on the vessel. The towing tows VycoB 17 and 18 are attached to the deck of the forecastle of the vessel with benzel 23. On the lower towing unit of the block section, a bat-port is installed 24. The icebreaker device is used closely to tow in the following way. . When towing a vessel with highly positioned root clutches (Figs. 1 and 2), towing block 1 with the help of electrohydraulic actuator 2 is placed in such a position that the future tow line in working condition will take a position close to horizontal. At the same time, measles 22 ye should be on the same level with the fenders 7 and 8. The towing whiskers 17 of the plant, the vehicle through the berths 21 to the deck of the towed vessel, where benzel 23 from the vegetable cable is stuffed. With the towing winch 5, the ship's stem is pulled into the upper stern towing notch 7, after which the electrohydraulic drive 4 moves the platform 3 towards the core to the ship's stem and creates an abutment approximately equal to half of the pulling force in the towline GZ. The electrohydraulic actuators of the 20 wedge gates 19 are turned on. The towing device is ready for operation. When towing vessels with low-lying main clutches, if necessary, the lower towing deck is used (Fig. 3 and 4). In this case, before taking the vessel in tow, the block-section 1 with the electrohydraulic actuator 2 is placed in a position in which the towing cleat 12 and the main arms of the vessel 21 are approximately in the same horizontal plane. 18 through the bataport 24 and the crustal barriers 21 are brought onto the deck of the vessel and sealed there with benzel 23. With the towing winch, the bow of the vessel is pulled into the lower aft towing cutout 8 and the platform 3 is electrically powered 4 like vessel: position. The installed position of the towing block section 1 and the block platform 3 is rigidly fixed with a wedge; 19 gates. It is also possible to install an E-pivoting device in an average way, which uses both fodder budsirny cuts, and the tow line comes from the lower towing deck.