RU2021945C1

RU2021945C1 - Ship with varying stability

Info

Publication number: RU2021945C1
Authority: RU
Inventors: Ор Александрович Мороцкий
Original assignee: Ор Александрович Мороцкий
Priority date: 1991-12-02
Filing date: 1991-12-02
Publication date: 1994-10-30

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: ship has hull 1 connected by means of shafts (provided with drives) with streamlined stability reservoirs 3 located in side recesses when in inoperative position. Side recesses have rolls on their upper walls. Reservoirs 3 have bevels in the ship's CL, pulling ropes secured on free ends of reservoirs 3 and rove on winches in hull 1 and hydraulic drives for forcing them out of recesses. Each reservoir 3 has breakwater 9 near the axis which is connected with hydraulic cylinders 11; free ends of fore reservoirs 3 have breakwater 12 each connected with hydraulic cylinders 13. EFFECT: enhanced efficiency. 7 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения, в частности к конструкции судов с переменной остойчивостью. The invention relates to the field of shipbuilding, in particular to the design of ships with variable stability.

Известно судно с переменной остойчивостью, состоящее из двух продольных половин, скрепленных в корме шарниром. A vessel with variable stability is known, consisting of two longitudinal halves, hinged in the stern.

Однако такое судно в состоянии повышенной остойчивости имеет очень малую скорость и низкую надежность, так как состоит только из двух емкостей плавучести. However, such a vessel in a state of increased stability has a very low speed and low reliability, since it consists of only two buoyancy tanks.

Известно судно с переменной остойчивостью, содержащее корпус и две емкости остойчивости, закрепленные на валах в кормовой части судна с возможностью их поворота. Данное судно принято в качестве прототипа. Known vessel with variable stability, comprising a hull and two tanks of stability, mounted on shafts in the stern of the vessel with the possibility of rotation. This vessel is accepted as a prototype.

Это судно в состоянии повышенной остойчивости имеет большое сопротивление воды, малую скорость и низкую надежность, так как состоит только из трех частей. This vessel in a state of increased stability has high water resistance, low speed and low reliability, as it consists of only three parts.

Целью изобретения является увеличение скорости судна в состоянии его повышенной остойчивости и надежности. The aim of the invention is to increase the speed of the vessel in a state of increased stability and reliability.

Сущность изобретения заключается в том, что судно снабжено двумя дополнительными емкостями остойчивости, закрепленными на соответствующих валах в носовой части судна с возможностью их поворота, причем все емкости остойчивости выполнены обтекаемой формы и расположены в открытых бортовых продольных нишах, выполненных в корпусе судна и снабженных катками, установленными на их верхних стенках, при этом верхняя часть каждой из емкостей остойчивости выполнена со скосом в сторону диаметральной плоскости судна и с возможностью взаимодействия с соответствующими катками, а емкости остойчивости снабжены тросами их втягивания в ниши, закрепленными на их свободных оконечностях, заведенными на лебедки, установленные в корпусе судна, причем валы емкостей остойчивости снабжены приводами их поворота, а емкости остойчивости снабжены гидроприводами их выталкивания из ниш и щитами-волнорезами. The essence of the invention lies in the fact that the vessel is equipped with two additional stability tanks, mounted on the respective shafts in the bow of the vessel with the possibility of rotation, and all stability tanks are streamlined and located in open side longitudinal niches made in the hull and equipped with rollers, mounted on their upper walls, while the upper part of each of the tanks stability is made with a bevel towards the diametrical plane of the vessel and with the possibility of interaction I have the appropriate rollers, and the stability tanks are equipped with cables for pulling them into niches fixed to their free ends wound on winches installed in the ship’s hull, the shafts of the tanks of stability are equipped with drives for turning them, and the tanks of stability are equipped with hydraulic drives for pushing them out of the niches and shields -waves.

На фиг. 1 схематично изображено судно с переменной остойчивостью во время перехода в состояние повышенной остойчивости; на фиг. 2 - то же, на точке бурения в готовности пришвартовать вспомогательное судно; на фиг. 3 - то же, перед швартовкой к пирсу в порту; на фиг. 4 - то же, что на фиг. 1, вид сбоку; на фиг. 5 - узел I на фиг. 4, полуразрез по корпусу судна и его емкости остойчивости; на фиг. 6 - сечение А-А на фиг. 4; на фиг. 7 - узел II на фиг. 5. In FIG. 1 schematically depicts a ship with variable stability during the transition to a state of increased stability; in FIG. 2 - the same, at the drilling point in readiness to moor the auxiliary vessel; in FIG. 3 - the same, before mooring to the pier in the port; in FIG. 4 is the same as in FIG. 1, side view; in FIG. 5 - node I in FIG. 4, a half-section along the hull of the vessel and its stability capacity; in FIG. 6 is a section AA in FIG. 4; in FIG. 7 - node II in FIG. 5.

Судно с переменной остойчивостью содержит корпус 1, скрепленный посредством валов 2 с приводами поворота (не показаны) с обтекаемыми емкостями 3 остойчивости, расположенными в нерабочем состоянии (фиг. 3) в бортовых продольных открытых нишах 4, которые имеют на верхних стенках катки 5 на пружинных кронштейнах 6. Емкости 3 имеют скосы 7, обращенные к диаметральной плоскости корпуса 1 судна, тросы втягивания 8, закрепленные на свободных концах емкостей 3 и заведенные на лебедки (не показаны) в корпусе 1 судна, и гидроприводы их выталкивания (не показаны) из ниш 4. Каждая емкость остойчивости имеет вблизи вала 2 обтекаемый щит-волнорез 9, расположенный в нише 10 емкости 3 и соединенный шарнирно с гидроцилиндрами 11, а носовые емкости 3 имеют также на свободных концах (на миделе судна) по щиту-волнорезу 12 в нишах (не обозначены), приводимому в действие гидроцилиндрами 13. The vessel with variable stability comprises a hull 1, fastened by means of shafts 2 with rotation drives (not shown) with streamlined stability tanks 3, which are inoperative (Fig. 3) in the side longitudinal open niches 4, which have spring rollers 5 on the upper walls brackets 6. Tanks 3 have bevels 7, facing the diametrical plane of the hull 1 of the vessel, retraction cables 8, mounted on the free ends of the containers 3 and wound on winches (not shown) in the hull 1 of the vessel, and hydraulic actuators for pushing them (not showing n) from niches 4. Each stability tank has a streamlined breakwater shield 9 located near the shaft 2, located in the niche 10 of the tank 3 and pivotally connected to the hydraulic cylinders 11, and the bow tanks 3 are also at their free ends (on the ship’s midship) along the breakwater shield 12 in niches (not labeled) driven by hydraulic cylinders 13.

Судно с переменной остойчивостью эксплуатируется следующим образом. The vessel with variable stability is operated as follows.

После отчаливания от пирса и перед переходом путем воздействия на гидроприводы выталкивания при потравливании тросов втягивания 8 с лебедок обтекаемые емкости 3 остойчивости частично выводятся из бортовых продольных открытых ниш 4 и фиксируются в положении, показанном на фиг. 1. Щиты-волнорезы 12 с помощью гидроцилиндров 13 выдвигаются из своих ниш, закрывают пустоты между емкостями 3 на миделе (фиг. 1) и фиксируются в этих положениях (фиг. 4). Судно готово к переходу (фиг. 1 и 4) с повышенными остойчивостью и скоростью. После прихода на точку бурения щиты-волнорезы 9 и 12 с помощью гидроцилиндров 11 и 13 втягиваются в свои ниши, при непрерывном потравливании тросов 8 путем воздействия на приводы поворота валов 2 все емкости 3 разворачиваются поперек корпуса 1 судна (фиг. 2). Судно готово к буровым операциям. При необходимости швартовки к судну с переменной остойчивостью вспомогательного судна одна из емкостей 3 сначала при помощи привода поворота вала 2, а затем с использованием троса втягивания 8 и его лебедки заводится в свою бортовую нишу 4. При этом скос 7 постепенно надвигается на катки 5, пружинные кронштейны 6 которых воспринимают незначительные от воздействия волн колебания емкости 3, и последняя не закусывает края ниши 4 и не заклинивает в ней (фиг. 2). Судно готово отшвартовать у своего борта другое судно. При необходимости ошвартоваться у пирса путем воздействия на лебедки тросы 8 выбираются, емкости 3 подтягиваются к нишам 4, скосы 7 емкостей 3 надвигаются на катки 5, которые, прокручиваясь, не дают емкостям 3 заклиниться, и последние полностью втягиваются в ниши 4 (фиг. 3). Судно готово к швартовке к пирсу, где волнение незначительно и повышенная остойчивость не нужна. Кормовые емкости 3 могут быть снабжены снизу на свободных концах щитами-волнорезами, аналогичными щитам-волнорезам 12, для закрытия пустот между емкостями 3 на миделе снизу и для дальнейшего увеличения скорости судна на переходах. After moving away from the pier and before going over by exposing the hydraulic actuators when etching the pull ropes 8 from the winches, the streamlined stability tanks 3 are partially removed from the side longitudinal open niches 4 and are fixed in the position shown in FIG. 1. Boards of breakwaters 12 with the help of hydraulic cylinders 13 extend from their niches, close the voids between the tanks 3 in the midsection (Fig. 1) and are fixed in these positions (Fig. 4). The vessel is ready for passage (Figs. 1 and 4) with increased stability and speed. After arriving at the drilling point, the breakwater shields 9 and 12 are pulled into their niches with the help of hydraulic cylinders 11 and 13, while the cables 8 are continuously etched by acting on the shafts 2 rotation drives, all containers 3 are deployed across the hull 1 of the vessel (Fig. 2). The vessel is ready for drilling operations. If necessary, mooring to the vessel with variable stability of the auxiliary vessel, one of the containers 3 is first brought into its side niche by means of a shaft rotation drive 2 and then using a retraction cable 8 and its winch 4. In this case, the bevel 7 is gradually pushed onto the rollers 5, spring the brackets 6 of which perceive fluctuations of the capacitance 3 insignificant from the influence of the waves, and the latter does not bite the edges of the niche 4 and does not jam in it (Fig. 2). A vessel is ready to moor at its side another vessel. If necessary, moor at the pier by influencing the winches, the ropes 8 are selected, the containers 3 are pulled to the niches 4, the bevels 7 of the containers 3 are pulled onto the rollers 5, which, when scrolling, do not allow the containers 3 to wedge, and the latter are completely pulled into the niches 4 (Fig. 3 ) The vessel is ready for mooring to the pier, where the excitement is insignificant and increased stability is not needed. The feed tanks 3 can be equipped with bottom breakwaters, similar to breakwater shields 12, at the lower ends at the free ends, to close the voids between the tanks 3 in the middle section from the bottom and to further increase the speed of the vessel at the transitions.

Claims

СУДНО С ПЕРЕМЕННОЙ ОСТОЙЧИВОСТЬЮ, содержащее корпус и две емкости остойчивости, закрепленные на валах в кормовой части судна с возможностью их поворота, отличающееся тем, что оно снабжено двумя дополнительными емкостями остойчивости, закрепленными на соответствующих валах в носовой части судна с возможностью их поворота, причем все емкости остойчивости выполнены обтекаемой формы и расположены в открытых бортовых продольных нишах, выполненных в корпусе судна и снабженных катками, установленными на их верхних стенках, при этом верхняя часть каждой емкости остойчивости выполнена со скосом в сторону диаметральной плоскости судна и с возможностью взаимодействия с соответствующими катками, емкости остойчивости снабжены тросами их втягивания в ниши, закрепленными на их свободных оконечностях и заведенными на лебедки, установленные в корпусе судна, причем валы емкостей остойчивости снабжены приводами их поворота, а емкости остойчивости снабжены гидроприводами их выталкивания из ниш и щитами-волнорезами с гидроцилиндрами. VARIABLE STABILITY SHIP, comprising a hull and two stability tanks mounted on the shafts in the stern of the vessel with the possibility of rotation, characterized in that it is equipped with two additional stability tanks mounted on the corresponding shafts in the bow of the vessel with the possibility of rotation, all stability tanks are streamlined and located in open side longitudinal niches made in the hull of the vessel and equipped with rollers mounted on their upper walls, with the upper h A part of each stability tank is beveled towards the diametrical plane of the vessel and with the possibility of interaction with the corresponding rollers, stability tanks are equipped with cables for pulling them into niches fixed on their free ends and wired to winches installed in the ship’s hull, and the shafts of stability tanks are equipped with drives their rotation, and stability tanks are equipped with hydraulic drives for pushing them out of the niches and breakwater shields with hydraulic cylinders.