SU1044348A1

SU1044348A1 - Способ непрерывной прокатки полос

Info

Publication number: SU1044348A1
Application number: SU802952591A
Authority: SU
Inventors: Валерий Леонидович Мазур; Алексей Владимирович Ноговицын; Евгений Александрович Парсенюк; Алексей Иванович Добронравов; Георгий Иванович Налча; Эдуард Николаевич Шебаниц; Григорий Михайлович Попов; Станислав Федорович Котельников; Александр Андреевич Бибишев
Original assignee: Институт черной металлургии
Priority date: 1980-07-08
Filing date: 1980-07-08
Publication date: 1983-09-30

Abstract

СПОСОБ НЕДРЕРЫВНОЙ ПРОКАТКИ ПОЛОС, включающий размотку рулона подката, по{(ачу его переднего конца в зону деформировани , прокатку подката с нат жением в нескольких очагах деформации и пос- : ледуквдую смотку в рулон готовой полосы, отличающийс тем, что, с целью повышени производительности и улучшени качества продукции за счет увеличени долговечности валков и стабилизации их профил ,, удельное нат жение полосы в процессе ее прокатки уменьшают по мере увеличени массы прокатанного металла в соответствии с зависимостью б

Description

N

4

ОЭ

N

00

Изобретение относитс к поокатHOMV ПРОИЗВОДСТВУ, а именно к способам непрерывной прокатки полос

металла.

Известен способ гор чей прокатки полос металла, согласно которому при прокатке первых рулонов партии полос металла понижают скорост прокатки в последних клет х стана. По мере разогрева валков скорость прокатки постепенно увеличивают и после прокатки нескольких рулонов устанавливают посто нной Недостаток способа заключаетс в том, что он приводит к потере производительности. Его использование на непрерывном прокатном стане холодной прокатки малоэффективно из-за относительно низкой температуры прокатываемого металлаJ температура которого в очаге деформации может достигать лишь .

Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату вл етс способ . непрерывной прокатки полос металла/ который включает размотку рулона подката/ подачу его переднего конца в зону деформировани , прокатку подката с нат жением в нескольких очагах деформации и последующую смотку в рулон готовой полосы. Согласно известному способу величину нат жени прокатываемого полосового .металла устанавливают в зависимости от его предела текучести и номера межклетевого промежутка. При тонких полос во всех межклетевых проме-г жутках должна обеспечиватьс неравномерна эпюра удельных нат жений -с пониженной величиной нат жни в середине полосы С2 . .

Недостаток известного способа заключаетс в том, что он не обеспчивает стабилизации профил рабочих валков в начале их кампании. Рабочие валки устанавливают в прокатную клеть при их температуре, равной температуре окружающей среды , отличающейс от температуры в очаге деформации.

В процессе непрерывной холодной прокатки происходит разогрев валков примерно до 70°С в середине длины их бочки. Разогрев валков происходит неравномерно по длине бочки. Разность температур между средней частью и кра ми -бочки валков достигает 10-30°С. Это приводит к образованию тепловой выпуклоти каждого валка до 0,1-0,2 мм. .Валок не может мгновенно прогретьс по всему сечению сразу после установки в клеть. Как правило, разогрев валков длитс 0,5-1,5 ч. Продолжительность разогрева валков зависит от коли 1ества прокатанного

ими металла, т.е. нарастание тепловой выпуклости валков происходит постепенно по мере увеличени массы прокатанного металла. Это не поэ вол ет получать полосу высокой планшетности и точности в начале кампании валков. Применение же валков с увеличенной исходной выпуклостью приводит к тому, что в начале кампании валков полоса имеет планшетную форму, но при дальнейшем разогреве валков она приобретает коробоватую форму, что увеличивает веро тность порыва полосы между клет ми из-за концентрации удельного нат жени на кромках полосы. Порывы полос, обусловленные нестабильностью профил валков и межвалкового зазора, привод т к выходу из стро валков, снижению их долговечности, уменьшению производительности стана, ухуд-. ншают качество готовой продукции.

Цель изобретени - повышение производительности и улучшение качества продукции за счет увеличени долговечности валков и стабилизации их профил .

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу непрерывной прокатки полос, включающему размотку рулона подката, подачу его переднего конца в зону деформировани , прокатку подката с нат жением в нескольких очагах деформации и последующую смотку в рулон готовой продукции, удельное нат жение полосы в процессе ее прокатки уменьшают по мере увеличени массы прокатанного металла в соответствии с зависимостью

.о.,

где (з в d(, и исходное значени удельных нат жений лосы, кг/мм ;

о(,К - коэффициенты,завис щие от сортамента подката, 0,008 K-:S 0,035 (1/т) , 0,5 ia 3,0;

G - масса металла, прокатанного в валках с момента их монтажа в клети, т.

Благодар этому улучшаетс качество готовой про;}у.кции за счет увеличени долговечности валков путем стабилизации их профил и, кроме того,.уменьшаетс число порывов полос в межклетевых промежутках в ходе прокатки, привод щее к увеличению производительности прокатанного стана и уменьшению расхода валков на единицу продукции.

Профиль активной образующей рабочих валков, определ ющий форму межвалкового зазора и прокатанной

полосы, получаетс за счет наложени исходного ( шлифовочного) профил , упругого прогиба валка и их теплового профил , В предлагаемом способе прокатки нарастание теплового профил валкон компенсируетс уменьшением межклетевого нат жени полосы, что приводит к увеличению усили прокатки и увеличению прогиба валков.

Способ осуществл ют следующим образом.

После монтажа в клети нового коплекта рабочих валков при прокатке первого рулона полосового металла удельное межклетевое нат жение полосы устанавливают таким, чтобы его значение превышало базовое значение б в (1+а) раз. После прокатки первого рулона массой G определ ют новое значение межклетевого нат жени при С G

-KG.

-ftcxe

и устанавливают его на пульте управлени станом. Аналогично пересчитывают и устанавливают новое значение нат жени после второго рулона и так далее. Поскольку с увеличением массы прокатанного металла величина и асимптотически приближаетс к базовому значению 6, уменьшение нат жени и можно прекратить ( если относительна разность между G и (Эр меньше 10%). Способ можно реализовать как при ручном управлении , так и с помощью средств автоматизации , оснащенных системами определени фактической массы прокатанного металла. При этом сигнал , пропорциональный массе прокатанного металла, используетс дл автоматического изменени уставок межклетевого нат жени полосы согла .сно приведенной зависимости (по заранее заданному алгоритму ).

При прокатке по предлагаемому способу на четырехклетевом стане 1700 полос размером О, 51015 мм из подката толщиной 2,0 мм используют рабочие валки с суммарной выпуклостью +0,15 мм. В качестве базового значени удельногсэ нат жени принимают о 2 кгс/мм . Необ0 ходимую величину нат жени при прокатке первого рулона металла определ ют по указанной зависимости при , , ,02. Она составл ет 24 кгс/мм. Этому уровню нат жени соответствует усилие про5 катки 700 т. Суммарный упругий прогиб валков, составл ет примерно 0,15 мм, т.е. компенсируетс исходна выпуклость валков, что обеспечивает возможность получени

0 планшетной полосы. После прокатки первого рулона массой 22 т нат жени уменьшают согласно указанной зависимости и устанавливают равным 20 кгс/мм. После прокатки п ти

5 рулонов (С 110 т) нат жение уменьшают до 13,2 кгс/мм. В дальнейшем уменьшение нат жение незначительно .

Наблюдени ми за предлагаемым

0 процессом прокатки 610 т металла и известным производством- контрольной партии металла массой 420 т, установлено, что количество порывов при предлагаемой прокатке полос (4) снизилось больше, чем в 10 раз по

5 . сравнению с -результатами известной прокатки (46). Производительность стана при использовании предлагаемого способа возросла на 10%, а экономический эффект при общем

0 объеме производства холоднокатаного листа в цехе 1 млн.т. составит не менее 100 тыс. руб.

Claims

СПОСОБ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРОКАТКИ ПОЛОС, включающий размотку рулона подката, покачу его переднего конца в зону деформирования, прокатку Подката с натяжением в нескольких очагах деформации и последующую смотку в рулон готовой полосы, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности и улучшения качества продукции за счет увеличения долговечности валков и стабилизации их профиля, удельное натяжение полосы в процессе ее прокатки уменьшают по мере увеличения массы •прокатанного металла в соответствии с зависимостью ё =б₀ (4+ a e~^KG ), где ό и (?₀- соответственно текущее и исходное значения . удельных натяжений полосы, кг/мм²;

а,К - коэффициенты, зависящие от сортамента подката, 0,008 <К 40,035 (1/т), 0,5 3,0;

G - масса металла, прокатанного в валках с момента их монтажа в кле. ти, т. .

ОО

4^ оо >