SU1038070A1 - Способ обработки железнодорожных колес - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области механической обработки и ь.ожет быть использовано при изготовлении железно дорожных колес, в частности, на токар но-карусельных станках. Известен способ о{5работки железнодорожных колес на четырехсуппортном токарно-карусельном станке, при котором левый С5оковой суппорт обрабатывает гребень и боковую поверхность обода с внутренней стороны колеса, правый боковой суппорт обрабатывает поверхность катани ; правый вертикальный суппорт обрабатывает торец и наружную поверхность ступицы, левый вертикальный суппорт обрабатывает боковую поверхность обода с наружной стороны колеса. Все суппорты работают по копирам. Фаска на ободе с внутренней стороны колера либо не образуетс , либо выполн етс  на дополнительном карусельном станке. Перед обработкой колеса в зависимости от его наружного диаметра и ширины обода производитс  установочное перемещение электрощупов суппортов на заданные параметры обработки. Установ ка производитс  п§ремещением электрощупов по направл ющим станины в горизонтальной и вертикальной плоскост х при помощи специальных установочных винтов и индикаторов. При пуске станка суппорты ускоренным ходом перемещаютс . к.4 олесу, а закрепленные на них копиры - к установленным на обрабатываемый размер электрощупам,. Копиры воздействуют на конечные выключатели электрощупов, а последние дают команду на отключение электромуфт ускоренного перемещени  суппортов . Дальнейша  работа протекает в копировальном режиме. Каждый суппорт работает по своей циклограмме и управл етс  своими конечными выключател мио После окончани  копировани  суппорты ускоренно отход т в свое исходное положение 1 1. Недостатком известного способа  вл етс  его низка  производительность. Это св зано с тем, что при обработке контура обода левым боковым суппортом резец производит обработку гребн  и боковой поверхности обода, не обеспечива  образовани  фаски на ободе с внутренней стороны колеса. Дл  обработки этой фаски необходима дополнител ьна  операци . 14ель изобретени  - повышение производительности за счет совмещени  операций обработки гребн , боковой поверхности обода и фаски на ободе с внутренней стороны колеса за одну установку колеса. Поставленна  цель достигаетс  тем, что обработку фаски на внутренней поверхности обода ведут по неподвижной части копира, гребн  колеса - по подвижной части копира, а боковой поверхности обода с внутренней стороны по обеим его част м с использованием в качестве базы обработки внутреннего диаметра обода. На чертеже показана схема установки и обработки железнодорожно .о колеса по предлагаемому способу . Колесо 1 устанавливают на планшайбу 2 станка и зажимают кулаками 3 по внутренней поверхности k обода. Производ т замер диаметра поверхности 5 катани . Лиаметр внутренней поверхности обода  вл етс  величиной посто нной , так как он калибруетс  после прокатки ксэлеса на колесопрокатном стане в калибровочном штампе. Устанавливают неподвижную часть 6 копира на заданный размер внутреннего диаметра обода дл  всей партии колес, а подвижную часть 7 копира устанавливают на заданный размер по наружному диаметру обода дл  каждого колеса. После этого включают в работу суппорт 8, который резцом 9 производит обработку заданной поверхности А-В. Так как внутренний диаметр обода есть величина посто нна  дл  колес одного сортамента, то поднастройку на размер производ т лишь при обработке первого колеса электрощупом 10. Поднастройку же на требуемый размер наружного диаметра производ т подвижной частью 7 составного копира. Этой поднастройкой обеспечивают размер С составного копира в соответствии с заданным размером D толщины обода колеса , поэтому на каждом колесе резец 9 будет образовывать фаску 11 при переходе от боковой 12 к внутренней 4 повepxнoctи обода в строго заданном месте. Благодар  этому фаска образуетс  в процессе основного технологического процесса механической обработ310380704

ки колеса, что приводит к увеличению устанавливают не меньше возможного производительности обработки. Величи- разброса размеров диаметра обрабатыну хода регулируемой части копира К ваемых колес.

Claims (1)

1. СПОСОБ ОБРАБОТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС, включающий обработку гребня, боковой поверхности обода и фаски на ободе с внутренней стороны .колеса с помощью копировального устройства, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности за счет совмещения операций за одну установку колеса,обработку фаски на внутренней поверхности обода производят по недвижимой части копира, гребня колеса - по подвижной его части, а боковой поверхности обода с внутренней стороны - по обеим его частям, причем в качестве установочной базы используют внутренний диаметр обода.