SU1035249A1 - Ic engine gas distribution mechanism - Google Patents

Abstract

МЕХАНИЗМ; ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий тед1епьчатый клапан со стержнем, коромысло с нажимной поверхноспло, взаимодействуюшей о кулачком распрепелительного вала через промежуа очвый сегмент, установленный в коромысле с возможностью поворота в плоскости вращени  кулачка, отличающийс  тем что, с целью расширени  функциональных возкюжностей мехаш1зма пут «( неэависвмого регул1фовёни  моментов закрыти  и открыти  клапана сегмент выполнен составным двух частей, установленных в коромысле с возможностью поворота в протнв  юложных направлени х и снабженных регулирующими элементамв . SMECHANISM; THE GAS DISTRIBUTION OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing a valve with a stem, a rocker with a pressure surfer, interacting with a wrench, a project, an axle, which is installed in the rocker arm and can be rotated in the plane of rotation of the cam, by means of an application, the aim of the project, the aim of the project, the aim of the project, the aim of the project non-independent regulation of the moments of closing and opening of the valve segment is made of two parts installed in the rocker arm with the possibility of ota in protnv yulozhnyh directions and provided with a regulating elementamv. S

Description

СОWITH

сд ьрsd lp

4;:four;:

СО Изобретение относитс  к машиностро& нию и может быть использовано в механизмах газораспредепени  двигателей Eiay ршшего сгорани . Известны мезсаниэмы газораспредел&ни  двигателей внутреннего сгорани , содержащие тарельчатый клапан со стер) нем, коромысло с нажимной поверхностью взаимодействующей с кулачком распрвдв лительного вапа через промежуточный сегмент, установленный в коромысле с возможностью поворота в плоскости вращени  кулачка.Недостатком этих устройств  вл етс  невозможность регулировани  момента закрыти  клапана, Целью изобретени   вл етс  расшире ние функциональных возможностей меха низма газораспределени  путем независи мого регулировани  моментов закрыти  и открыти  клапана. Цель достигаетс  тем, что в механизме газораспределени  i двигател  внут реннего сгорани , содержащем тарель чаты и клапан со стержнем, коромысло с нажимной поверхностью, взаимодейструкх щей с кулачком распределительнсвхэ вала через промежуточный сегмент, устаноаг ленный в коромысле с возможностью noi ворота в плоскости вращени  кулачка, сегмент вьшолнен составным из двух частей, установленньтх в коромысле с .. возможностью поворота в лротивопопож- ных направлени х и снабженных регулвpftanam K . элементами. На фиг, 1 показана схема ханйзма газораспределени ; на фиг, 2 « коромысло; на фиг. 3 - то же, вид сверху} на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2. Механизм газораспределени  двига- тел  внутреннего сгорани  содержит тарельчатый клапан 1 со стержнем 2, коромысло 3 с нажимной поверхностыо, взаимодействующей с кулачком 4 распределительного вала 5 через промежуточный сегмент 6, который установлен в коромысле 3 с возможностью поворота в плоскости вращени  кулачка 4, Сегмешг вьшолнен составньтм из двух частей, установленных в коромысле 3 с возможностью поворота в противоположных направлени х и снабженных регулирующими элементами. Регулирующие (элементы 7 выполнены в вцде винтов, сопр гаемыхчерв чной передачей с сег ментами б. Устройство работает следующим образом . Сегмент 6 посредством регулиру« щего элемента 7 перемещаетс  вокруг своей оси вращени , совпадающей с распределительного вала, в коромысло 3, измен   момент соприкосновени  с кулачком, и, следовательно, мен   и момент открыти  (закрыти ) клапана. Регулсфование моментов . ти  в защлыти  осушествл етс  независимо друг от , Предлагаек лй механизм газораспределени  позвол ет устанавливать оптималь ные фазы газорасщ еаелвнв  на каждом режиме работы двигател , что поэвол ет облегчить подбсф оптимальных фаз газораспределени  дл  вновь проектируем мых двигателей.CO The invention relates to a mechanical engineering & It can also be used in the gas distribution mechanisms of Eiay engines for reduced combustion. Known mezzaniems gas distribution & no internal combustion engines, containing a poppet valve with a ster), a rocker with a pressure surface interacting with a cam of the valve vapravdv through the intermediate segment, installed in the rocker arm with the possibility of rotation in the plane of rotation of the cam. valve closure. The aim of the invention is to expand the functionality of the timing mechanism by independently controlled and moments of closing and opening the valve. The goal is achieved by the fact that in the engine timing engine i of an internal combustion engine containing a plate chats and a valve with a rod, a rocker with a pressure surface interacting with a cam of a distribution shaft through an intermediate segment mounted in a yoke with a possibility of noi gate in the plane of rotation of the cam, the segment is made up of a composite of two parts, installed in the rocker arm, with the possibility of turning in the opposite anionic directions and equipped with adjustable ptanam K. elements. Fig. 1 shows a diagram of the flow of gas distribution; Fig, 2 "rocker; in fig. 3 is the same, top view} in FIG. 4 shows section A-A in FIG. 2. The engine timing mechanism for internal combustion engines contains a disk valve 1 with a stem 2, a rocker arm 3 with a pressure surface interacting with the cam 4 of the camshaft 5 through an intermediate segment 6, which is installed in the arm 3, can be rotated in the plane of rotation of the cam 4, Segmong Composed of two parts, installed in the rocker arm 3, can be rotated in opposite directions and provided with regulating elements. The regulating elements (elements 7 are made in all the screws matched by a worm gear with segments B. The device operates as follows. Segment 6, by means of the regulating element 7, moves around its axis of rotation, coinciding with the camshaft, into the rocker arm 3, changing the moment of contact with cam, and, therefore, change and the moment of opening (closing) of the valve. The adjustment of the moments in the latch is carried out independently of each other, the proposed valve timing mechanism allows you to set optimal s gazorassch eaelvnv on each operation of the engine, that is poevol facilitate optimal podbsf TIMING for newly design Mykh engines.

/ -I/ -I

E|OE | O

ww

/ ./.

5five

ЛЛLL

гаha

.Фиг.Fig

Claims (1)

МЕХАНИЗМ; ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕ ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий тарельчатый клапан со стержнем, коромысло с нажим ной поверхностью, взаимодействующей -с кулачком распределительного вала череэ промежуточный сегмент, установленный в коромысле с возможностью поворота в плоскости вращения кулачка, от л и ч а ю щ ий ся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей механизма^путем независимого регулирования моментов закрытия и открытия клапана, сегмент выполнен составным из двух частей, установленных в коромысле с возможностью поворота в противоположных направлениях и снабженных регулирующими элементами.MECHANISM; GAS DISTRIBUTIONS OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a poppet valve with a stem, a rocker arm with a pressure surface interacting with the camshaft cam and an intermediate segment mounted in the rocker arm with the possibility of rotation in the plane of rotation of the cam, on the other hand, that, in order to expand the functionality of the mechanism ^ by independently controlling the moments of closing and opening the valve, the segment is made up of two parts installed in the beam with the possibility of company in opposite directions and equipped with control elements. СО сл го со >SO wow co> 1 10352491 1035249