SU1030245A1 - Ship anchor - Google Patents

Abstract

СУДОВОЙ ЯКОРЬ, преимущественно дл  маломерных судов, содержащий веретено, на котором шарнирно на оси установлены две жестко св занные между собой лапы,  корный трос и механизм фиксации веретена, относительно троса, отличающийс  т&м, что, с целью упрощени  конструкции  кор  и обеспечени  возможности самоосвобождени  его от грунта, веретено выполнено в виде скобы, на свободных концах которой выполнены вырезы, а механизм фиксации веретена - в виде шаровой втулки, вход щей во взаимодействие с упом нутыми вырезами , при этом  корный трос пропущен через щаровую втулку и прикреплен к ней и к оси щарнира поворота лап, причем длина троса между щаровой втулкой и осью больше длины веретена между последними. (Л со о 1C 4 C7IA SHIP ANCHOR, mainly for small vessels, contains a spindle, on which two rigidly connected paws, a main cable and a spindle fixation mechanism, relative to the cable, differing in & m, which, in order to simplify the design of the core and providing the possibility of self-liberation from the ground, the spindle is made in the form of a bracket, at the free ends of which cuts are made, and the mechanism of fixation of the spindle is in the form of a spherical sleeve, which interacts with the cuts, and the root The growth was passed through the spherical bushing and attached to it and to the pivot axis of the paw rotation, with the cable length between the bushing bushing and the axis greater than the length of the spindle between the latter. (L with about 1C 4 C7I

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым якорям.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship anchors.

Известен судовой якорь, преимущественно для маломерных судов, содержащий веретено, на котором шарнирно на оси установлены две жестко связанные между собой $ лапы, механизм фиксации веретена относительно лап и якорный трос, связанный с механизмом фиксации [1].A ship anchor is known, mainly for small vessels, containing a spindle, on which two rigidly connected $ legs, a mechanism for fixing the spindle relative to the legs and an anchor cable associated with the fixing mechanism are mounted pivotally on the axis [1].

Недостатками известного судового якоря являются его конструктивная сложность и ю недостаточная возможность самоосвобождения его от грунта.The disadvantages of the known ship's anchor are its structural complexity and its insufficient ability to self-release it from the ground.

Цель изобретения — упрощение конструкции якоря и обеспечение возможности самоосвобождения его от грунта.The purpose of the invention is to simplify the design of the anchor and provide the possibility of self-release it from the ground.

Цель достигается тем, что у судового 15 якоря, преимущественно для маломерных судов, содержащего веретено, на котором шарнирно на оси установлены две жестко связанные между собой лапы, якорный трос и механизм фиксации веретена относительно троса, веретено выполнено в виде скобы, ²⁰ на свободных концах которой выполнены вырезы, а механизм фиксации веретена — в виде шаровой втулки, входящей во взаимодействие с упомянутыми вырезами, при этом якорный трос пропущен через шаро- 25 вую втулку и прикреплен к ней. и к оси шарнира поворота лап, причем длина троса между шаровой втулкой и осью больше длины веретена между последними.The goal is achieved in that the ship has 15 anchors, mainly for small vessels containing a spindle, on which two rigidly connected paws, an anchor cable and a mechanism for fixing the spindle relative to the cable, are mounted pivotally, the spindle is made in the form of a bracket, ²⁰ at the free ends where the cuts are made, and the spindle fixing mechanism is in the form of a spherical sleeve that interacts with the mentioned cutouts, while the anchor cable is passed through the spherical sleeve and attached to it. and to the axis of the hinge of rotation of the legs, and the length of the cable between the ball sleeve and the axis is greater than the length of the spindle between the latter.

На фиг. 1 изображен предлагаемый судовой якорь, в рабочем состоянии; на фиг.In FIG. 1 shows the proposed ship anchor, in working condition; in FIG.

— то же, вид сбоку, после срабатывания механизма фиксации веретена.- the same, side view, after the operation of the spindle fixing mechanism.

Судовой якорь состоит из спаренных лап 1, соединенных со скабообразным веретеном 2 осью 3. Между фиксирующими вырезами 4, выполненными в веретене 2, установлен механизм фиксации веретена относительно лап в виде шаровой втулки 5, закрепленной на якорном тросе 6 узлами 7. Трос 6 одним концом прикреплен к оси 3, а веретено 2 имеет направляющие канавки 8, соединенные с вырезами 4. Длина троса 6 между втулкой 5 и осью 3 больше длины веретена 2 между последними.The ship's anchor consists of paired paws 1 connected to a scaffold spindle 2 by an axis 3. Between the fixing cutouts 4, made in the spindle 2, a mechanism for fixing the spindle relative to the paws in the form of a spherical sleeve 5 mounted on the anchor cable 6 by nodes 7. Cable 6 at one end attached to the axis 3, and the spindle 2 has guide grooves 8 connected to the cutouts 4. The length of the cable 6 between the sleeve 5 and the axis 3 is greater than the length of the spindle 2 between the latter.

Якорь работает следующим образом.An anchor works as follows.

В рабочем состоянии втулка 5 зажата в вырезах 4 веретена 2 с определенным, расчетным усилием, необходимым для удержания судна на стоянке. При превышении этого усилия шаровая втулка 5 разжимает веретено 2 и освобождается от него. Усилие подъема якоря переносится на ось 3 и освобождает якорь от зацепления с грунтом. Для приведения якоря в рабочее состояние шаровая втулка 5 устанавливается в вырезы 4 по направляющим канавкам 8.In working condition, the sleeve 5 is clamped in the cutouts 4 of the spindle 2 with a certain, calculated force necessary to keep the vessel in the parking lot. When this force is exceeded, the spherical sleeve 5 unclenches the spindle 2 and is released from it. The lifting force of the anchor is transferred to the axis 3 and frees the anchor from engagement with the ground. To bring the anchor into operation, the spherical sleeve 5 is installed in the cutouts 4 along the guide grooves 8.

Применение изобретения позволит упростить конструкцию и повысить надежность работы якоря.The application of the invention will simplify the design and increase the reliability of the armature.

ВНИИПИVNIIIPI

Тираж 460Draw 460

Филиал г. Ужгород,Branch of Uzhgorod,

Заказ 5078/21 Подписное ППП «Патент», ул. Проектная, 4Order 5078/21 Subscription PPP Patent, ul. Project, 4

Claims (1)

СУДОВОЙ ЯКОРЬ, преимущественно для маломерных судов, содержащий веретено, на котором шарнирно на оси установлены две жестко связанные между собой лапы, якорный трос и механизм фикса ции веретена, относительно троса, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции якоря и обеспечения возможности самоосвобождения его от грунта, веретено выполнено в виде скобы, на свободных концах которой выполнены вырезы, а механизм фиксации веретена — в виде шаровой втулки, входящей во взаимодействие с упомянутыми вырезами, при этом якорный трос пропущен через шаровую втулку и прикреплен к ней и к оси шарнира поворота лап, причем длина трора между шаровой втулкой и осью больше длины веретена между последними.SHIP ANCHOR, mainly for small vessels, containing a spindle, on which two legs rigidly connected to each other, an anchor cable and a spindle fixing mechanism, are mounted pivotally relative to the cable, characterized in that, in order to simplify the design of the anchor and enable its self-release from the ground, the spindle is made in the form of a bracket, on the free ends of which cuts are made, and the mechanism for fixing the spindle is in the form of a spherical sleeve that interacts with the said cuts, while the anchor cable prop pinched through the ball sleeve and attached to it and to the axis of the hinge of rotation of the legs, and the length of the tror between the ball sleeve and the axis is greater than the length of the spindle between the latter. фиг. 1 >FIG. 1>