SU1024342A1 - Apparatus for controlling running speed of train - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА, содержащее установленные на пути передатчики непрерывных кодовых сигналов и установленный на поезде приемный .блок с подключенными к нему приемными реле кодовых сигналов допустимых скоростей движени , через фронтовые контакты которых к источнику питани  подключены соответствующие сигнальные исполнительные реле, каждое из которых соединено с источником питани  через последовательно включенные свой фронтовой контакт и первый фронтовой контакт реле соответстви , св занного с элементом временной задержки и подключенного к источнику Питани  через параллельно включенные цепи , cocтo li(иe из последовательно соединенных фронтовых контактов приемных и сигнальных исполнительных реле одинаковых допустимых скоростей, причем через второй фронтовой контакт реле соответстви  и параллельно включенные фронтовые контакты сигнальных реле к иетомнику питани  подключен исполнительный блок, о т л и ч а ющ е ее   тем, что, с целью повышени  помехозащищенности, оно снабжено реле контрол  достоверного приема фронтовые контакты которого включены последовательно с сигна; ьными исполнительными реле, а тыловой контакт реле контрол  достоверного приема через гюследовательно соединенные тыловые контакты всех сигнальных исполнительных реле подключен к реле соответстви , причем в цепь питани  исполнительного блока параллельно фронтовым контактам сигнальных реле включен фронтовой контакт реле конт9 рол  достоверного приема, а элемент временной задержки выполнен в виде последовательно включенных между полюсами источника питани  фронтового контакта реле контрол  достоверного приема и.конденсатора, обща  toMка соединени  которых подключена ко всем параллельно включенным в цепь питани  реле соответстви  фронтовым контактам приемных реле. 2, Устройство по п, 1, отличающеес  тем, что реле контрол  достоверного приема подключено к источнику питани  через контрольную цепь, состо щую из последовательно включенных тыловых контактов всех, кроме одного, приемных реле, и фронтовым контактом одного и последовательно соединенными фронтовым контактом первого и тыловыми контактами остальных приемных реле, причем каждый tылoвой контакт второй группы контактов соединен с фронтовым контактом этого же реле В первой группе контактов.1. A DEVICE FOR REGULATING THE TRAFFIC MOTION SPEED, containing continuous code signals transmitters installed on the way and a receiving unit mounted on the train with connected receiving relays of code signals of permissible driving speeds, through the front contacts of which corresponding signal executive actuators each are connected of which are connected to the power source through a series-connected their front contact and the first front contact of the corresponding relay, is connected wired with a time delay element and connected to a power source through parallel-connected circuits, such as li (and from series-connected front contacts of receiving and signaling executive relays of the same allowable speeds, and through the second front contact of the corresponding relay and parallel-connected front contacts of the signal relays to the power supply source an executive unit is connected, which is due to the fact that, in order to increase the noise immunity, it is equipped with a relay controlling reliable reception of fronts whose contacts are connected in series with the signal; With these actuators, and the rear contact of the control relay for reliable reception through the subsequently connected rear contacts of all signal actuating relays is connected to the corresponding relay, the front contact of the relay for the reliable reception is connected to the power supply circuit of the executive unit, and the time delay element is in the form of series-connected between the poles of the power source of the front contact of the relay control of reliable reception and capacitor , Total toMka compounds which is connected in parallel to all the relays included in the power circuit correspondence frontline receiving relay contacts. 2, The device according to claim 1, characterized in that the control relay of reliable reception is connected to a power source through a control circuit consisting of series-connected rear contacts of all but one of the receiving relays, and the front contact of one and the series-connected front contact of the first and the rear contacts of the remaining receiving relays, each thermal contact of the second group of contacts connected to the front contact of the same relay In the first group of contacts.

Description

Устройство относитс  к автоматическому регулированию движением поездрв .The device relates to automatic control of train movement.

Известно устройртво дл  регулировани  скорости движени  поезда, содержащее установленные на пути передатчики непрерывных кодовых сигналов и установленный на поезде приемный блок с подключенными к нему приемными реле кодовых сигналов допустимых скоростей движени , через фронтовые контакты которых к источнику питани  подключены соответствующие сигнальные исполнительные реле, каедое из Которых соединено с источником питани  через последовательно включенные свой фронтовой контакт и первый фронтовой контакт реле соответстви , св занного с элементом временной задержки и подключенного к источнику питани  через параллельно включенные цепи, состо щие из последовательно соединенных фронтовых контактов приемных и сигнальных исполнительных реле одинаковых допустимых скоростей, причем через второй фронтовой контакт реле соответстви  и параллельно включенные фронтовые контакты сигнальных реле к источнику питани  подключен исполнительный блок l .It is known a device for controlling the speed of a train, which contains continuous code signals transmitters installed on the way and a receiving unit mounted on a train with connected receiving relays of code signals of permissible driving speeds, through the front contacts of which the corresponding signal actuating relays are connected to each other. connected to a power source through a series-connected its front contact and the first front contact of the corresponding relay, An element connected to a time delay element and connected to a power source through parallel connected circuits consisting of successively connected front contacts of receiving and signal actuating relays of equal permissible speeds, and an executive contact of the second source contact of the corresponding relay and parallel connected front contacts of signal relays block l.

Недостатком устройства  вл етс  низка  помехозащищенность.The disadvantage of this device is low noise immunity.

Целью изобретени   вл етс  повышение помехозащищенности.The aim of the invention is to improve the noise immunity.

Цель достигаетс  тем, что устройство дл  регулировани  скорости движени  поезда, содержащее установленные на пути передатчики кодовых сигналов и установленный на поезде приемный блок с подключенными к нему приемными реле кодовых сигналов допустимых скоростей движени ,, через фронтовые контакты которых к источнику питани  подключены соответствующие сигнальные исполнительные реле, каждое из которых соединено с источником питани  через последовательно включенные свой фронтовой контакт и первый фронтовой контакт реле соответстви , св занного с элементом временной задержки, подключенного к источнику питани  через параллельно включенные цепи, состо щие из последовательно соединенных фронтовых контактов приемных и сигнальных исполнительных реле одинаковых допустимых скоростей, причем через второй фронтовой контакт реле соответстви The goal is achieved by the device for controlling the speed of a train, containing code signals transmitters installed on the way, and a receiving unit mounted on the train with connected receiving relays of code signals for permissible speeds, through which front-level contact signals are connected to a power source each of which is connected to a power source through a series-connected own front contact and the first front contact of the relay corresponding to Associated with the time delay element connected to the power source through the parallel-connected circuit composed of series-connected front contacts and signal reception executive relay identical allowable speeds, and the front through the second relay contact correspondence

и параллельно включенные фронтовые контакты сигнальных реле к источни ку питани  подключен исполнительный бл1ок, снабжено реле контрол  достоверного приема, фронтовые контакты которого включены последовательно с сигнальными исполнительными реле, а тыловой контакт реле контрол  достоверного приема через последовательно соединенные тыловые контакты всех сигнальных исполнительных реле подключен к реле соответстви , причем в цепь питани  исполнительного блока параллельно фронтовым контактам сигнальных реле включен фронтовой контакт реле койтро   достоверного приема , а элемент временной задержки выполнен в виде последовательно включенных между полюсами источника питани  фронтового контакта реле KOHTJJOл  достоверного приёма и конденсатора , обща  точка соединени  которых подключена ко всем параллельно вклюценным в цепь писани  реле соотйетст ВИЯ фронтовым контактам приемных реле .,- :- /-.,, .:-,.;;,, - / .and parallel-connected front contacts of the signal relays to the power supply are connected to an executive block, equipped with a control relay for reliable reception, the front contacts of which are connected in series with alarm actuating relays, and the rear contact of the control relay for reliable reception through serially connected rear contacts of all alarm executive relays is connected to the relay match, and in the power supply circuit of the actuating unit parallel to the front contacts of the signal relays is included the front contact CTs of the relay are coytro reliable reception, and the time delay element is designed as series KOHTJJO relay connected between the poles of the power supply source of reliable reception and a capacitor, the common connection point of which is connected to all parallel to the front contacts of the receiving relays connected in the writing circuit of the relay. : - / -. ,,.: -,. ;; ,, - /.

При этом реле контрол  достоверного приема подключено к источнику питани  через контрольную цепь, сое0 то щую из пюследовательно йкпюченн1Ь х тыловых контактов всех, кроме одного, приемньпс реле, и фронтовым контактом одного и последовательно соединенными фронтовым контактом первого и тыловыми контактами остальных прием ных реле, причем каждый тыловой ко такт второй группы контактов соединен с фронтовым контактом этого же реле в первой группе контактов..At the same time, a reliable reception control relay is connected to a power source through a control circuit, which is connected from one of the rear contacts of all but one relay contact, and the front contact of one and series-connected front contacts of the first relay, and each rear contact of the second contact group is connected to the front contact of the same relay in the first contact group ..

На фиг. 1 представлена принципиальна  схема устройства; на фиг, 2 - принципиальна  схема включени  реле контрол  достоверного приема .FIG. 1 is a schematic diagram of the device; FIG. 2 is a schematic diagram of the inclusion of a control relay for reliable reception.

Устройство содержит путевые передатчики 1 непрерывных кодовых сигналов , св занные с в.ходом поездного приемного блока 2. На выходе приемно го блока 2 включены обомотки приемных реле 3-6 кодовых сигналов .максимальной , промежуточных и минималь . нОй допустимых скоростей соответственно . Контакты приемных реле The device contains path transmitters 1 of continuous code signals associated with the input of the train receiving unit 2. The output of the receiving unit 2 includes coils of the receiving relays 3-6 of the maximum, intermediate and minimum code signals. Its permissible speeds, respectively. Contact Relay Contacts

образуют контрольную цепь 7, через J которую к источнику питани  подключена обмотка реле 8 контрол  достоверного приема.form a control circuit 7, through J which is connected to the power source the winding of the relay 8 to control reliable reception.

Через последовательно соединенные соответственно фронтовые контактыThrough consecutively connected front contacts

8.1-8.реле b контрол  достоверного приема и фронтовые контакты 3.1, . 1, 5.1 и 6.1 приемных реле 3-6 подключены обмотки сигнальных исполнительных реле 9-12 максимальной, 5 промежуточных и минимальной допустимых скоростей. При этом в цепи обмотки сигнального исполнительного реле 9 максимальной допустимой скорости последовательно включены тыловые такты 10,1., 11,1 и 12,1 сигнальных исполнительных реле 10-12 меньших допустимых скоростей, .8.1-8 relay b control of reliable reception and front contacts 3.1,. 1, 5.1 and 6.1 receiving relays 3-6 are connected windings of signal actuating relays 9-12 maximum, 5 intermediate and minimum allowable speeds. At the same time, in the winding circuit of the signal actuating relay 9 of the maximum allowable speed, the rear cycles of 10.1., 11.1 and 12.1 of the signal actuating relays 10-12 of the lower allowable speeds are sequentially connected.

Аналогично в цеп х исполнительных реле 10 и 11 включены тыловые кон- 15 такты соответственно 11.2 и , и 12,3 сигнальных исполнительных реле; 11 и 12, Каждое сигнальное исполнительное реле 9-12 подключено к источнику питани  также по цепи само- 20 блокировки; состо щей из последовательно соединенных собственного фронтового контакта соответственно , 1d,2j 11,3 :И 12.( и фронтового контакта 13,1 реле 13 срответстви . 25Similarly, in the circuit of the executive relays 10 and 11, the rear contacts are included, respectively, 11.2 and 12.3, respectively, of the signal actuating relays; 11 and 12, Each signal actuating relay 9-12 is connected to the power source also via a self-locking circuit; consisting of a series-connected own front contact, respectively, 1d, 2j 11.3: And 12. (and front contact 13.1, relay 13 is equivalent. 25

Обмотка реле 13 соответстви  подключена к полюсу источника питани  чё(эез фронтовой контакт 8,5 реле 8 контрол  дОст вёрного приеме и прследоЬательно с ним соединенные парал- 30 дельные цепи из последовательно : включенных фронтовых контактов 3«2, .2, 5.2 и 6.2 приемных реле 3-6 и фронтовых контактов , 10,3 11,й и сигнальных исполнитель- 35 иых реле 9-12 соответственно. Кроме того, обмотка реле 13 соответстви:  подключена к источнику питани  через тыловой контакт 8,5 реле 8 контрол  достоверного приема и последователь- 40 . но соединенную с ним цепь из тылорых контактов 9,2, 10,3, 11,4 и 12,5 всех сигнальных исполнительных реле. К общей точке соединени  фронтового контакта 8,5 реле 8 контрол  досто- 45 верного приема и фронтовых контактов 3,2, f.2, 5,2 и 6,2 приемных реле 3-6 подключена обкладка конденсатора 1, друга  об.кладка которого соединена с другин полюсом источника пита- JQ ни .The winding of the relay 13 is connected to the power supply pole Che (ez front contact 8.5 relay 8 control dFET of receive and, consequently, connected with him parallel circuits from the series: connected front contacts 3 "2, .2, 5.2 and 6.2 receiving relays 3-6 and front contacts, 10.3 11, and signal executive relays 9-12, respectively. In addition, the relay coil 13 corresponds: connected to a power source via the rear contact 8.5 of relay 8 to control reliable reception and a succession of 40, but a chain of tylory to it 9.2, 10.3, 11.4 and 12.5 of all signal actuating relays. To the common connection point of the front contact 8.5 of the relay 8, control of reliable reception 45 and the front contacts of 3.2, f.2, 5 , 2 and 6.2 receiving relays 3-6 are connected to the plate of capacitor 1, the other side of which is connected to the other pole of the power source - JQ neither.

Через фронтовой контакт 13.2 ре- . ле 13 соответстви  и контакты 9,3, Q.k 11,5 и 12,6 сигнальных реле 9-12, а также через контакт 8,6 ре- г ле 8 контрол  достоверного приема к источнику питани  подключен исполнительный блок 15. Through the front contact 13.2 re-. Lead 13 matches and contacts 9.3, Q.k 11.5 and 12.6 signal relays 9-12, as well as through the contact 8.6 Relea 8 to control reliable reception, an executive unit 15 is connected to the power source.

УстроистЁо работает следующим образом .The device works as follows.

При отсутствии сигнала обесточены приемные 3-6 и сигнальные 9-12 реле, а также реле 8 контрол  достоверного приема.In the absence of a signal, the receiving 3-6 and signal 9-12 relays are de-energized, and also the relay 8 controls reliable reception.

Через тыловой контакт 8,5 этого реле и тыловые контакты 12,5 11. ;10,3 и 9,2 сигнальных исполнительных реле получают питание реле 13 соотбетстви , которое в исполнительном блоке 15 подключает контактом 13.2 вход нулевой скорости. При этом исполнительный блок накладывает запрет на движение. При передаче и приеме кодового сигнала возбуждаетс , например , приемное реле 4 промежуточной скорости.Through the rear contact 8.5 of this relay and the rear contacts 12.5 11.; 10.3 and 9.2 signal executive relays receive the power of the corresponding relay 13, which in the executive unit 15 connects with input 13.2 a zero-speed input. In this case, the executive unit imposes a ban on movement. When transmitting and receiving a code signal, for example, an intermediate speed receiving relay 4 is energized.

В контрольной цепи 7 фронтовой контакт Л этого реле подключает к источнику питани  реле 8 контрол  достоверного приема. Через фронтовые контакты 8,2 иJt,1 соответственно I реле 8 контрол  достоверного приема и приемного реле ( и тыловые контак: ты 11.2 и 12,2 сигнальных исполнительных реле 11 и 12 создаетс  цепь возбуждени  сигнального исполнительного реле 10, которое встает под ток При этом создаетс  нова  цепь возбуждени  реле 13 соответстви  через фронтовые контакты 8,5, .2 и 10,3 соответственно реле 8 контрол , достоверного приема, приемного реле Ц и сигнального исполнительного .реле 10, которое получает питание по цепи блокировки через свой собственный контакт 10,2 и фронтовой контакт 13,1 реле 13 соответсти .In the control circuit 7, the front contact L of this relay connects to the power source of the relay 8 a control of reliable reception. Through the front contacts 8.2 and Jt, 1, respectively, I relay 8, controlling reliable reception and receiving relay (and rear contacts: 11.2 and 12.2 signal actuating relays 11 and 12, creates a excitation circuit of signal actuating relay 10, which is energized a new excitation circuit of the relay 13 is created through the front contacts 8.5, .2 and 10.3, respectively, of the control relay 8, reliable reception, receiving relay C and signal executive relay 10, which receives power through the blocking circuit through its own contact 10, 2 and fr 13.1 ntovoy contact relay 13 corresponding character.

Исполнительный блок 15 получает питание через контакт 10,j сигнального реле 10, и разрешает движение с промежуточной скоростью.Executive unit 15 receives power through pin 10, j of the signal relay 10, and allows movement at an intermediate speed.

При смене кодового сигнала на разрешающий меньшую, например минимальную . скорость,возбуждаетс  приемное реле 6 минимальной скорости, а приемное реле промежуточной скорости обесточиваетс . Реле 8 контрол  дог стоверного приема подключаетс  к источнику питани  через фронтовой контакт 6. приемного реле 6 и тыловые контакты 3,3, . и 5. приемных реле 3-5.When changing the code signal to allow a smaller, for example minimum. speed, the receiving relay of the minimum speed is energized, and the receiving relay of the intermediate speed is de-energized. The relay 8 of the dogostat control is connected to the power source via the front contact 6. the receiving relay 6 and the rear contacts 3.3,. and 5. receiving relays 3-5.

Сигнальное исполнительное репе 12 минимальной допустимой скорости встает под ток через фронтовые контакты 8,4 и 6,1 соответственно реле 8 контрол  достоверного приема и приемного реле 6 и самоблокируетс  через свой собственный контакт 12, и фронтовой контакт 13. реле 13 соответстви . Сигнальное реле 10 про межуточной скорости обесточиваетс , так как его цепь возбуждени  отключе на фронтовым контактом 4.1 приемного реле f, а цепь блокировки отключает с  фронтовым контактом 13.1 реле 13 соответстви , которое кратковременно обесточиваетс  по истечение времени собственного замедлени  после разрыва цепи питани  через фронтовой контакт .2 приемного реле . . Реле 13 соответстви  получает пи тание по новой цепи через фронтовые контакты 8,5, 6,2 и 12.5 соответственно реле 8 контрол  достоверного приема, приемного реле 6 минимальной скорости, сигнального исполнительного реле 12. и тыловые контакты 11.4, 10.3 и 9.2 остальнь1х сигнальных исполнительных реле 10, 11 .и 9. Тем самым при переходе на приём кодового сигнала, разрешающего меньшую допустимую скорость, осуществл етс  контроль отпадани   корей сигнальных исполнительных реле более высоких скоростей. Исполнительный блок 15 получает питание через контакт 12.6 сигнального реле 12 и разрешает движение с минимальной скоростью. При смене кодового сигнала на раз решающий большую, например максималь ную, скорость возбуждаетс  приемное реле 3 максимальной скорости, а приемное реле 6 минимальной скорости обесточиваетс . Реле 8 контрол  достоверного подключаетс  к, источнику питани  через фронтовой контакт 3.3 приемного реле 3 и тыловые контакты 4.4, 5.4 и 6,4 приемных реле 4-6. По окончании времени сс ственного замедлени  реле 13 соответстви  отпускает  корь и обрывает цепь само блокировки сигнального исполнительно го реле 12. После этого возбуждаетс  сигнальное исполнительное реле 9, в цепи питани  которого Провер етс  отпадайие  корей сигнальных исполнительных реле меньших скоростей, Когда сигнальное исполнительное реле 12 встает под ток, реле 13 соот ветстви  вновь возбуждаетс  по цепи через фронтовые контакты 8.5t и 9.2 соответственно реле 8 конт4)ол  достове зного приема, приемного реле 3, сигнального исполнитёльного ре- ле 9. Исполнительный блок 15 получает питание через контакт 9.3 сигнального исполнительно реле 9 и разрешает движение с максимальной скорое- тью. В случае по влени  импульсных помех , например, при передаче кодового сигнала, разрешающего максимальную . скорость, кроме приемного реле 3 кратковременно возбуждаютс  другие приемные реле. Реле 8 контрол  досто верного приема при этом обесточиваетс , так как его цепь питани  обрываетс  на тыловых контактах 4.3, 5.3 и 6,3 приемных реле 4-6. Сигнальные исполнительные реле 10-12 возбудитьс  не могут, так как их цепи возбуждени  отключены фронтовыми контактами 8.2, 8.3 и 8.4 реле 8 контрол  достоверного приема.. Реле 13 соответстви  удерживает свой  корь по цепи через фронтовые контакты 3.2 и 9.2 приемного реле 3 и сигнального исполнительного реле 9 в течение времени значительно превышающем врем  собственного замедлени  за счет разр да конденсатора 14 временной задержки. Благодар  тому, что врем  удержани  реле 13 соответстви  может быть установлено путем подбора емкости конденсатора 14 больше времени действи  импульсных помех , сбои в работе устройства авторегулировани  скорости исключены . Если же непрерывна  помеха существует длительно, .реле 13 соответстви  после раз|з да конденсатора t4 обесточиваетс , своим контактом 13.1 отключает цепь самоблокировки возбужденного сигнального исполнитель ного реле и снова возбуждаетс  по цепи через тыловые контакты 8,5 12.5 11.4, 10.3 и 9.2 реле 8 контрол  достоверного приёма и сигнальных исполнительных реле 12, 11, 10 и 9. Ис- ч полнительный блок 15 подключен через вход нулевой скорости. Перед размыканием фронтовых контактов 9.3, 10,4, 11.5 и 12,6 одного из сигнальных реле размь каетс  контакт 8.6 реле контрол  достоверного приема.The signal executive turnip 12 of the minimum allowable speed is energized through the front contacts 8.4 and 6.1, respectively, of the relay 8, monitoring reliable reception and the receiving relay 6, and self-blocking through its own contact 12, and front contact 13. The relay 13 corresponds. The interim speed signal relay 10 is de-energized because its excitation circuit is disconnected at the front contact 4.1 of the receiving relay f, and the blocking circuit disconnects with the front contact 13.1 the corresponding relay 13 that briefly de-energizes after the actual deceleration time has elapsed after the supply circuit has been broken through the front contact. 2 receiving relays. . Relay 13 corresponds to supply via a new circuit through front contacts 8.5, 6.2 and 12.5, respectively, relay 8 controls reliable reception, receiving relay 6 minimum speed, signal executive relay 12. and rear contacts 11.4, 10.3 and 9.2 of the remaining signal executive relays 10, 11, and 9. Thus, when switching to the reception of a code signal that permits a lower permissible speed, control over the release of Korea of signal executive relays of higher speeds is monitored. Executive unit 15 receives power through pin 12.6 of signal relay 12 and allows movement at minimum speed. When the code signal is changed to a decisively large, for example, maximum, speed, the receiving relay 3 of the maximum speed is excited, and the receiving relay 6 of the minimum speed is de-energized. The control relay 8 is reliably connected to the power source via the front contact 3.3 of the receiving relay 3 and the rear contacts 4.4, 5.4 and 6.4 of the receiving relay 4-6. At the end of the time of the slowdown of the relay 13, the alarm is released and breaks the self-locking circuit of the executive signal relay 12. After this, the actuating actuating relay 9 is energized, the power supply circuit of which is checked. The alarm actuating relays of lower speeds are activated. under current, the relay 13, respectively, is again energized along the circuit through the front contacts 8.5t and 9.2, respectively, the relay 8 cont. 4) of sufficient reception, the receiving relay 3, the signal execution It is supplied with power supply through the terminal 9.3 of the signal executive relay 9 and allows movement with the maximum speed. In the case of the appearance of impulse noise, for example, when transmitting a code signal that permits the maximum. speed, besides receiving relay 3, other receiving relays are energized for a short time. Relay 8 of control of reliable reception is de-energized, since its power supply circuit is interrupted at the rear contacts 4.3, 5.3 and 6.3 of receiving relays 4-6. Signal executive relays 10-12 cannot be energized, since their excitation circuits are disconnected by front contacts 8.2, 8.3 and 8.4 of relay 8 to control reliable reception. Relay 13 correspondingly holds its measles through the circuit through front contacts 3.2 and 9.2 of receiving relay 3 and signal executive relay 9 for a time much longer than its own deceleration time due to the discharge of the time delay capacitor 14. Due to the fact that the holding time of the relay 13 can be set by selecting the capacitance of the capacitor 14 longer than the time of the effect of impulse noise, malfunctions in the operation of the automatic speed control device are excluded. If continuous interference exists for a long time, relay 13 after depletion of capacitor t4 is de-energized, by its contact 13.1 it disconnects the self-blocking circuit of the excited signal executive relay and is again excited through the circuit through rear contacts 8.5 12.5 11.4, 10.3 and 9.2 of relay 8 control of reliable reception and signal executive relays 12, 11, 10 and 9. The executive unit 15 is connected via a zero speed input. Before the opening of the front contacts 9.3, 10.4, 11.5 and 12.6 of one of the signal relays, contact 8.6 of the relay for monitoring reliable reception is attenuated.

7 Q2tt3 287 Q2tt3 28

Тем самым еще до передачи команды Эффективность устройства эаклюмана отработку нулевой скорости в блок етсй в повышении стабильности движесигналиаации и регулировани  скорое-: ни  поездов, повышении безопасности, ти передана команда на подготовку к .: снижении затрат на т гу и облегчении торможению.$ условий работы машиниста.Thus, even before the transfer of the command, the efficiency of the eklyuman device, testing of zero speed in a unit improves the stability of the movement signaling and regulates the speed- no train, increases safety, the command is given to prepare for: reducing the costs of traction and easing braking. $ Working conditions machinist.

LZJLzj

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА, содержащее установленные на пути передатчики непрерывных кодовых сигналов и установленный на поезде приемный .блок с подключенными к нему приемными реле кодовых сигналов допустимых скоростей движения, через фронтовые контакты которых к источнику питания подключены соответствующие сигнальные исполнительные реле, каждое из которых соединено с источником питания через последовательно включенные свой фронтовой контакт и первый фронтовой контакт реле соответствия, связанного с элементом временной задержки и подключенного к источнику питания через параллельно включенные цепи, состояние из последовательно соединенных фронтовых контактов прием-. ных и сигнальных исполнительных реле одинаковых.допустимых скоростей, причем через второй фронтовой контакт реле соответствия и параллельно включенные фронтовые контакты сигнальных реле к источнику питания подключен исполнительный блок, о т л и ч a rain е е с я тем, что, с целью повышения помехозащищенности, оно снабжено реле контроля достоверного приема, фронтовые контакты которого включены последовательно с сигнальными исполнительными реле, а тыловой контакт реле контроля достоверного приема через последовательно соединенные тыловые контакты всех сигнальных исполнительных реле подключен к реле соответствия, причем в цепь питания исполнительного блока параллельно фронтовым контактам сигнальных реле включен фронтовой контакт реле контроля достоверного приема, а элемент временной задержки выполнен в виде последовательно включенных между полюсами источника питания фронтового контакта реле контроля достоверно го приема и.конденсатора, общая точка соединения которых подключена ко всем параллельно включенным в цепь питания реле соответствия фронтовым контактам приемных реле.1. DEVICE FOR REGULATING A TRAFFIC SPEED OF TRAIN, containing continuous code signal transmitters installed on the track and a receiving unit mounted on the train. A unit with receiving relay of code signals of permissible speeds connected to it, through the front contacts of which the corresponding signal executive relays are connected to the power source, each of which it is connected to the power source through its front contact and the first front contact of the correspondence relay associated with element of the time delay and connected to the power source through parallel-connected circuits, the state of the reception from the series-connected front contacts. and signal executive relays of the same permissible speed, and through the second front contact of the correspondence relay and parallel-connected front contacts of the signal relays, an executive unit is connected to the power supply, so that in order to increase the noise immunity , it is equipped with a reliable reception control relay, the front contacts of which are connected in series with the signal executive relays, and the rear contact of the reliable reception control relay through the rear ones connected in series the contacts of all signal executive relays are connected to the correspondence relay, and the front contact of the reliable reception control relay is included in parallel with the front contacts of the signal relays in the actuator power supply circuit, and the time delay element is made in the form of a reliable reception relay of the front contact of the power contact of the front contact of the reliable contact relay of a capacitor, the common connection point of which is connected to all parallel contacts in the power circuit of the relay of correspondence of the front contacts at capacitive relays. 2. Устройство поп. ^отличающееся тем, что реле контроля достоверного приема подключено к источнику питания через контрольную цепь, состоящую из последователь но включенных тыловых контактов всех, кроме одного, приемных реле, и фронтовым контактом одного и последовательно соединенными фронтовым контактом первого и тыловыми контактами остальных приемных реле, причем каждый тыловой контакт второй группы контактов соединен с фронтовым, контактом этого же реле в первой группе контактов.2. The device pop. ^ characterized in that the reliable reception control relay is connected to the power source through a control circuit consisting of the rear contacts of all but one of the receiving relays sequentially connected and the front contact of one and the front contact of the first and rear contacts of the other receiving relays connected in series, each rear contact of the second group of contacts is connected to the front contact of the same relay in the first group of contacts.