SU1017657A1

SU1017657A1 - Мостовой кран и способ его монтажа

Info

Publication number: SU1017657A1
Application number: SU823378328A
Authority: SU
Inventors: Николай Петрович Сытник; Иван Васильевич Иванов; Марк Симонович Заславский; Ирина Сергеевна Зеленская; Наум Аркадьевич Гончаров; Виталий Валентинович Шульгин
Priority date: 1982-01-05
Filing date: 1982-01-05
Publication date: 1983-05-15

Description

2. Способ монтажа мостового крана, заключающийс в сборке крана на нулевой отметке, подъеме его выше проектного положени с помощью полиспастов и опускани на подкрановые пути, о тличающийс тем, что, с целью упрощени монтажа и демонтажа крана, при сборке крана на нулевой отметке П-образные рамы и концевые балки устанавливают соответственно в раздвинутое и сдвинутое относительно середины крана положени ,- а грузовую тележку - посередине крана-, фиксируют их в указанных положени х, запасовывают канаты подвески грузовой тележки через блоки на П-образных рамах и закрепл ют на последних фиксаторами концы канатов, образу два подъемных полиспаста,с помощью которых поднимают кран выше проектного положени j затем перемещают концевые балки с помощью шарнирных четырехзвенникрв в рабочее положение и фиксируют, после опускани крана на подкрановые пути канаты перепасовывают на грузовую подвеску, П-образные рамы устанавливаГют в сдвинутое к середине крана положение и фиксируют, а грузовую тележку освоождают от фиксации.

-. , „I; . ;

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к конструкци м мостовых кранов и способам их монтажй.

Известен мостовой кран, содержащий пролетные балки, св занные посредством концевых опор с концевыми балками, грузовую тележку, установленную с возможностью перемещени на пролетные балки на нижних част х которых смонтированы подвижные относительно продольной оси крана кронштейны Г1 ЗНедостатком данного крана вл етс необходимость применени дополнительных грузоподъемных устройств дл его монтажа при блочном монтаже и, как следствие этого, значительный объем монтажных работ на высоте;;

Цель изобретени - упрощение монтажа и демонтажа крана на подкрановых пут х, .

Цель достигаетс тем, что в мостовом кране, содержащем пролетные балки, св занные, посредством концевУх опор с концевыми балками, грузовую тележку, установленную с возможностью перемещени на пролетные ёалки, на нижних маст х котоп рых смонтированы подвижные относительно продольной оси крана кронштейны , кажда концева опора снабжена парой флюгеров, соединенных посредством вертикальных шарниров с пролетными и концевой балками, образу шарнирный четырехзвенник, под которым расположены подвижные

кронштейны, попарно соединенные поперечными балками, образу П-образные рамы, кажда из которых снабжена блоками и фиксатором дл закреплени конца каната, причем шарнирные четырехзвенники, П-образные рамы и грузова тележка снабжены фиксаторами дл закреплени в монтажном и рабочем, положени х.

Известен способ монтажа мостового крана, заключающий в сборке крана на нулевой отметке, подъеме его , выше проектного положени с помощью пблиспасЛэв и опускании на подкрановые пути С -ЗОднако он требует наличи дополнительного грузоподъемного устройства, которое сложно в собственном монтаже и демонтаже, а также требует не устанавливать в пролете здани на две смежные пары колонн подкрановые балки .

Цель изобретени - упрощение монтажа и демонтажа крана в собранном виде.

Цель достигаетс тем, что согласно способу монтажа мостового крана, заключающемс в сборке крана на нулевой Отметке, подъеме его выше проектного положени с помощ| ю полиспастов и опускании на подкрановые пути, при сборке крана на нулевой отметке, П-образные рамы и концевые балки устанавливают соответственно в раздвинутое и сдвинутое относительно середины крана положени , а грузовую те лежку - посередине крона, фиксируют -ИХ в указанных положени х, запасовывают канаты подвески грузовой тележк через блоки на П-образных рамах и за крепл ют на последних фиксаторами . концы канатов, образу два подъемных /полиспаста,с помощью . которых поднимают кран выше проектного положени , з.атем перемещают концевые балки с по мощью шарнирных метырехзвенников в рабочее положение и фиксируют, после опускани крана на подкрановые пути канаты, перепасовывают на грузовую подвеску, П- образные рамы устанавлив ют в сдвинутое к середине крана по си ние и фиксируют, а грузовую тележку освобождают от фиксации. На фиг.Т; показан мостовой кран, ойдий вид; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - узел I на фиг.1; на фиг. - разрез А-А на фиг.3; на фиг.5 схема монтажа крана, общий вид. Мостовой край содержит пролетные .балки 1, св заннью посредством концевых опор 2 с крнцевыми . .балками 3, грузовую Тележку , установлениую с возможностью перемещени на- пролетные балки , на нижних :. част х которых смонтированы подвижны относительно продольной оси крана кронштейны 5; кажда концева опора снабжена парой флюгеров, соединенных посредством вертикальных шарни . ров 7 и 8 с пролетной и концев ъми балками, образу шарнирный четырех . з венник, под которым расположены прд вvfжныe кроштейны, попарно соединен . ные поперемными балками 9, образу П-Йбразные рамы, кажда из которых снабжена блоками 10 и фиксатором 11 дл закреплени конца каната. Шар ниркые четыЬе; з.вениики снабжены фикс торами 12, П-образные рамы-фиксатора ;-ми 13, грузова тележка - фиксатором 14 дл закреплени в монтажном .и рабочем положени х. 7 На тележке установлены две лебедки 15, груЗ(Ова подвеска 1:6. На- подкрановых пут х 17 установлены отводные блоки I8i Монтаж крана выполн ют в следующей последовательности. На нулевой отметке с помощью любого грузоподъемного устройства требуемой грузоподъемности осуществл ют сборку крана, при которой подвижщле П образные рамы устанавливают в раздвинут:бе от середины крана положе ние, койцеаые балки 3 - в сдвинутое к середине крана по1ЮЗ Кение, а грузовую тележку t посередине крана, и Фиксир(увт их в этом па р 1ении с помощью фиксаторов Vi, 13 И 1, затем запасовывают канат каждой лебедки 15 газовой тележки через отводные блоки ТО, закрепленные «а подвижной П:-образной раме, и отводные блоки 18, устано«1ленные на подкрановых пут х 17, закрепл ют своб :1дный конец каната с помощью фиксатора 11 на П-обрйзной раме, образу таким образом.два полиспаста. Затем с пежсщью вышеукаЗанных полиспастов и лебедок кран под нимают выще проектного положени , освобождают шарнирно подвижные метцрёхзвеннйки от фиксации, с помощью последних перемещаюгг йонцевые балки 3 в рабочее положение и фиксируют в этом положении с помощью фиксатора 12 После этого кран опускают на подкрановые пути 17, канаты лебедок 15 перепасовывают н -з зовую подвесКу 16, грузовую тележку освобождают фиксатором, U и. П-рбразные ; рамы перемещают внутрь крана и фиксируют в этом положении фиксаторами 13. Использование описанного изобретени позвол ет пошлсить эффективность и удобство монтажа и дё монта а кранов при их частой перебазировке. ;

11

Claims

(.57) 1. Мостовой кран, содержащий пролетные балки, связанные посредством концевых опор с концевыми балками, грузовую тележку, установлен ную с возможностью перемещения на пролетные балки, на нижних частях которых смонтированы подвижные относительно продольной оси крана крон^: штейны, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения его монтажа и демонтажа на подкрановых путях, каждая концевая опора снабжена парой флюгеров, соединенных посредством 'вертикальных шарниров с пролетными и концевой балками, образуя ; шарниный четырехзвенник, под которым расположены подвижные кронштейны, попарно соединенные поперечными балками, образуя П-образные рамы, каждая из которых снабжена блока- § ми и фиксатором для закрепления конца каната, причем шарнирные четырехзвенники, П-образНые рамы и грузовая тележка снабжены фиксаторами для закрепления в монтажном и рабочем положениях.

017657
2. Способ монтажа мостового крана, заключающийся в сборке крана на нулевой отметке, подъеме его выше проектного положения с помощью полиспасто^ и опускания на подкрановые пути, о тличающийся тем, что, с целью упрощения монтажа и демонтажа крана, при сборке крана на нулевой отметке П-образные рамы и концевые балки устанавливают соответственно в раздвинутое и сдвинутое относительно середины крана положения ,· а грузовую тележку -посередине крана, фиксируют их в указанных положениях, запасовывают канаты подвески грузовой тележки через блоки на П-образных рамах и закрепляют на последних фиксаторами концы канатов, образуя ’ два подъемных .полиспаста,с помощью которых поднимают кран выше проектного положенияi затем перемещают концевые балки с помощью шарнирных четырехзвенников в рабочее положение и фиксируют, после опускания крана на подкрановые пути канаты перепасовывают на грузовую подвеску, П-образные рамы устанавливают в сдвинутое к середине крана положение и фиксируют, а грузовую тележку осво· бождают от фиксации.