SU1006647A1 - Dragline bucket - Google Patents

Abstract

1. КОВШ ЭКСКАВАТОРА ДРАГЛАЙНА , включающий переднюю арку, к которой прикреплен разгрузочный канат, и корпус, содержащий соединенные с подъемными и т го выми цеп ми боковые стенки, заднюю стенку и днище с режущим козырьком, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности экскаватора при загрузке траиспортных средств л снижени : дииамических нагрузок на последние, корпус выполнен из шарннрно соединеиных между собой верхними сторонами передней части и задней, на которой закреплены подъемные цепи, при этом одна из частей: корпуса имеет смонтированные на бмсовых стенках затворы в виде подпружинолмсх клиновых стержней с тросовым приводом, а друга  - закрепленные На боковых стеиках направл ющие пластины с отверсти ми дл  клиирвых cтq}жнeй затворов. 2.Ковш по п. 1, о т л и ii а ю щ и йс   тем, что кортус имеет ограничител  разворота его передней и задней частей. 3.Ковш по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю 5 щ и и с   тем, что корпус снабжен обЕ)6дными и зллиптической формы тормознБ1ми блоками, между которыми пропущешл ветви троса привода стержневых клиньев затворов , при зтом тормозные блоки имеют электромагнитный привод поворот.1. A BUCKET of the DRAGLINE EXCAVATOR, including a front arch to which the discharge cable is attached, and a housing containing side walls, a rear wall and a bottom with a cutting hood connected to the lifting and railing, in order to increase the performance of the excavator when loading transporting means of reducing: diametic loads on the latter, the casing is made of hinges interconnected to each other by the upper sides of the front part and the rear side, on which the lifting chains are fixed, with one of the parts: core whisker is mounted on walls bmsovyh closures in the form of wedge rods podpruzhinolmskh cable-operated and the other - on the side steikah fixed guide plate with apertures for kliirvyh ctq} zhney gate. 2. Kovsh according to claim 1, about tl and ii and y y and i with the fact that the cortus has a limiter reversal of its front and rear parts. 3. Kovsh on PP. 1 and 2, that is, the case is equipped with OBE 6dnym and zlliptical forms of brake blocks, between which passed the branches of the drive cable of the rod wedges of the closures, while the brake blocks have an electromagnetic drive turn.

Description

О)ABOUT)

аbut

4four

Nl Изобретение относитс  к сменному рабочему оборудованию экскаваторов-драглайнов, предназначенных дл  производства вскрышных и добычных работ по ,бестранспортной и тран спортной системам разработки и с непосредственной погрузкой горной массы в транспортные сосуды, в частности автосамосвалы. Известен ковш экскаватора-драглайна, у которого механизм управлени  наклоном ковша выполнен в виде дополнительных направл ющих блоков (головного и подстройки) и каната, взаимодействующего с дополнительными и разгрузочными блоками. Причем разгрузочный блок выполнен с возможностью перемещени  вдоль подъемных канатов 1.. Однако подвеска этого ковша сложна и требует модернизации экскаватора, заключающейс  в установке дополнительных блоков (головного и надстройки), каната и барабана. Наиболее близким тезшическим решением к изобретению  вл етс  ковш экскаватора-драглайна , подвеска которого выполнена с дополнительным блоком на арке, через который проходит разгрузочный канат. Подвеска сужает зону - самовыгрузки ков ша, дает ковшу, при отрыве от грунта отрицательный угол в , .что уменьшает просыпание и позвол ет с большей точностью использовать его дл  погрузки транспортных сосудов по сравнению с обычной подвеской {2 Недостатками указанного ковц1а  вл етс  то, что ковш разгружаетс  толькр в удаленной части траектории при опушенном т говом канате, радиус разгрузки остаетс  большим, опрокидывание Ковша происхоидт хот  и с н большой скоростью, однако вызывает раскачивание и колебание ковша. Это не позвол е производить разгрузку в сосуды с малой шириной , например в автосамосвалы, думпкары. Разгрузка при большом удалении ухудшает точность размещени  ковша над кузовом. Все зто приводит к просьш м при погрузке, снижает производительность машины, возможност применени  драглайнов на погрузке в транспортные средства. Кроме того, существуют; большие динамические нагрузки, которые исп тывают транспортные средства при падении горной массы из ковша в емкость. Целью изобретени   вл етс  повышение производительности экскаватора при загрузке транспортных средств и снижение динамических нагрузок на последние: Указанна  цель достигаетс  тем, чтов ковше экскаватора-драглайна, включающем переднюю арку, и которой прикреплен разгрузочный канат, и корпус, содержащий соеди ненные с подъемными т говыми цеп ми боковые стенки, заднюю стенку и дишце с режущим козырьком, корпус выполнен из шарнирно соединеных между собой верхними сторонами передней части и задней, на которой закреплены подьемные цепи, при этом одна из частей корпуба имеет смонтированные на боковых стенках затворы в виде подпружиненных клиновых стержней с тросовым приводом, а друга  - закрепленные на боковых стенках направл ющие пластины с отверсти ми дл  клиновых стержней затворов. Кроме того, корпус имеет ограничители разворота его передней и задней частей. Корпус снабжен обводными и эллиптической формы - ормозными блоками, между которыми пропущен ветви троса привода стержневых клиньев затворов, при этом тормозные блоки имеют электромагнитный привод поворота. На фиг. 1 изображен фрагмент рабочего оборудовани  экскаватора-драглайна, при транспортировке ковша; на фиг. 2 то же, при разгрузке ковша. Ковш экскаватора -драглайна включает переднюю арку 1, к которой прикреплен разгрузочный канат 2 И корпус. Последний содержит соединенные с подъемными 3 и т говыми 4 цеп ми боковые стенки 5, заднюю стенку 6 и днище 7 с режущим козырьком 8, и выполнен из шарнирио соединенных между собой верхними сторонами передней части 9 и задней 10, на которой закреплены подъемные цепи 3. На передней части 9 установлены направл ющие пластины 11 с выступами назад . Концы пластин 11 скошены и в них имеютс  отверсти  12, куда вход т клиновые стержни 13 закрепленных на задней части 10 корпуса ковша затворов. Последние состо т также из корпусов 14, пружин 15 и оснований 16. Клиновые стержни 13 соединены с ветв ми троса 17, которые пропущены между обводными направл ющими блоками 18 и тормозными эллиптической формы блоками 19. Тормозные блоки 19 имеют- электромагнитный привод, узлы которого размещены между ребер жесткости ковща в стакане 20, накрытого кожухом 21. Приводна  лебедка 22 троса 17 установлена по стреле 23 зкскаватора . Над затворами, закрытыми предохранительными кожухами, к передней части 9 креп тс  направл ющие пластины 24, фиксирующие заднюю часть 10. Р дом с шарнирными соединени ми частей 9 и 10 корпуса имеютс  упоры 25 дп  ограничени  раскрыти  частей и создани  узла наклона днища при разгрузке 50 - 60°. Разгрузка ковща в транспортные средства осуществл етс  раскрытием частей 9 и 10 при выдергивании стержней 13 из отверстий 12 тросом 17, лебедки 22, управл емой дистанционно оператором экскаватора. Части 9 и 10 раскрываютс  из-за .опрокидывающих моментов, возникающих вследствие смещени ,центров т жести. Т говые цепи не ослабл ютс , что обеспечивает разгрузку ковща в любой части траектории . После разгрузки ковща трос 17 ослабл етс , стержни 13 пружиной 15 возвращаютс  в исходное положение. Зисрывание ( захлопывание) частей 9 и 10 происходит при опускании ковща на грунт дл  нового черпани , когда при действии т говых цепей и передн   часть 9 начинает опрокидыва- с  вперед, а задн   10 под действием собственного веса перемещаетс  дл  закрыти . В случа х, когда ковш нужно закрыть в воздухе, используетс  электромагнитный привод. При его вюпочеивм расслабленный трос 17 зажимаетс  блоками 18 и 19. Тогда, расслабл   подъемные цепи 3 и нат гива  трос 17, части 9 и 10 корпуса под действием силы т жести весьма быстро захлопнутс  (фиг. 2). Изобретение позвол ет использовать экскаваторы-драгла Ьш одновременно на перевалке и погрузке массы в транспортные маишны. Например, на вскрылт пласта н погрузке полезного ископаемого в средства автомобильного или железнодорожного транспорта при обеспечении безопасных условий их зкслпуатащш. Это позволит повысип пронзводительность существующих экскаваторов и срок службы транспорта.Nl. The invention relates to the replacement equipment of dragline excavators intended for the production of overburden and mining operations on transport and transport development systems and with the direct loading of rock mass into transport vessels, in particular dump trucks. A bucket of a dragline excavator is known, in which the mechanism for controlling the tilting of the bucket is made in the form of additional guide blocks (head and adjustment) and a rope interacting with additional and unloading blocks. Moreover, the unloading unit is designed to move along the hoisting ropes 1. However, the suspension of this bucket is complex and requires upgrading the excavator, which consists in installing additional blocks (head and superstructure), rope and drum. The closest technical solution to the invention is a dragline excavator bucket, the suspension of which is made with an additional block on the arch, through which the discharge cable passes. Suspension narrows the area - self-unloading of the coke, gives the bucket, when detached from the ground, a negative angle in, which reduces spilling and allows it to be used for loading transport vessels with more accuracy compared to a conventional suspension {2 The disadvantage of this bucket is that the bucket is unloaded only in the remote part of the trajectory with a downy haul rope, the discharge radius remains large, the bucket tilting occurs at high speed, but causes swinging and oscillation of the bucket. This does not allow unloading in vessels with a small width, such as dump trucks, dumpcars. Unloading with a large distance impairs the accuracy of bucket placement above the body. All this leads to requests for loading, reduces the performance of the machine, the possibility of using draglines for loading into vehicles. In addition, there are; large dynamic loads that vehicles use when the rock mass falls from the bucket into the tank. The aim of the invention is to improve the performance of the excavator when loading vehicles and reducing the dynamic loads on the latter: This goal is achieved in that the bucket of the dragline excavator, including the front arch, and with which the discharge cable is attached, and the body containing connected to the lifting chains the side walls, the back wall and the plate with the cutting visor, the body is made of pivotally interconnected upper sides of the front part and the rear side, on which lifting chains are fixed, When this one of the parts korpuba is mounted on the sidewalls of the gates in the form of spring-loaded wedge rods cable-operated and the other - fixed to the side walls of the guide plates with openings for the wedge rods gate. In addition, the case has limiters reversing its front and rear parts. The housing is equipped with bypass and elliptical shapes - brake blocks, between which the branches of the cable for driving the rod wedges of the gates are missing, while the brake blocks have an electromagnetic drive of rotation. FIG. 1 shows a fragment of the working equipment of a dragline excavator during the transportation of the bucket; in fig. 2 the same when unloading the bucket. Excavator bucket dragline includes a front arch 1, to which is attached the discharge cable 2 and the case. The latter contains side walls 5 connected to a lifting 3 and a tread 4 chain, a back wall 6 and a bottom 7 with a cutting hood 8, and is made of a hinge interconnected by the upper sides of the front part 9 and the rear 10 on which the lifting chains 3 are fixed. On the front part 9, guide plates 11 with protrusions are mounted back. The ends of the plates 11 are chamfered and have holes 12 in which the wedge rods 13 are mounted on the back part 10 of the body of the locks. The latter also consist of housings 14, springs 15 and bases 16. The wedge rods 13 are connected to the branches of the cable 17, which are passed between the bypass guide blocks 18 and the elliptical braking blocks 19. The brake blocks 19 have an electromagnetic drive, the nodes of which are placed between the ribs of the bucket in the glass 20, covered with the casing 21. The drive winch 22 of the cable 17 is installed on the boom 23 of the excavator. Above the closures, closed by safety covers, to the front part 9, the guide plates 24 are fixed, fixing the rear part 10. Along with the hinged joints of the body parts 9 and 10, there are stops 25 dp limiting the opening of the parts and creating the bottom inclination assembly during unloading 60 °. The unloading of the bucket into vehicles is carried out by opening parts 9 and 10 when pulling the rods 13 out of the openings 12 with the cable 17, the winch 22, which is controlled remotely by the excavator operator. Parts 9 and 10 are revealed due to overturning moments resulting from displacement, centers of severity. The traction chains are not loosened, which ensures that the bucket is unloaded in any part of the path. After unloading the carpet cable 17 is loosened, the rods 13 by the spring 15 are returned to their original position. Shredding (slamming) of parts 9 and 10 occurs when the scoop is lowered onto the ground for a new scoop, when under the action of traction chains and the front part 9 starts tilting — forward, and the rear 10 is moved to close by the action of its own weight. In cases where the bucket needs to be closed in the air, an electromagnetic actuator is used. When it is wired, the relaxed cable 17 is clamped by blocks 18 and 19. Then, the lifting chains 3 and the tension cable 17 relax, parts 9 and 10 of the body are closed very quickly under the force of gravity (Fig. 2). The invention makes it possible to use dredge excavators simultaneously for handling and loading the mass into transport vehicles. For example, to open up the reservoir and load the mineral into the means of road or rail transport while ensuring the safe conditions of their operation. This will increase the productivity of existing excavators and the service life of the vehicle.

Фиг2Fig2

Claims (3)

1. КОВШ ЭКСКАВАТОРА-ДРАГЛАЙНА, включающий переднюю арку, к которой прикреплен разгрузочный канат, и корпус, содержащий соединенные с подъемными и тяго* выми цепями боковые стенки, заднюю стенку и днище с режущим козырьком, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности экскаватора при за грузке транспортных средств и снижения динамических нагрузок на последние, корпус выполнен из шарнирно соединенных между собой верхними сторонами передней части и задней, на которой закреплены подъемные цепи, при этом одна из частей т корпуса имеет смонтированные на боковых стенках затворы в виде подпружиненных клиновых стержней с тросовым приводом, а другая — закрепленные На боковых стенках направляющие пластины с отверстиями для клинрвых стержней затворов.1. EXCAVATOR-DRAGLINE BUCKET, comprising a front arch to which an unloading rope is attached, and a housing comprising side walls, a rear wall and a bottom with a cutting visor connected to the lifting and pulling chains, characterized in that, in order to increase the excavator performance when loading vehicles and reducing dynamic loads on the latter, the housing is made of pivotally interconnected upper sides of the front and rear, on which the lifting chains are fixed, while one of the parts of the housing has gates mounted on the side walls in the form of spring-loaded wedge rods with a cable actuator, and the other is mounted on the side walls of the guide plate with holes for the gate gates. 2. Ковш по π. 1, о т л 1 S i ю щ и Ας я тем, что корпус имеет ограничителя разворота его передней и задней частей.2. Bucket by π. 1, t l 1 S i y u and Ας i so that the body has a pivot limiter of its front and rear parts. 3. Ковш по пп. 1 и 2, о т л и чающийся тем, что корпус снабжен обводными и эллиптической формы тормозными блоками, между которыми пропущены ветви троса привода стержневых клиньев затворов, при этом тормозные блоки имеют электромагнитный привод поворот.3. The bucket according to paragraphs. 1 and 2, characterized in that the casing is provided with bypass and elliptical shaped brake blocks, between which the branches of the cable of the drive of the gate wedges of the bolts are missing, while the brake blocks have an electromagnetic drive rotation.