SK7670Y1 - Removable tire tread - Google Patents

Abstract

The described a removable tire tread is provided in the form of a ring made of an elastomeric material, wherein the ring comprises the tread layer, the tire cord layer and the inner layer bearing the additional layer made of an elastomeric material configured to engage into the tire tread, wherein the friction coefficient of the additional layer is greater than the friction coefficient of the inner layer of ring and hardness of the additional layer is below the hardness of the inner layer.

Description

Technické riešenie sa týka behúňov pneumatík, konkrétne snímateľného behúňa pneumatiky, ktorý sa môže používať ako náhradný behúň pre pneumatiky rôzneho druhu automobilových vozidiel rôznej nosnosti, v závislosti od jazdného prostredia a prevádzkových podmienok vozidla.The technical solution relates to tire treads, in particular a removable tire tread, which can be used as a replacement tread for tires of different types of vehicles of different load capacities, depending on the driving environment and operating conditions of the vehicle.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V súčasnosti existuje mnoho typov systémov určených na zlepšenie jazdných vlastností vozidiel, systémov, ktoré sa majú montovať na pneumatiky vozidla, keď sa používa pri extrémnych podmienkach, napríklad pri jazde na zasnežených a zľadovatených cestách a pri jazde v teréne.At present, there are many types of systems designed to improve the driving performance of vehicles, systems to be fitted to vehicle tires when used in extreme conditions, such as driving on snowy and icy roads and off-road driving.

Táto úloha je zvlášť dôležitá pre nákladné vozidlá, ktoré nikdy nepoužívajú zimné pneumatiky, pretože sú dosť drahé. Podobná situácia nastáva pri športových vozidlách, ktoré sa stávajú prakticky neovládateľné za extrémnych klimatických podmienok.This task is particularly important for trucks that never use winter tires because they are quite expensive. A similar situation occurs with sports cars that become virtually unmanageable under extreme climatic conditions.

Spolu s úlohou zabezpečiť systémy určené na zlepšenie jazdných vlastností pneumatík vozidla v zimných podmienkach, existuje úloha poskytnúť systémy schopné chrániť zimné pneumatiky počas krátkodobej prevádzky pri kladných teplotách prostredia, o ktorých je známe, že spôsobujú rýchlejšie opotrebenie pneumatík.Along with the task of providing systems designed to improve the driving performance of a vehicle's tires in winter conditions, there is a task to provide systems capable of protecting winter tires during short-term operation at positive ambient temperatures known to cause faster tire wear.

Ďalšou úlohou je poskytnúť snímateľné behúne montovateľné na opotrebené behúne pneumatík, aby sa pneumatiky chránili.Another object is to provide removable treads mountable to worn tire treads to protect the tires.

V súčasnosti jeden spôsob, ako uskutočniť spomenuté úlohy, je poskytnúť kruhové snímateľné behúne montovateľné na pneumatiky. Pripevnenie prstencových behúňov na pneumatiky je zásadnou otázkou pri prechádzaní zákrut ciest a pri jazde na drsnej ceste, kedy sa uplatňujú podstatné bočné sily.Currently, one way to accomplish these tasks is to provide circular, removable treads mountable on tires. Attaching annular treads to tires is a critical issue when passing road curves and driving on rough roads where substantial lateral forces are applied.

Existuje pneumatika vozidla, ktorá má snímateľný behúň, ktorá zahŕňa teleso a behúňový prstenec, ktorý je naň pripevnený zmrštením, pričom behúňový prstenec má nerozťahovateľnú kordovú vrstvu, pričom montážne povrchy telesa pneumatiky a snímateľného behúňového prstenca sú ploché a behúňový prstenec pridržiavajú bočné výčnelky telesa pneumatiky.There is a vehicle tire that has a removable tread that includes a body and a tread ring attached thereto by shrinkage, the tread ring having an unstretchable cord layer, the mounting surfaces of the tire body and the removable tread ring being flat and the tread ring holding the side protuberances of the body.

Nevýhodou tohto systému sú značné pnutia, ktoré nastávajú na vnútorných povrchoch pri prevádzke pneumatík kvôli bočným silám, čo spôsobuje rýchlu deštrukciu bočných výčnelkov a uvoľnené prichytenie behúňového prstenca o teleso pneumatiky.The disadvantage of this system is the considerable stresses that occur on the inner surfaces during tire operation due to lateral forces, causing rapid destruction of the lateral protrusions and a loose attachment of the tread ring to the tire body.

Vo všeobecnosti, zaberacie povrchy pneumatiky a behúňového prstenca sú špeciálne spracované, aby sa behúňový prstenec bezpečne pripevnil na teleso pneumatiky.In general, the engagement surfaces of the tire and tread ring are specially treated to secure the tread ring securely to the tire body.

US 3,557,858 opisuje konfiguráciu kompletnej pneumatiky, ktorá má snímateľný behúň a pozostáva z dvoch častí, pneumatiky a snímateľného prstenca. Na udržanie bezpečného pripevnenia snímateľného prstenca o pneumatiku, korunová časť pneumatiky má prstencové drážky, ktoré zaberajú do opačných výčnelkov umiestnených na vnútornom povrchu snímateľného prstenca tak, že výčnelky sa počas montáže umiestnia do vnútra drážok pneumatiky.US 3,557,858 discloses a complete tire configuration having a removable tread and consisting of two parts, a tire and a removable ring. To maintain a secure attachment of the removable ring to the tire, the crown portion of the tire has annular grooves that engage opposing protrusions located on the inner surface of the removable ring so that the protrusions are positioned inside the tire grooves during assembly.

Táto konfigurácia si vyžaduje presné zoradenie drážok pneumatiky a výčnelkov snímateľných prstencov, ináč sa prstenec môže zošmyknúť z pneumatiky pri prechádzaní zákrut na ceste.This configuration requires an accurate alignment of the tire grooves and the protrusions of the detachable rings, otherwise the ring may slip off the tire as it passes the road curves.

Nevýhodou pneumatík, ktoré majú snímateľné behúne pripevnené pomocou drážok v korunovej časti kostry pneumatiky, je riziko upchatia drážok, čo vedie k ťažkostiam pri pripevňovaní a pri odpojovaní behúňa a k degradácii pružnosti pneumatiky.A disadvantage of tires having removable treads fastened by grooves in the crown portion of the carcass is the risk of the grooves clogging, leading to difficulties in attaching and detaching the tread and degrading the elasticity of the tire.

Na zlepšenie bezpečnosti pripevňovania behúňového prstenca na pneumatiku a na účel zvýšenia bočnej tuhosti RU 253 603 navrhuje konfiguráciu snímateľného behúňa, kde zaberacie povrchy telesa a snímateľného behúňového prstenca sú usporiadané vo forme opačných kužeľových stupňovitých povrchov. Priemer strednej časti pneumatiky a priemer strednej časti behúňového prstenca klesajú k osi symetrie prierezu pneumatiky a ich bočné kužeľové povrchy sú opačne sklonené.To improve the safety of attaching the tread ring to the tire and to increase lateral stiffness, RU 253 603 proposes a removable tread configuration where the engagement surfaces of the body and the removable tread ring are arranged in the form of opposite tapered stepped surfaces. The diameter of the central part of the tire and the diameter of the central part of the tread decreases to the axis of symmetry of the tire cross-section and their lateral conical surfaces are inclined opposite.

Na rozdiel od spomenutých konfigurácií, kde sa snímateľný behúň montuje pomocou drážok alebo iných konštrukčných prvkov umiestnených v kostre pneumatiky, snímateľný behúň podľa RU 2 245 797 je nakonfigurovaný tak, aby vystužil vonkajší povrch pneumatiky a hlavnú časť jej bočného povrchu. Vnútorný povrch behúňa má zdrsnený plášť, ktorého vnútorný priemer je o 1 až 2 % menší než vonkajší priemer pneumatiky. Navyše táto konfigurácia sa odlišuje od všetkých spomenutých tým, že snímateľný behúň sa montuje na štandardnú pneumatiku a nie na špeciálne konfigurovanú kostru so štrbinami, drážkami atď. Tieto pneumatiky kostrového typu by sa nemali používať bez behúňov, preto ich použitie je dosť obmedzené.Unlike the aforementioned configurations where the removable tread is mounted by grooves or other components located in the tire carcass, the removable tread according to RU 2 245 797 is configured to reinforce the outer surface of the tire and a major portion of its side surface. The inner surface of the tread has a roughened casing whose inner diameter is 1 to 2% smaller than the outer diameter of the tire. In addition, this configuration differs from all mentioned in that the removable tread is mounted on a standard tire and not on a specially configured carcass with slots, grooves, etc. These carcass-type tires should not be used without treads, so their use is quite limited.

Nevýhodou tejto konfigurácie je, že snímateľný behúň technicky duplikuje konfiguráciu, štruktúru a veľkosť pneumatiky, a teda náklady sú porovnateľné s nákladmi samotnej pneumatiky.A disadvantage of this configuration is that the removable tread technically duplicates the configuration, structure and size of the tire, and thus the cost is comparable to that of the tire itself.

RU 96 064 opisuje ďalšiu konfiguráciu snímateľného behúňa pneumatiky, kde sa snímateľný behúň montuje na pneumatiku bez potreby špeciálneho spracovania integrovaného behúňa pneumatiky, t. j. na pneumatiku takú, ako je, keď nastáva potreba modifikovať vlastnosti pneumatiky podľa zmeny jazdného prostrediaRU 96 064 discloses a further configuration of a removable tire tread, wherein the removable tire tread is mounted on a tire without the need for special processing of the integrated tire tread, i. j. for a tire such as when there is a need to modify the tire's characteristics to change the driving environment

SK 7670 Υ1 vrátane rýchlej zmeny klimatických podmienok, zmien topografie krajiny atď. Táto konfigurácia sa považuje za najbližší stav techniky.EN 7670 Υ1 including rapid changes in climatic conditions, changes in landscape topography, etc. This configuration is considered to be the closest prior art.

V tejto konfigurácii je snímateľný behúň vo forme prstenca, ktorý má vnútorný priemer v podstate rovný vonkajšiemu priemeru pneumatiky. Prstenec má dezén a štruktúru behúňa podobné štruktúre pneumatiky. Prstenec je nakonfigurovaný tak, aby sa pripevnil na korunu pneumatiky zvýšením tlaku v pneumatike na jej nominálnu hodnotu. Montáž a demontáž prstenca sa uskutoční znížením tlaku v pneumatike pod atmosférickú hodnotu, pričom pripevnenie prstenca na korunu pneumatiky sa dosiahne zvýšením tlaku v pneumatike na jej nominálnu hodnotu.In this configuration, the tread is in the form of a ring having an inner diameter substantially equal to the outer diameter of the tire. The ring has a tread pattern and a tread structure similar to that of a tire. The ring is configured to attach to the tire crown by increasing the tire pressure to its nominal value. The assembly and disassembly of the ring is accomplished by reducing the tire pressure below atmospheric value, the attachment of the ring to the crown of the tire being achieved by increasing the tire pressure to its nominal value.

Táto konfigurácia je najjednoduchšia a najvýhodnejšia spomedzi uvedených konfigurácií. Avšak je účinná len vtedy, keď sú všetky pneumatiky vozidla rovnako opotrebené. Ak je priemer pneumatiky menší, snímateľný behúň bude len voľne pripevnený na pneumatiku, a ak je priemer pneumatiky väčší, snímateľný behúň sa bude ťažko montovať.This configuration is the simplest and most convenient of the above configurations. However, it is only effective when all vehicle tires are equally worn. If the tire diameter is smaller, the removable tread will only be loosely attached to the tire, and if the tire diameter is larger, the removable tread will be difficult to fit.

Navyše, pri prechádzaní zákrut cesty, pri tvrdom brzdení alebo pri jazde na drsných cestách udržanie snímateľného behúňa na pneumatike len pomocou tlaku v pneumatike nie je dostatočne bezpečné a snímateľný behúň môže sklznuť z pneumatiky.In addition, when passing road curves, hard braking, or driving on rough roads, keeping the removable tread on the tire using only tire pressure is not safe enough and the removable tread may slip off the tire.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Technické riešenie má za cieľ poskytnúť snímateľný behúň pneumatiky, ktorého konfigurácia a zloženie poskytujú jednoduché a bezpečné pripevnenie snímateľného behúňa na pneumatiku.The technical solution aims to provide a removable tire tread whose configuration and composition provide a simple and secure attachment of the removable tire tread to the tire.

Podľa predmetného technického riešenia snímateľný behúň pneumatiky je vo forme prstenca vyrobeného z elastomérneho materiálu, pričom prstenec obsahuje vrstvu behúňa, kordovú vrstvu a vnútornú vrstvu. Vnútorná vrstva nesie dodatočnú vrstvu z elastomérneho materiálu nakonfigurovanú na zaberanie do behúňa pneumatiky, pričom súčiniteľ trenia dodatočnej vrstvy je vyšší, než súčiniteľ trenia vnútornej vrstvy prstenca a tvrdosť dodatočnej vrstvy je nižšia než tvrdosť vnútornej vrstvy. Dodatočnú vrstvu možno vyrobiť z gumy alebo z polyuretánu, ktorý má súčiniteľ trenia od 0,5 do 1,0 jednotiek a tvrdosť podľa Shorea od 20 do 45 jednotiek.According to the present invention, the removable tire tread is in the form of a ring made of an elastomeric material, the ring comprising a tread layer, a cord layer and an inner layer. The inner layer carries an additional layer of elastomeric material configured to engage the tire tread, wherein the coefficient of friction of the additional layer is higher than the coefficient of friction of the inner ring layer and the hardness of the additional layer is lower than that of the inner layer. The additional layer may be made of rubber or polyurethane having a friction coefficient of from 0.5 to 1.0 units and a Shore hardness of from 20 to 45 units.

Nárokovaný snímateľný behúň je jednoduchý a spoľahlivý pri prevádzke medzi všetkými spomenutými zariadeniami s rovnakým účelom a môže sa používať opakovane dlhú dobu. Prstenec sa pripevňuje na pneumatiku dodatočným zaberaním do prvkov behúňa pneumatiky, konkrétne pomocou prieniku dodatočnej vrstvy do dezénu behúňa pneumatiky, pričom sa pneumatika nafúka na svoj nominálny tlak.The claimed removable tread is simple and reliable in operation between all of the above-mentioned devices for the same purpose and can be used repeatedly for a long time. The ring is attached to the tire by additional engagement in the tire tread elements, namely by penetrating an additional layer into the tread pattern of the tire, the tire being inflated to its nominal pressure.

Dôležitou výhodou technického riešenia je, že snímateľný behúň sa bezpečne pripevní na pneumatiku aj v prípade, že pneumatiky rovnakej nominálnej veľkosti majú rôznu skutočnú veľkosť kvôli ich nerovnomernému opotrebeniu.An important advantage of the technical solution is that the removable tread is securely attached to the tire even if tires of the same nominal size have different actual sizes due to their uneven wear.

Nárokovaná konfigurácia snímateľného behúňa poskytuje bezpečné pripevnenie prstenca na pneumatiku pri jazde po rovnej ceste, ako aj pri prechádzaní zákrutami cesty pri podstatnom zaťažení, ktoré nastáva pôsobením bočných síl.The claimed removable tread configuration provides a secure attachment of the ring to the tire when driving on a straight road, as well as passing through curves of the road under substantial load due to lateral forces.

Podľa jedného uskutočnenia technického riešenia je dodatočná vrstva poskytnutá ako nedeliteľná súčasť vnútornej vrstvy prstencového kruhu alebo ako dodatočná vrstva je naň pripevnená pomocou lepidla alebo mechanickej väzby. Aby sa zaručila mechanická väzba medzi dodatočnou vrstvou a vnútornou vrstvou prstenca, je tento prstenec vybavený množstvom výčnelkov a dodatočná vrstva je vybavená množstvom opačných otvorov.According to one embodiment of the invention, the additional layer is provided as an integral part of the inner layer of the annular ring or as an additional layer attached to it by means of an adhesive or a mechanical bond. In order to ensure mechanical bonding between the additional layer and the inner layer of the ring, the ring is provided with a plurality of protrusions and the additional layer is provided with a plurality of opposing openings.

Podľa ďalšieho uskutočnenia dodatočná vrstva pozostáva z viacerých vrstiev. Táto konfigurácia snímateľného behúňa dovoľuje jeho použitie pri pneumatikách s rovnakou nominálnou veľkosťou, avšak ktoré majú odlišné skutočné velkosti.According to another embodiment, the additional layer consists of a plurality of layers. This removable tread configuration allows its use on tires of the same nominal size but having different actual sizes.

Vo všetkých formách snímateľného behúňa sa hrúbka dodatočnej vrstvy mení od 2 do 12 mm.In all forms of removable tread, the thickness of the additional layer varies from 2 to 12 mm.

Nárokovaný snímateľný behúň je kompaktný a nenákladný. Jeho označenie môže zahŕňať model (značku), typ a technické vlastnosti.The demountable tread is compact and inexpensive. Its designation may include model (brand), type and technical characteristics.

Navyše snímateľný behúň možno montovať na opotrebovaný behúň pneumatiky a úspešne používať dlhú dobu.In addition, the removable tread can be mounted on a worn tire tread and successfully used for a long time.

Montáž a demontáž snímateľného behúňa je jednoduchá a môže ich vykonávať jedna osoba v podmienkach na ceste s pomocou dvojčinného kompresora.Removable tread assembly and removal is simple and can be performed by one person in road conditions with the help of a double-acting compressor.

Jedným technickým výsledkom predmetného technického riešenia je jednoduchá konfigurácia a zlepšená bezpečnosť montáže snímateľného behúňa na pneumatiku; navyše sa môže použiť viackrát.One technical result of the present invention is a simple configuration and improved safety of mounting the removable tread to the tire; moreover, it can be used more than once.

Ďalším technickým výsledkom je, že snímateľný behúň možno použiť vtedy, keď pneumatiky rovnakej nominálnej velkosti majú rôznu skutočnú veľkosť kvôli ich nerovnomernému opotrebeniu.Another technical result is that a removable tread can be used when tires of the same nominal size have different actual sizes due to their uneven wear.

Technické riešenie je podrobne opísané v nasledujúcom príklade, ktorý ale nemá byť interpretovaný ako výlučný a jediný možný v rámci rozsahu nárokovaného úžitkového vzoru, s odkazom na pripojené výkresy.The technical solution is described in detail in the following example, which is not to be construed as exclusive and only possible within the scope of the claimed utility model, with reference to the accompanying drawings.

SK 7670 Υ1SK 7670 Υ1

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Obrázok 1 zobrazuje prierez snímateľného behúňa namontovaného na pneumatiku podľa technického riešenia.Figure 1 shows a cross-section of a removable tread mounted on a tire according to the technical solution.

Obrázok 2 zobrazuje jedno uskutočnenie snímateľného behúňa.Figure 2 shows one embodiment of a removable tread.

Obrázok 3 zobrazuje ďalšie uskutočnenie snímateľného behúňa.Figure 3 shows another embodiment of a removable tread.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Snímateľný behúň pneumatiky je poskytnutý vo forme prstenca 1 (obrázok 1), ktorý sa montuje na pneumatiku 2. Prstenec X je vyrobený z elastomérneho materiálu a obsahuje behúňovú vrstvu 3, kordovú vrstvu 4 a vnútornú vrstvu 5 nesúcu dodatočnú vrstvu 6 vyrobenú z elastomérneho materiálu, pričom súčiniteľ trenia materiálu dodatočnej vrstvy 6 je vyšší než súčiniteľ trenia materiálu vnútornej vrstvy 5 v prstenci X a tvrdosť materiálu dodatočnej vrstvy 6 je nižšia než tvrdosť materiálu vnútornej vrstvy 5. Tieto vlastnosti materiálu dodatočnej vrstvy 6 zabezpečujú bezpečnú väzbu snímateľného behúňa na pneumatiku.The removable tire tread is provided in the form of a ring 1 (Figure 1) which is mounted on the tire 2. The ring X is made of an elastomeric material and comprises a tread layer 3, a cord layer 4 and an inner layer 5 carrying an additional layer 6 made of elastomeric material. wherein the friction coefficient of the additional layer 6 material is higher than the friction coefficient of the inner layer material 5 in the ring X and the hardness of the additional layer material 6 is lower than the hardness of the inner layer material 5. These properties of the additional layer 6 material secure the detachable tread.

Je výhodné používať gumu so súčiniteľom trenia od 0,5 do 1,0 jednotiek a tvrdosť podľa Shorea od 20 do 45 jednotiek ako materiál dodatočnej vrstvy. Uvedený rozsah hodnoty súčiniteľa trenia je k dispozícii z experimentov a zodpovedá súčiniteľu trenia páru guma/asfalt. Minimálna tvrdosť materiálu podľa Shorea nebude menej než 20 jednotiek, pretože materiál s menšou tvrdosťou stráca svoje pevnostné vlastnosti a nemôže pridržiavať snímateľný behúň, keď je pneumatika vystavená bočnému pôsobeniu. Na zabezpečenie schopnosti deformácie dodatočnej vrstvy 6, tvrdosť materiálu podľa Shorea nesmie prekročiť 45 jednotiek. Kombinácia izoprénových gúm sa môže použiť ako elastomérna báza, konkrétne sa prírodná guma SIR-20 môže skombinovať s umelou izoprénovou gumou SKI-3, pričom obe majú najvyšší súčiniteľ trenia a najvyššiu elasticitu medzi gumami na všeobecné použitie. Izoprénové gumy majú dobré spracovateľské vlastnosti; ľahko sa miešajú s inými typmi všeobecnej gumy a inými komponentmi, možno ich ľahko spracovávať a nevyžadujú si použitie plastifikátorov.It is preferred to use a rubber with a friction coefficient of from 0.5 to 1.0 units and a Shore hardness of from 20 to 45 units as an additional layer material. The given friction coefficient value range is available from experiments and corresponds to the friction coefficient of the rubber / asphalt pair. The Shore minimum hardness of the material will not be less than 20 units because the material of less hardness loses its strength properties and cannot hold the removable tread when the tire is exposed to the lateral action. To ensure the deformability of the additional layer 6, the Shore hardness of the material must not exceed 45 units. The combination of isoprene rubbers can be used as an elastomeric base, in particular, the natural SIR-20 rubber can be combined with the artificial isoprene rubber SKI-3, both having the highest coefficient of friction and the highest elasticity between general purpose rubbers. Isoprene gums have good processing properties; they are easily mixed with other types of general rubber and other components, can be easily processed and do not require the use of plasticizers.

Hrúbka dodatočnej vrstvy 6 nemá byť menšia než 2 mm, pretože jej menšia hrúbka neposkytuje žiaduce výsledky; avšak nemá byť ani väčšia než 12 mm, pretože jej väčšia hrúbka zbytočne zvyšuje hmotnosť snímateľného behúňa a konečný priemer pneumatiky, čo bráni inštalácii pneumatiky do vykrojenia blatníku vozidla.The thickness of the additional layer 6 should not be less than 2 mm, since its smaller thickness does not give the desired results; however, it should not be greater than 12 mm, since its greater thickness unnecessarily increases the weight of the removable tread and the final diameter of the tire, preventing installation of the tire in the mudguard of the vehicle.

Snímateľný behúň možno montovať na štandardnú funkčnú pneumatiku alebo na čiastočne opotrebenú pneumatiku, aby sa predĺžila jej prevádzková životnosť.The removable tread can be mounted on a standard functional tire or on a partially worn tire to extend its service life.

Obrázok 1 schematicky zobrazuje prenikanie (zárez) dodatočnej vrstvy 6 do drážok 7 behúňa pneumatiky 2, čo poskytuje bezpečnú väzbu na behúň.Figure 1 schematically shows the penetration (notch) of the additional layer 6 into the grooves 7 of the tire tread 2, which provides a secure binding to the tread.

Dodatočná vrstva 6 z mäkkej gumy sa môže poskytnúť ako nedeliteľná súčasť snímateľného behúňa počas jeho synchrónnej vulkanizácie alebo sa môže pripevniť pomocou lepidla 8 (obrázok 2), alebo sa môže ináč mechanicky pripevniť (obrázok 2). V tomto prípade vnútorná vrstva 5 snímateľného behúňa je vybavená výčnelkami 9 a dodatočná vrstva 6 je vybavená otvormi 10 zaberajúcimi do výčnelkov 9.The additional soft rubber layer 6 may be provided as an integral part of the removable tread during its synchronous vulcanization or may be bonded by means of an adhesive 8 (Figure 2), or may otherwise be mechanically bonded (Figure 2). In this case, the inner layer 5 of the removable tread is provided with protrusions 9 and the additional layer 6 is provided with openings 10 engaging the protrusions 9.

Podľa ešte ďalšieho uskutočnenia technického riešenia dodatočnú vrstvu 6 môžu tvoriť viaceré vrstvy, ktoré majú rovnaké vlastnosti, ale rôznu hrúbku.According to yet another embodiment of the invention, the additional layer 6 may consist of several layers having the same properties but of different thickness.

Táto forma je výhodná, keď sa snímateľné behúne montujú na pneumatiky, ktoré majú rôzny stupeň opotrebovania, pretože zabezpečuje pre každú pneumatiku optimálnu zmršťovaciu silu.This form is advantageous when the removable treads are mounted on tires having a different degree of wear because it provides the optimum shrinkage force for each tire.

Snímateľný behúň sa montuje znížením tlaku v pneumatike pod atmosférickú hodnotu ľahkým uložením prstenca na pneumatiku a zvýšením tlaku v pneumatike na jej nominálnu hodnotu.The removable tread is mounted by lowering the tire pressure below atmospheric value by simply placing the ring on the tire and increasing the tire pressure to its nominal value.

Nárokovaný snímateľný behúň je kompaktný a nenákladný. Môže sa vyrábať pomocou existujúcich zariadení na výrobu pneumatík a používať opakovane počas viacerých sezón.The demountable tread is compact and inexpensive. It can be manufactured using existing tire manufacturing equipment and reused over several seasons.

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS

Claims (7)

1. Snímateľný behúň pneumatiky, vyrobený vo forme prstenca (1) z elastomérneho materiálu, ktorý obsahuje behúňovú vrstvu (3), kordovú vrstvu (4) a vnútornú vrstvu (5), vyznačujúci sa tým, že na vnútornej vrstve (5) smerom k stredu prstenca (1) je usporiadaná dodatočná vrstva (6), vyrobená z elastomérneho materiálu prispôsobená na zaberanie do integrovaného behúňa pneumatiky, pričom súčiniteľ trenia materiálu dodatočnej vrstvy (6) je vyšší než súčiniteľ trenia materiálu vnútornej vrstvy (5) a tvrdosť materiálu dodatočnej vrstvy (6) je nižšia než tvrdosť materiálu vnútornej vrstvy (5).Removable tire tread, made in the form of a ring (1) of elastomeric material, comprising a tread layer (3), a cord layer (4) and an inner layer (5), characterized in that on the inner layer (5) towards In the center of the ring (1) there is an additional layer (6) made of an elastomeric material adapted to engage in the integrated tread of the tire, the friction coefficient of the additional layer (6) being higher than the friction coefficient of the inner layer (5). (6) is less than the hardness of the inner layer material (5). 2. Snímateľný behúň podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že materiál dodatočnej vrstvy (6) má súčiniteľ trenia od 0,5 do 0,1 jednotiek a tvrdosť podľa Shorea od 20 do 45 jednotiek.Removable tread according to claim 1, characterized in that the material of the additional layer (6) has a friction coefficient of 0.5 to 0.1 units and a Shore hardness of 20 to 45 units. 3. Snímateľný behúň podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že dodatočná vrstva (6) je po4Removable tread according to claim 1, characterized in that the additional layer (6) is po 4 SK 7670 Υ1 skytnutá ako nedeliteľná súčasť vnútornej vrstvy (5).SK 7670 Υ1 provided as an integral part of the inner layer (5). 4. Snímateľný behúň podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že dodatočná vrstva (6) je pripevnená na vnútornú vrstvu (5) pomocou lepidla (8) alebo mechanickej väzby.Removable tread according to claim 1, characterized in that the additional layer (6) is attached to the inner layer (5) by means of an adhesive (8) or a mechanical bond. 5. Snímateľný behúň podľa nároku 4, vyznačujúci sa tým, že, vnútorná vrstva (5) prsten5 ca (1) je vybavená množstvom výčnelkov (9) a dodatočná vrstva (6) je vybavená množstvom opačných otvorov (10) na vytvorenie mechanickej väzby medzi dodatočnou vrstvou (6) a vnútornou vrstvou (5) prstencaRemovable tread according to claim 4, characterized in that the inner layer (5) of the ring (5) (1) is provided with a plurality of protrusions (9) and the additional layer (6) is provided with a plurality of opposite openings (10) to form a mechanical bond between an additional layer (6) and an inner layer (5) of the ring d).d). 6. Snímateľný behúň podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že dodatočná vrstva (6) pozostáva z viacerých vrstiev z elastomérneho materiálu.Removable tread according to claim 1, characterized in that the additional layer (6) consists of a plurality of layers of elastomeric material. 10 7. Snímateľný behúň podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že hrúbka dodatočnej vrstvy (6) je v rozsahu od 2 do 12 mm.Removable tread according to claim 1, characterized in that the thickness of the additional layer (6) is in the range of 2 to 12 mm. 1 výkres1 drawing