SK6292Y1 - Transport vehicle of replaceable bodies - Google Patents

Abstract

Transport vehicle of replaceable bodies allows a three-way tilting of the bodies. The transport vehicle is composed of the interconnected components, namely of a frame and the components applied to the appropriate body. The frame is composed of a front part (A) of the frame, a middle part (B) of the frame, a rear part (C) of the frame, between which is a system of the consoles on the frame (D), and from a system of the under bed hydraulic system (E). The system of the under bed hydraulic system (E) is situated in the middle part (B) of the frame. The necessary components, in the form of the system of the consoles (G) and of a plate (F) to the under bed hydraulic system, are applied to appropriate body.

Description

Technické riešenie sa týka nosiča vymeniteľných nadstavieb na nákladné vozidlá, prívesy alebo návesy na trojstranné sklápanie jednoramenných naťahovákov (nakladačov) kontajnerov.The technical solution relates to the carrier of interchangeable superstructures for trucks, trailers or semi-trailers for three-sided tipping of single-arm container pullers.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V súčasnosti sú jednoramenné naťahováky kontajnerov riešené tak, že po ich nasadení na rám nákladného vozidla, prívesu alebo návesu je možné na vozidlo kontajner naťahovať, zosúvať a vyklápať dozadu. V prípade potreby bočného vyklápania kontajnerov je nemožné ich pomocou samotného naťahováku vyklopiť. Konštrukcia jednoramenného naťahováku to nedovoľuje. Pre potreby bočného vyklápania kontajnerov sa v súčasnosti používajú samostatné vozidlá ako trojstranné sklápače. Kontajner je pomocou podkorbovej hydrauliky vyklápaný do troch strán.At present, single-arm container pullers are designed so that when they are mounted on the frame of a truck, trailer or semi-trailer, the container can be pulled, slid and tilted backwards. If lateral tipping of the containers is required, it is impossible to fold them out using the puller alone. The design of the single arm puller does not allow this. For the purpose of lateral tipping of containers, separate vehicles are currently used as three-way dumpers. The container is tilted to three sides by means of the undercarriage hydraulics.

V tejto súvislosti bol navrhnutý nosič vymeniteľných nadstavieb (NVN - S3), ktorý umožňuje skombinovať funkcie naťahovákov a trojstranných sklápačov na jedno nákladné vozidlo resp. na príves alebo náves.In this context, a swap body carrier (NVN - S3) has been designed to combine the functions of pullers and three - way dumpers into one truck or truck. to a trailer or semi-trailer.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Využitím nosiča vymeniteľných nadstavieb je možné skombinovať trojstranné sklápače a jednoramenné naťahováky. Po montáži nosiča vymeniteľných nadstavieb je možné vyklápať jednoramenný naťahovák s kontajnerom do troch strán.By using a swap body carrier it is possible to combine three-sided dumpers and single-arm pullers. After mounting the swap body, it is possible to tip the single-arm puller with the container to three sides.

Konštrukčná nadstavba na nákladné vozidlá vo forme nosiča vymeniteľných nadstavieb umožňuje okrem transportu kontajnerov aj ich vyklápanie do troch strán. Na tento nosič vymeniteľných nadstavieb je možné pomocou systému konzol pripevniť doplnkové zariadenia vo forme jednoramenných naťahovákov, kontajnerov, cisterien atď. Nákladné vozidlo s nosičom vymeniteľných nadstavieb a naťahovákom je potom možné použiť ako trojstranný sklápač príslušných nadstavieb. Rovnako je možné na tento nosič vymeniteľných nadstavieb umiestniť hydraulickú ruku. V kombinácii s hydraulickou rukou, naťahovákom a nosičom vymeniteľných nadstavieb sa nákladné vozidlo stáva univerzálnejším, so širším rozsahom jeho využitia. Využitím nosiča vymeniteľných nadstavieb je možné znížiť globálne náklady a ušetriť čas.The construction superstructure for trucks in the form of a swap body carrier enables, in addition to the transport of containers, their tipping to three sides. Complementary devices in the form of single-arm pullers, containers, tanks, etc. can be attached to this swap body carrier. The truck with the swap body and puller can then be used as a three-way tipper for the superstructure. It is also possible to place a hydraulic arm on this interchangeable body carrier. Combined with the hydraulic arm, puller and swap body carrier, the truck becomes more versatile, with a wider range of applications. By using a swap body, you can reduce global costs and save time.

Konštrukcia nosiča vymeniteľných nadstavieb je zložená z rámu a komponentov aplikovaných na jednoramenný naťahovák. Samotný rám je riešený ako systém zložený z konzol (resp. nosník na dvoch podperách s voľnými koncami) spojených pomocou nosníkov a priečnikov do uzavretého rámu. Nosníky a priečniky sú kombinované z profilov otvoreného a uzavretého prierezu. Otvorené profily sú podľa potreby vystužené. Samotný rám nosiča vymeniteľných nadstavieb sa skladá z prednej, strednej a zadnej časti, medzi ktorými sú vložené systémy konzol. Systém konzol je zložený z uzavretých profilov a výstuh s opornými plechmi. Celý rám je pripevnený k podvozku nákladného vozidla pomocou spojovacích platní. Na jednoramenný naťahovák sú pripevnené protikusy konzol a platňa na podkorbovú hydrauliku ako komponenty nosiča vymeniteľných nadstavieb na sklápanie.The structure of the replaceable superstructure carrier consists of a frame and components applied to the single arm puller. The frame itself is designed as a system consisting of brackets (or beam on two supports with free ends) connected by beams and crossbars to a closed frame. The beams and crossbars are combined from open and closed cross-section profiles. Open profiles are reinforced as required. The frame of the replaceable superstructure carrier itself consists of the front, middle and rear part, between which the bracket systems are inserted. The bracket system consists of closed profiles and reinforcements with support plates. The entire frame is fixed to the truck chassis by means of connecting plates. Attached to the single arm puller are brackets and bracket hydraulics plate as components of replaceable superstructure bodies for tipping.

Po konštrukčnej stránke je konštrukcia nosiča vymeniteľných nadstavieb v súlade s kritériami a odporučeniami definovanými v príručkách pre tvorbu nadstavieb na nákladné vozidlá a v súlade s STN EN 1990, STN EN 1993 a STN EN 1991.Structurally, the structure of the swap body is in accordance with the criteria and recommendations defined in the truck body building manuals and in accordance with STN EN 1990, STN EN 1993 and STN EN 1991.

Nosič vymeniteľných nadstavieb je zložený zo vzájomne pospájaných častí a to z prednej časti rámu, strednej časti rámu, zadnej časti rámu, konzol na ráme a z podkorbovej hydrauliky. Pričom predná časť rámu má tvar, kde predná priečka je spojená s prednými nosníkmi a vystužená pomocou výstuh. Potom na predných nosníkoch sú z vnútornej a vonkajšej strany upevnené predné spojovacie platne obdĺžnikového tvaru na zachytenie účinkov od hydraulickej ruky. V mieste spoja medzi prednou časťou a strednou časťou rámuje na nosiči pripevnená prvá konzola. Stredná časť rámu pozostáva z dvoch stredných nosníkov spojených štyrmi strednými priečkami, kde medzi dvojicami stredných priečok sú situované výstužné prvky zo šikmého plechu. Stredná časť rámuje na stredných nosníkoch z vonkajšej strany vybavená šiestimi strednými platňami pravouhlého tvaru. V mieste spoja medzi strednou časťou rámu a zadnou časťou rámuje na nosiči pripevnená druhá konzola. Zadná časť rámu pozostáva zo zadných nosníkov spojených so zadnou priečkou, pričom sú vystužené dosadacou platňou. Zadné nosníky sú z vonkajšej strany vybavené zadnými platňami. Prvá konzola a druhá konzola pozostáva z konzolovej platne, na ktorej je upevnená tyč, pričom jej konce sú vybavené guľovými alebo čapovými kĺbmi (vidlicový systém), potom smerom do stredu sú na tyči z opačnej strany konzolovej platne pripevnené konzolové platne s dvojicami konzolových výstuh. Podkorbová hydraulika je tvorená dvoma priečnymi nosníkmi, kde tieto priečne nosníky sú z plechu a sú vystužené, pričom medzi nimi je prostredníctvom držiakov a domčekov umiestnený hydraulický valec s čiapkou piesta. Potom podkorbová hydraulika je situovaná približne v strede strednej časti rámu (pozri priložené obrázky).The replaceable superstructure carrier is composed of interconnected parts from the front part of the frame, the middle part of the frame, the rear part of the frame, the brackets on the frame and the back-loading hydraulics. The front part of the frame has a shape where the front cross member is connected to the front beams and reinforced by reinforcements. Then, rectangular front connecting plates are attached to the front beams from inside and outside to catch the effects from the hydraulic arm. At the joint between the front portion and the middle portion, a first bracket is mounted on the carrier. The central part of the frame consists of two middle beams connected by four middle partitions, where between the pairs of middle partitions there are situated reinforcing elements made of inclined sheet metal. The central part is framed on the central beams from the outside equipped with six central plates of rectangular shape. A second bracket is attached to the carrier at the joint between the middle portion of the frame and the rear portion. The rear part of the frame consists of rear beams connected to the rear crossmember, being reinforced by the support plate. The rear beams are equipped with rear plates on the outside. The first bracket and the second bracket consist of a cantilever plate on which the bar is fixed, the ends of which are equipped with ball or pin joints (fork system), then cantilever plates with pairs of cantilever stiffeners are fixed to the center of the bar. Undercarriage hydraulics consists of two crossbeams, where the crossbeams are made of sheet metal and are reinforced, with a hydraulic cylinder with a piston cap positioned between them by means of brackets and houses. Then the undercarriage hydraulics is situated approximately in the middle of the middle part of the frame (see attached pictures).

SK 6292 Υ1SK 6292 Υ1

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na predložených obrázkoch je znázornený kompletný nosič vymeniteľných nadstavieb ako aj jednotlivé časti a komponenty nosiča, ktoré umožňujú trojstranné sklápanie nadstavieb. Na obr. 1 je znázornená kompletná zostava nosiča vymeniteľných nadstavieb. Na obr. 2 je znázornený rám nosiča vymeniteľných nadstavieb. Na obr. 3 sú znázornené komponenty nosiča vymeniteľných nadstavieb, vo forme systému konzol (G) a platne (F) pre systém podkorbovej hydrauliky, aplikované na jednoramenný nakladač. Na obr. 4 je znázornená predná časť (A) rámu. Na obr. 5 je znázornená stredná časť (B) rámu. Na obr. 6 je znázornená zadná časť (C) rámu. Na obr. 7 je znázornený systém konzol na ráme (D). Na obr. 8 je znázornený systém podkorbovej hydrauliky (E). Na obr. 9 je komponent platňa (F) pre systém podkorbovej hydrauliky. Na obr. 10 je komponent systém konzol (G) (pozri priložené obrázky).The present figures show the complete carrier of the interchangeable superstructures as well as the individual parts and components of the carrier which allow the three-way tilting of the superstructures. In FIG. 1 shows a complete set of interchangeable superstructure carriers. In FIG. 2 shows the frame of the replaceable superstructure carrier. In FIG. 3 shows the components of the swap body carrier, in the form of a bracket system (G) and a plate (F) for an undercarriage hydraulics system, applied to a single-arm loader. In FIG. 4 shows the front part (A) of the frame. In FIG. 5 shows the middle part (B) of the frame. In FIG. 6 shows the rear part (C) of the frame. In FIG. 7 shows a bracket system on a frame (D). In FIG. 8 shows an undercarriage hydraulics system (E). In FIG. 9 is a plate component (F) for an undercarriage hydraulics system. In FIG. 10 is a component of the console system (G) (see the attached figures).

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Nosič vymeniteľných nadstavieb obr. 1 je zložený zo vzájomne pospájaných častí a to z rámu obr. 2 a komponentov obr. 3, aplikovaných na príslušnú nadstavbu. Rám obr. 2 je zložený z prednej časti A rámu obr. 4, strednej časti B rámu obr. 5, zadnej časti C rámu obr. 6, systému konzol na ráme D obr. 7 a zo systému podkorbovej hydrauliky E obr. 8. Pričom predná časť A rámu obr. 4 má tvar H, kde predná priečka 2 je spojená s prednými nosníkmi 1 a vystužená pomocou výstuh 3. Potom na predných nosníkoch 1 sú z vnútornej a vonkajšej strany upevnené spojovacie platne 4 obdĺžnikového tvaru. V mieste spoja medzi prednou časťou A rámu a strednou časťou B rámuje na ráme nosiča pripevnený prvý systém konzol na ráme D obr. 7. Stredná časť B rámu obr. 5 pozostáva z dvoch stredných nosníkov 15 spojených štyrmi strednými priečkami 13, kde medzi dvojicami stredných priečok sú situované výstužné plechy 16. Stredná časť B rámu obr. 5 je na stredných nosníkoch 15 z vonkajšej strany vybavená spojovacími platňami 4. V mieste spoja medzi strednou časťou B rámu a zadnou časťou C rámu je na ráme nosiča pripevnený druhý systém konzol na ráme D obr. 7. Zadná časť C rámu obr. 6 pozostáva zo zadných nosníkov 10 spojených so zadnou priečkou 12, pričom sú vystužené dosadacou platňou 11. Zadné nosníky sú z vonkajšej strany vybavené spojovacími platňami 4. Prvý systém konzol na ráme D a druhý systém konzol na ráme D obr. 7 pozostáva z konzolovej platne 6, na ktorej je upevnená tyč 5, pričom jej konce sú vybavené guľovými alebo čapovými kĺbmi (vidlicový systém) 7, potom smerom do stredu sú na tyči z opačnej strany konzolovej platne pripevnené plechy 9 s dvojicami plechov 8. Systém podkorbovej hydrauliky E obr. 8 je tvorený dvoma priečnymi nosníkmi, kde tieto priečne nosníky sú zvarené z plechov 22, 23 a 24 a sú vystužené, pričom medzi nimi je prostredníctvom držiakov 21 a domčekov 20 umiestnený hydrovalec 19 s čiapkou piesta 18. Potom systém podkorbovej hydrauliky E obr. 8 je situovaný približne v strede strednej časti B rámu. Komponent platňa F pre systém podkorbovej hydrauliky obr. 9 je zložený zo zvarenej alebo ohnutej platne 31 a vystuženej dvoma plechmi 32. Komponent systém konzol G obr. 10 je zložený z konzolovej platne 26, konzol 30, plechov 28, plechov 25 a 27 a protikusov kĺbov 29 (pozri priložené obrázky).Replaceable superstructure carrier fig. 1 is composed of interconnected parts from the frame of FIG. 2 and the components of FIG. 3 applied to the respective superstructure. The frame of FIG. 2 is composed of the front part A of the frame of FIG. 4, the central frame portion B of FIG. 5, the rear part C of the frame of FIG. 6, the bracket system on frame D of FIG. 7 and from the articulated hydraulics system E of FIG. 8. 4 has an H-shape, wherein the front crossbar 2 is connected to the front beams 1 and reinforced by stiffeners 3. Then, rectangular connecting plates 4 are fastened to the front beams 1 from the inside and outside. At the junction between the front portion A of the frame and the central portion B, the first bracket system on the frame D is fixed to the frame of the carrier. 7. The central part B of the frame of FIG. 5 consists of two central beams 15 connected by four central crossbars 13, where reinforcing plates 16 are situated between the pairs of central crossbars 16. The central part B of the frame of FIG. 5 is provided on the central beams 15 externally with connecting plates 4. At the joint between the middle frame section B and the rear frame section C, a second bracket system in frame D is fixed to the frame of the carrier. 7. 6 consists of rear beams 10 connected to the rear crossbeam 12 and being reinforced by a support plate 11. The rear beams are provided on the outside with connecting plates 4. The first bracket system on frame D and the second bracket system on frame D of FIG. 7 consists of a cantilever plate 6 on which the rod 5 is fixed, the ends of which are provided with ball or pin joints (fork system) 7, then plates 9 with pairs of plates 8 are fastened to the center of the bar on the opposite side of the cantilever plate. Undercarriage hydraulics E fig. 8 is formed by two crossbeams, wherein the crossbeams are welded from sheets 22, 23 and 24 and are reinforced, between which a hydrator 19 with a piston cap 18 is placed by means of holders 21 and houses 20. 8 is situated approximately in the middle of the central part B of the frame. Plate component F for undercarriage hydraulics system fig. 9 is composed of a welded or bent plate 31 and reinforced with two sheets 32. The console system component G of FIG. 10 is comprised of a cantilever plate 26, brackets 30, sheets 28, sheets 25 and 27, and counterpart joints 29 (see the accompanying drawings).

Nosič vymeniteľných nadstavieb, ktorý umožňuje trojstranné sklápanie, je možné využiť v rôznych priemyselných odvetviach, na stavbách a pod. na transport obytných kontajnerov, cisterien, vyklápanie trojstranných vyklápacích kontajnerov, transport nadrozmerných nákladov a pod.Interchangeable superstructure carrier, which allows three-sided tilting, can be used in various industries, on construction sites and the like. for the transport of residential containers, tanks, tipping of three-sided tipping containers, transport of oversized loads, etc.

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS

Claims (1)

Nosič vymeniteľných nadstavieb spája funkcie naťahovákov a trojstranných sklápačov na jedno nákladné vozidlo resp. na príves alebo náves, a je zložený zo vzájomne pospájaných častí a to z rámu a komponentov, vyznačujúci sa tým, že rám je zložený z prednej časti (A) rámu, strednej časti (B) rámu, zadnej časti (C) rámu a systému podkorbovej hydrauliky (E), ku komponentom patrí systém konzol (G) a platňa (F) na systém podkorbovej hydrauliky, ktoré sú aplikované na príslušnú už aj existujúcu nadstavbu, predná časť (A) rámu má tvar H, kde predná priečka (2) je spojená s dvoma prednými nosníkmi (1) a je vystužená pomocou výstuh (3), kde na predných nosníkoch (1) sú spojovacie platne (4), v mieste spojov medzi prednou časťou (A) rámu, strednou časťou (B) rámu a zadnou časťou (C) rámu sú umiestnené systémy konzol na ráme (D), stredná časť (B) rámu pozostáva z dvoch stredných nosníkov (15) spojených štyrmi strednými priečkami (13), kde nosníky sú spevnené výstužnými plechmi (14), (16) a (17), na stredných nosníkoch (15) sú spojovacie platne (4), zadná časť (C) rámu pozostáva z dvoch zadných nosníkov (10) spojených priečkou (12) a dosadacou platňou (11), kde na zadných nosníkoch (10) sú spojovacie platne (4), systém konzol na ráme (D) pozostáva z konzolovej platne (6) a tyče (5), na ktorej koncoch sú čapy (7), tyč (5) je vystužená plechmi (9) a (8), systém podkorbovej hydrauliky (E) je tvorený dvoma priečnymi nosníkmi z plechov (22), (23) a (24), pričom medzi nimi je prostredníctvom držiakov (21) a domčekov (20) umiestnený hydrovalec The swap body combines the functions of pullers and three-way dumpers for one truck or truck. to a trailer or semi-trailer, and is composed of interconnected parts of a frame and components, characterized in that the frame is composed of a frame front part (A), a frame central part (B), a frame rear part (C) and a system Undercarriage hydraulics (E), the components include a bracket system (G) and an undercarriage hydraulics plate (F), which are applied to the already existing superstructure, the front part (A) of the frame being H-shaped, where the front cross member (2) it is connected to two front beams (1) and is reinforced by reinforcements (3), where on the front beams (1) there are connecting plates (4), at the joints between the front frame part (A), the middle frame part (B) and the rear part (C) of the frame includes the bracket systems on the frame (D), the middle part (B) of the frame consists of two central beams (15) connected by four middle partitions (13) where the beams are reinforced with reinforcing plates (14); ) and (17), there are on the middle beams (15) connecting plates (4), the rear part (C) of the frame consists of two rear beams (10) connected by a crossbar (12) and a bearing plate (11), where the rear beams (10) have connecting plates (4), a bracket system on the frame (D) consists of a cantilever plate (6) and a rod (5), at the ends of which are pins (7), the rod (5) is reinforced with plates (9) and (8), the undercarriage hydraulics system (E) is formed by two girders made of sheets (22), (23) and (24), with a hydrovalent placed between them by means of brackets (21) and houses (20) SK 6292 Υ1 (19) s čiapkou piesta (18), komponent platňa (F) na systém podkorbovej hydrauliky pomocou plechov (32) navarených na platni (31) stabilizuje nadstavby na ráme, komponent systém konzol (G) je tvorený konzolovou platňou (26), na ktorej sú navarené dve konzoly (30), vystužené plechmi (25), (27) a (28) a na koncoch konzol (30) sú protikusy kĺbov (29).SK 6292 Υ1 (19) with the piston cap (18), the plate component (F) for the arc hydraulics system using plates (32) welded on the plate (31) stabilizes the superstructures on the frame, the console system component (G) consists of the console plate (26) ), on which two brackets (30) are welded, reinforced with sheets (25), (27) and (28) and at the ends of the brackets (30) there are counterparts of the joints (29).