SK5912000A3 - Rail panel with at least one anchor groove - Google Patents

Abstract

Koľajový panel s aspoň jedným kotviacim žliabkom na výstavbu koľajových tratí má kovový kotviaci žliabok (1) zaliaty v betóne panelu. Kotviaci žliabok (I)je v tvare otvoreného profilu orientovaného otvorenou časťou smerom hore, napríklad ležatého C, ktorý má vnútorný priestor (2) na prichytenie upevňovacích elementov (3) koľajníc. Koľajový panel podľa vynálezu môže mať ku kotviacim žliabkom (1) pripevnené kotviace prvky (4).Rail panel with at least one anchoring groove for construction The rail tracks have a metal anchoring groove (1) in concrete panel. The anchoring groove (I) is open the profile facing the open part, for example horizontal C having an internal space (2) on fastening of rail fastening elements (3). The rail the panel according to the invention may have anchoring grooves (1) fastenings fastened (4).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka koľajových panelov najmä na výstavbu električkových tratí.The invention relates to rail panels in particular for the construction of tram tracks.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V súčasnosti je známych viacero konštrukčných riešení týkajúcich sa panelov na výstavbu koľajových tratí.A number of construction solutions are currently known concerning railroad track panels.

K najbežnejším konštrukčným riešeniam patria panely s priečnymi úchytnými žľabmi vytvorenými z častí banských koľajníc. Žľab tvorí priestor medzi dvoma vedľa seba umiestnenými a v paneli upevnenými banskými koľajnicami.The most common design solutions include panels with transverse fastening troughs made of parts of mining rails. The gutter forms the space between two side-by-side and fixed rails in the panel.

Taktiež sú známe a používané panely s pozdĺžnymi žľabmi, ktoré vytvárajú zabudované plechové profily.Panels with longitudinal gutters are also known and used to form in-built sheet metal profiles.

Doteraz známe koľajové panely majú však viacero nevýhod.However, hitherto known rail panels have several disadvantages.

Tieto nevýhody sú dané najmä doteraz známymi konštrukčnými riešeniami a zodpovedajúcimi známymi postupmi ich výroby.These disadvantages are due in particular to the known construction solutions and the corresponding known processes for their production.

K hlavným nevýhodám známych konštrukčných riešení panelov patria najmä zvýšená náročnosť na použitý oceľový materiál a vysoká prácnosť pri tvorbe výstuží. V prípade použitia banských koľajníc je to aj vysoká hmotnosť.The main drawbacks of the known panel construction solutions are, in particular, the increased demands on the steel material used and the high workmanship in the creation of reinforcements. In the case of the use of mining rails it is also high weight.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky do značnej miery znižuje, respektíve odstraňuje konštrukčné riešenie koľajového panelu s aspoň jedným kotviacim žliabkom, podľa vynálezu.These drawbacks are greatly reduced or eliminated by the design of the rail panel with at least one anchor groove according to the invention.

Jeho podstata spočíva v tom, že koľajový panel má aspoň jeden kovový kotviaci žliabok zaliaty v betóne panelu.Its essence is that the rail panel has at least one metal anchoring groove embedded in the concrete of the panel.

Kotviaci žliabok je v priečnom reze v tvare otvoreného profilu orientovaného otvorenou časťou smerom hore, napríklad ležatého C. Kotviaci žliabok má vnútorný priestor na uchytenie upevňovacích elementov koľajníc.The anchoring groove is in the cross section in the form of an open profile oriented with the open part facing upwards, for example horizontal C. The anchoring groove has an internal space for receiving rail fastening elements.

Koľajový panel s kotviacim žliabkom môže mať k žliabkom upevnené kotviace prvky.The rail panel with anchoring groove may have anchoring elements attached to the grooves.

K hlavným výhodám koľajových panelov podľa vynálezu, patria konštrukčná jednoduchosť, nižšia prácnosť, lepšia dostupnosť použitých materiálov, nižšia hmotnosť ocele. Ďalej je to zvýšenie efektívnosti výroby, jednoduchosť spôsobu výroby a nenáročnosť na strojné vybavenie.The main advantages of the rail panels according to the invention include construction simplicity, less labor, better availability of the materials used, lower steel weight. Furthermore, it is an increase in production efficiency, simplicity of production method and low demands on machinery.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na priložených obrázkoch sú znázornené príkladné konštrukčné riešenia koľajových panelov podľa vynálezu.The accompanying drawings show exemplary constructional solutions of rail panels according to the invention.

Na obr.l je priečny rez panelu s dvoma kotviacimi žliabkami v tvare ležatého C.Fig. 1 is a cross-sectional view of a panel with two horizontal C anchoring grooves.

Na obr.2 je pôdorys panelu aj s koľajnicami.Fig. 2 is a plan view of the panel with rails.

Na obr.3 je detail kotviaceho žliabku s upevňovacím elementom, bez kotviacich prvkov.Fig. 3 shows a detail of the anchoring groove with the fastening element, without anchoring elements.

Na obr.4 je detail kotviaceho žliabku s vertikálnymi kotviacimi prvkami.Fig. 4 is a detail of the anchoring groove with vertical anchoring elements.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Vynález je bližšie objasnený pomocou dvoch príkladných konštrukčných riešení koľajového panelu podľa vynálezu.The invention is illustrated in more detail by means of two exemplary rail panel designs according to the invention.

Príklad 1Example 1

Koľajový panel s aspoň jedným kotviacim žliabkom na výstavbu koľajových tratí podľa tohoto základného príkladného uskutočnenia vynálezu (obr.l, 2a 3) má dva kovové kotviace žliabky 1 zaliate v betóne panelu. Kotviaci žliabok 1 má otvorený profil v tvare ležatého C, ktorý má vnútorný priestorA rail panel with at least one anchor groove for railroad construction according to this basic exemplary embodiment of the invention (Figs. 1, 2 and 3) has two metal anchor grooves 1 embedded in the concrete of the panel. The anchoring groove 1 has an open C-shaped profile having an interior space

2. na uchytenie upevňovacích elementov 2 koľajníc.2. for holding the fastening elements 2 of the rails.

Príklad 2Example 2

Ďalšie možné príkladné vyhotovenie koľajového panelu podľa vynálezu (obr.4) je charakteristické tým, že s kotviacim žliabkom 1 sú pevne spojené kotviace prvky 4. V danom prípade sú to vertikálne orientované kotviace prvky 4.Another possible embodiment of the rail panel according to the invention (FIG. 4) is characterized in that anchoring elements 4 are fixedly connected to the anchoring groove 1. In this case, they are vertically oriented anchoring elements 4.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Koľajový panel s kotviacim žliabkom je využiteľný najmä pri výstavbe električkových tratí. Je ho však možné využiť aj pri výstavbe tratí iných koľajových vozidiel, napr. vnútrozávodnej dopravy.The rail panel with anchoring groove is particularly useful for the construction of tram tracks. However, it can also be used for the construction of tracks of other rolling stock, eg. inland transport.

Claims (2)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Koľajový panel s aspoň jedným kotviacim žliabkom, vyznačujúci sa tým, že kovový kotviaci žliabok (1) zaliaty v betóne panelu je v tvare otvoreného profilu orientovaného otvorenou časťou smerom hore, napríklad ležatého C, ktorý má vnútorný priestor (2) na uchytenie upevňovacích elementov (3) koľajníc.A rail panel with at least one anchoring groove, characterized in that the metal anchoring groove (1) embedded in the concrete of the panel is in the shape of an open profile oriented upwards, for example horizontal C, having an interior space (2) for receiving fastening rail elements (3). 2. Koľajový panel s aspoň jedným kotviacim žliabkom, podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že s kotviacim žliabkom (1) sú pevne spojené kotviace prvky (4).A rail panel with at least one anchoring groove according to claim 1, characterized in that anchoring elements (4) are fixedly connected to the anchoring groove (1).