SK284045B6 - Zariadenie na uvoľniteľné upevnenie doplnkového kolesa na kolese vozidla - Google Patents

Abstract

Na zariadení na uvoľniteľné upevnenie doplnkového kolesa (2) na kolese (1) vozidla je aspoň jeden pripínací prostriedok (3), s ktorým sa dá doplnkové koleso (2) cez dištančnú objímku (10) upnúť proti kolesu (1). Pripínací prostriedok (3) má zakotvujúci dielec (13), ktorý je spojený s výplňou (6) kolesa ráfika (4) kolesa (1) a ktorý má otvor (18), ktorý má priechod (20) so zúžením (19). Do otvoru (18) zakotvujúceho dielca (13) je vsadená hlava (21) ťahadla (14), ktorá sa drží v zakotvujúcom dielci (13). Na konci ťahadla (14), ležiacom oproti hlave (21), je usporiadaný pripínací prvok (15), ktorý sa dá zavesiť a pripnúť v časti ráfika (8) doplnkového kolesa (2). Týmto zariadením sa dá doplnkové koleso (2) jednoduchým spôsobom pripnúť na koleso (1), pričom sa optimálne prenášajú ťažné sily.ŕ

Description

Oblasť techniky

Daný vynález sa vzťahuje na zariadenie na uvoľniteľné upevnenie doplnkového kolesa na kolese vozidla, najmä poľnohospodárskeho vozidla.

Doterajší stav techniky

Pri poľnohospodárskych vozidlách sa často požaduje na obrábanie polí zväčšiť dosadaciu plochu kolies, aby sa tlak na zeminu udržiaval malý. To sa vždy uskutočňuje umiestnením doplnkového kolesa na kolese vozidla. Upevňovanie a odnímanie týchto doplnkových kolies ma prebiehať pokiaľ možno rýchlo a bez veľkých nákladov, pretože často nie je jazdenie po cestách s umiestnenými doplnkovými kolesami kvôli ich nadmernej šírke povolené. Vzhľadom na to sa upevňovanie a odnímanie doplnkových kolies môže robiť napríklad tiež na poli.

Aj pri iných vozidlách, napríklad stavebných strojoch, ktoré sa musia pohybovať po krajine, môže byť výhodné, ak sa dosadacia plocha kolies môže zväčšiť, aby sa napríklad zabránilo zaboreniu do mäkkého podložia. Z tohto dôvodu sa môže používať rovnaké zariadenie ako pri uvedených poľnohospodárskych vozidlách.

Takéto zariadenia sú známe. Na tento účel sa na koleso vozidla, najmä na výplň kolesa, umiestňujú rozdelene po obvode závesné skrutky. Do prstenca týchto skrutiek vždy zaberá hák, ktorý je natvarovaný na jednom konci ťahadla. Druhý koniec ťahadla zaberá do pripnuteľného háka, ktorý sa dá zavesiť do ráfika doplnkového kolesa, a ktorý je pevne pripnuteľný pomocou upínacej páky. Tým sa doplnkové koleso upne proti dištančnej objímke umiestnenej medzi oboma kolesami a s ňou na koleso vozidla. Nastavenie dĺžky pripínacích prostriedkov sa dosahuje otáčaním ťahadla, ktoré sa pomocou závitu zaskrutkováva do pripínacieho prvku.

Cez tieto pripínacie prostriedky, rozdelene usporiadané po obvode, sa musia na doplnkové koleso prenášať aj pohonné sily kolesa. Vplyvom toho je sila pripínacích prostriedkov, nutná na prichytenie, relatívne veľká. To značí, že hák, ktorý sa dá zavesiť do závesnej skrutky, musí byť vhodne dimenzovaný, alebo že sa musí zvýšiť počet pripínacích prostriedkov, ktoré sa uvažujú na upevnenie doplnkového kolesa. Napriek tomu vzniká nebezpečenstvo, že sa hák jednotlivého pripínacieho prostriedku zohne alebo dokonca zlomí.

Úloha daného vynálezu spočíva teraz v zlepšení prenosu síl z ťahadla na zakotvujúci dielec tak, že príslušné prvky sa môžu dimenzovať menej, takže sa môže ušetriť materiál, alebo že pri rovnakom dimenzovaní sa môže zredukovať počet pripínacích prostriedkov na koleso, takže sa môžu ušetriť výdavky, a upevňovanie a odnímanie doplnkového kolesa je uskutočniteľné s menšími nákladmi.

Podstata vynálezu

Podľa vynálezu sa dosahuje riešenie tejto úlohy znakmi uvedenými vo vyznačení nároku 1.

Výhodným spôsobom je vnútorná prstencová plocha zakotvujúceho dielca, o ktorý sa opiera hlava ťahadla, vytvorená konkávne guľovito, pričom hlava je vybavená príslušným guľovitým tvarom. Tak môže tiež dochádzať k prenosu síl optimálnym spôsobom, ak sa ťahadlo vzhľadom na zakotvujúci dielec nachádza v šikmej polohe, na čo má priechod zakotvujúceho dielca kužeľovitý tvar otvárajúci sa smerom von. Takéto šikmé polohy môžu vznikať najmä pri poháňaných kolesách tým, že sa doplnkové koleso otáča relatívne proti kolesu vozidla a vplyvom šikmej polohy ťahadiel upínacích prostriedkov sa zvyšuje prítlačný tlak doplnkového kolesa.

Výhodným spôsobom má zakotvujúci dielec drážku, prebiehajúcu naprieč z vonkajška až k priechodu, takže hlava ťahadla môže zo zakotvujúceho dielca bočné vychádzať, prípadne do neho vchádzať. Tým môžu zostať napríklad zakotvujúce dielce upevnené na kolese aj keď nie je doplnkové koleso namontované.

Jedno výhodné uskutočnenie vynálezu spočíva v tom, že zakotvujúci dielec má na zadnej strane priechodný otvor so závitom, pomocou ktorého možno zakotvujúci dielec pevne naskrutkovať na koleso vozidla.

Na dosiahnutie väčšej pevnosti prechodu zakotvujúci dielec - hlava ťahadla, je výhodným spôsobom zúženie s prstencovou plochou, o ktorú sa hlava opiera, v opačnom smere vybrania prebiehajúceho naprieč k priechodu presadené proti zvyšnej stene zakotvujúceho dielca. Z toho vyplývajú v oblasti drážky silnejšie bočné steny.

Ďalšie výhodné uskutočnenia vynálezu vyplývajú z ďalších závislých nárokov.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je bližšie vysvetlený a opísaný na tvare realizácie zariadenia podľa vynálezu na základe priložených výkresov, ktoré znázorňujú na obr. 1 rez kolesom vozidla s na ňom pomocou pripínacích prostriedkov upevneným doplnkovým kolesom, na obr. 2 bočný pohľad na pripínací prostriedok so zakotvujúcim dielcom, čiastočne v reze, na obr. 3 pôdorysný pohľad na pripínací prostriedok so zakotvujúcim dielcom podľa obr. 2, a na obr. 4 pohľad zhora na zakotvujúci dielec.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornené koleso 1 s na ňom pomocou pripínacích prostriedkov 3 upevneným doplnkovým kolesom 2. Koleso 1 pozostáva z rafika 4, na ktorom je navlečená pneumatika 5. Vnútri ráfika 4 je upevnená výplň kolesa 6, pomocou ktorej je koleso 1 pomocou skrutiek pripevnené na pohonný hriadeľ 7 neznázomeného vozidla.

Doplnkové koleso 2 pozostáva takisto z rafika 8, na ktorom je navlečená pneumatika 9. Na ráfiku 8 doplnkového kolesa 2 je upevnená dištančná objímka 10. Táto dištančná objímka 10 sa opiera o prírubu 11 ráfika 4 kolesa 1, ak je doplnkové koleso 2 upevnené na kolese 1.

Na vnútornej strane dištančnej objímky 10 je umiestnená obvodová priečka 12, ktorá je pevne spojená s dištančnou objímkou 10.

Na výplni kolesa 6 sú rozdelene po obvode, najmä v blízkosti ráfika 4, upevnené zakotvujúce dielce 13 pripínacích prostriedkov 3. Každý zakotvujúci dielec 13 môže držať jednu koncovú časť ťahadla 14, ktorého druhá koncová časť má pripínací prvok 15. Každý pripínací prvok 15 možno zavesiť a pripnúť v obvodovej priečke 12 dištančnej objímky 10, čím sa doplnkové koleso 2 s dištančnou objímkou 10 pripne proti kolesu 1. Po obvode kolesa 1 môže byť usporiadaných viacero pripínacích prostriedkov 3, v závislosti od veľkosti spájaných kolies 1 a 2, od dimenzovanaia pripínacích prostriedkov 3 a od veľkosti prenášaných síl. Pre malé požiadavky stačia dva pripínacie prostriedky 3, pre väčšie požiadavky možno použiť štyri alebo viaceré pripínacie prostriedky.

Je tiež mysliteľné, aby sa pri menších kolesách 1 a 2, najmä ak nie sú poháňané, používal len jeden prípínací prostriedok 1, ktorý sa umiestňuje v strede kolies 1 a 2. Na to by mohlo doplnkové koleso 2 tiež mať výplň kolesa, v ktorej strede by bol umiestnený závesný prvok pre pripínací prvok 15.

Z obr. 2 vidno ráftk 4 kolesa 1, na ktorom je pripevnená výplň 6 kolesa. Pomocou skrutky 16 je zakotvujúci dielec 13 upevnený na výplni kolesa 6 tým, že táto skrutka zaberá do priechodného otvoru 17 zakotvujúceho dielca 13, ktorý má závit. Zakotvujúci dielec 13 má otvor 18, ktorý má priechod 20 so zúžením 19. Zúženie 19 drží hlavu 21 ťahadla 14.

Zakotvujúci dielec 13 má drážku 22 prebiehajúcu naprieč z vonkajška až k priechodu 20, cez ktorú môže hlava 21 ťahadla 14 vyjsť v nezaťaženom stave zo zakotvujúceho dielca 13 alebo doň vojsť.

Ako vidno najmä z obr. 3, má zúženie 19 zakotvujúceho dielca 13 konkávne guľovito vytvorenú prstencovú plochu 23. Hlava 21 ťahadla 14 má zodpovedajúci konvexný guľovitý tvar 24, ktorý spolupôsobí s prstencovou plochou 23. Priechod 20 upevňujúceho dielca 13 má smerom von sa otvárajúci kužeľovitý tvar 25. Guľovitým vyhotovením prstencovej plochy 23 a hlavy 21 a vplyvom kužeľovitého tvaru 25 priechodu 20 sa môže ťahadlo 14 vzhľadom na zakotvujúci dielec 13 o určitú mieru skloniť do každého smeru, pričom aj v sklonenom stave je vždy zabezpečený optimálny prenos síl od ťahadla na zakotvujúci dielec 13.

Ako vidno z obr. 2 a obr. 3, má oblasť ťahadla 14, ktorá je odvrátená od hlavy 21, závit. Tým sa môže ťahadlo 14 naskrutkovať do závitového puzdra 26, ktoré je držané výkyvné okolo osi 27 v pripinacej páke 28 pripínacieho prvku 15. Pripínacia páka 28 je zo svojej strany výkyvné spojená pomocou kĺbového čapu 29 s pripínacím hákom 30.

Zaskrutkovaním ťahadla 14 do závitového puzdra 26 pripínacieho prvku 15 sa môže presne nastaviť odstup medzi zakotvujúcim dielcom 13 a pripínacím prvkom 15, takže pripínacia sila sa stáva optimálnou. Toto presné nastavovanie je umožnené hlavou 21, ktorá je v každej otočnej polohe optimálne držaná v zakotvujúcom dielci 13.

Na obr. 2 je znázornený pripínací prvok 15 v pripnutom stave, čo znamená, že pripínací hák 30 je zavesený v obvodovej priečke 12 dištančnej objímky 10, a rafík 8 doplnkového kolesa 2 je cez dištančnú objímku 10 pripnutý proti kolesu 1, pričom sa dištančná objímka 10 opiera o prírubu 11 rafika 4 kolesa 1. Pripínací hák 30 má na svojej časti odvrátenej od háka 31 opornú pätku 32, ktorá sa stará o to, aby bola táto časť pripínacieho háka 30 v určitom odstupe od dištančnej objímky 10.

Na uvoľnenie pripínacieho prvku 15 sa do lamely 33 pripinacej páky 28 zasunie pomocná tyč, po čom sa pripínacia páka 28 proti smeru hodinových vychýli do výšky okolo osi 27 závitového puzdra 26. Kĺbový čap 29 pritom opisuje oblúk, čím sa pripínací hák 30 pohybuje proti doplnkovému kolesu 2, a hák 31 vychádza z priečky 12. Pripnutie sa dosahuje v opačnom poradí.

Ako je zrejmé z obr. 4, je zúženie 19 s priechodom 20 usporiadané v opačnom smere drážky 22, prebiehajúcej naprieč z vonkajška až k priechodu 20, presadene proti zvyšnej stene 34 zakotvujúceho dielca 13. Z toho vyplývajú v oblasti drážky silnejšie bočné steny 35, čím sa zlepšuje pevnosť v ťahu zakotvujúceho dielca 13 v oblasti hlavy 21.

Zakotvujúci dielec 13 môže mať v podstate ľubovoľný obvodový tvar. Výhodným spôsobom je tento obvodový tvar šesťhranný, takže zakotvujúci dielec 13 sa môže s cieľom naskrutkovania na ráfík 6 pridržiavať šesťhranným kľúčom.

Týmto zariadením sa dajú optimálnym spôsobom zachytávať a prenášať ťažné sily, ktoré vznikajú pri nasadzovaní doplnkového kolesa 2 na koleso 1. Pripevňovanie a odnímanie doplnkového kolesa 2 na koleso 1 možno robiť veľmi jednoduchým spôsobom.

Claims (7)

1. Zariadenie na uvoľniteľné upevnenie doplnkového kolesa na kolese vozidla, najmä poľnohospodárskeho vozidla, pozostávajúce z dištančnej objímky, ktorá je vždy po obidvoch stranách opretá o ráfik obidvoch kolies, ktoré sa majú spojiť, a jednako z aspoň jedného upínacieho prostriedku, s ktorým je doplnkové koleso upnuté cez dištančnú objímku proti kolesu vozidla, vyznačujúce sa t ý m , že každý pripínací prostriedok (3) je vybavený zakotvujúcim dielom (13), ktorý je spojený s výplňou (6) rafika (4) kolesa (1) vozidla, a ktorý je vybavený otvorom (18), ktorý má v oblasti odvrátenej od ráfika (4) vytvorené zúženie (19), ktoré má priechod (20), pričom do otvoru (18) zakotvujúceho dielca (13) je vsadená hlava (21) ťahadla (14), ktorá je opretá o zúženie (19) otvoru (18), pričom koniec ťahadla (14), ležiaci naproti hlave (21), je vybavený pripínacím prvkom (15), ktorý je v podstate zavesený a upnutý do časti ráfika (8) doplnkového kolesa (2), pričom zúženie (19) má vnútornú prstencovú plochu (23), ktorá je vytvorená konkávne guľovito, a hlava (21) ťahadla (14) spolupôsobiaca s prstencovou plochou (23) má zodpovedajúci konvexný tvar (24), pričom priechod (20) má smerom von sa otvárajúci kužeľovitý tvar (25).

2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že zakotvujúci dielec (13) má drážku (22) na bočné zasunutie, prípadne vysunutie hlavy (21) ťahadla (14), ktoré prebieha z vonkajška až k priechodu (20).

3. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 a 2, v y znitujúce sa tým, že na časti zakotvujúceho dielca (13), ležiacej naproti zúženiu (19), je vytvorený aspoň jeden priechodný otvor (17) vybavený závitom.

4. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 2 a 3, vyznačujúce sa tým, že zúženie (19) s prstencovou plochou (23) je v opačnom smere drážky (22), prebiehajúcej naprieč až k priechodu (20), presadené proti zvyšnej stene (34) zakotvujúceho dielca (13).

5. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 4, v y značujúce sa tým, že na výplni (6) kolesa (1) vozidla, v oblasti susediacej s ráfikom (4) kolesa (1) vozidla, je rozdelene po obvode umiestnená sústava zakotvujúcich dielcov (13), pričom pripínacie prvky (15) sú zavesené a upnuté na obvodovej priečke (12), ktorá je spojená s doplnkovým kolesom (2).

6. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 5, v y značujúce sa tým, že ťahadlo (14) má v oblasti odvrátenej od hlavy (21) závit, ktorý je naskrutkovaný do pomocného otvoru závitového puzdra (26) pripínacieho prvku (15).

7. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 6, v y značujúce sa tým, že pripínací prvok (15) je spojený s ťahadlom (14) pomocou pripinacej páky (28).