SK207692A3 - Slidable roof for vehicles or for vehicle structures - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka zasúvacej vozidlových nadstavieb, napríklad z dvoch po dĺžke valníka vozidla upravených pojazdových koľajníc rostredníctvoín kl vozíkov a strechy vozidiel alebo kontejnery, pozostávajúce alebo nadstavby vozidla a z viac na nich vzpier pozdĺžne posuvných a výškovo prestaviteľné podopretých oblúkových vzpier na podopretie plachty strechy, pričom vzpery sú po dvojiciach zlúčené do skupín, navzájom sú kĺbovo spojené a po dvojiciach unášajú vždy jednu oblúkovú vzperu a pričom navzájom klbovo spojené vzpery každej dvojice sú pri zatvorenej streche v najmenej priblíženej montážnej polohe.

Doterajší stav techniky

Zasúvacie strechy opísanej konštrukcie nákladných vozidiel a prívesov, prípadne vozidlové nadstavby alebo kontejnery sú známe a slúžia na otvorenie strechy na nakladanie vozidla alebo kontejneru zhora, čím sa toto nakladan í e podstatne zjednodušuje a uľahčuje. Pretože na jednej strane je potrebné dodržať maximálnu prípustnú celkovú výšku vozidlových nadstavieb alebo kontejnerov, ktorá je daná ako predpismi, tak aj prejazdnými priestormi, ktoré sú k dispozícií a ktoré vytvárajú viac alebo menej nezmeniteľné skutočnosti, je na druhej strane záujem o dosiahnutie pokiaľ možno čo najväčšej využiteľnej výšky prepravného priestoru v rámci maximálnej celkovej výšky vozidla, prípadne kontejneru, čo vedie k čo najnižšiemu konštrukčnému vytvoreniu strechy v jej uzatváracej polohe.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu zdokonaliť zasúvaciu strechu tak, aby sa dosiahla extrémne nízka konštrukcia zatvorenej strechy bez nevýhod pri jej prestavovaní, pričom sa majú zachovať celkové nízke výrobné náklady na výrobu strechy.

Okrem toho sa má súčasne umožniť zjednodušenie podstatných konštrukčných elementov strechy.

Táto úloha sa podľa vynálezu rieši tak, že vzpery sú kĺbom spojené s bočnicami kladkových vozíkov, ktoré majú bočnice po oboch stranách vodiacej koľajnice a sú s ňou rovnobežné. Kĺbové spojenie vzpier na bočniciach kladkových vozíkov umožňuje usporiadať miesta kĺbových spojení vzpier pod hornou povrchovou rovinou profilu vodiacich koľajníc, a to tak, že pri zatvorenej streche vzperami unášané vzperné oblúky hornej povrchovej plochy ležia na povrchu profilu vodiacich koľajníc a obe k jednej dvojici prislúchajúce vzpery napriek tomu môžu zaujať vzájomnú uhlovú polohu, zaisťujúcu zloženie a postavenie dvojice vzpier. V spojení s týmto opatrením sa súčasne umožní podstatné zjednodušenie vytvorenia kladkových vozíkov, ktoré môžu byť teraz vytvorené z jednoduchého plechového výlisku, upraveného do tvaru písmena U, alebo z materiálového úseku s profilom v tvare písmena U.

Podľa vyloženia strechy a najmä jej vodiacich koľajníc, prípadne do úvahy výšky nosníka materiálu tvoriaceho os kĺbového rôzne výškové polohy bočných kladkových vozíkoch, pričom osi vzpier môžu byť usporiadané v spoločnej pojazdových v ktorej sú vozíka.

Na vzperu prichádzajú spojenia vzpier na kĺbového spojenia rovine s osami kladiek kladkového vozíka alebo pod rovinou.

upravené osi pojazdových kladiek kladkového výhodné usporiadanie osi kĺbového spojenia pod rov i nou prechádzajúcou osami kladiek sa potom ďalej predpokladá, že buď sú bočnice kladkových vozíkov predĺžené navonok a dolu cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek kladkových vozíkov na vodiacich koľajniciach, pričom cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek kladkových vozíkov na z vodiacich koľajniciach navonok a dolu smerujúce predĺženia sú s bočnicami kladkových vozíkov vytvorené z jedného kusu alebo, čo sa doporučuje zvlášť pri menšom počte vyrábaných striech, sú cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek kladkových vozíkov na vodiacich koľajniciach navonok a dolu smerujúce predĺženia bočníc kladkových vozíkov tvorené na ne nasadenými nosnými závesmi alebo podobnými tvarovými kušami.

Podľa výhodného vytvorenia sa ďalej predpokladá, že vzpery každej dvojice sú protiľahlé pripojené na vnútornú a vonkajšiu bočnicu vždy jedného kladkového vozíka, pričom na vytvorenie čo najužšieho konštrukčného vyhotovenia sú kĺbového spojenia vzpier na bočniciach, prípadne na z

predĺženiach tvorených nosnými závesmi bočníc kladkových vozíkov, tvorené skrutkami so zapustenou hlavou, pričom tieto skrutky so zapustenou hlavou majú svoju zapustenú hlavu uloženú v zahĺbení. vytvorenom na vnútornej strane bočníc, prípadne ich predĺženiach.

V pozmenenom vyhotovení možno však tiež vzpery každej dvojice pripojiť k jednej, najmä vnútornej bočnici vždy jedného kladkového vozíka, pričom obe vzpery na seba dosadajú prostredníctvom styčného kotúča, s výhodou z ložiskového materiálu, a jedna z oboch vedľa seba uložených kĺbovo spojených vzpier je nad svojím kĺbovým spojením bočné navonok zalomená.

Ďalej možno z hľadiska usporiadania ložiskových os pre vzpery voliteľne vykonať také usporiadanie, že vzpery sú uložené na bočniciach kladkových vozíkov prostredníctvom čapov so závitom s nákružkom a s plochou hlavou.

Na vytvorenie uloženia vzpier na kladkových vozíkoch možno nezávisle na jednotlivom usporiadaní uložení vykonať takú úpravu, že vzpery sú uložené prostredníctvom puzdier s nákružkom na čapoch so závitom, upravených na ich uloženie na bočniciach kladkových vozíkov.

V kĺbovom spojení vzpier striedavé uloženom vo vnútri a zvonku na kladkových vozíkoch sa podľa vynálezu ďalej predpokladá, že kĺbové spoje oboch k jednej dvojici prislúchajúcich vzpier sú tvorené šírku kladkového vozíka presahujúcim čapom so závitom a rozperným puzdrom, ktoré ho obklopuje a je prípadne vytvorené z dvoch dielov. V spojení s takým vytvorením kĺbového spojenia dvoch navzájom jednu dvojicu vytvárajúcu vzperu možno podľa ďalšieho výhodného vytvorenia podľa vynálezu vytvoriť také usporiadanie, že do kĺbového spoja oboch vzpier jednej dvojice je zaradená kladka, ktorá pri zatvorenej polohe strechy dosadá na hornú povrchovú plochu profilu pojazdovej koľajnice. Kladka je pritom účelne na jednej strane opretá o rozperné puzdro, obklopujúce čap so závitom, a na druhej strane prostredníctvom viacerých podložiek o vnútornú bočnú plochu jednej vzpery.

Konečne ďalší znak vynálezu spočíva v tom, že na jednej, najmä na vo vnútri upravenej vzpere jednej dvojice upevnenej, najmä v úseku uholníkových profilov vytvorenej podpery pre oblúkové vzpery, presahujú vzdialenosť medzi proti ľahlo vo vnútri a zvonku uloženými, na kladkových vozíkoch klbovo spojenými vzperami.

Prehľad obrázkov na výkrese

Vynález je v ďalšom podrobnejšie opísaný na príkladoch vyhotovenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený výrez bokorysu zasúvacej strechy. Na obr. 2 je znázornený pôdorys k obr, 1. Na obr. 3 je znázornený čiastkový rez strechou v rovine podľa čiary III-III z obr. 2. Na obr. 4 je znázornený čiastkový rez strechou rovinou podľa čiary IV-IV z obr. 2.

Ha obr. 5 je znázornený čiastkový rez zodpovedajúci obr. 3 ďalšieho príkladu vyhotovenia.

Na obr. 6 je znázornený čiastkový rez zodpovedajúci obr. 3 ďalšieho príkladu vyhotovenia.

Príklady vyhotov-en-i-a vynálezu

Na výkrese detailne neznázornený valník nákladného vozidla, prípadne horný otvor nadstavby vozidla alebo kontejneru má po svojej dĺžke dvojicu pozdĺž oboch pozdĺžnych strán usporiadané vodiace koľajnice 1_. Tieto koľajnice 1. majú, ako je to zjavné najmä z vyobrazenia na obr. 3 a 4, vždy jeden vodiaci profil, ktorého priečny rez má tvar písmena I a ktorý je nasadený na skriňový nosný profil. Na vodiacich koľajniciach 1. sú vedené v pozdĺžnom smere pojazdné kladkové vozíky 2, ktoré majú podvozok 3 kladkového vozíka 2 vytvorený v podstate v tvare písmena U a dve dvojice pojazdových kladiek 4, pričom tieto pojazdové kladky 4 sú uložené po dvojiciach otočné vždy okolo jednej osi 5 pojazdových kladiek 4 a navzájom protiľahlé na bočniciach 6 kladkového vozíka 2. Na každom kladkovom vozíku 2 sú vykývnuteľne kĺbom pripojené vždy dve vzpery 7 a 8, a to okolo osi rovnobežnej s osou 5 pojazdových kladiek 4. Na svojom druhom konci sú vždy do jednej dvojice zlúčené vzpery 7 a 8 navzájom klbovo spojené.

V príklade vyhotovenia, ktorý je znázornený na výkrese, sú vzpery 7 a 8 kĺbom spojené s vozíkom 2, vzhľadom k pozdĺžnemu stredu vozidla vždy na opačných stranách vo vnútri a zvonku na kladkovom vozíku 2, pričom bočnice 6

- 6 Riadkového vozíka 2 sú predĺžené prostredníctvom nasadeného nosného závesu 9 smerom dolu a vzpery 7 a 8 sú prostredníctvom úložného čapu, ktorý je tvorený skrutkou 10 so zapustenou hlavou, kĺbom pripojené na týchto nosných závesoch 9. Ku skrutkám 10 so zapustenou hlavou sú priradené zodpovedajúce zahĺbenia 11 v nosných závesoch 9, čím sa dosahuje úzke konštrukčné usporiadanie uloženia vzpier 7 a 8. Pritom je ako je to zjavné najmä z obr. 2, spojená kĺbom vždy vo vnútri uložená na Riadkovom vozíku 2 vzpera 7 prostredníctvom po šírke kladkového vozíku 2 prechádzajúceho čapu 12 so závitom klbovo so vzperou 8, kĺbom spojená na vonkajšej strane iného, prípadne následného kladkového vozíku 2. Cap 12 so závitom, ktorý vytvára kĺbový spoj medzi oboma vzperami 7 a 8, podľa príkladu vyhotovenia znázorneného na obr. 2, uložený v rozpernom puzdre 14, ktoré zabezpečuje odstup medzi oboma vzperami 7a 8. Ďalej je v príklade vyhotovenia podľa obr. 2 pripojená na voľný prečnievajúci koniec vo vnútri uloženej s * kĺbom pripojenej vzpery 7 kĺbového spoja oboch vzpier 7 a 8, ktorý je tvorený čapom 12 so závitom, podpera 15, ktorá je vytvorená prírezom uholníkového profilu a ktorá slúži pre oblúkovú vzperu, vytvorenú zo štvorhrannéhc profilového materiálu, pričom dĺžka tejto podpery 15 je zvolená tak, že premosťuje vzdialenosť medzi oboma vzperami 7 a 8 a ešte ich na oboch stranách presahuje.

Ma rozdiel od príkladu vyhotovenia, ktorý je znázornený na obr. 2, sa v príklade vyhotovenia podľa obr. 4 predpokladá, x

že do kĺbového spoja oboch do jednej dvojice zlúčených vzpier 7 a 8 je zapojená kladka 16. ktorá pri zatvorenej streche dosadá na hornú povrchovú plochu vodiacej koľajnice 1_. Kladka 16 pritom dosadá na jednej strane na časť rozperného puzdra 17 a na druhej strane na zväzok podložiek 18., pričom je celá uložená na čape 12 so závitom.

V pozmenenom príklade vyhotovenia, ktorý je znázornený na obr. 5, sú vzpery 7 a 8 každej dvojice pripojené na jednej, najmä vnútornej bočnici 6 vždy jedneho Riadkového vozíka 2, pričom obe vzpery 7 a 8 na seba dosadajú prostredníctvom styčného kotúča 22 a vnútorná z oboch vedľa seba ležiacich kĺbom spojených vzpier 7a 8 je nad svojim kĺbovým uložením bočné navonok zalomená.

V príklade vyhotovenia, ktorý je znázornený na obr. 6, je zjavné, že vzpery 7 a 8 sú uložené prostredníctvom puzdra 20 s nákružkom, ktoré je zhotovené z ložiskového materiálu, nevyžadujúceho údržbu, na čapoch so závitom, ktoré sú upravené na bočniciach 6 Riadkových vozíkov 2, pričom v tomto príklade vyhotovenia sú úložné osi vzpier 7 a 8 tvorené čapom 21 so závitom a s nákružkom, ktorý má plochú hlavu 24 a ktorý je zaskrutkovaný do bočníc 6 kladkových vozíkov 2.

Claims (16)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zasúvacia strecha vozidiel alebo vozidlových nadstavieb, napríklad pre kontejnery, pozostávajúca z dvoch po dĺžke valníka vozidla alebo nadstavby vozidla upravených pojazdových koľajníc a z viacerých na nich prostredníctvom Riadkových vozíkov a vzpier pozdĺžne posuvných a výškovo prestaviteľné podopretých oblúkových vzpier na podopretie plachty strechy, pričom vzpery sú zlúčené po dvojiciach do z

   skupín, navzájom sú klbovo spojené a po dvojiciach unášajú vždy jednu oblúkovú vzperu a pričom navzájom klbovo spojené vzpery každej dvojice sú pri zatvorenej streche v najmenej takmer natiahnutej polohe, vyznačujúca sa tým, že vzpery (7 a S) sú kĺbom spojené s bočnicami (6) kladkových vozíkov (2), ktoré majú bočnice po oboch stranách vodiacej koľajnice (1) a sú s ňou rovnobežné.
2. 2. Zasúvacia strecha podľa nároku 1, vyznačujúca sa t ý m, že osi kĺbového spojenia vzpiex' (7 a 8) sú usporiadané v spoločnej rovine s osami (5) pojazdových kladiek (4) kladkového vozíka (2).
3. 3. Zasúvacia strecha podľa nároku 1, vyznačujú- z

   c a sa t ý m, že osi kĺbového spojenia vzpier (7 a 8) sú usporiadané pod rovinou, v ktorej sú upravené osi (5) pojazdových kladiek (4) kladkového vozíka (2).
4. 4. Zasúvacia strecha podľa nároku la 3, vyznačujúca sa tým, že bočnice (6) kladkových vozíkov (2) z sú predĺžené navonok a dolu cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek (4) kladkových vozíkov (2) na vodiacich koľajniciach ( 1) .
5. 5. Zasúvacia strecha podľa nároku la 4, vyznačujúca sa t ý m, že cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek (4) Riadkových vozíkov (2) na vodiacich koľajniciach e (1) navonok a dolu smerujúce predĺženia sú s bočnicami (6) Riadkových vozíkov (2) vytvorené z jedného kusu.
6. 6. Zasúvacia strecha podľa nároku laž4, vyznačujúca sa tým, že cez dotykovú rovinu pojazdových kladiek (4) kladkových vozíkov (2) na vodiacich koľajniciach (1) navonok a dolu smerujúce predĺženia bočníc (6) kladkových vozíkov (2) tvorené na nich nasadenými nosnými závesmi (9) alebo podobnými tvarovými kušami.
7. 7. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až 6, vyznačujúca sa tým, že vzpery (7a S) každej dvojice sú protiľahlé pripojené na vnútornú a vonkajšiu bočnicu (6) vždy jedného Riadkového vozíka (2).

   S. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až 7, vyznačujúca sa L ý m, že kĺbová spojenie vzpier (7 a
8. 8) s bočnicami (6),

   Λ prípadne s predĺžením, tvoreným nosnými závesmi (9) bočníc (6) kladkových vozíkov (2), je tvorené skrutkami (10) so zapustenou hlavou, pričom tieto skrutky (10) so zapustenou hlavou majú svoju zapustenú hlavu uloženú v zahĺbení (11), vytvorenom na vnútornej strane bočníc (6), prípadne na ich predĺženiach.
9. 9. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až 8, vyznačujúca sa tým, že kĺbové spoje oboch k jednej dvojici prislúchajúcich vzpier (7 a 8) sú tvorené šírku kladkového vozíka (2) presahujúcim čapom (12) so závitom a rozperným puzdrom (14), ktoré ho obklopuje a je prípadne vytvorené z dvoch dielov.
10. 10. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až S, vyznačujúca sa tým, že do kĺbového spoja oboch vzpier (7 a 8) jednej dvojice je zaradená kladka (16), ktorá pri zatvorenej polohe strechy dosadá na hornú povrchovú plochu profilu pojazdovej koľajnice.
11. 11. Zasúvacia strecha podľa nároku 10, vyznačuj úc a sa t ý m, že kladka (16) je na jednej strane opretá o rozperné puzdro (17), obklopujúce čap (12) so závitom, a na druhej strane prostredníctvom viacerých podložiek (18) o vnútornú bočnú plochu jednej vzpery (7).
12. 12. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až 11, vyznačujúca sa tým, že na jednej strane, najmä na vo vnútri upravenej vzpere (7) jednej dvojice upevnené, najmä úsekmi uholníkových profilov vytvorené podpery (15) pre oblúkové vzpery, presahujú vzdialenosť medzi protiľahlé vo vnútri a vonku uloženými, na kladkových vozíkoch (2) kĺbom spojenými vzperami (7 a 8).
13. 13. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až 12, vyznačujúca sa tým, že kladkové vozíky (2) sú vytvorené z materiálového úseku s profilom v tvare písmena U, prípadne z plechového výlisku upraveného v tvare písmena U.
14. 14. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov laž6, vyznačujúca sa tým, že vzpery (7 a 8) každej dvojice sú pripojené na jednej, najmä vnútornej bočnici (6) vždy jedného kladkového vozíka (2), pričom obe vzpery (7 a 8) na seba dosadajú prostredníctvom styčného kotúča (22) a jedna z oboch vedľa seba uložených kĺbom spojených vzpier (7 a 8) je nad svojim kĺbom bočné navonok zalomená.
15. 15. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až 14, vyznačujúca sa t ý n, že vzpery (7 a 8) sú uložené prostredníctvom puzdier (20) s nákružkom na čapoch (12) so závitom, upravených na ich uloženie na bočniciach (6) Riadkových vozíkov (2).
16. 16. Zasúvacia strecha podľa jedného alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov 1 až 7, vyznačujúca sa t ý m, že vzpery (7 a 8) sú uložené na bočniciach (6) Riadkových vozíkov (2) prostredníctvom čapov (21) so 2ávitom a nákružkom a s plochou hlavou (24).