SK149898A3 - Anti-skid structure in an uninflatable tyre - Google Patents

Abstract

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike, vystuženej pružiacim nosným plášťom s otvormi, ktoré sú priečne umiestnené v zavulkanizovanom behúni, ako i v bočnej stene pražiaceho nosného plášťa, pozostáva z najmenej jedného sčasti v behúni zavulkanizovaného medzikružia (1) s oblúkovými otvormi (11). V oblúkových otvoroch (11) sú vysúvateľné nosiče (2) vybavené ozubením (22) a protišmykovými hrotmi (21). Protišmyková konštrukcia je vybavená najmenej jedným ozubeným lankom alebo s lankom so závitovkovým závitom (3). Vnútro nehustiteľnej pneumatiky je vybavené usmerňovacím ráfikom (4).Non-slip construction in a non-thickenable tire reinforced by a spring-loaded bearing shell with holes that are transversely positioned in vulcanized tread, such as i in the side wall of the roasting carrier shell, consisting of: at least one in the vulcanized tread annular ring (1) with arcuate openings (11). V arc The openable carriers (2) are provided with openings (11) teeth (22) and anti-slip tips (21). antiskid the structure is equipped with at least one toothed with a cord or with a screw thread (3). The interior of the non-inflatable tire is equipped the rim (4).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka protišmykovej konštrukcie v nehustiteľnej pneumatike pre kolesové dopravné prostriedky a spadá do oblasti dopravy.The invention relates to a non-slip structure in a non-inflatable tire for wheeled vehicles and is within the field of transport.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V súčasnosti sa vyrábajú protišmykové konštrukcie pneumatík s vonkajšou aplikáciou na behúni pneumatiky (tekuté reťaze, oceľové reťaze) alebo s aplikáciou konštrukcie vo vnútri pneumatiky US patent 5 398 742,FR patent 2 327 876.At present, non-slip tire structures are produced with external application on the tire tread (liquid chains, steel chains) or with the application of the structure inside the tire US patent 5,398,742, FR patent 2,327,876.

Nevýhodou doteraz používaných protišmykových konštrukcií alebo zariadení spočíva v tom, že u zvonku aplikovaných protišmykových konštrukcií v pneumatikách je nevyhnutná potreba montáže a demontáže až po zastavení vozidla, ako i zložitosť a problematickosť montáže pri hlbokom uviaznutí v snehu a podobne.U tekutých reťazí je to zasa nevýhoda časovo limitovanej účinnosti po aplikácii.The disadvantage of the anti-skid structures or devices used hitherto is that the outside of the anti-skid structures used in tires is necessary for assembly and disassembly after the vehicle is stopped, as well as the complexity and difficulty of fitting in deep snow stalls and the like. disadvantage of time limited efficacy after application.

Vo vnútri pneumatiky aplikované protišmykové konštrukcie podľa US patentu 5 398 742 a FR patentu 2 327 876 majú nevýhodu v slabej odolnosti voči statickému a dynamickému namáhaniu a tým v i nespoľahlivosti resp.poruchovosti.The anti-slip structures applied inside the tire according to U.S. Patent 5,398,742 and FR Patent 2,327,876 have the disadvantage of poor resistance to static and dynamic stress and hence unreliability or failure.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu,ktorého podstata spočíva v tom,že pozostáva z výsuvateľných nosičov protišmykových hrotov a z najmenej jednoho z časti zavulkanizovaného medzikružia s oblúkovými otvormi.The above-mentioned drawbacks are largely eliminated by the non-slip structure in the inflatable tire of the present invention, which consists of retractable carriers of the non-slip studs and at least one of a part of the vulcanized annulus with arc holes.

Podstatné je i najmenej jedno ozubené lanko,alebo z lanko so šnekovým závitom.At least one toothed wire or worm threaded wire is also essential.

Napokon podstatu vynálezu dotvára usmerňovači ráfik.Finally, the rim rim completes the invention.

Výhody riešenia protišmykovej konštrukcie v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu spočívajú v tom,že môže byť aktivovaná elektrickým spínačom z miesta vodiča,aktiváciou ABS alebo i EDS systému ,alebo pomocou Čidiel indikujúcich významné zhoršenie adhéznych vlastností pneumatík.Advantages of the non-slip structure in a non-inflatable tire according to the invention are that it can be activated by an electrical switch from the driver's position, by activating the ABS or even the EDS system, or by sensors indicating a significant deterioration in tire adhesion.

Výhodou protišmykovej konštrukcie v nehustiteľnej pneumatike je i možnosť veľmi rýchlej aktivácie,deaktivácie, alebo čiastočnej aktivácie pomocou elektromotorov,pneumatického alebo hydraulického systému.The advantage of the non-slip structure in the inflatable tire is the possibility of very fast activation, deactivation or partial activation by means of electric motors, pneumatic or hydraulic system.

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike sa môže automaticky alebo z miesta vodiča aktivovať s výhodou pri akejkoľvek rýchlosti otáčania pneumatiky.The non-slip structure in the inflatable tire may be activated automatically or from the driver's position, preferably at any rotation speed of the tire.

Vlastná protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike nebráni odvádzaniu vody a iných látok z povrchu vozovky cez vnútro pneumatiky.The inherent non-slip design in the inflatable tire does not prevent water and other substances from draining the road surface through the inside of the tire.

Vniknuté látky sú s výhodou i pomocou usmerňovacieho rafika odvádzané mimo vnútra pneumatiky.Advantageously, the substances penetrated are also discharged outside the inside of the tire by means of a baffle.

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike je odolná i proti nadmernénu namáhaniu v ťažkom teréne a to i tým spôsobom,že pri brzdení je protišmyková konštrukcia podporovaná zavulkanizovaným behúňom vystuženého nosného plášťa.The non-slip structure in a non-inflatable tire is also resistant to excessive stress in difficult terrain, even in such a way that the anti-slip structure is supported by a vulcanized tread of the reinforced load-bearing casing during braking.

Prehľad obrázkov na výkresoch.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS.

Predmet vynálezu je bližšie objasnený na výkresoch,kde:The invention is explained in more detail in the drawings, in which:

Obr.č.l znázorňuje priečny a pozdĺžny rez nehustiteľnou pneumatikou,kde je zobrazené do behúňa z časti zavulkanizované vodiace medzikružie s oblúkovými otvormi,výsuvateľnými nosičmi protišmykových hrotov,ozubeným lankom alebo z lankom so šnekovým závitom a s usmerňovacím ráfikom.Fig. 1 shows a cross-section and a longitudinal section of an inflatable tire, where a partially vulcanized guide ring with arcuate apertures, extendable anti-slip nose carriers, toothed cable or worm-threaded cable and guide rim is shown in the tread.

Obr.č.2 znázorňuje spôsob vinutia,spojenia a tým i pohonu vysúvateľných nosičov protišmykových hrotov poháňaných elektromotorom pomocou ozubeného lanka alebo lanka so šnekovým závitom.Fig. 2 illustrates the method of winding, coupling and thus driving of the retractable anti-skid prong carriers driven by an electric motor by means of a toothed wire or worm-threaded wire.

Príklad uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu znázornená na obr.č. 1 pozostáva z vystuženia pružiacim nosným plášťom 5 s priečnymi otvormi 5_L umiestnenými v zavulkanizovanom behúni 52 ako i v bočnej stene 53 pružiaceho nosného plášťa 5 .The non-slip structure in a non-inflatable tire according to the invention shown in FIG. 1 consists of a reinforcement with a resilient support sleeve 5 with transverse openings 51 disposed in the vulcanized tread 52 as well as in the side wall 53 of the resilient support sleeve 5.

Do pružiaceho nosného plášťa 5 so zavulkanizovaným behúňom 52 je z časti zavulkanizované najmenej jedno medzikružie i s oblúkovými otvormi U..At least one annular ring with arc openings U is partially vulcanized into the spring cladding 5 with the vulcanized tread 52.

V oblúkových otvoroch U. sú vysúvateľné nosiče 2 opatrené ozubením 22 a protišmykovými hrotmi 21.In the arch openings 11, the extendable carriers 2 are provided with toothing 22 and non-slip tips 21.

Protišmyková konštrukcia je opatrená najmenej jedným ozubeným lankom alebo z lankom so šnekovým závitom 3 znázorneným na obrázku č.2.Vnútro ráfika 6 je opatrené usmerňovacím ráfikom 4.The anti-skid structure is provided with at least one toothed wire or worm threaded wire 3 shown in Figure 2. The interior of the rim 6 is provided with a deflection rim 4.

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike sa aktivuje,čiastočne aktivuje alebo deaktivuje elektrickým spínačom z miesta vodiča,alternatívne automaticky pri aktivácii ABS alebo i EDS systému,alebo účinkom čidiel indikujúcich významné zhoršenie adhéznych vlastností pneumatík pri akejkoľvek rýchlosti otáčania pneumatiky pomocou elektromotorov, pneumatického alebo hydraulického systému.The non-slip structure in the inflatable tire is activated, partially activated or deactivated by an electric switch from the driver's seat, alternatively automatically when the ABS or even EDS system is activated, or by sensors indicating significant deterioration of tire adhesion at any tire rotation speed using electric, pneumatic or hydraulic systems.

Tieto pohonné systémy pomocou otáčania lanka so šnekovým závitom alebo ťahom resp. tlakom na ozubené lanko vysúvajú vysúvateľné nosiče 2 s protišmykovými hrotmi 21 cez priečne otvory 5i v zavulkanizovanom behúni 52 nosného pružiaceho plášťa 5 , pričom sa pohybujú v kruhových oblúkových otvoroch H v zčasti zavulkanizovanom medzikruží 1. Vlastná protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike nebráni odvádzaniu vody alebo iných látok z povrchu vozovky cez vnútorný priestor nehustiteľnej pneumatiky.These drive systems can be rotated by means of a screw thread or a tension cable, respectively. by pushing on the toothed wire, the extendable carriers 2 with the non-slip spikes 21 extend through the transverse holes 5i in the vulcanized tread 52 of the carrier spring 5, moving in the circular arc holes H in the partially vulcanized annulus 1. of substances from the road surface through the interior of the inflatable tire.

Vniknutá voda alebo látky sú odvádzané pomocou usmerňovacieho ráfika 4 do priestoru mimo pneumatiky.The ingressed water or substances are discharged via the guide rim 4 into the space outside the tire.

Protišmyková konštrukcia vysúvateľných nosičov 2 s protišmykovými hrotmi 21 v nehustiteľnej pneumatike je nosne podporovaná i zavulkanizovaným behúňom 52 vystuženého nosného plášťa 5 .The non-slip structure of the retractable carriers 2 with the non-slip tips 21 in the inflatable tire is also supported by the vulcanized tread 52 of the reinforced load-bearing casing 5.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Protišmyková konštrukcia v nehustiteľnej pneumatike podľa vynálezu je vhodná pre všetky typy kolesových a pásových dopravných prostriedkov,najmä terénnych a bojových dopravných prostriedkov.The slip-resistant structure of the inflatable tire according to the invention is suitable for all types of wheeled and tracked vehicles, especially off-road and combat vehicles.

Claims (1)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS Protišmyková konštrukcia v nehustitei’nej pneumatike vystuženej pružiacim nosným plášťom s otvormi,ktoré sú priečne umiestnené v zavulkanizovanom behúni ako i v bočnej stene pražiaceho nosného plášťa, ktorá sa vyznačuje tým,že pozostáva z najmenej jednoho zčasti v behúni zavulkanizovaného vodiaceho medzikružia (1) s oblúkovými otvormi (11) pre výsuvateľné nosiče (2) s ozubením (22) a protišmykovými hrotmi (21),najmenej z jednoho ozubeného lanka alebo z lanka so šnekovým závitom (3) a z usmerňovacieho ráfika (4).Non-slip structure in a non-inflatable tire reinforced with a flexible load-bearing casing with apertures that are transverse to the vulcanized tread as well as to the side wall of the roasting load-bearing casing, characterized in that it consists of at least one part in the tread of cured apertures (11) for retractable carriers (2) with toothing (22) and non-slip tips (21), at least one toothed wire or worm threaded wire (3) and a deflection rim (4).