SK13994A3 - Circuing for rectifier substations - Google Patents
Circuing for rectifier substations Download PDFInfo
- Publication number
- SK13994A3 SK13994A3 SK139-94A SK13994A SK13994A3 SK 13994 A3 SK13994 A3 SK 13994A3 SK 13994 A SK13994 A SK 13994A SK 13994 A3 SK13994 A3 SK 13994A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- thyristor
- quenching
- diode
- connection according
- rectifier
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M3/00—Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rectifiers (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
- Semiconductor Integrated Circuits (AREA)
- Design And Manufacture Of Integrated Circuits (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa dotýka zapojenia pre usmerňovači u podružnú stanicu na napájanie železnice elektrickým prúdom, pričom podružná stanica obsahuje ústrednú usmerňovačiu jednotku. Usmerňovačia jednotka môže byť vyhotovená ako riadená, prip. poloriadená, alebo neriadená.The invention relates to a wiring for rectifiers at a sub-station for supplying electric power to the railway, the sub-station comprising a central rectifier unit. The rectifier unit can be designed as a control unit or a control unit. semi-controlled or uncontrolled.
usmerňovač ích podružných staniciach na napájanie používajú v traťových úsekoch sú nastaviteľné na určitú môžu spoľahlivo odpojiť ako železníc jednosmerným prúdom sa známe rýchlovypínače, ktoré vybavovaciu hodnotu a ktoréRectifier sub-stations for the power supply used in the track sections are adjustable to a certain can reliably disconnect as a direct-current rail with known quick-breakers that trip value and which
r.adprúd, tak aj skratový prúd. Takéto vypínače sú však s ohľadom na ich mechanickú konštrukciu pomerne nákladné a vyvolávajú, čiastočne v dôsledku vývoja elektrického oblúku medzi kontaktami vypínača, bezpečnostné problémy pre zariadenie. Okrem toho podliehajú tieto vypínače opotrebeniu, spôsobenému mimo iné elektrickým oblúkom pri spínaní, ktoré vyžaduje údržbu rýchlovypínača v pomerne krátkych časových úsekoch.r.adcurrent as well as short-circuit current. However, such circuit breakers are relatively expensive due to their mechanical construction and, due partly to the development of an electric arc between the circuit breaker contacts, cause safety problems for the device. In addition, these switches are subject to wear caused, inter alia, by the electric arc during switching, which requires the maintenance of the quick disconnect switch in relatively short periods of time.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Z EP-A-206 150 sú tiež známe tyristorové spínače na zbernici jednosmerného prúdu. Usmerňovačia podružná stanica obsahuje vo výkonovom toku prúdu k usmerňovačiemu bloku prídavné polovodičové spínače, čím celé zariadenie vykazuje väčšie straty a vyžaduje taktiež vyššie investičné náklady: Okrem toho sa musia použiť ešte prídavné ventily, aby sa vytvorila možnosť spätného napájania brzdnej energie cez usmerňovači u podružnú stanicu.EP-A-206 150 also discloses thyristor switches on a DC bus. The rectifier sub-station contains additional semiconductor switches in the power flow to the rectifier block, which results in greater losses and also requires higher investment costs: In addition, additional valves must be used in order to provide the possibility of re-energizing the brake energy via the rectifiers at the sub-station. .
Ďalšie str i edavého poruchou, sú r i ešeni e prúdu na tiež známe s tyri sborovým i spínačmi spínanie vodivých vetiev, z DD-A-281 485.Another acute fault, current solutions are also known with four choral switches of conductive branch switching, from DD-A-281 485.
na zbernici zaťaženýchon the bus loaded
Nehľadiac na požiadavok, še tiež tu je potrebné usporiadať pre možnosť spätného napájania brzdnej energie prídavné ventily, je takéto riešenie na odpojovanie porušeného traťového úseku usmerňovacej podružnej stanice zhora uvedeného druhu, nevhodné, pretože v dôsledku požadovanej skratovej odolnosti napr. počas 2 000 ms, by dimenzovanie tyristorových spínačov vyžadovalo neúnosný náklad.Apart from the requirement that additional valves also need to be provided for the possibility of re-energizing the braking energy, such a solution for disconnecting a broken track section of the rectifying sub-station of the aforementioned type is unsuitable because of the required short-circuit resistance e.g. for 2000 ms, sizing thyristor switches would require unbearable load.
ústredný usmerňovač z ktorý sa použije na ústredné rýchlecentral rectifier from which used for central fast
Bolo tiež už navrhnuté, vykonať polovice ako tyristorový blok, prostredníctvom zhášacieho obvodu odpojenie, pričom vypnutie rýchloodpojovača príslušnej odbočky sa vykoná v beznapäťovej, aj keď krátkej prestávke. Tak môže pokračovať ďalšia prevádzka. Vznikajú však vždy krátke beznapäťové pauzy.It has also been proposed to perform halves as a thyristor block, by means of an arc quenching circuit, whereby the quick-disconnect of the respective tap is switched off in a voltage-free, albeit short break. Thus, further operation can continue. However, there are always short voltage-free pauses.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úlohou vynálezu teda je, navrhnúť zapojenie na prevádzku usmerňovacej podružnej stanice na napájanie železnice jednosmerným prúdom za použitia usmerňovacej jednotky a rýchloodpojovača v traťových nákladovo výhodné a jednak by prúdom, tak tiež spoľahlivé súčasne aj jednoduché skúšanie vývodoch, ktoré by bolo jednak umožňovalo ako napájanie spätným vypínanie skratových prúdov a trate.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a wiring for the operation of a rectifying substation for supplying a direct current to a railway using a rectifier unit and a quick disconnect in a line track, both cost-effective and reliable at the same time simple to test outlets. short-circuit currents and lines.
Táto úloha sa podľa vynálezu rieši tým, že terajšie traťové vývody sú na kladnej zbernici jednosmerného prúdu napájané vždy prostredníctvom rýchloodpojovača a transformátoru prúdu. Zbernica jednosmerného prúdu je napájaná vždy z ústredného usmerňovača. Tento môže byť vyhotovený ako riadený, výhodne poloriadený, alebo ako neriadený usmerňovači blok. Na každom póle rýchloodpojovača je usporiadaná väzobná konštrukčná jednotka, pozostávajúca z dvoch anti paralelnýchThis object is achieved according to the invention in that the current track outlets are always supplied to the positive DC bus via a quick disconnect and a current transformer. The DC bus is always supplied from the central rectifier. This can be designed as a controlled, preferably semi-guided or uncontrolled rectifier block. At each pole of the quick disconnect a coupling construction unit is provided, consisting of two anti-parallel
ústredný usmerňovači blok v spojení k zbernici striedavého prúdu.a central rectifier block in conjunction with the AC bus.
Komutačné zariadenie pozostáva vo výhodnom vyhotovení z komutačného tyristoru, ktorému je priradená najmenej jedna zhášacia vetva.The commutating device preferably consists of a commutating thyristor to which at least one arc quench is assigned.
Zhášacia vetva je výhodne vyhotovená všeobecne známym spôsobom, totiž pozostáva zo zhášacieho tyristoru a zhášacieho kondenzátoru. Výhodne je napojená prostredníctvom diódy na komutačný tyristor.The arc quencher is preferably made in a generally known manner, namely consisting of a quench thyristor and a quench capacitor. Preferably, it is connected via a diode to a commutating thyristor.
Komutačná konštrukčná jednotka môže byť v ďalšom výhodnom variante vytvorená tiež len z jedného zhášacieho zariadenia, ak každému rýchloodpojovaču je priradený vlastný komutačný tyristor. Výhodne je v tomto prípade pre každý smer prúdu usporiadaný vždy komutačný tyristor a jedna zhášacia vetva.In a further preferred variant, the commutating unit can also be formed from only one arc-quenching device, if each quick disconnector is assigned its own commutating thyristor. Preferably, in this case, a commutating thyristor and a quenching branch are provided for each current direction.
Zapojenie pracuje nasledujúcim spôsobom.The wiring works as follows.
Vo vyhotovení s riadením usmerňovačom ako ústredným usmerňovačom sa vysoké skratové prúdy k chybovému miestu odpoja zhasnutím tyristorového bloku pomocou zhášacieho zariadenia pre ústredný usmerňovači blok. Prítok k chybovému miestu od vzdialených napájačích bodov sa vedie cez komutačné zariadenie a potom je zhášacou vetvou komutačného zariadenia odpojený. To sa vykoná tak, že pri rozpoznaní nadprúdu sa príslušný rýchloodpojovač otvorí a súčasne sa zablokujú zapaľovač ie impulzy pre ústredný usmerňovači blok. Súčasne sa krátkodobo zapáli zhášací tyristor zhášacieho zariadenia a potom sa zapáli komutačný tyristor komutačného zariadenia s primeranou dobou zapálenia a v pevnej dištančnej dobe k tomu, alebo po signálu od rýchloodpojovača zhášacej vetvy komutačného zariadenia, ktorá tým odpojí prúd pre príslušný úsek.In an embodiment with control of the rectifier as the central rectifier, the high short-circuit currents to the fault location are disconnected by switching off the thyristor block by means of a quenching device for the central rectifier block. The inflow to the fault point from the remote feed points is routed through the commutation device and then disconnected by the quenching branch of the commutation device. This is done by opening the corresponding quick disconnect when overcurrent is detected and simultaneously blocking the igniter's pulses for the central rectifier block. At the same time, the quenching thyristor of the quenching device is ignited briefly, and then the commutating thyristor of the commutating device with an appropriate ignition time and at a fixed distance to ignite the signal from the quenching branch quick disconnector of the commutating device.
Ako bolo už opísané v stave techniky, môže sa tyristorový blok potom opäť pripojiť, aby nenarušené úseky boli ďalej napájané.As described in the prior art, the thyristor block can then be reconnected in order to feed the undisturbed sections further.
Ďalej sa pri ľubovoľných odpojeniach traťového vývodu uvedie do činnosti rýchloodpojovaô a súčasne sa zapáli komutačný tyristor, takže prúd počas krátkej doby prejde od prúdovej od prúdovej dráhy rýchloodpojovača ku zhášaciemu tyristoru. Po pevnej dištančnej dobe k zapáleniu komutačného tyristoru, prípadne po signálu od rýchloodpojovača sa zhášacía vetva komutačného zariadenia zapáli a nezávisle na smere prúdu tečúceho cez rýchloodpojovač dôjde k výkonovému elektronickému odpojeniu.Furthermore, at any disconnection of the line terminal, the quick disconnect is actuated and at the same time the commutating thyristor is ignited, so that the current passes from the current path of the quick disconnect current to the quenching thyristor within a short time. After a fixed time delay to ignite the commutation thyristor, or after a signal from the quick disconnect, the arc quenching branch of the commutation device is ignited and a power electronic disconnection occurs independently of the current flowing through the quick disconnect.
Vo vyhotovení s neriadeným ústredným usmerňovačom sa všetky vypnutia traťovej odbočky, teda také vypnutie skratového prúdu, vykonávajú posledne objasneným spôsobom.In an embodiment with an uncontrolled central rectifier, all line branch offs, that is, such a short circuit current trip, are performed in the last-explained manner.
Po vykonanom odpojení ľubovoľného traťového vývodu môže sa pomocou komutačného tyristoru vykonať skúška trate, bez toho aby pre to musel byť k dispozícii špeciálny skúšobný odpor. S doterajším zhášacím obvodom môže sa skúšobný prúd opäť odpojiť a skúšaný a skúšaný úsek sa prípadne môže opäť pripojiť, ako je už známe z opísaného stavu techniky.After any line terminal has been disconnected, a line test can be carried out by means of a commutation thyristor without the need for a special test resistance. With the prior arc quenching circuit, the test current can be disconnected again and the test and test sections can be reconnected, as is already known from the prior art.
Ak sa dosadí za ventily väzobnej konštrukčnej jednotky, vedúcej spätný prúd, tyristor, potom sa môžu podľa ďalšieho výhodného variantu oba ventily väzobnej konštrukčnej jednotky viesť len na jedno slučkové vedenie, tak tiež ako slučkové vedenie spätného napájania.If a thyristor is connected downstream of the backflow coupler, then the two backplane valves can be guided to only one loop line as well as the return loop line according to a further preferred variant.
Ďalšie výhodné vyhotovenie predmetu vynálezu sú opísané v ostatných podružných nárokoch.Further advantageous embodiments of the subject matter of the invention are described in the other subclaims.
Prehľad obrázkov na výkreseOverview of the figures in the drawing
Vynález bude v ďalšom texte bližšie objasnený na príkladoch vyhotovenia, znázornených na pripojených výkresoch.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawings.
Na obr. 1 je znázornené schéma zapojenia usmerňovačej podružnej stanice podľa vynálezu s ústredným poloriadeným usmerňovačom.In FIG. 1 shows a circuit diagram of a rectifier sub-station according to the invention with a central semi-controlled rectifier.
Na obr. 2 je znázornené schéma zapojenia usmerňovačej podružnej stanice podľa vynálezu s neriadeným ústredným usmerňovačom.In FIG. 2 shows a circuit diagram of a rectifier substation according to the invention with an uncontrolled central rectifier.
Na obr. 3 je znázornený variant zapojenia podľa obr. 2 s prídavnou rezervnou zhášacou možnosťou.In FIG. 3 shows a variant of the circuit according to FIG. 2 with additional spare arc quenching option.
Na obr. 4 je znázornený variant so slučkovým vedením.In FIG. 4 shows a variant with a loop guide.
Príklady vyhotovenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Výhodný príklad vyhotovenia zapojenia usmerňovačej podružnej stanice s poloriadeným usmerňovačom je schematicky znázornený na obr. 1.A preferred embodiment of a rectifier sub-station wiring with a semi-controlled rectifier is schematically shown in FIG. First
Ústredný usmerňovač pozostáva z tyristorového polobloku i, a diódového polobloku 2. Napája napríklad kladnú zbernicu jednosmerného prúdu. Na kladnej zbernici 3 jednosmerného prúdu nachádzajú sa napr. dva traťové vývody 4 a 5, ktoré majú konštrukčnú väzobnú jednotku 6 a 7 podľa vynálezu. Napojenie traťových úsekov je v tomto príklade realizované tak, že úseky trakčného vedenia môžu napájať okrem zo znázornenej usmerňovačej podružnej stanice, tiež z iných usmerňovačich podružných staníc, takže vznikne priebežné spojenie všetkých úsekov trakčného vedenia, ktoré tu nie je znázornené. K usmerňovačej podružnej stanici s tyristorovou technikou patrí podľa vynálezu ešte zhášacie zariadenie 8 a komutačné zariadenie 9. Posledne uvedené môžu vykonávať každý spôsob chybového odpojenia ako aj skúšky trati.The central rectifier consists of a thyristor semi-block i, and a diode semi-block 2. It supplies, for example, a positive DC bus. On the positive bus 3 of the direct current, e.g. two track terminals 4 and 5 having a construction coupling unit 6 and 7 according to the invention. In this example, the connection of the track sections is realized so that the traction line sections can feed from the rectifier sub-station shown also from other rectifier sub-stations, so that all traction line sections not shown here are continuously connected. According to the invention, the thyristor-rectifier sub-station also comprises a quenching device 8 and a commutating device 9. The latter can perform any fault disconnection method as well as track tests.
Pri závade na traťovom vývode 5 dôjde k nasledujúcemu priebehu:In the event of a fault at track outlet 5, the following occurs:
- k zablokovaniu tyristorového polobioku £,- blocking of the thyristor semiconductor £,
- k zapáleniu zhášacích tyristorov 10 a 11 .to ignite the arc thyristors 10 and 11.
- k vybaveniu rýchloodpojovača 14.- to equip the quick disconnect 14.
- k zapáleniu komutačného tyristoru 12 a,- ignition of the commutation thyristor 12a,
- napr. po pevnom dištančnom čase k zapáleniu prvého zhášacieho tyristoru 15 komutačného zariadenia 9.- e.g. after a fixed distance time to ignite the first arc thyristor 15 of the commutation device 9.
Zatvorením tyr istorového polobloku 1. a zapálením zhášacieho zariadenia 8 sa okamžite odpojí veľký skratový prúd blízke usmerňovacie podružné stanice. Otvorí sa rýchloodpojovač 14 a vznikajúci napäťový spád na otvárajúcej sa dráhe odpojovača sa skratuje komutačným tyristorom i2. lebo teraz nemôže sa realizovať prívod prúdu od viac vzdialených usmerňovačích podružných- staníc cez rýchloodpojovač 14. lež cez väzobnú diódu 17. R-L kombináciu 67. zapálený komutačný tyristor 12. spojovacie vedenie 18 k nulovému slučkovému vedeniu 20 a odtiaľ cez pomocný odpojovač 25 a nulovú diódu 27 k miestu poruchy traťového úseku 5.By closing the thyristor half block 1 and igniting the quenching device 8, the high short-circuit current of the nearby rectifier substation is immediately disconnected. The quick disconnect 14 opens and the resulting voltage drop across the opening path of the disconnector is shorted with a commutating thyristor 12. for now it is not possible to supply power from the more distant sub-station rectifiers via the quick disconnect 14, lie over the coupling diode 17. RL combination 67. ignited commutating thyristor 12, connecting line 18 to zero loop line 20 and thence through auxiliary disconnector 25 and zero diode 27 to the point of failure of the track section 5.
Po vykonanom odpojení ľubovoľného traťového úseku a zapálenie Lyristorového polobloku 1 môže sa vykonať skúška trati cez väzobnú diódu 17 a komutačný tyristor 12. pričom skúšobný prúd sa opäť odpojí zhášacou vetvou - zhášacím tyristorom 15 resp. 31 . zhášacím kondenzátorom 35 resp. 36. Prípadne sa môže potom poruchový traťový úsek opäť pripojiť. V inom prípade pri trvalom odpojení traťového vývodu 5 sa otvoria dvoj pólové pomocné odpojovače 24, 25, takže výstup k trakčnému vedeniu traťového vývodu 5 je galvanický dokonale odde1ený.After the disconnection of any track section and ignition of the Lyristor Semiconductor 1, the track can be tested through the coupling diode 17 and the commutating thyristor 12. The test current is again disconnected by the arc quench - the arc thyristor 15 and 15 respectively. 31. a quenching capacitor 35 resp. 36. Alternatively, the disturbed track section can then be reconnected. Alternatively, when the line terminal 5 is permanently disconnected, the two-pole auxiliary disconnectors 24, 25 are opened so that the output to the traction line of the line terminal 5 is completely galvanically separated.
Normálne odpojenie traťového úseku bude vysvetlené na odpojenie spätného napájacieho prúdu. Ak spätný napájači prúd tečie od traťového vývodu 5 k traťovému vývodu 4 a tento sa má odpojiť, potom sa vybaví rýchloodpojovač 14 a komutačný tyristor 12 zapáli. Spätný napájači prúd komutuje od otvárajúceho sa rýchloodpojovača 14 do nasledujúcich obvodov; dióda 29 spätného napájania, pomocný odpojovač 24, slučkového vedenia 21 spätného napájania, spojovacie vedenie 19. cez zapálený komutačný tyristor 12. R-L kombináciu 66 a väzobnú diódu 16 ku kladnej zbernici 3 jednosmernému prúdu a tam sa uzatvára obvod k traťovému vývodu 4, kam tiež mal spätný napájači prúd tiecť. Paralelne k väzobnej dióde 16 tiež tečie časť spätného napájacieho prúdu cez spojovacie vedenie 18, pomocný odpojovač 23 a nulovú diódu 26 k traťovému vývodu 4. Analogicky sa vykonáva odpojenie spätného napájacieho prúdu rýchloodpojovačom 13 v traťovom vývode 4 komutáciou na diódu 28 spätného napájania, pomocný odpojovač 22, slučkové vedenie 21 spätného napájania a komutačný tyristor 12.Normal disconnection of the track section will be explained to disconnect the reverse feed current. If the return current flows from line terminal 5 to line terminal 4 and is to be disconnected, then a quick disconnect 14 is tripped and the commutating thyristor 12 ignites. The reverse feed current commutes from the opening quick disconnect 14 to the following circuits; a back-up diode 29, an auxiliary disconnector 24, a back-up loop 21, a back-up line 19 via an ignited commutating thyristor 12. RL combination 66 and a coupling diode 16 to the positive DC bus 3 and where the circuit to track line 4 is closed. had the reverse current flow. In parallel to the diode 16, a part of the reverse supply current also flows through the connection line 18, the auxiliary disconnector 23 and the zero diode 26 to the line terminal 4. 22, the return loop 21 and the commutating thyristor 12.
Pretože sa dostáva stále rovnaký sled priebehov, nezávisle na smeru prúdu, nepotrebuje sa tiež vykonávať nijaké meranie smeru prúdu.Since the same sequence of waveforms is still obtained, regardless of the direction of the current, no measurement of the direction of the current is also necessary.
Na vytvorenie jednoduchej redundancie sú výhodným spôsobom usporiadané dva zhášacie vetvy vo vnútri komutačného zariadenia 9, pričom vždy jedna zhášacia vetva so zhášacími kondenzátormi 35, 36 zháša komutačný prúd komutačným tyristorom 12 a síce zapnutím príslušného zhášacieho tyristoru 15 resp. 31 v pevnom dištančnom čase s ohľadom na zapálenie komutačného tyristoru 12.In order to provide a simple redundancy, two arc-quenching branches are advantageously arranged inside the commutation device 9, each arc-quenching branch having arc-quenching capacitors 35, 36 quenching the commutating current by the commutating thyristor 12, namely by switching on the respective arc-quenching thyristor 15 and 15. 31 at a fixed distance with respect to ignition of the commutation thyristor 12.
Zhášací kondenzátor 30 v zhášacom zariadení 8 so zapálením nabíjacích tyristorov 33, 34 po zhášacom procese tyristorového polobloku 1_, ešte pred jeho zapálením, prebije vo veľmi krátkom čase cez podpernú vetvu 32, takže tu nie je potrebná nijaká redundancia. Tyristorový pol oblok 1_ sa výhodne asi po 6 ms po zablokovaní opäť zopne. Vozidlá, nachádzajúce sa na nepostihnutých tratiach pokles napätia nespozorujú.The quenching capacitor 30 in the quencher 8 with the ignition of the charging thyristors 33, 34 after the quenching process of the thyristor semi-block 7, before it is ignited, runs through the support branch 32 in a very short time so that no redundancy is required. The thyristor half of the flaps 7 is preferably switched back on again after about 6 ms. Vehicles on undisturbed lines will not notice a voltage drop.
Výhodným spôsobom použitá nulová dióda 38 zjednáva spojenie medzi koľajnicou (anódou) a traťovým úsekom (katódou), aby pri rýchlych odpojeniach skratových prúdov nevznikali v indukčnostiach prívodov predpätia.Preferably, the used diode 38 provides a connection between the rail (anode) and the track section (cathode) so that, when the short-circuit currents are switched off quickly, the inductances of the lead-in leads do not arise.
Väzobná dióda 37 zabezpečuje bezchybnú komutáciu chybového prúdu od tyristorového polobloku i k zhášaciemu kondenzátoru 30 a odpojuje súčasne podpornú vetvu 32 od kladnej zbernice 3 jednosmerného prúdu.The coupling diode 37 ensures fault-free commutation of the fault current from both the thyristor semiconductor and the arc quenching capacitor 30 and at the same time disconnects the support line 32 from the positive DC bus 3.
Výhodne použitá väzobná dióda 39 zaručuje bezchybnú komutáciu vypínaného prúdu komutačným tyristorom 12 ku zhášaciemu kondenzátoru 35 resp. 36 a oddeľuje súčasne podpornú vetvu 32, ktorá je spojovacím vedením 40 elektricky spojená so zhášacími kondenzátormi 35, 36, od skúšaných prúdov a iných prúdov, ktoré tečú komutačným tyristorom 12.The preferably used coupling diode 39 guarantees fault-free commutation of the cut-off current by the commutating thyristor 12 to the arc quenching capacitor 35 and the capacitor 35, respectively. 36 and at the same time separates the support line 32, which is electrically connected to the quenching capacitors 35, 36 by the connecting line 40, from the test currents and other currents flowing through the commutating thyristor 12.
Usmerňovačia podružná stanica podľa výhodného príkladu vyhotovenia podľa obr. 2 má ústredné napájanie s kladnou zbernicou 3 jednosmerného prúdu, od ktorej odchádzajú traťové vývody 4 a 5. Traťové vývody 4, 5 môžu sa oddeliť rýchloodpojovačmi i3. 14 od zbernice 3 jednosmerného prúdu. Ku každému rýchloodpojovaču 13. 14 patrí vždy jedna väzobná konštrukčná jednotka 6, 7. Väzobná konštrukčná jednotka 6, 7 pozostáva vždy z jednej nulovej diódy 26, antiparalelne k tomu usporiadané napájania, ktoré sú napojené na pól privrátený k trati, na nulovej slučkeThe rectifier sub-station according to the preferred embodiment of FIG. 2 has a central power supply with a positive DC bus 3 from which the track terminals 4 and 5 leave. The track terminals 4, 5 can be separated by quick disconnectors 13. 14 from the DC bus 3. Each quick disconnect 13, 14 includes one coupling unit 6, 7. The coupling unit 6, 7 each consists of a neutral diode 26, which is connected in parallel to the pole and is connected to the line, on a zero loop.
27. ako aj 29 spätného diódy 28, rýchl oodpo j ovačov 13. 14 Vedú cez pomocné odpojovače 22. 23, 24, 25 vedenia 20 resp. na slučkové vedenie 21 spätného napájania, ktoré vedie ku komutačnému zariadeniu 47.27 as well as 29 reverse diodes 28, quick disconnectors 13. 14 They run lines 20 and 22 via auxiliary disconnectors 22, 23, 24, 25 respectively. for a return power loop 21 which leads to a commutating device 47.
Komutačné zariadenie 47 pozostáva výhodne z najmenej dvoch zhášacích pozostávajúcej zo kondenzátoru 35, vetiev, z doprednej zhášacej vetvy, zhášacieho tyristoru 15 a zhášacieho a spätnej zhášacej vetvy so zhášacím kondenzátorom 41 a zhášacím tyristorom 42 pre obrátený smer prúdu.The commutation device 47 preferably comprises at least two quenchers consisting of a capacitor 35, branches, a forward quench branch, a quench thyristor 15 and a quench and a reverse quench branch with a quench capacitor 41 and a quench thyristor 42 for reversed current direction.
Komutačné tyristory 43, 45 resp. 44, 46 sú v tomto príklade vyhotovenia usporiadané vždy paralelne k rých1oodpo j ovačom.Switching thyristors 43, 45 resp. 44, 46 in this embodiment are arranged parallel to the quick-disconnect devices.
Pri odpojovaň í traťového vývodu 4 alebo 5 sa zodpovedajúci rýchloodpojovač 13. 14 otvorí, súčasne sa zapáli príslušný komutačný tyristor 43, 44. Prúd kornutuje od otvoreného rýchloodpojovača 13. 14 na príslušný komutačný tyristor 43, 44. Z istým časovým oneskorením resp. prostredníctvom kontaktu otvárajúceho sa rýchloodpojovača 13. 14 sa zapáli zhášaci tyristor 15 a prúd sa komutačným tyristorom 43 resp. 44 prostredníctvom prvej zhášacej vetvy, pozostávajúcej zo zhášacieho tyristoru 15 a zhášacieho kondenzátoru 35, opäť vypne.When the line terminal 4 or 5 is disconnected, the corresponding quick disconnect 13, 14 is opened, at the same time the respective commutating thyristor 43, 44 is ignited. The current is correlated from the open quick disconnect 13, 14 to the respective commutating thyristor 43, 44. by means of the contact of the opening quick disconnect 13, 14, the arc thyristor 15 is ignited and the current is switched through the commutating thyristor 43 and 43 respectively. 44 is switched off again by means of a first arc quench consisting of arc thyristor 15 and arc quench capacitor 35.
Pomocou komutačných tyristorov 43, 44 usporiadaných paralelne k rýchloodpo j o vačom .13, 14 môže sa vykonať skúška trati a v závislosti od jej výsledku môže sa potrafený traťový vývod 4, 5 opäť zapnúť.By means of commutating thyristors 43, 44 arranged in parallel to the quick-acting switches 13, 14, a line test can be carried out and, depending on the result, the torn track outlet 4, 5 can be switched on again.
Zhášanie spätného prúdu, napríklad pri prúde od traťového prúdu k traťovému vývodu 5, sa vykonáva rovnakým spôsobom len cez komutačný tyristor 45, zhášací tyristor 42 a zhášací kondenzátor 41.The reverse current quenching, for example, from the line current to the line terminal 5, is performed in the same way only via the commutating thyristor 45, the quenching thyristor 42 and the quenching capacitor 41.
Aby pre zhášanie v oboch smeroch prúdu boli pripravené rezervné zhášacie kondenzátory, vytvoria sa obe zhášacie vetve podľa výhodného variantu podľa obr. 3 tak, že zhášacie kondenzátory 3, 41 sú usporiadané a zapojené k nulovému slučkovému vedeniu 20 resp. k slučkovému cedení u 21 spätného napájania, pričom polepy zhášacích kondenzátorov 35, 41 . privrátené k týmto vedeniam, sú prostredníctvom tyristorov 48 a 50 spojené s kladnou zbernicou 3 jednosmerného prúdu a druhé polepy sú prostredníctvom tyristorov 51 , 49 spojené diagonálne navzájom spolu. Pre druhý zhášací postup je k dispozícii napr. po zhášacom postupe pomocou zhášacieho kondenzátoru 35 zapálením tyristorov 50, 51 . zhášací kondenzátor 41 .In order to provide reserve arc quenching capacitors for quenching in both directions of flow, both arc quench branches are formed according to the preferred variant of FIG. 3 so that the arc quenching capacitors 3, 41 are arranged and connected to the zero loop line 20, respectively. to looping at the 21 feed back, wherein the quenching capacitor stickers 35, 41. These thrusts 48 and 50 are connected to the positive DC bus 3 by means of thyristors 48 and 50 and the second stickers are connected diagonally to each other by means of thyristors 51, 49. For the second quenching process, e.g. after the quenching process using the quenching capacitor 35 by igniting the thyristors 50, 51. quenching capacitor 41.
Skúšanie odpojeného traťového vývodu 4 sa vykonáva prostredníctvom komutačného tyristoru 43, ktorý sa zapáli a pri prekročení prúdovej prahovej hodnoty, zisteného prúdovou informáciou od prúdového meniča, sa zhášací tyristor 15 automaticky zapáli a tým sa odpojí zistený chybový prúd. Pri neprekročení prúdovej prahovej hodnoty sa po skúšobnom čase napr. 3 s rýchloodpojovača 13 zopne, čím sa napájanie prúdom traťového vývodu 4 vykonáva opäť normálne.Testing of the disconnected line terminal 4 is carried out by means of a commutating thyristor 43 which is ignited and, when the current threshold value detected by the current information from the current converter is exceeded, the arc thyristor 15 is automatically ignited and thereby detects the detected fault current. If the current threshold value is not exceeded, after the test time, e.g. 3 of the quick disconnect 13 closes, whereby the power supply of the track terminal 4 is again carried out normally.
Obr. 4 ukazuje ďalší výhodný príklad vyhotovenia dvoch usmerňovačich podružných staníc s napájaniami 1 a a lb. pričom prvá usmerňovacia podružná stanica je znázornená podrobnejšie ako druhá. Tu znázornené usmerňovač i e podružné stanice sú vybudované rovnako a v dôsledku tu udaného známeho zapojenia, sú všetky navzájom spojené takže je prepojená dvojkoľajná trať. Druhá usmerňovač i a podružná stanica môže byť tiež vybudovaná inak, napr. môže byť vybavená rýehlovypínačmi.Fig. 4 shows another preferred embodiment of two rectifier sub-stations with power supplies 1a and 1b. wherein the first rectifying sub-station is shown in more detail than the second. The rectifier 1 and the sub-stations shown here are constructed in the same way and, due to the known connection shown here, they are all connected to each other so that a double-track line is connected. The second rectifier 1 and the sub-station may also be constructed differently, e.g. it can be equipped with groove switches.
Znázornená usmerňovači a podružná stanica pozostáva z kladnej zbernice 3 jednosmerného prúdu, od ktorej odchádzajú napr. štyri traťové úseky A, B, C a D, ktoré sú na výkrese znázornené nasledujúcimi prvkami: rýchloodpojovače 13, 14, prúdový menič 52, nulové diódy 26, 27. spätné napájacie ventily 28, 29 a pomocné odpojovače 23, 25. Pomocné odpojovače 23. 25 sú pripojené na nulové slučkové vedenie 20. Medzi kladnou zbernicou 3 jednosmerného prúdu a nulovým slučkovým vedením 20 je usporiadané komutačné zariadenie 9. Toto pozostáva vo výhodnom vyhotovení z komutačného tyristoru 12 a zhášacej vetvy, ktorá potom pozostáva zo zhášacieho tyristoruThe shown rectifiers and sub-stations consist of a positive DC bus 3, from which e.g. four track sections A, B, C and D, which are shown in the drawing with the following elements: quick disconnectors 13, 14, current converter 52, zero diodes 26, 27. non-return supply valves 28, 29 and auxiliary disconnectors 23, 25. 25 are connected to the zero loop line 20. A commutating device 9 is provided between the positive DC bus 3 and the zero loop line 20. This preferably consists of a commutating thyristor 12 and a quenching branch, which then consists of a quenching thyristor.
15. zhášacieho kondenzátoru 35 a väzobnej diódy 39.15. arc quenching capacitor 35 and coupling diode 39.
Ďalej je medzi traťovou zemou, tu mínus pól a nulovým slučkovým vedením 20 zapojená nulová dióda 38.Furthermore, a neutral diode 38 is connected between the track ground, here the minus pole and the neutral loop 20.
Obe anódy, totiž väzobné diódy 39 a nulové diódy 38 sú spojené prostredníctvom podpornej vetvy 32, pozostávajúcej z indukčnosti a odporu. Rovnako ako traťové vývody A až D a komutačné zariadenie 9 sú rovnaké prvky v druhej usmerňovačej podružnej stanici a v ďalších.The two anodes, namely the diode 39 and the zero diode 38, are connected via a support string 32 consisting of inductance and resistance. Like the track terminals A to D and the commutating device 9 are the same elements in the second rectifier sub-station and in the others.
Traťové úseky 53, 54, 55, 56, 57 a 558 sú spojené s nasledujúcimi traťovými vývodmi: 53 a B, 54 s D a s B2, 55 s D2, 56 s A, 57 s C a s A2, 58 s C2. Ďalej je ešte znázornená priečna väzba prostredníctvom spínacieho prístroja 59. Spínací prístroj 59 je zopnutý.The track sections 53, 54, 55, 56, 57 and 558 are connected to the following track terminals: 53 and B, 54 with D and B2, 55 with D2, 56 with A, 57 with C and with A2, 58 with C2. In addition, a cross-link by means of a switching device 59 is shown. The switching device 59 is switched on.
Pracovný režim sa vysvetlí pomocou odpojenia porúch, k čomu sa najskôr predpokladá skrat 60 na traťovom úseku 54. Ďalej sa predpokladá, že traťové vývody D a B sú zapnuté a traťové vývodu A a C vypnuté. To platí tiež pre druhú usmerňovač í u podružnú stanicu a ďalšiu a pritom sa ešte predpokladá, že len traťové vývody D a B2 dosiahli vybavovacej hodnoty. Ďalšie traťové vývody môžu sa iniciovať tu neznázornenou di/dt ochranou.The operating mode is explained by fault disconnection, which is initially assumed to be a short circuit 60 on track section 54. It is further assumed that track terminals D and B are switched on and track terminals A and C are switched off. This also applies to the second rectifier 1 at the substation and the other, and it is still assumed that only the line terminals D and B2 have reached the tripping value. Other track outlets may be initiated by di / dt protection (not shown).
Odpojenie traťových vývodov D a B2 bude opísané na príklade odpojenia pre traťový vývod D. Rýchloodpoj ovač 63 traťového vývodu D obdrží vypínací povel. Súčasne sa zapáli komutačný tyristor 12 a tu neznázornený tyristor spätného napájania (analogický k 28, resp. 29), takže prúd od otvárajúceho sa rýchloodpojovača 63 komutuje ku komutačnému tyristoru 12 na nulové slučkové vedenie 20, cez pomocný odpojovač 61 a nulovú diódu 62 traťového vývodu D k traťovému vývodu D, takže skratový prúd ku skratu 60 tečie nasledujúcou dráhou: od kladnej zbernice 3 jednosmerného prúdu cez komutačný tyristor 12. nulovým slučkovým vedením 20, odpojovačom 61 . nulovou diódou 62 a prúdový menič 52 traťového vývodu D.The disconnection of track terminals D and B2 will be described by way of example of disconnection for track terminal D. The quick disconnect 63 of track terminal D receives a trip command. At the same time, the commutating thyristor 12 and the back-up thyristor (not shown here, 28 and 29, respectively) are ignited, so that the current from the opening quick disconnect 63 commutes to the commutating thyristor 12 on the zero loop 20 through the auxiliary disconnector 61 and the track diode 62. D to line terminal D, so that the short-circuit current to short-circuit 60 flows in the following path: from the positive DC bus 3 through the commutating thyristor 12 through the zero loop 20, by the disconnector 61. zero diode 62 and current converter 52 of track terminal D.
Práve tak možno pozorovať komutáciu v traťovom vývode B2.It is also possible to observe commutation in line terminal B2.
pričom tam sa zúčastní komutačné usmerňovačej podružnej stanice.where there will be a commutating rectifier substation.
zariadenie 9 druhejsecond device 9
Po pevne stanovenom čase, resp. otvárajúcim sa rýchloodpojovačom 63 zapáli zhášací tyristor 15, ktorý prevezme prúd komutačného tyristoru 12 (záporný potenciál na anóde komutačného tyristoru 12 v dôsledku kondenzátorového výstupného napätia),pričom prebitím zhášacieho kondenzátoru 35 sa blokuje zhášací tyristor 15 a tým je odpojenie traťového výstupu D skončené. Po zapálení zhášacieho tyristoru 15 tečie krátky impulzový prúd tiež cez všetky väzobné vetve (nulové diódy a pomocné odpojovače), pokiaľ sú rýchloodpojovače zatvorené, teda v predpokladanom príklade sa to týka traťového vývodu B. Výška po kontaktovom signál e traťového vývodu D sa tohoto impulzového prúdu sa obmedzí odporom 64. Impulzový prúd, napr. prvkami traťového vývodu B, sa celkom zamedzí, ak nulové diódy sa nahradia tyristormi a len ten tyristor sa zapáli, ktorého traťový vývod má sa zopnúť. V príklade teda len z traťového vývodu D.After a fixed time, respectively. by opening the quick disconnect 63, the quenching thyristor 15 ignites the current of the commutating thyristor 12 (negative potential at the commutating thyristor 12 anode due to the capacitor output voltage), overcharging the quenching capacitor 35 blocks the quenching thyristor 15 and terminates the line output D. After ignition of the quenching thyristor 15, a short pulse current also flows through all coupling branches (zero diodes and auxiliary disconnectors) as long as the disconnectors are closed, ie in the assumed example this concerns line terminal B. The height after contact signal e of line terminal D is this pulse current is limited by resistor 64. The pulse current, e.g. the elements of the line terminal B are completely avoided if the zero diodes are replaced by thyristors and only the thyristor ignites whose line terminal is to be switched on. In the example, only from track outlet D.
Podporná vetva 32 slúži spoľahlivému odpojeniu trati, ak sú trate v chodu naprázdno. Nulová dióda pôsobí priaznivo na pokles spínacích napätí.The support string 32 serves to reliably disconnect the tracks when the tracks are idling. The zero diode has a positive effect on the switching voltage drop.
Ďalej sa predpokladá, že skrat 60 trvá a ku rovnakej dobe alebo nepatrne časovo posunuté trakčnou jednotkou 65, sa oddeľovacie miesto medzi traťovými vývodmi B a D elektricky preklenie. Teraz tečie k miestu skratu 60 cez B taká prúd, ktorý by mohol dosiahnuť iniciačnej hodnoty, takže rýchloodpojovač 14 od traťového vývodu B sa otvorí a komutačný tyristor 12 rovnako ako tyristor 29 spätného napájania od traťového vývodu B sa znovu zapáli, resp. tu tečie ešte komutačný prúd a neskoršie sa použijú rezervný zhášací tyristor 31 a zhášací kondenzátor 36, aby sa celý skratový prúd od prvej usmerňovačej podružnej stanice, ako bolo zhora opísané, bez zvyšku odpojil.Furthermore, it is assumed that the short-circuit 60 lasts and, at the same time or a little time shifted by the traction unit 65, the separation point between the track terminals B and D is electrically bridged. Now, a current that could reach the initiation value flows to the short-circuit point 60 through B so that the quick disconnect 14 from the line terminal B opens and the commutating thyristor 12 as well as the return thyristor 29 from the line terminal B are re-ignited. here the commutating current flows and later a spare arc thyristor 31 and a arc quenching capacitor 36 are used to disconnect the entire short circuit current from the first rectifier sub-station as described above.
Ďalej sa predpokladá, že skôr uvedený opis poruchy existuje. Prídavné nech je predpokladané, že všetky traťové vývody A, B, C , D sú zapnuté. Tu môže byť nutné, že traťové vývody B, C, D sa musia odpojiť, prípadne tiež ešte traťový vývod A. Všetky tieto spínania prebiehajú, ako bolo opísané. Pritom sa tiež ešte predpokladalo, že udalosť chybového prúdu nastala v nepriaznivý časový okamžik, ako bolo naznačené trakčnou jednotkou 65, ktorý vyžaduje zapálenie rezervného zhášacieho tyristoru 31, lebo prebíjanie prvej zhášacej kapacity už začalo.It is further assumed that the above description of the fault exists. It should be assumed that all track terminals A, B, C, D are switched on. Here, it may be necessary that the line terminals B, C, D have to be disconnected or, if necessary, the line terminal A. All these switches are carried out as described. At the same time, it was also assumed that the fault current event occurred at an unfavorable time point, as indicated by the traction unit 65, which requires the ignition of the spare arc thyristor 31, since the first arc quenching capacity has already started.
Spätné napájačie prúdy, napr. cez otvárajúci sa rýchloodpojovač 13 traťového vývodu A k traťovému vývodu D sa spínajú nasledovne:Reverse supply currents, e.g. via the opening quick disconnect 13 of the line terminal A to the line terminal D are switched as follows:
otvárací povel pre rýchloodpojovač 13.opening command for quick disconnect 13.
zapálenie komutačného tyristoru 12 a k rovnakému okamžiku zapálenie tyristoru 28 spätného napájania traťového vývodu A.ignition of the commutating thyristor 12 and, at the same time, ignition of the line feed backward thyristor 28.
Prúd kornutuje do nasledujúcej dráhy:The current correlates to the following path:
tyristor 28 spätného napájania od traťového vývodu A pomocný odpojovač 23 nulové slučkové vedenie 20 nulová dióda 62 traťového vývodu D k traťovému vývodu D.return thyristor 28 from line terminal A auxiliary disconnector 23 zero loop 20 line diode 62 of line terminal D to line terminal D.
Tyristor 28 spätného napájania sa nezhasína a ide automaticky ďalej, keď brzdový prúd šiel na nulu.The reverse thyristor 28 does not go out and goes automatically further when the brake current has gone to zero.
Po vykonanom odpojení môže sa prostredníctvom komutačného tyristoru 12 vykonať skúšanie trati, pričom skúšobný prúd sa opäť odpojí zhášacou vetvou - zhášací tyristor 15, zhášací kondenzátor 35 a väzobná dióda 39.After the disconnection has been carried out, a line test can be carried out by means of the commutation thyristor 12, the test current being cut off again by the arc quench - the arc thyristor 15, the arc capacitor 35 and the coupling diode 39.
Zapojením podľa vynálezu je možno spínať chybové prúdy alebo prúdy záťaže bez ohľadu na ich smer od zbernice jednosmerného prúdu alebo k nej, pričom sa potrebuje iba informácie o hodnote prúdu (absolutná hodnota) vývodu. Skúška trati sa môže vykonať bez skúšobného odporu trati, lebo sa k tomu použijú zabudované prostriedky väzobnej a zhášacej konštrukčnej jednotky.With the circuit according to the invention, fault currents or load currents can be switched irrespective of their direction from or to the DC bus, only the current value (absolute value) of the outlet being required. The line test can be carried out without the line test resistance, as the built-in coupling and quenching structural means are used for this.
Claims (15)
Applications Claiming Priority (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19914126819 DE4126819C2 (en) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | Circuit arrangement for a rectifier substation |
| DE19914126817 DE4126817C2 (en) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | Circuit arrangement for a rectifier substation |
| DE19914126818 DE4126818C2 (en) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | Circuit arrangement for a rectifier substation |
| DE19914126816 DE4126816C2 (en) | 1991-08-09 | 1991-08-09 | Circuit arrangement for a rectifier substation |
| PCT/EP1992/001706 WO1993002890A1 (en) | 1991-08-09 | 1992-07-28 | Circuitry for rectifier substations |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK13994A3 true SK13994A3 (en) | 1994-07-06 |
Family
ID=27435266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK139-94A SK13994A3 (en) | 1991-08-09 | 1992-07-28 | Circuing for rectifier substations |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0613427B1 (en) |
| AT (1) | ATE147331T1 (en) |
| BG (1) | BG61223B1 (en) |
| CZ (1) | CZ282166B6 (en) |
| DE (1) | DE59207863D1 (en) |
| HU (1) | HUT68123A (en) |
| PL (1) | PL168970B1 (en) |
| SK (1) | SK13994A3 (en) |
| WO (1) | WO1993002890A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5837268A (en) * | 1991-10-16 | 1998-11-17 | University Of Saskatchewan | GnRH-leukotoxin chimeras |
| CN1329223C (en) * | 2004-05-13 | 2007-08-01 | 姚卫东 | Technical project for urban electric power bus |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4731723A (en) * | 1985-07-12 | 1988-03-15 | Kabushiki Kaisha Meidensha | Power supply installation for DC electric railroad |
| DE3527309A1 (en) * | 1985-07-26 | 1987-02-05 | Licentia Gmbh | Power supply system for railways, in particular short-distance traffic railways whose overhead contact lines/current rails are supplied with direct current |
-
1992
- 1992-07-28 WO PCT/EP1992/001706 patent/WO1993002890A1/en active IP Right Grant
- 1992-07-28 DE DE59207863T patent/DE59207863D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-07-28 EP EP92916830A patent/EP0613427B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-28 PL PL92302345A patent/PL168970B1/en unknown
- 1992-07-28 HU HU9400326A patent/HUT68123A/en unknown
- 1992-07-28 AT AT92916830T patent/ATE147331T1/en not_active IP Right Cessation
- 1992-07-28 SK SK139-94A patent/SK13994A3/en unknown
- 1992-07-28 CZ CZ94261A patent/CZ282166B6/en unknown
-
1994
- 1994-02-23 BG BG98524A patent/BG61223B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59207863D1 (en) | 1997-02-20 |
| EP0613427A1 (en) | 1994-09-07 |
| HUT68123A (en) | 1995-05-29 |
| BG61223B1 (en) | 1997-03-31 |
| EP0613427B1 (en) | 1997-01-08 |
| PL168970B1 (en) | 1996-05-31 |
| WO1993002890A1 (en) | 1993-02-18 |
| CZ26194A3 (en) | 1994-05-18 |
| HU9400326D0 (en) | 1994-05-30 |
| CZ282166B6 (en) | 1997-05-14 |
| ATE147331T1 (en) | 1997-01-15 |
| BG98524A (en) | 1994-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107086555B (en) | A kind of DC solid circuit breaker control method with adaptive throttling ability | |
| JP3679140B2 (en) | Branch device for underwater communication system | |
| AU2009268165B2 (en) | High-speed circuit breaker for a high-performance battery in an isolated direct current network | |
| CN109119964B (en) | Intelligent controller for preventing switch tripping coil from burning | |
| CN112640238B (en) | Method and device for identifying a fault in an HVDC line and generating a trigger signal for a DC circuit breaker | |
| CN113135125A (en) | Electrified railway link up power supply system | |
| KR960001555B1 (en) | Power supply installation for dc electric railroad | |
| CN110581539A (en) | protection device and protection method for direct-current power distribution network | |
| RU2071427C1 (en) | Rectifier substation for power supply of dc rail vehicles | |
| CN1297239A (en) | Changing-over DC circuit breaker | |
| SK13994A3 (en) | Circuing for rectifier substations | |
| US4200907A (en) | Method of taking a pole of a high-voltage d-c transmission station out of service | |
| Shimizu et al. | The application of electronic frequency converter to the Shinkansen railyard power supply | |
| CA2129703A1 (en) | Shortcircuiting system for use in monopolar and bipolar electrolyzers | |
| CN112018880A (en) | Diesel generator set interlocking device and control method thereof | |
| AU2020307052A1 (en) | Circuit breaker for direct currents | |
| CN111890997B (en) | Main wiring of section station of electrified railway traction power supply system | |
| CN218141139U (en) | Main wiring structure of rail transit phase splitting station | |
| SU1572845A1 (en) | Apparatus for protecting electric rolling stock from short-circuit currents | |
| LT3235B (en) | Circuit arrangement for electric rectifing substation | |
| SU748672A1 (en) | Device for disconnection of electric equipment at short-circuiting in ac network | |
| Dadgostar et al. | Fast and Discriminative DC Grid Protection Using Bus-bar Capacitor Current | |
| SU1675995A2 (en) | Device for protective disconnection of electrical installation from alternating current circuit | |
| SU905927A1 (en) | Method of disconnection of short-circuiting at failure of all protection devices of damaged connection | |
| SU1408489A1 (en) | Maximum current protection device |