SI9400069A2 - Vlečeni kosilnik za košnjo trave - Google Patents

Abstract

zum se nanaša na vlečeni stroj za košnjo trave, kateremu sta predvidena: a) prečni nosilec (1), ki se razprostira prečno na smer vožnje (26) in pod katerim se nahajajo kosilni organi (4) kateri so gnani preko gibljivega ohišja (14), v katerem je nameščen dvojni križni zglob (13) z osrednjim glavnim gonilom (16), nameščenim v koritu prečnega nosilca (1), od koder se cepi pogon na oba para kosilnih organov (19, 19') in naprej dvojnega križnega zgloba (20) in kardanske gredi (21) na vmesno gonilo (22), katero je nameščeno med obema deloma gnetilnih naprav (7, 7’), katerih glavna gred (23) je z njim povezana preko levega (24) in desnega (25) križnega zgloba, b) vozno ogrodje (2), ki se prav tako razprostira prečno na smer vožnje (26) in s katerim je gibljivo sredinsko povezan vlečni priklop (3), dočim ko sta na vsaki strani voznega ogrodja (2) navzdol in rahlo naprej usmerjeni podporni konzoli (27), katerih podaljška (29) nosita s sprednjim delom previsnega nosilca (36) spojeno vsakokratno dvižno napravo (30), ki se dviga in spušča s pomočjo hidravličnih cilindrov (35), ki sta vpeta tako kot podporni kolesi (6,6’) na istem nosilcu (36) kot dvižna naprava (30). Kosilni greben (5) je povezan še z regutirno ročico (40) in sicer preko vzvoda (39) in izvensredinsko nameščenega vodila (38).

Description

VLEČENI STROJ ZA KOŠNJO TRAVE

V okviru dnevnih življenjskih potrebščin konkretneje poljedeljstva, sodi izum na področje košnje in pripravo trave za sušenje, konkretno strojev z rotacijskimi kosilnimi organi za košnjo trave.

V mednarodni razvrstitvi patentov je predmet izuma uvrščen v razred A01D 34/64.

Izum je osnovan na problemu, zasnovati stroj za košnjo trave, ki bo stabilen in ki bo imel zasnovan enostavni sredinski pog*on brez preobremenitve glavne gredi kosilnih organov in še zlasti gnetilne naprave, ter izdelati dvižni sistem kosilnega grebena, ki bo omogočal za njegov maximalen dvig v tranportni položaj, čim manjšo obremenitev hidravličnih cilindrov kakor tudi njihov čim krajši hod, ter da bo v delovnem položaju omogočal kosilnemu grebenu maximalno prilagajanje tlem tako v vertikalni kot bočni smeri.

Tovrstni kosilni stroji so znani in eden takšnih je poznan iz nemškega patentnega spisa DE 2814399-C2. Ta stroj se sestoji iz glavnega prečnega nosilca, na čigar koncih sta na vsaki strani navzdol usmerjena kraka. Na njunih koncih je preko univerzalnih zglobov nameščena obesna naprava, ki drži kosilni greben spojen z glavnim ogrodjem. Ta obesna naprava je sestavljena iz ročice kolesa in pod njenim zgibnim mestom uležajenih dveh vodil. Sprednja konca vodil sta gibljivo spojena z spodnjim koncem nazaj usmerjenih krakov in sicer s pomočjo krogličnih zglobov, medtem ko se zadnji del podaljšanega vodila nahaja pod ročico kolesa, katera ima naležno površino na katero nalega v obliki loka kaljeni element. V sredini nameščeno vodilo pa povezuje zgornji prečni nosilec z nosilcem pomožnega ogrodja. Vodilo je na obeh koncih opremljeno z krogličnimi zglobi, kakor tudi z napravo po vzoru natezne sponke zaradi nastavitve njegove dolžine, oziroma nastavitve višine odkosa. Vendar pa ima imenovani dvižni sistem to slabost, da ima kosilni greben v delovnem položaju omejeno gibanje, kar pomeni, da ga med košnjo na neravnem terenu ovira ročica kolesa, s katero je vedno v dotiku tako v delovnem, kot transportnem položaju. Poleg tega pa je konstrukcija dvižnega sistema dosti bolj komplicirana, kar nenazadnje pomeni tudi zahtevnejša za vzdrževanje. Ker je ročica kolesa v dotiku z spodnjim vodilom le v eni črti in sicer preko lokastega konstrukcijskega elementa, prihaja do velikega trenja, kar je posledica njegove hitre obrabe. Naslednja slabost tovrstnega stroja je tudi ta, da je osrednje zgornje vodilo s katerim spreminjamo nagib kosilnega grebena gledano v smeri vožnje naprej in nazaj in s tem tudi višino odkosa trave, na zelo težko dostopnem mestu. Poleg tega se s pomočjo omenjenega vodila oz. matice, izvaja regulacija nagiba oz. višina odkosa zelo grobo, kar negativno vpliva na kvaliteto odkosa, zraven pa obstoji tudi nevarnost poškodovanja travnate ruše. Ker je vodilo nastavljivo preko matice, je potrebno za nastavitev vedno pri sebi imeti temu primerno orodje. Pri doslej poznanih izvedbah vlečnih kosilnikov, se ti kombinirajo tudi z gnetilno napravo, ki omogoča hitrejše sušenje krme. Ker je večina teh naprav enodelnih, je pogon izveden bočno, kar je tudi dosti bolj komplicirana izvedba. Ena izmed poznanih izvedb je opisana tudi v nemški patentni prijavi DE 4214414-Al. Ta izvedba ima pogon tako gnetilne naprave kot kosilnih organov izveden preko centralnega gonila, od katerega je na vsako stran speljana odgonska kardanska gred za bočni pogon, tako kosilnih enot kot gnetilne naprave. Na ogrodju gnetilne naprave je nameščeno še nadalje eno vmesno gonilo, ki služi kot jermensko gonilo in s katerim je preko jermenov povezana odgonska jermenica, ki je nameščena na glavni gredi gnetilne naprave. Enak sistem pogona imajo tudi kosilni organi. Kot je razvidno že iz opisa je ta sistem pogona dokaj komplicirano izveden in zahteven za vzdrževanje. Ker sta oba pogona tako kosilnih organov kot gnetilnika izvedena bočno, nastopajo dokaj velike obremenitve na glavni gredi gnetilne naprave in kosilnih organov, kar je posledica njena manjša življenjska doba. Ker sta oba pogona speljana preko glavnega gonila, nastopajo veliki momenti, kar pomeni hudo obremenitev samega gonila in posledica tega je tudi, njegova krajša življenjska doba. Poleg tega ima tovrstni stroj tudi to slabost, da je od traktorja voden preko dolgega vlečnega priklopa, ki je gibljivo vpet na stroju, gledano v smeri vožnje pred prečno se razprostirajočim ogrodjem kosilnega grebena, kar ima za posledico, da je kosilnik med vožnjo v zavojih izredno nestabilen in to predvsem iz tega razloga, ker je težišče vpetja dokaj oddaljeno od obeh koles oz. ker se masa stroja pri zavoju v levo ali desno izredno slabo prenaša na levo ali desno kolo. Zato je v zavojih potrebna počasna in previdna vožnja, da se stroj ne prevrne, kar vpliva na dokaj veliko porabo časa.

Ker z tovrstnimi stroji ne pripravljamo vedno krme za sušenje, se v danem primeru gnetilna naprava demontira. Pri tovrstnem stroju pa je ta demontaža precej otežena, ker je gnetilna naprava izdelana iz enega kosa in zato tu igra glavni problem teža.

Zato je bila osnova naloge izuma, izdelati kosilni stroj, pri katerem bodo odpravljene prej navedene pomanjkljivosti. Rešitev te naloge pa se začne z navedenimi značilnostmi glavnega zahtevka 1. Kar pa se tiče nadaljnih značilnosti izuma, pa so te opisane v podzahtevkih in sicer od 2-11.

Navedeni problemi so po izumu rešeni s strojem za košnjo trave, ki je zasnovan z sredinsko vpetim vlečnim priklopom in sicer na voznem ogrodju, ki se razprostira prečno na smer vožnje in od katerega sta na vsaki strani navzdol usmerjeni podporni konzoli, ki nosita vsakokrat po eno dvižno napravo, ter z sredinskim pogonom tako kosilnih organov kot dvodelne gnetilne naprave. Kosilni greben se v transportni položaj dvigne s pomočjo dvižnih naprav, kateri sta nameščeni na vsaki strani podaljšanega dela podporne konzole, ki pa se sprožita preko hidravličnih cilindrov, ki sta vpeta na vsaki strani podporne konzole in sicer med zadnjim koncem previsnega nosilca in priključno točko na podporni konzoli. Previsni nosilec je izvensredinsko gibljivo vpet na podaljšku podporne konzole, katerega daljši konec je usmerjen nazaj in nosi vsakokrat po eno kolo, krajši konec pa je naprej zgibno spojen z približno navpično navzgor usmerjeno ročico, katere drugi konec je prav tako zgibno spojen z sprednjim koncem naležne ročice, ta pa je zgibno vpeta na podporni konzoli, nad katero je tik ob njej vpeto vodilo, preko katerega je gibljivo vpet kosilni greben. S sprožitvijo hidravličnih cilindrov se takoj prične dvigovati sprednji konec previsnega nosilca in naležna ročica se preko togo vpete pokončne ročice, nasloni na vodilo in sicer z svojo skorajda celotno površino in zatem se prične dvig kosilnega grebena.

Pri dvigu kosilnega grebena v transportni položaj, se preko aktiviranja hidravličnih cilindrov prične gibati vozno kolo po krožnici, ki opisuje gibanje kolesa iz delovnega v transportni položaj in se s tem prične dvigovati vozno ogrodje skupaj z podpornima konzoloma, hkrati pa se znižuje vodilo in dviguje naležna ročica oz. se zmanjšuje razdalja (X), kar je bistvenega pomena za pričetek dviga kosilnega grebena. Ko pa kosilni greben pride v transportni položaj, pa se hidravlična cilindra zablokirata preko zaporne ročice, ki je nameščena na zadnjem delu voznega ogrodja.

Če pa želimo kosilni greben postaviti v delovni položaj, pa deblokiramo hidravlična cilindra prav tako preko ročice in počasi spustimo kosilni greben na tla, ki pa ni več v nobeni zvezi z dvižnima napravama oz. sta stranski vodili prosto gibljivi in odmaknjeni od naležnih ročic za razdaljo (X) in se zato lahko prosto prilagaja neravnemu terenu, tako bočno kot vertikalno, lahko pa z njim kosimo tudi na nagnjenem terenu, ki poteka bočno na smer vožnje, kajti kosilni greben je vpet le v dveh točkah in se zato ima možnost dvigniti do ene tretjine višine kolesa oz. za razdaljo (Y) (glej sliko 2 in 4). Medtem, ko so med kosilnim grebenom in zgornjo točko podporne konzole predvidene razbremenilne vzmeti, katerih funkcija je prevzeti določen del teže kosilnega grebena v delovnem položaju, pa je prav tako z kosilnim grebenom in z ročico reguliranega mehanizma na voznem ogrodju spojeno zgornje izvensredinsko v vzdolžni smeri gibljivo vodilo, preko katerega lahko zelo natančno in enostavno naravnamo nagib kosilnega grebena oz. višino odkosa. To pa dosežemo z regulirano ročico, katere zadnji del je vpet preko dveh pokonci štrlečih ušes in vmesne matice na zgornjem delu voznega ogrodja, dočim ko je njen sprednji del vpet preko ušesa, ki je na voznem ogrodju usmerjen naprej v smeri vožnje in s katerim je sredinsko gibljivo vpet vzvod, katerega spodnji del je gibljivo povezan z izvensredinsko nameščenim vodilom, dočim ko je zgornji del vzvoda povezan preko matice z sprednjim delom ročice. Ročica je izdelana iz dveh različnih premerov navoja oz. korakov, kar je bistvenega pomena za fino regulacijo kosilnega grebena. Nastavitev poteka najprej preko zasuka ročice bodisi v levo ali desno smer, ta pa takoj preko obeh matic prestavi vzvod, ki je povezan z zgornjim vodilom, katerega sprednji konec je zgibno povezan preko ušesa in sornika, ki sta nameščena na zgornjem delu prečnega nosilca. S tem je dosežena zelo enostavna in natančna regulacija kosilnega grebena in zato odpade morebitna nevarnost poškodbe travnate ruše.

Ker ima večina tovrstnih kosilno gnetilnih naprav dokaj drago in komplicirano izvedbo pogona zlasti to velja za gnetilno napravo, je bila med drugim nadaljna naloga izdelati uvodoma imenovani kosilnik, ki bo imel dobro stabilnost pri zavojih, ter poceni in enostavno izvedbo pogona brez prekomerne obremenitve glavnih gredi. Zato je po izumu namestitev vlečnega priklopa izvedena sredinsko in čim bolj nazaj na voznem ogrodju, kar pomeni, da vlečni priklop med zavojem v levo ali desno pride zelo blizu koles. Na ta način je dosežena dokaj dobra stabilnost stroja zlasti med zavijanjem v levo ali desno, kajti masa stroja se izredno dobro prenaša na kolesa. Poleg tega pa ima ta stroj tudi to prednost, da je možno z njim v zavojih voziti izredno hitro, ne da bi s tem bila ogrožena njegova stabilnost.

Ker so pri tej izvedbi potrebni dokaj veliki koti gibanja pogonskih kardanskih gredi, je izveden pogon tako kosilnih enot kot gnetilne naprave preko osrednjega glavnega gonila, nameščenega v koritu prečnega nosilca. Od njega naprej v smeri vožnje pa je nameščeno dvodelno gibljivo ohišje, v katerem je nameščen dvojni križni zglob, ki je naprej povezan z homokinetičnim kardanom in nadalje preko pogonske kardanske gredi še z traktorsko izhodno kardansko gredjo. Z gibljivim dvodelnim ohišjem oz. dvojnim križnim zglobom, tako razbremenimo homokinetično kardansko gred, kajti z gibljivim ohišjem premaguje homokinetična kardanska gred le 1/2 kota, dočim ko drugo polovico kota premaguje dvojni križni zglob. Poleg tega je na zgornjem delu gibljivega ohišja pritrjena vzmet, katere drugi konec je spojen z vlečnim priklopom. S tem dosežemo, da se gibljivi del ohišja oziroma pogon prilagaja gibanju traktorja in sicer preko vlečnega priklopa. Posledica tega je razbremenitev homokinetične kardanske gredi in hkrati podaljšanje njene življenjske dobe, poleg tega pa nam je s tem omogočen sredinski pogon, tako kosilnih organov kot gnetilne naprave. Da bi dosegli sredinski pogon gnetilne naprave in omogočili njeno čim lažjo demontažo kadar s strojem ni predvideno nadaljnje sušenje krme, je naprava izdelana iz dveh delov. Zato je pogon te naprave izveden od glavnega kotnega gonila preko dvojnega križnega zgloba in kardanske gredi na vmesno gonilo, ki se nahaja med obema deloma gnetilne naprave oz. leži soosno z njeno glavno gredjo. Vmesno gonilo ima na vsaki strani nameščeni odgonski gredi, ki sta preko križnih zglobov povezani z obema deloma gnetilne naprave. Nadaljne značilnosti in prednosti izuma se opisujejo v nadaljnem opisu in skicah, ki shematsko prikazujejo primere izvedb vlečenega stroja. Pri tem kažejo:

sl.l: Primer izvedbe vlečenega stroja s pogledom od zgoraj z štirimi kosilnimi bobni in dvodelno gnetilno napravo.

sl.2: Delni stranski pogled A vlečenega stroja s sl.l, v delovnem položaju, narisanega v povečanem merilu.

sl.3: Vozno ogrodje v prečnem prerezu po črti B-B s sl.l, narisano v povečanem merilu in zamaknjeno za 90° sl.4: Shematska ponazoritev kosilnega grebena po sl.l od zadaj v max. bočnem nagibu glede na kolesa, pri čemer se opušča polovica konstrukcijskih elementov, zaradi boljše ponazoritve.

V nadaljnem opisu vlečenega kosilnika so izrazi na LEVO ali DESNO razumljivi tako, da je opazovalec stoječ za priključnim strojem gledano v smeri vožnje (26) neprikazanega traktorja.

V sl.l prikazan vlečeni stroj za košnjo trave, je za primer bobnasti kosilnik s štirimi bobni (4) in sicer kot kombinacijski stroj z dvodelno gnetilno napravo (7,7’). Vlečeni stroj je možno s pomočjo priklopnega mehanizma (15) priključiti na običajen traktor in sicei' preko vlečnega priklopa (3), kateri je preko pokončne osi (8) gibljivo vpet na voznem ogrodju (2) in ki je okrog te osi (8) vrtljiv v obe smeri za zgibni kot (10,10’). Na spodnjem koncu je vlečni priklop (3) zvezan z priklopnim mehanizmom (15), preko katerega se stroj priključi na neprikazani vlečni stroj kot je npr, traktor.

Pogon kosilnika se vrši preko neprikazane izhodne traktorske kardanske gredi, na prenosnik (11) in naprej preko homokinetične kardanske gredi (12) in dvojnega križnega zgloba (13) uležajenega v pregibnem ohišju (14), na osrednje glavno gonilo (16), ki je nameščeno v koritu prečnega nosilca (1). Ta pregibni mehanizem (14) je po izumu rešen tako, da je sprednji gibljivi del ohišja (14’) gibljivo povezan preko pokončnih osi (17) z drugim delom ohišja (14), ki je privarjen skupaj z prečnim nosilcem (1). Gibljivi del ohišja (14’) je preko vzmeti (18) povezan z vlečnim priklopom (3), kar pomeni, da pri zavojih v levo ali desno stran, sledi gibljivi del ohišja (14’) vlečnemu priklopu (3) in rezultat tega je, razbremenitev homokinetične kardanske gredi (12) za 1/2 kota, kajti drugo polovico kota prenaša dvojni križni zglob (13). Od glavnega osrednjega gonila (16) se pogon nadalje razcepi na oba para kosilnih enot (19,19’) in nazaj proti voznemu ogrodju (2) preko dvojnega križnega zgloba (20) in kardanske gredi (21), na vmesno gonilo (22), ki leži soosno z glavno gredjo (23) dvodelne gnetilne naprave (7,7’). Od vmesnega gonila (22) se na vsako stran preko levega (24) in desnega (25) križnega zgloba vzpostavi pogon za oba dela gnetilnih naprav (7,7’).

V nadaljni izvedbi ima po izumu kosilno gnetilni stroj prečno na smer vožnje (26) nameščeno vozno ogrodje (2) in od njega na vsakem koncu navzdol in rahlo naprej v smeri vožnje (26) usmerjeni podporni konzoli (27). Ogrodje podpornih konzol (27) ima na svojem zgornjem delu privarjena ušesa (28), ki štrlijo ven preko voznega ogrodja (2), dočim ko ima spodnji del podpornih konzol (27) navzdol usmerjena podaljška (29), s katerima sta izvensredinsko zgibno spojena previsna nosilca (27), katerih zadnji del nosi vsakokrat po eno vozno kolo (6,6’), sprednji del pa je gibljivo vpet z navzgor usmerjeno ročico (31), katere zgornji del je prav tako gibljivo vpet z naležno ročico (32), katera je gibljivo vpeta na podporni konzoli (27)in sicer tik pod vpetjem naprej usmerjenega zgornjega vodila (33). ki vsakokrat nosi kosilni greben (5). Z nazaj usmerjenimi ušesi (34) na zgornjem delu podporne konzole (27), so spojeni vsakokratni hidravlični cilindri (35), čigar spodnji konec je spojen z zadnjim delom previsnega nosilca (36). Hidravlična cilindra (35) sta za doseganje istočasnega dviga dvižnih naprav (30) na obeh straneh stroja, med seboj hidravlično povezana hi ju je možno tudi zablokirati preko zaporne ročice (37), ki je nameščena na zadnji strani voznega ogrodja (2), (sl.2).

Dvig kosilnega grebena (5) z njegovimi vodili (33,38) oblikuje enostavno in poceni konstrukcijo, zlasti pa izboljša njegovo funkcionalnost, poleg tega pa je olajšana in izboljšana še natančnejša nastavitev njegovega nagiba v odnosu na vzdolžno smer in potemtakem tudi nagib krivulje nožev glede na tla. Ta nastavitev pa je dosežena preko izvensredinsko nameščenega vodila (38), ki povezuje prečni nosilec (1) preko vzvoda (39) z regulirno ročico (40). Ta ročica (40) je izvedena iz dveh različnih premerov navoja oz. korakov navoja (41,41’) katera sta uležajena v maticah (42,42’), od katerih se ena nahaja v ušesu (43), ki je nameščeno na vrhnjem delu voznega ogrodja (2), druga pa v zgornjem delu vzvoda (39), ki je sredinsko gibljivo vpet na naprej usmerjenem ušesu (44) voznega ogrodja (2), (sl.3).

Kosilni greben (5) je nadalje povezan še preko razbremenilnih vzmeti (45), katerih jakost je možno uravnavati preko matic (46) in so torej nastavljive tako, da ostane pritisk drsnih krožnikov (47) na tla (48) minimalen in tako lahko kosilni greben (5) med obratovanjem rahlo drsi preko grbin. Dodatno pa še vzmeti skupaj z vodili (38,33) držita kosilni greben (5), da vsplošnem obdrži vzporedno lego s tlemi (48) in sicer tudi med celokupnim dviganjem in spuščanjem v prilagajanju grbin.

Dvižna naprava (30) gledano s strani, ki tvori paralelogram, preko katerega se kosilni greben (5) dvigne v transportni položaj oz. se spusti v delovnega, je tako izvedena, da je v delovnem položaju popolnoma ločena od vodila (33) za razdaljo (X), kar pomeni, da se kosilni greben (5) ima možnost max. prilagajati terenu (vdolbinam in grbinam) oz. nagibu, ki poteka prečno na smer vožnje (26) in sicer za razdaljo (Y). (sl.2 in 4). Pri dvigu kosilnega grebena (5) v transportni položaj, pa se preko aktiviranja hidravličnih cilindrov (35) takoj prične gibati vozno kolo (6,6’) po krivulji (50), kar povzroči, da se prične dvigovati tudi vozno ogrodje (2) skupaj z podporno konzolo (27), s tem se znižuje vodilo (33) v odnosu na naležno ročico (32) oz. se zmanjšuje razdalja (X), kar bistveno vpliva na pričetek dviga kosilnega grebena (5). (sl.2).

Claims (11)

1. Vlečeni stroj z prečno na smer vožnje nameščenim voznim ogrodjem in bočno navzdol usmerjenima podpornima konzolama, na katerih se nahajata tako podporni kolesi kot dvižna naprava za dvig oz. spust kosilnega grebena, ter prečnim nosilcem, pod katerim so nameščeni kosilni organi na katerem spodnjem delu so predvideni rezilni noži in takoj za njimi preko nosilcev pritrjeno dvodelno gnetilno napravo OZNAČEN S TEM, da se pogon tako kosilnih organov (4) kot gnetilne naprave (7,7’) vrši preko gibljivega ohišja (14) na osrednje glavno gonilo (16), ki je nameščeno v koritu prečnega nosilca (1) in naprej na vmesno gonilo (22), ki leži v isti liniji kot glavno gonilo (16) vendar soosno z glavno gredjo (23) oz. med obema deloma gnetilnih naprav (7,7’) in da je podporno kolo (6,6’) vpeto na isti nosilec (36) kot dvižna naprava (30), ki ima gledano s strani obliko paralelograma.

2. Vlečeni stroj po zahtevku 1 OZNAČEN S TEM, da je kosilni greben (5) dvignjen v transportni položaj preko dvižne naprave (30), ki je nameščena na sprednjem delu previsnega nosilca (36), kateri nosi vsakokrat po eno kolo (6,6’) in ki je izvensredinsko gibljivo spojen z navpično navzdol usmerjenim podaljškom (29) podporne konzole (27), katera se nahaja na vsaki strani voznega ogrodja (2) in ki je usmerjena rahlo naprej proti tlem (48).

3. Vlečeni stroj po zahtevku 1 ali 2 OZNAČEN S TEM, da naležni ročici (32) na podpornih konzolah (27) gibljivo nalegata na vodilih (33) za odgovarjajočima zgibnima točkama naležnih ročic in vodil in da sta predvidena hidravlična cilindra (35) med zadnjim delom previsnega nosilca (36) in priklopno točko (34) na voznem ogrodju (2).

4. Vlečeni stroj po zahtevku 3 OZNAČEN S TEM, da je naležna ročica (32) v delovnem položaju kosilnega grebena (5) odmaknjena od vodila (33) za razdaljo (X).

5. Vlečeni stroj po enem od predhodnih zahtevkov OZNAČEN S TEM, da ima dvižna naprava (30) dve naležni ročici (32), katerih konca sta gibljivo vpeta tik pod vpetjem vodil (33) in gibljivo povezani z sprednjima deloma previsnih nosilcev (36) preko približno vertikalno nameščenih ročic (31), dočim ko sta z zadnjim delom previsnega nosilca (36), ki je daljši od sprednjega, gibljivo vpeta hidravlična cilindra (35) in vozni kolesi (6,6’), medtem ko je zgornje izvensredinsko nameščeno vodilo (38) zgibno spojeno z prečnim nosilcem (1) in preko vzvoda (39) z regulirno ročico (40).

6. Vlečeni stroj po zahtevku 5 OZNAČEN S TEM, da je regulirna ročica (40) izvensredinsko nameščena preko ušesa (43) na zgornjem delu voznega ogrodja (2).

7. Vlečeni stroj po zahtevku 5 in 6 OZNAČEN S TEM, da je regulirna ročica (40) izdelana iz dveh različnih premerov navoja oz. korakov (41,41’) katera sta uležajena v maticah (42,42’), ki se nahajata v ušesu (43) in pa v zgornjem delu vzvoda (39), ki je sredinsko gibljivo vpet na naprej usmerjenem ušesu (44) voznega ogrodja (2).

8. Vlečeni stroj po zahtevku 1 OZNAČEN S TEM, da se pogon tako kosilnih organov (4) kot dvodelne gnetilne naprave (7,7’) izvaja preko gibljivega ohišja (14), v katerem je uiežajen dvojni križni zglob (13) in ki je nameščeno v sredini prečnega nosilca (1).

9. Vlečeni stroj po zahtevku 8 OZNAČEN S TEM, da se gibljivi del ohišja (14’) zgiba okoli vertikalno nameščenih osi (17).

10. Vlečeni stroj po zahtevku 8 ali 9 OZNAČEN S TEM, da je na sprednjem zgornjem delu gibljivega ohišja (14’) nameščena vlečna vzmet (18) katere drugi konec je približno nad prečnim nosilcem (1) spojen z vlečnim priklopom (3).

11. Vlečeni stroj po enem od predhodnih zahtevkov OZNAČEN S TEM, da je vmesno gonilo (22) povezano z glavnim gonilom (16) preko dvojnega križnega zgloba (20) in kardanske gredi (21), ter preko levega (24) in desnega (25) križnega zgloba še z obema deloma gnetilnih naprav (7,7’).