SE536806C2 - Control module for steering wheel or panel mounting - Google Patents

Control module for steering wheel or panel mounting Download PDF

Info

Publication number
SE536806C2
SE536806C2 SE1250687A SE1250687A SE536806C2 SE 536806 C2 SE536806 C2 SE 536806C2 SE 1250687 A SE1250687 A SE 1250687A SE 1250687 A SE1250687 A SE 1250687A SE 536806 C2 SE536806 C2 SE 536806C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
module
recess
steering wheel
mounting
buttons
Prior art date
Application number
SE1250687A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE1250687A1 (en
Inventor
Peter Loman
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1250687A priority Critical patent/SE536806C2/en
Priority to DE201310010289 priority patent/DE102013010289A1/en
Publication of SE1250687A1 publication Critical patent/SE1250687A1/en
Publication of SE536806C2 publication Critical patent/SE536806C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/60—Instruments characterised by their location or relative disposition in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B60K37/10—Arrangements for attaching the dashboard to the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/128—Axially displaceable input devices for instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/77—Instrument locations other than the dashboard
    • B60K2360/782—Instrument locations other than the dashboard on the steering wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/92—Manufacturing of instruments
    • B60K2360/96—Manufacturing of instruments by assembling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0005—Dashboard
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/70—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard
    • H01H13/86—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch having a plurality of operating members associated with different sets of contacts, e.g. keyboard characterised by the casing, e.g. sealed casings or casings reducible in size
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H2233/00—Key modules
    • H01H2233/03—Key modules mounted on support plate or frame
    • H01H2233/046—Inserting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Uppfinningen avser en modul (5)(6) i ett fordon, för montering i en urtagningexempelvis avsedd för montering i en ratt (l) eller i en instrumentpanel, varvid modulen (5) innefattar minst ett manöverorgan/knapp (2)hölje/hus. anordnad i modulens (5)Uppfinningen åstadkommes genom att modulen (5) äranordnad med en platt utstickande del (l0) avsedd att skjutas in i urtagningen (6) under en ribba/kant (7) vid urtagningen(6). Uppfinningen avser även ett fordon försett med en modul(5) passande i en urtagning (6) i fordonet. (Figur 2) The invention relates to a module (5) (6) in a vehicle, for mounting in a recess, for example intended for mounting in a steering wheel (1) or in an instrument panel, the module (5) comprising at least one actuator / button (2) housing / housing . The invention is achieved in that the module (5) is provided with a flat protruding part (10) intended to be pushed into the recess (6) under a rib / edge (7) at the recess (6). The invention also relates to a vehicle provided with a module (5) fitting in a recess (6) in the vehicle. (Figure 2)

Description

25 30 35 536806 i det omgivande skummaterialet. För att säkert och stabilt hålla knapparna på plats förekommer det även att skruvar används, inte minst för att hålla manöverorganen på plats vid olyckstillbud som resulterar i en airbagdetonation. Om ett manöverorgan eller knapp då lossnar och flyger iväg i hytten kan det leda till allvarliga personskador. 25 30 35 536806 in the surrounding foam material. To keep the buttons in place safely and stably, it also happens that screws are used, not least to keep the controls in place in the event of an accident that results in an airbag detonation. If a control or button then comes loose and flies away in the cab, it can lead to serious injuries.

Eftersom man i kända konstruktioner ofta placerar snäppfästen under själva knappsatsen blir knapphuset av nödvändighet djup- are vilket påverkar ergonomin negativt eftersom knapparna måste placeras närmare rattens signalkåpa, där rattekern är tjockare, för att få plats. Förarens nåbarhet av knappfunk- tionen försämras därmed.Because in known constructions snap brackets are often placed under the keypad itself, the button housing necessarily becomes deeper, which has a negative effect on ergonomics because the buttons must be placed closer to the steering wheel signal cover, where the steering wheel is thicker, to fit. The driver's accessibility of the button function is thus impaired.

Känd teknik med snabbfästen innebär att knapparna måste tryck- as in i ratten vilket också begränsar storleken på det krets- kort som vanligen är integrerat i knappen och som bl.a. inne- håller styrelektronik. Kretskortet kan inte vara större än den yta som själva knappen upptar i ratten.Known technology with quick-release fasteners means that the buttons must be pressed into the steering wheel, which also limits the size of the circuit board which is usually integrated in the button and which, among other things, contains control electronics. The circuit board cannot be larger than the area occupied by the button itself in the steering wheel.

En robust fastsättning av knappen är svår att åstadkomma utan hjälp av skruvar men även med skruvar kan försvagande sprickor lätt uppstå i knapphusens plastmaterial vid de krafter som ut- vecklas vid en airbagdetonation, och knapparna kan släppa från sina fästen.A robust attachment of the button is difficult to achieve without the help of screws, but even with screws, weakening cracks can easily occur in the plastic material of the button housings at the forces that develop during an airbag detonation, and the buttons can release from their mounts.

Om skruvar används monteras dessa vanligen så att de fäster i rattens metallskelett. Metallskelettets delar har relativt grova toleranser relativt rattens skummaterial, beroende av svårigheter vid tillverkningsprocessen. Glapp kan därför upp- stå men användarens upplevelse av det blir mindre om knapp- satsen monteras i rattskummet istället för mot skelettet.If screws are used, these are usually mounted so that they attach to the steering wheel's metal skeleton. The parts of the metal skeleton have relatively rough tolerances relative to the foam material of the steering wheel, depending on difficulties in the manufacturing process. Gaps can therefore occur, but the user's experience of it will be less if the keypad is mounted in the steering wheel foam instead of against the skeleton.

Känd teknik sätter också begränsningar när det gäller monte- ringsordningen vid placeringen av knapparna i ratten. Eftersom kablage måste dras från knapparna innan kringliggande 10 15 20 25 30 35 536806 komponenter som exempelvis dekorlister mm monteras, sätts begränsningar i monteringsordningen. Dessutom medför detta att knapparna blir svårare att demontera då ett flertal andra artiklar först måste plockas bort. Detta påverkar både ergo- nomin vid monteringen negativt, och även estetiken/utseendet vid utformningen av ratten och dess komponenter.Prior art also places restrictions on the order of assembly when placing the buttons in the steering wheel. Since cabling must be pulled from the buttons before surrounding components such as decorative strips etc. are mounted, restrictions are set in the mounting order. In addition, this makes the buttons more difficult to disassemble as a number of other items must first be removed. This has a negative effect on both the ergonomics during assembly, and also the aesthetics / appearance when designing the steering wheel and its components.

Det finns alltså önskemål om, och behov av, en ny typ av manöverorgan som medger montering i fordonets ratt på ett snabbt och enkelt men ändå varaktigt och robust sätt. Det är också en klar fördel om manöverorganen/knapparna kan förses med, rymma, större kretskort för önskvärd och nödvändig styrelektronik.There is thus a desire for, and need for, a new type of actuator that allows mounting in the vehicle's steering wheel in a fast and simple yet durable and robust manner. It is also a clear advantage if the controls / buttons can be equipped with, accommodate, larger circuit boards for desirable and necessary control electronics.

Manöverorgan för placering i en fordonsratt är sedan länge kända. I US2005/0077159 beskrivs exempelvis en anordning som gör det möjligt att få plats med fler manöverorgan/knappar på en begränsad yta på en ratt. Varje knapp roterar eller vrids begränsat, vid fysisk aktivering, kring en axel och påverkar därvid en strömställare eller mikrobrytare. Knapparna är anordnade i moduler innefattande tre knappar vardera. Modul- erna trycks in i fästen i ratten.Controls for placement in a vehicle steering wheel have long been known. US2005 / 0077159 describes, for example, a device which makes it possible to fit more actuators / buttons on a limited area of a steering wheel. Each knob rotates or rotates to a limited extent, during physical activation, around an axis, thereby affecting a switch or microswitch. The buttons are arranged in modules comprising three buttons each. The modules are pushed into the brackets in the steering wheel.

US2003/0155219 beskriver ett liknande modularrangemang av manöverorgan, en kontrollanordning, som är svängbart monterad på en ratt och som innefattar tre knappar vardera vilka vippar kring en led och påverkar switchar monterade på, och/eller integrerade med, en bottendel i form av ett kretskort. Krets- kortet fästs vid delen som håller knapparna med hjälp av snäppfästen och hela knappmodulen monteras på en fordonsratt.US2003 / 0155219 describes a similar modular arrangement of actuators, a control device, which is pivotally mounted on a steering wheel and which comprises three buttons each which tilt about a joint and actuate switches mounted on, and / or integrated with, a bottom part in the form of a circuit board . The circuit board is attached to the part that holds the buttons using snap fasteners and the entire button module is mounted on a vehicle steering wheel.

WO200447134 visar en anordning för montering i en ratt och är placerad i en komponent som medger en rotation av ett manöver- organ. Själva modulhuset kan dock inte roteras. 10 15 20 25 30 536 806 Känd teknik visar inte någon modulformad konstruktion av manöverorgan för montering i en fordonsratt som möjliggör en snabb, enkel men ändå robust och varaktig montering och som klarar en airbagdetonation och samtidigt utökar det möjliga utrymmet för ett kretskort.WO200447134 discloses a device for mounting in a steering wheel and is placed in a component which allows a rotation of an actuator. However, the module housing itself cannot be rotated. Prior art does not show a modular construction of actuators for mounting in a vehicle steering wheel which enables a quick, simple yet robust and durable assembly and which can withstand an airbag detonation and at the same time expands the possible space for a circuit board.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa ett system med en modul för manöverorgan och en speciellt utformad urtagning som möjliggör en snabb, enkel, robust och varaktig montering i en fordonsratt och som klarar exempelvis en airbagdetonation.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate a system with a module for actuators and a specially designed recess which enables a quick, simple, robust and durable mounting in a vehicle steering wheel and which can handle, for example, an airbag detonation.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att modulen skall medge ett utökat utrymme för ett i knappen internt anordnat krets- kort.Another object of the invention is that the module should allow an increased space for a circuit board arranged internally in the button.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att modulen skall vara enkel att demontera och som gör det enkelt att byta modulen om önskemål om detta skulle uppstå.Another object of the invention is that the module should be easy to disassemble and which makes it easy to replace the module if desired should this arise.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att modulen skall möjliggöra ökad placeringsfrihet för knapparna i ratten.Another object of the invention is that the module should enable increased freedom of placement of the buttons in the steering wheel.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att modulen skall minska konstruktionens toleranskänslighet och resultera i god finish utan risker för synliga spalter eller glapp efter montering.Another object of the invention is that the module should reduce the tolerance sensitivity of the construction and result in a good finish without risks of visible gaps or play after assembly.

Ett annat viktigt ändamål med uppfinningen är att modulen i monterat läge säkert skall hållas kvar i detta läge på ratten även vid ett olyckstillbud som utlöser en airbagdetonation. 10 15 20 25 30 35 536806 Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att modulen skall vara funktionell och att ingående delar skall vara kostnads- effektiva att tillverka.Another important object of the invention is that the module in mounted position should be safely kept in this position on the steering wheel even in the event of an accident that triggers an airbag detonation. A further object of the invention is that the module should be functional and that the components must be cost-effective to manufacture.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att modulen skall göra det möjligt att placera knapparna närmare den yttre ratt- kransen för att öka användarens nåbarhet och bekvämlighet.A further object of the invention is that the module should make it possible to place the buttons closer to the outer steering wheel to increase the user's accessibility and convenience.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en anordning definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patent- kravet l.These and further objects and advantages are achieved according to the invention by means of a device defined by the features stated in the characterizing part of the independent patent claim 1.

Uppfinningen är alltså avsedd särskilt för kommersiella fordon såsom lastbilar, bussar och liknande, men kan naturligtvis även tänkas användas för andra typer av fordon, där det finns ett behov av utbytbara moduler, även för att exempelvis tillfredställa individuella önskemål och behov hos köparen/- användaren.The invention is thus intended especially for commercial vehicles such as trucks, buses and the like, but can of course also be used for other types of vehicles, where there is a need for replaceable modules, also to satisfy, for example, individual wishes and needs of the buyer / user. .

Uppfinningen uppnås genom en modul innefattande en eller företrädesvis flera manöverorgan/knappar samt en väsentligen platt från modulen utstickande del avsedd att skjutas in under en ribba/kant i urtagningen och ta stöd mot denna vid monte- ringen av modulen. Modulen monteras genom att delvis roteras på plats i urtagningen i exempelvis rattens skummaterial.The invention is achieved by a module comprising one or preferably several actuators / buttons and a substantially flat part protruding from the module intended to be pushed under a rib / edge in the recess and to support it during the mounting of the module. The module is mounted by partially rotating in place in the recess in, for example, the foam material of the steering wheel.

Skummaterialet består normalt av PUR-skum, Polyuretanskum, vars elasticitet underlättar en fast sammanfogning mellan ratten och modulen. Rotationen sker med hjälp av ribban/kanten vilket ger en mycket robust och säker montering. Modulen snäpps fast i urtagningen med hjälp av på modulen sidoplace- rade snäppfästen, som kan bestå av fjädrande element eller genom att skummaterialet fjädrar undan för, och sluter sig kring, lämpliga klackar/hakar anordnade i modulen. Det är alltså möjligt att åstadkomma självlåsning med hjälp av olika geometriska former av fästdon i modulen. Genom att modulen 10 15 20 25 30 35 536806 roteras på plats befinner sig en del av modulens hölje/hus inne i rattens skummaterial vid sidan av den synliga delen av modulen och dess knappar och utrymmet för nödvändig elektronik och kretskort ökas därigenom utan att för den skull öka på den synliga delen av knapparna. Den platta utstickande delen av modulen är anordnad att rymma åtminstone en del av kretskort- et. Ett kretskort anordnat i modulen kan därmed göras större till ytan än den från utsidan synliga knappsatsen.The foam material normally consists of PUR foam, Polyurethane foam, whose elasticity facilitates a firm connection between the steering wheel and the module. The rotation takes place with the help of the bar / edge, which gives a very robust and safe assembly. The module is snapped into the recess by means of snap fasteners placed on the side of the module, which may consist of resilient elements or by the foam material springing away from, and closing around, suitable lugs / hooks arranged in the module. It is thus possible to achieve self-locking by means of different geometric shapes of fasteners in the module. By rotating the module 10 15 20 25 30 35 536806 in place, a part of the module housing / housing is located inside the foam material of the steering wheel next to the visible part of the module and its buttons and the space for necessary electronics and circuit boards is thereby increased without increase the visible part of the buttons. The flat protruding part of the module is arranged to accommodate at least a part of the circuit board. A circuit board arranged in the module can thus be made larger to the surface than the keypad visible from the outside.

Modulen kan också styras i läge och säkras på plats genom ett långsträckt spår anordnat i urtagningens botten. Detta spår passar mot en motsvarande anordnad kam i modulens bottendel.The module can also be guided in position and secured in place by an elongated groove arranged in the bottom of the recess. This groove fits against a correspondingly arranged cam in the bottom part of the module.

Spåret styr modulen under rotationen och fram till dess slutliga monteringsläge. Fastsättningen av modulen blir på detta sätt mycket robust och spåret förenklar att modulen skjuts på plats i rätt läge och inte fastnar under rotations- rörelsen. Den förenklade monteringen leder även till en större placeringsfrihet av knapparna.The groove guides the module during rotation and up to its final mounting position. The fastening of the module becomes very robust in this way and the groove simplifies that the module is pushed into place in the correct position and does not get stuck during the rotational movement. The simplified assembly also leads to a greater freedom of placement of the buttons.

Modulens fastsättning innebär att varken skruv, lim eller separata fästelement behöver användas vilket snabbar upp montering och demontering och reducerar tillverknings- och underhållskostnaden.The fastening of the module means that no screws, glue or separate fastening elements need to be used, which speeds up assembly and disassembly and reduces manufacturing and maintenance costs.

Genom att knappsatsen kan monteras sent i produktionsprocess- en, kräver olika knappkonfigurationer inte olika utformade rattar. Denna typ av sen variantbildning är till fördel både vid produktionen av fordonet och under fordonets livstid, genom att färre artiklar måste lagerhållas.Because the keypad can be mounted late in the production process, different button configurations do not require differently designed knobs. This type of late variant formation is advantageous both in the production of the vehicle and during the life of the vehicle, in that fewer articles have to be stored.

Eventuella anpassningar av knapparnas utseenden kan även göras i modulen. Urtagningarna i ratten för modulerna är desamma oavsett den faktiska knapplösningen. Detta gör det lättare och billigare att implementera den nya lösningen vid nyproduktion av fordon. 10 15 20 25 30 35 536806 Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.Any adjustments to the appearance of the buttons can also be made in the module. The recesses in the steering wheel for the modules are the same regardless of the actual button solution. This makes it easier and cheaper to implement the new solution for new vehicle production. Further features and advantages of the invention will become apparent from the following, more detailed, description of the invention, and from the accompanying drawings and other claims.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in more detail below in some preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

Figur 1 visar en perspektivvy av en känd fordonsratt försedd med manöverorgan anordnade på några av dess ekrar.Figure 1 shows a perspective view of a known vehicle steering wheel provided with actuators arranged on some of its spokes.

Figur 2 visar en perspektivvy av en del av en fordonsratt med en modul enligt uppfinningen, och närmare bestämt ett utsnitt av en ratteker vari anordnats en urtagning i vilken en modul försedd med fyra manöverorgan och därtill kopplad styrelektro- nik roterats/vridits och snäppts fast i sitt slutliga läge.Figure 2 shows a perspective view of a part of a vehicle steering wheel with a module according to the invention, and more particularly a section of a steering wheel in which a recess is arranged in which a module provided with four operating means and control electronics connected thereto is rotated / turned and snapped into its final location.

Figur 3 visar ett schematiskt vertikalt och längsgående snitt genom anordningen visad i figur l varvid urtagningen i ratten och den däri införda modulen framgår tydligare.Figure 3 shows a schematic vertical and longitudinal section through the device shown in figure 1, the recess in the steering wheel and the module inserted therein being clearer.

Figur 4 visar en uppfinningsenlig och omonterad modul varvid bl.a. framgår hur ett kilformat snäppfäste är anordnat på modulhusets ena kortsida samt hur en kam är anordnad i modul- ens botten för samverkan med ett spår anordnat i rattens ur- tagning.Figure 4 shows an inventive module and unassembled module in which e.g. shows how a wedge-shaped snap-fit bracket is arranged on one short side of the module housing and how a cam is arranged at the bottom of the module for co-operation with a groove arranged in the recess of the steering wheel.

Figur 5 visar ett tvärsnitt genom rattekern, egentligen är det en planvy av anordningen visad i figur l, varvid framgår hur modulen är placerad i rattekern och hur modulens bottenkam är inpassad i spåret i urtagningens botten.Figure 5 shows a cross section through the steering column, in fact it is a plan view of the device shown in figure 1, showing how the module is placed in the steering column and how the bottom cam of the module is fitted in the groove in the bottom of the recess.

Figur 6 - 7 visar hur monteringen av modulen i urtagningen sker stegvis. 10 15 20 25 30 35 536 806 BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar alltså en perspektivvy av en i och för sig känd fordonsratt l försedd med manöverorgan 2 eller knappar på några av dess ekrar 3a,b. Knapparna 2 placeras så nära rattens yttre krans 4 som möjligt för att öka användarens bekvämlighet och möjlighet att nå knapparna 2.Figure 6 - 7 shows how the assembly of the module in the recess takes place step by step. 10 15 20 25 30 35 536 806 DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 thus shows a perspective view of a vehicle steering wheel 1 known per se provided with actuators 2 or buttons on some of its spokes 3a, b. The buttons 2 are placed as close to the outer ring 4 of the steering wheel as possible to increase the user's comfort and ability to reach the buttons 2.

Figur 2 visar en perspektivvy av en del av en i och för sig känd fordonsratt l men med en modul 5 enligt uppfinningen mon- terad. Närmare bestämt visas ett utsnitt av en eker 3a i for- donets ratt l vari anordnats en urtagning 6 i vilken en modul 5, försedd med fyra knappar 2, roterats i läge kring en ribba eller kant 7 anordnad i anslutning till urtagningen 6 och där modulen 5 sedan fästs i sitt slutliga funktionsläge med hjälp av snäppfästen eller fastsättningsclips (se fig 3).Figure 2 shows a perspective view of a part of a vehicle steering wheel 1 known per se but with a module 5 according to the invention mounted. More specifically, a section of a spoke 3a in the steering wheel 1 of the vehicle is shown in which a recess 6 is arranged in which a module 5, provided with four buttons 2, is rotated in position around a rib or edge 7 arranged in connection with the recess 6 and where the module 5 is then fastened in its final operating position by means of snap fasteners or fastening clips (see fig. 3).

Ratten l och dess rattekrar 3 består vanligen av ett last- bärande skelett 8 med en omslutande gjuten formkropp 9 av av trä eller liknande. exempelvis en plast, ett skummaterial, Skelettet 8 tillverkas lämpligen av ett hårt, form- och vrid- styvt material, företrädesvis av en metall såsom magnesium, en kombination av stål och aluminium eller annat liknande och styvt material. Modulens 5 platta utstickande del lO är här riktad mot rattens l centrum och mot den däri vanligtvis anordnade airbagen (ej visad).The steering wheel 1 and its steering wheels 3 usually consist of a load-bearing skeleton 8 with an enclosing molded body 9 made of wood or the like. for example a plastic, a foam material, the skeleton 8 is suitably made of a hard, form- and torsionally rigid material, preferably of a metal such as magnesium, a combination of steel and aluminum or other similar and rigid material. The flat protruding part 10 of the module 5 is here directed towards the center of the steering wheel 1 and towards the airbag usually arranged therein (not shown).

Figur 3 visar schematiskt ett vertikalt och längsgående snitt genom den uppfinningsenliga anordningen visad i figur l varvid urtagningen 6 i rattekern 3a och den däri införda modulen 5 framgår mera i detalj. Ett kretskort ll är centralt placerat inne i modulen 5 och sträcker sig ända ut i den platta ut- stickande delen lO. Kretskortet ll är försett med nödvändiga komponenter för styrelektroniken i modulen 5 samt switch- element l2 som påverkas av manöverorganen/knapparna 2. Knapp- arna 2 överför en mekanisk nedåtriktad rörelse hos knappen 2 10 15 20 25 30 35 536806 som överförs till switcharna 12 via påverkningsorgan 13.Figure 3 schematically shows a vertical and longitudinal section through the device according to the invention shown in figure 1, the recess 6 in the steering column 3a and the module 5 inserted therein being shown in more detail. A circuit board 11 is centrally located inside the module 5 and extends all the way into the flat protruding part 10. The circuit board 11 is provided with necessary components for the control electronics in the module 5 as well as switch elements 12 which are actuated by the actuators / buttons 2. The buttons 2 transmit a mechanical downward movement of the button 2 10 15 20 25 30 35 536806 which is transmitted to the switches 12 via influence means 13.

Modulens 5 bottenyta är åtminstone delvis rotationssymetrisk eller konvex och anordnad att passa in mot en motsvarande bottenyta i urtagningen 6. Genom denna utformning erhålls en mycket god fasthållning av modulen 5 i rattekern 3a.The bottom surface of the module 5 is at least partially rotationally symmetrical or convex and arranged to fit against a corresponding bottom surface in the recess 6. Due to this design a very good holding of the module 5 in the steering column 3a is obtained.

Figur 4 visar en omonterad uppfinningsenlig modul 5 varvid bl.a. 5 ena långsida och gavelände och samverkar med anhåll i urtag- framgår kilformade snäppfästen 14 anordnade på modulens ningens insida (ej visade). En kam 15 är anordnad i modulens 5 botten och sträcker sig väsentligen utefter modulens 5 hela bottenyta och i modulens 4 längdriktning. Ett motsvarande spår 16 är anordnat i botten av urtagningen 6 i rattekern 3a. Vid monteringen av modulen 5 löper kammen 15 i spåret 16 i urtag- ningens 6 botten och styr modulen 5 så att monteringen under- lättas och så att modulen 5 inte sätter sig på tvären och låser sig innan det slutliga monteringsläget uppnåtts.Figure 4 shows an unassembled module 5 according to the invention, in which e.g. 5 one long side and end of the end and cooperates with stops in recesses - wedge-shaped snap fasteners 14 arranged on the inside of the module (not shown). A cam 15 is arranged in the bottom of the module 5 and extends substantially along the entire bottom surface of the module 5 and in the longitudinal direction of the module 4. A corresponding groove 16 is arranged at the bottom of the recess 6 in the steering column 3a. When mounting the module 5, the cam 15 runs in the groove 16 in the bottom of the recess 6 and guides the module 5 so that the mounting is facilitated and so that the module 5 does not sit crosswise and lock before the final mounting position is reached.

Figur 5 visar ett tvärsnitt genom rattekern 3a (ett snitt nära rattens centrum), egentligen en planvy sedd från änden av anordningen visad i figur 1, varvid framgår hur modulen 5 är monterad i urtagningen 6 i rattekern 3a och hur modulens 5 bottenplacerade kam 15 är inskjuten i spåret 16 i urtagningens botten. Ribban/kanten 7 placerad över urtagningen 6 framgår mera i detalj och modulen 5 är i sitt slutliga funktionsläge inskjuten med sin platta utstickande del 10 och fixerad under ribban/kanten 7.Figure 5 shows a cross section through the steering column 3a (a section near the center of the steering wheel), actually a plan view seen from the end of the device shown in Figure 1, showing how the module 5 is mounted in the recess 6 in the steering column 3a and how the module 5 bottom cam 15 is inserted into the groove 16 in the bottom of the recess. The bar / edge 7 placed over the recess 6 is shown in more detail and the module 5 is in its final functional position inserted with its flat protruding part 10 and fixed under the bar / edge 7.

Figur 6 och 7 visar hur monteringen av modulen 5 sker stegvis.Figures 6 and 7 show how the assembly of the module 5 takes place step by step.

Först skjuts modulen 5 med den platta utstickande delen 10 ned i urtagningen 6 så att den platta utstickande delen 10 hamnar under ribban/kanten 7. Delen 10 tar stöd mot undersidan av ribban/kanten 7 varefter motstående del av modulen 5 trycks ned genom att modulen 5 vrids/roteras, här motsols, på plats så att kammen 15 passas in i spåret 16 och slutligen fixeras modulen 5 med hjälp av exempelvis snäppfästen anordnade vid modulens sidor och/eller vid dess bakre gavelände (se fig 4). 10 536 806 Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfång. Sålunda är det naturligtvis möjligt inom uppfinningens ram att anordna kammen l5 i botten av urtagningen 6 i rattekern 3a och att ut- forma spåret l6 i botten av modulen 5. Effekten blir densamma, modulen 5 styrs på plats och fixeras säkert. Och det är natur- ligtvis möjligt att anbringa modulen 5 på en instrumentpanel i stället för i en ratt. Urtagningen 6 och dess ribba/kant 7 anordnas därmed i en yta vid instrumentpanelen och monteringen tillgår på det sätt som beskrivits ovan (ej visat). 10First, the module 5 with the flat protruding part 10 is pushed down into the recess 6 so that the flat protruding part 10 ends up below the bar / edge 7. The part 10 takes support against the underside of the bar / edge 7, after which the opposite part of the module 5 is pressed down by the module 5 is turned / rotated, here counterclockwise, in place so that the cam 15 fits into the groove 16 and finally the module 5 is fixed by means of, for example, snap fasteners arranged at the sides of the module and / or at its rear end of the module (see Fig. 4). The above description is primarily intended to facilitate the understanding of the invention and is of course not limited to the stated embodiments but also other variants of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of subsequent claims. Thus, it is of course possible within the scope of the invention to arrange the cam 15 at the bottom of the recess 6 in the steering column 3a and to form the groove 16 at the bottom of the module 5. The effect becomes the same, the module 5 is guided in place and fixed securely. And it is of course possible to mount the module 5 on an instrument panel instead of in a steering wheel. The recess 6 and its rib / edge 7 are thus arranged in a surface at the instrument panel and the mounting is done in the manner described above (not shown). 10

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 536806 PATENTKRAV10 15 20 25 30 35 536806 PATENT REQUIREMENTS 1. Modul (5) exempelvis avsedd för montering i en ratt (1) för montering i en urtagning (6) i ett fordon, eller i en instrumentpanel, varvid modulen (5) innefattar minst ett elektriskt manöverorgan eller knapp (2) anordnad i modulens (5) hölje/hus, vidare är modulen (5) anordnad med en (10) (7) vid monteringen i urtagningen (6) väsentligen platt utstickande del avsedd att skjutas in under en ribba/kant kännetecknad av att modulen (5) som är avsedd att, (16) fixeras och kvarhålls i urtagningen (6) (15) samverka i sin bottenyta är anordnad med en kam (5), så att modulen under monteringen av modulen med ett spår anordnat i urtagningen (6) i ett slutmonterat läge.Module (5) for example for mounting in a steering wheel (1) for mounting in a recess (6) in a vehicle, or in an instrument panel, wherein the module (5) comprises at least one electric actuator or button (2) arranged in the housing / housing of the module (5), furthermore the module (5) is arranged with a (10) (7) substantially flat projecting part during mounting in the recess (6) intended to be pushed in under a rib / edge characterized in that the module (5) which is intended to, (16) be fixed and retained in the recess (6) (15) cooperate in its bottom surface is arranged with a cam (5), so that during assembly of the module with a groove arranged in the recess (6) in a final mounted position. 2. Modul (5) kännetecknad av enligt patentkrav 1, att den platta utstickande delen (10) är anordnad att ta stöd mot ribban/kanten (7) vid monteringen och att hålla kvar modulen (5) (7). i sitt monterade läge med hjälp av ribban/kantenModule (5), characterized in that according to claim 1, the flat protruding part (10) is arranged to take support against the bar / edge (7) during assembly and to hold the module (5) (7). in its mounted position by means of the bar / edge 3. Modul (5) kännetecknad av enligt patentkrav 1 eller 2, att den platta utstickande delen (10) (ll). är anordnad att rymma åtminstone en del av ett kretskortModule (5), characterized in that according to claim 1 or 2, the flat protruding part (10) (11). is arranged to hold at least a part of a circuit board 4. Modul kännetecknad av att det i modulen (5) större än manöverorganets/knappens (2) (5) enligt något av föregående patentkrav, anordnade kretskortets (11) synliga yta i modulens yta är (5) monterade läge.Module, characterized in that in the module (5) larger than the actuator / button (2) (5) according to one of the preceding claims, the visible surface of the circuit board (11) arranged in the surface of the module is (5). 5. Modul (5) kännetecknad av enligt patentkrav 1 eller 2, 11 10 536806 att modulens (5) bottenyta åtminstone delvis är rotations- symetrisk eller konvex och anordnad att passa in mot en motsvarande bottenyta i urtagningen (6).Module (5), characterized in that according to claim 1 or 2, the bottom surface of the module (5) is at least partially rotationally symmetrical or convex and arranged to fit against a corresponding bottom surface in the recess (6). 6. Modul kännetecknad av (5) enligt något av föregående patentkrav, att ett eller flera fästelement (14) är anordnade på modulens (5) sidoväggar.Module characterized by (5) according to one of the preceding claims, in that one or more fastening elements (14) are arranged on the side walls of the module (5). 7. Fordon innefattande en modul enligt något av patentkraven 1-6. 12Vehicle comprising a module according to any one of claims 1-6. 12
SE1250687A 2012-06-26 2012-06-26 Control module for steering wheel or panel mounting SE536806C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250687A SE536806C2 (en) 2012-06-26 2012-06-26 Control module for steering wheel or panel mounting
DE201310010289 DE102013010289A1 (en) 2012-06-26 2013-06-19 Button module for mounting recess in steering wheel of vehicle e.g. passenger car, has groove that is provided in recess, so that main portion is fixed in final mounting position and held in recess

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250687A SE536806C2 (en) 2012-06-26 2012-06-26 Control module for steering wheel or panel mounting

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1250687A1 SE1250687A1 (en) 2013-12-27
SE536806C2 true SE536806C2 (en) 2014-09-09

Family

ID=49754225

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1250687A SE536806C2 (en) 2012-06-26 2012-06-26 Control module for steering wheel or panel mounting

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102013010289A1 (en)
SE (1) SE536806C2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202018005722U1 (en) 2018-12-07 2019-01-10 Tassilo Priebisch Sliding cover for receiving bank cards and the like
CN112429071A (en) * 2020-11-30 2021-03-02 奇瑞商用车（安徽）有限公司 Steering wheel integrated control panel and vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1275126B1 (en) 2000-04-20 2004-02-11 Delphi Technologies Inc. Actuating element for an electric switch, especially for a steering wheel switch in a motor vehicle
DE10253462A1 (en) 2002-11-16 2004-05-27 Delphi Technologies, Inc., Troy Steering wheel switch for controlling brightness of car headlamp with actuating element in housing, which engageable by pressure and rotation and is mounted in housing in swivellable
KR100569951B1 (en) 2003-10-09 2006-04-10 현대자동차주식회사 Steering wheel remocone switch button for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013010289A1 (en) 2014-01-02
SE1250687A1 (en) 2013-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2853470B1 (en) Motor vehicle steering wheel provided with controls with rear projection
EP2853469B1 (en) Motor vehicle steering wheel provided with redundant controls
US7278367B1 (en) Marine vessel steering wheel with integrated throttle control device
US8297674B2 (en) Vehicle interior trim panel
US20120274090A1 (en) Automotive vehicle instrument panel construction
US20070024090A1 (en) Vehicle cockpit attachment structure with integrated plastic composite functional molded features
US8020913B2 (en) Vehicle interior structural assembly
EP2834130A1 (en) Steering wheel with switch assembly
JP2004017698A (en) Pedal retraction quantity restraining device
WO2019231459A1 (en) In-module media assembly
SE536806C2 (en) Control module for steering wheel or panel mounting
US20050235772A1 (en) Energy-absorbing steering wheel
US20100326229A1 (en) Steering wheel switch module
JP6534706B2 (en) Cross member and cockpit module
JP5686529B2 (en) Method of mounting steering shield device for vehicle and steering shield device for vehicle
EP2028032A2 (en) Modular cockpit carrier
SE1250647A1 (en) Vehicle door control unit
EP3176031B1 (en) Foot-rest structure for the driving side of the floor of a motor vehicle
US20100207362A1 (en) Driver Airbag Assembly
JP6978499B2 (en) Steering wheel armatures and vehicle steering wheels with such steering wheel armatures
CA2494964C (en) Adapter for mounting items on a steering column
JP4458528B2 (en) Steering wheel
JP5606050B2 (en) Car audio mounting structure
JP2017206142A (en) Vehicular door trim
DE202018002585U1 (en) Touch screen steering wheel for a motor vehicle or truck