SE535707C2 - Ramp för en förflyttbar passagerarbrygga för ett fartyg. - Google Patents

Abstract

Ramp for en forflyttbar passagerarbrygga for att embarkeraoch disembarkera passagerare till/från ett fartyg, vilkenpassagerarbrygga innefattar ett antal forflyttbara sektioner(2,3,4) av passagerarbryggan anordnade att anpassas till enoppning i ett fartygs skrov, vilka sektioner ar anordnade såatt passagerare kan gå från en sektion in i en narliggande(15) sektion och till en avslutningssektion anordnad att anslutas till en oppning i fartygets skrov, dar namnda rampar anordnad vid avslutningssektionen och ar utskjutande frånnamnda avslutningssektion in i fartyget vid dockning medfartyget. (l6,l7) innefattar två Uppfinningen utmarkes av, att rampen eller flera parallella gångbanor for passagerare, av attvarje gångbana innefattar en ut- och ihopfallbar platta(20,2l), av att varje platta (20,2l) ar huvudsakligen hori-sontell i dess utfallda lage och huvudsakligen vertikal idess ihopfallda lage, varvid varje platta i dess ihopfallda lage bildar en vagg for avsparrning av gångbanan ifråga. H:\DOCWORK\Ansökningstext.docx , 201 1-02-07 1 10003SE

Description

25 30 535 707 ra och disembarkera på ett säkert sätt utan att risk finns för att det skall bli ett mellanrum mellan fartyget och ram- pens fria ände.

Vidare är passagerarbryggan uppburen av en ram, vilken ram uppbär sektionerna och övergàngssektionerna. Ramen är i sin tur uppburen av ett antal hjul, som vilar mot en kaj där fartyg landas. Passagerarbryggan är flyttbar i två inbördes vinkelräta riktningar, genom att ett eller flera hjul är drivna. Åtminstone den sektion, vars fria ände skall anslutas till ett fartyg kan vara teleskopisk i sin längdriktning.

Ett problem med dylika passagerarbryggor är att de helst skall kunna anpassas till alla de passagerarfartyg, som angör hamnen, där passagerarbryggan finns.

Olika fartyg har olika stora öppningar med olika placeringar i skrovet för passagerarnas embarkering och disembarkering.

Hittills har därför ramper dimensionerats för en smalare skrovöppning, där åtminstone en passagerare med bagage be- kvämt får plats. Emellertid leder smala ramper till att em- barkering och disembarkering av passagerare tar lång tid, särskilt om antalet passagerare är stort. På kryssningsfartyg är det vanligt med tusentals passagerare. Därför har moderna- re fartyg ofta relativt breda öppningar i skrovet för embar- kering och disembarkering. Detta leder dock till att bredare öppningar inte kan utnyttjas fullt ut om rampen är smal.

Föreliggande uppfinning löser detta problem. 10 15 20 25 30 535 707 Föreliggande uppfinning hänför sig således till en ramp för en förflyttbar passagerarbrygga för att embarkera och disem- barkera passagerare till/från ett fartyg, vilken passagerar- brygga innefattar ett antal förflyttbara sektioner av passa- gerarbryggan anordnade att anpassas till en öppning i ett fartygs skrov, vilka sektioner är anordnade, så att passage- rare kan gå från en sektion in i en närliggande sektion och till en avslutningssektion anordnad att anslutas till en öpp- ning i fartygets skrov, där nämnda ramp är anordnad vid av- slutningssektionen och är utskjutande från nämnda avslut- ningssektion in i fartyget vid dockning med fartyget och ut- märkes av, att rampen innefattar två eller flera parallella gångbanor för passagerare, av att varje gångbana innefattar en ut- och ihopfällbar platta, av att varje platta är huvud- sakligen horisontell i dess utfällda läge och huvudsakligen vertikal i dess ihopfällda läge av, att varje platta är an- ordnad att fällas ihop kring en led likt ett gångjärn anord- nat vinkelrätt mot plattornas längdutsträckning och av att vid ihopfällning plattans fria ände är anordnad att röra sig horisontellt medan nämnda led rör sig uppåt, varvid varje platta i dess ihopfällda läge bildar en vägg för avspärrning av gångbanan ifråga av, att varje platta är individuellt man- övrerbar mellan dess infällda läge och utfällda läge av, att rampen innefattar en inre sektion, som är teleskoperbar rela- tivt en yttre del av avslutningssektionen och av att plattor- na är fästa i den yttre änden av den inre teleskoperbara sek- tionen samt av, att skärmväggar eller staket är fästade vid varje plattas längsgående sidor, vilka skärmväggar eller sta- ket är fästade vinkelrätt mot plattornas plan.

Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med ett pá bifogade ritningar visat utföringsexempel av uppfin- ningen, där 10 15 20 25 30 535 707 - figur l visar en passagerarbrygga, där uppfinningen tilläm- pas - figur 2 och 3 visar en ramp enligt uppfinningen från sidan i ett utskjutet och expanderat läge, där figur 2 visar den närmast betraktaren befintliga rampen i utfällt läge och den andra rampen i ihopfällt läge och där figur 3 visar den när- mast betraktaren befintliga rampen i ihopfällt läge och den andra rampen i utfällt läge - figur 4 visar rampen i ett indraget läge - figur 5 visar rampen från sidan i ett utskjutet och expan- derat läge - figur 6 visar rampen uppifrån i ett utskjutet och expande- rat läge och illustrerar att rampen är vridbar i sin yttre ände.

I figur 1 visas en förflyttbar passagerarbrygga 1 för att borda och disembarkera ett fartyg, där uppfinningen tilläm- pas.

Passagerarbryggan 1 innefattar ett antal sektioner 2, 3, 4 av passagerarbryggan, där två närliggande sektioner är förbundna vid sina respektive ändar med kortare övergångssektioner 5, 6 anordnade så att passagerare kan gå från en sektion in i en närliggande sektion via en övergångssektion.

Sektionerna 2, 3, 4 och övergángssektionerna 5, 6 är uppburna av ett ramverk 19 av stålbalkar.

Nämnda sektioner 2, 3, 4 är förskjutbart anordnade relativt ramverket 19, så att dessa kan bilda en vinkel mot horison- talplanet, så att en höjdskillnad mellan en första port 7 anordnad att anslutas till en öppning i en terminalbyggnad 10 15 20 25 30 535 707 eller motsvarande och en andra port 8, 9 anordnad att anslu- tas till en öppning i fartygets skrov kan upptagas.

Ramverket 19 är uppburet av hjularrangemang 10 - 12, varav tre syns i figur 1, anordnade att anligga mot en kaj. Åtmin- stone ett hjularrangemang 10 är drivet anordnat för att man- övrera passagerarbryggan 1 på kajen. Detta och övriga tre hjularrangemang är vridbara kring en vertikal axel.

För att förskjuta och ställa in sektionerna och som nedan nämns en övergångssektion, liksom för att manövrera passage- rarbryggan på kajen finns ett styr- och kontrollsystem av lämpligt känt slag.

I figur 1 visas sektionerna 2, 3, 4 och övergångssektionerna 5, 6 i olika höjdlägen relativt ramverket.

Passagerare, som skall embarkera går således från exempelvis en terminalbyggnad in i port 7 och går sedan genom sektionen 2, övergångssektionen 5, sektionen 3, övergångssektionen 6, sektionen 4 och ut genom port 9 in i fartyget.

En ingångsmodul 14 är belägen vid nämnda första port 7.

Enligt ett utförande är den vid ingångsmodulen 14 belägna övergångssektionen 6 och/eller en längst från ingångsmodulen 14 belägen avslutningssektion 15 försedd med nämnda andra port 8, 9.

Nämnda sektioner kan utföras med en bredd, så att två eller flera passagerare bekvämt kan gå bredvid varandra. Emellertid uppstår med känd teknik en flaskhals vid de ramper, som skall anslutas eller dockas med en öppning i fartyget, därför att 10 15 20 25 30 535 7G? ramperna är dimensionerade för de smalast förekommande öpp- ningarna i fartyg, därför att passagerarbryggan skall kunna användas vid olika fartyg.

Föreliggande uppfinning hänför sig således till en ramp 16, 17 för en förflyttbar passagerarbrygga för att embarkera och disembarkera passagerare till/från ett fartyg. Nämnda ramp 16, 17 är anordnad vid avslutningssektionen 15 respektive övergângssektionen 6 och är utskjutande från nämnda respekti- ve sektion 15, 6 in i fartyget vid dockning med fartyget.

Enligt uppfinningen innefattar rampen 16, 17 två eller flera parallella gångbanor 22, 23 för passagerare, se figur 6. Var- je gångbana 22, 23 är uppburen av en ut- och ihopfällbar platta 20, 21. Varje platta 20, 21 är huvudsakligen horison- tell i dess utfällda läge, se figur 2 och huvudsakligen ver- tikal i dess ihopfällda läge, se figur 3. I figur 2 visas den närmast betraktaren belägna gångbanan utfälld och den andra gångbanan ihopfälld. I figur 3 visas den närmast betraktaren belägna gångbanan ihopfälld och den andra gångbanan utfälld.

Enligt en föredragen utföringsform är varje platta 20, 21 an- ordnad att fällas ihop kring en led 28 likt ett gångjärn an- ordnat vinkelrätt mot plattornas längdutsträckning och av att vid ihopfällning plattans yttre ände 29 är anordnad att röra sig horisontellt medan nämnda led 28 rör sig uppåt i figurer- na 2 och 3.

I plattans ihopfällda läge bildar plattan således en vertikal vägg för avspärrning av gångbanan ifråga.

Enligt en föredragen utföringsform är skärmväggar 24, 25; 26, 27 eller staket fästade vid varje plattas längsgående sidor, 10 15 20 25 30 535 707 vilka skärmväggar eller staket är fästade vinkelrätt mot plattornas plan.

Enligt ett föredraget utförande är varje platta 20, 21 indi- viduellt manövrerbar mellan dess infällda läge och dess ut- 31 och ett 33 ledat fästade vid plattornas respektive underyta. Det mekaniska fällda läge medelst hydrauliska cylindrar 30, länkarmssystem, som är anslutna till bärarmar 32, systemet för att manövrera plattorna 20, 21 kan utföras pà olika fackmannamässiga sätt.

Det är föredraget att rampen innefattar en inre sektion 34, som är teleskoperbar relativt en yttre del 35 av avslutnings- sektionen 15 och av att plattorna 20, 21 är fästade i den yttre änden av den inre teleskoperbara sektionen. Teleskope- ring av den inre sektionen 34 sker lämpligen medelst en eller flera icke visade hydraulcylindrar på motsvarande sätt som vid passagerarbryggor för flygplan.

Det är vidare föredraget att varje platta 20, 21 är med sin ena ände ledat infäst i den inre sektionen 34 och att varje plattas andra, fria ände, är anordnad att i utfällt läge sträcka sig in i fartygets öppning i skrovet och anligga mot ett däck inne i fartyget vid dockning med fartyget.

Figurerna 2 och 3 visar rampen, när endast en gångbana är utfälld, medan den andra är infälld. Figur 5 och 6 visar rampen, när båda två gångbanorna är utfällda.

Enligt ett föredraget utförande är den yttre änden av den inre teleskoperbara sektionen 34 utformad så att den är be- gränsat vridbar kring en vertikal axel, såsom pilen 40 illu- strerar, se figur 6. För detta fall är den yttre änden av den 10 15 20 25 30 535 70? inre sektionen 34 utformad som en halvcirkel 37, som samver- kar med den inre delen av ett gàngplan 39, som har en halv- cirkelformad ände 38, som samverkar med den inre sektionens halvcirkelformade del. Denna möjlighet till vridning under- lättar dockningen till ett fartyg.

Det är vidare föredraget att i rampens ihopfällda läge är plattorna helt indragna i den yttre änden av den nämnda inre teleskoperbara sektionen 34, såsom illustreras i figur 4.

Manövreringen av plattorna relativt den inre sektionen 34 sker medelst hydraulcylindrar 36.

När passagerarbryggan skall dockas mot ett fartyg förskjuts plattorna 20, 21 ut ur den inre sektionen 34, varefter plat- torna fälls ut från ett vertikalt läge till ett horisontellt läge. Därefter förskjuts den inre sektionen 34 ut ur den ytt- re sektionen 35 av avslutningssektionen 15 till dess den ytt- re av plattorna är införd åtminstone till del i fartyget och anligger mot fartygets däck.

Ovan har ett antal olika utföringsformer beskrivits. Det är dock uppenbart att uppfinningen kan varieras vad gäller plat- tornas, avslutningssektionens och manöverdonens utformning liksom antalet sektioner. Exempelvis kan antalet gångbanor vara flera än två, exempelvis tre, let. fyra eller fem till anta- Föreliggande uppfinning löser således det inledningsvis nämn- da problemet och erbjuder en passagerarbrygga, som är anpass- ningsbar till en fartygsöppnings bredd. 535 70? Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsexemplen, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (5)

10 15 20 25 30 535 707 10 Patentkrav

1. Ramp för en förflyttbar passagerarbrygga för att embarke- ra och disembarkera passagerare till/från ett fartyg, vilken passagerarbrygga innefattar ett antal förflyttbara sektioner (2,3,4) av passagerarbryggan anordnade att anpassas till en öppning i ett fartygs skrov, vilka sektioner är anordnade, så att passagerare kan gå från en sektion in i en närliggande sektion och till en avslutningssektion (15) anordnad att an- slutas till en öppning i fartygets skrov, där nämnda ramp är anordnad vid avslutningssektionen och är utskjutande från nämnda avslutningssektion in i fartyget vid dockning med far- tyget, k ä n n e t e c k n a d a v, att rampen (16,l7) inne- fattar tvà eller flera parallella gångbanor för passagerare, av att varje gångbana innefattar en ut- och ihopfällbar plat- ta (20,21), av att varje platta (20,2l) är huvudsakligen ho- risontell i dess utfällda läge och huvudsakligen vertikal i dess ihopfällda läge av, att varje platta (20,2l) är anord- nad att fällas ihop kring en led (28) likt ett gångjärn an- ordnat vinkelrätt mot plattornas längdutsträckning och av att vid ihopfällning plattans fria (29) ände är anordnad att röra sig horisontellt medan nämnda led rör sig uppåt, varvid varje platta i dess ihopfällda läge bildar en vägg för avspärrning av gångbanan ifråga av, att varje platta (20, 21) är indivi- duellt manövrerbar mellan dess infällda läge och utfällda lä- ge av, att rampen (16,l7) innefattar en inre sektion (34), (35) (20,2l) som är teleskoperbar relativt en yttre del av avslut- ningssektionen (15) och av att plattorna är fästa i den yttre änden av den inre teleskoperbara sektionen (34) samt av, att skärmväggar (24,25;26,27) eller staket är fästa- de vid varje plattas (20,2l) längsgående sidor, vilka skärm- väggar eller staket är fästade vinkelrätt mot plattornas plan. 10 15 20 535 707 ll

2. Ramp enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d att a v, varje platta (20,2l) är med sin ena ände ledat infäst i nämn- da inre sektion (34), av att varje plattas andra, fria ände (29), är anordnad att i utfällt läge anligga mot ett däck inne i fartyget vid dockning med fartyget.

3. Ramp enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v, att den yttre änden av den inre teleskoperbara sektionen (34) är ut- formad begränsat vridbar kring en vertikal axel.

4. Ramp enligt krav 1, 2 eller 3, (20,2l) mellan dess infällda läge och dess utfällda läge medelst k ä n n e t e c k n a d a v, att varje platta är individuellt manövrerbar hydrauliska cylindrar (30,3l), (32,33) som är anslutna till bärarmar ledat fästade vid plattornas respektive underyta.

5. Ramp enligt krav l, 2, 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d a v, att i rampens (l6,l7) ihopfällda läge är rampen anordnad att vara helt indragen i den yttre änden av den nämnda inre teleskoperbara sektionen (34).