SE533362C2 - Device for shared ship ramp - Google Patents

Description

25 30 få i". J (IRTLU lÃ-Ü U? h; Sagda ändamål uppnås medelst en anordning en- ligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att rampens till fartyget lagrade inre rampparti är lag- rat på skilda nivåer vid sagda ramppartis lagringsändsidoparti- er och att lagringarna är längdförskjutna i förhållande till varandra, sett i förhållande till rampens längdutsträckning Uppfinningen beskrives i det följande såsom ett antal föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bi- fogade ritningarna, på vilka Fig. 1 visar en ramp med anordning enligt före- liggande uppfinning i uppfällt stuvningsläge sett akterifrån, Fig. 2 visar rampens svängförmåga i fälläge, Fig. 3 visar en planvy av rampen i utfällt last~/lossningsläge, Fig. 4-5 visar rampen i utfällt läge mellan fartyget och kajen ifråga, Fig. 6-7 visar rampen i uppfällt läge sedd från sidan resp bakifrån, Fig. 8 visar rampen med inringad lagring, Fig. 9 visar lagringen på ena rampsidan, Fig. 10 visar en planvy av rampen i utfällt läge, och Fig. ll-16 visar rampen med tillhörande lag- ringsanordning i olika lägen. The said object is achieved by means of a device according to the present invention, which is mainly characterized in that the inner ramp portion of the ramp to the ship is stored at different levels at different levels. The bearing end portions of said ramp portion and that the bearings are longitudinally offset relative to each other, seen in relation to the longitudinal extent of the ramp. The invention is described in the following as a number of preferred embodiments, device according to the present invention in the unfolded stowage position seen from the stern, Fig. 2 shows the turning ability of the ramp in the folding position, Fig. 3 shows a plan view of the ramp in the unfolded load / unloading position, Fig. 4-5 shows the ramp in the unfolded position between the ship and the quay Fig. 6-7 shows the ramp in the raised position seen from the side or from behind, Fig. 8 shows the ramp with circled bearing, Fig. 9 shows the bearing on one ramp side, Fig. 10 shows a plan view of the ramp in the extended position, and Figs. 11-16 show the ramp with associated storage device in different positions.

En anordning l, som är avsedd att tillämpas vid en delad fartygsramp 2, som är anordnad fällbar mellan ett vid fartygets 3 akter 4 eller för svängbart lagrat ramparrangemang 6, och som är anordnad att nå mellan fartyget 3 ifråga och en på sidan 7 av fartyget 3 belägen kaj 8, akterut 9 eller förut lO på fartyget 3, innefattar såväl rampens form som rampens lagringsarrangemang ll mellan ramp 2 och fartyget 3.A device 1, which is intended to be applied to a split ship's ramp 2, which is arranged to be foldable between a ramp arrangement 6 or for pivotally mounted ramp arrangement 6, and which is arranged to reach between the ship 3 in question and one on the side 7 of the ship 3, berth 8, aft 9 or previously 10 on the vessel 3, comprises both the shape of the ramp and the storage arrangement ll of the ramp between ramp 2 and the vessel 3.

Enligt uppfinningen är själva rampen 2 anordnad att sträcka sig krökt eller vinklad i utvikt körläge I och vi- 10 15 20 25 30 UI :l fr! ÉAÜ ÛÛ fwl dare är rampens 2 lagrade rampparti 12 lagrat på skilda nivåer 13, 14 vid sagda ramppartis 12 varandra motstående lagringsänd- sidopartier 15, 16. Dessutom är rampen 2 lagrad med sina lag- ringar 17, 18 anordnade längdförskjutet i förhållande till var- andra, sett i förhållande till rampens längdutsträckning.According to the invention, the ramp 2 itself is arranged to extend curved or angled in the unfolded driving position I and the UI: 1 from! In this case, the stored ramp portion 12 of the ramp 2 is stored at different levels 13, 14 at said ramp end portions 12, 16 opposite each other. others, seen in relation to the length of the ramp.

En själva ändlagringsfästdel 19 vid ett far- tygslagringsavsett rampparti 12 bildas av i var sin riktning A, B vertikalt vinklat eller böjt ändparti 20, 21. Enligt utföran- det som visas på ritningarna bildas ändpartierna 20, 21 av ett uppåt sig sträckande sidoben 20 resp av ett nedåt sig sträckan- de sidoben 21 med en svänglagring mottagen i änden av resp si- doben.An end bearing attachment part 19 itself at a vessel storage independent of ramp portion 12 is formed by vertically angled or bent end portion 20, 21 in each direction. According to the embodiment shown in the drawings, the end portions 20, 21 are formed by an upwardly extending side leg 20 and of a downwardly extending side leg 21 with a pivot bearing received at the end of the respective side leg.

Enligt föredraget utföringsexempel är höjdnivà- skillnaden H för lagringarna 17, resp 18, c:a 2,5 meter och längdförskjutningen L för de sagda lagringarna 17, resp 18, är c:a 0,5 meter. Även andra mått kan väljas.According to the preferred embodiment, the height level difference H for the bearings 17 and 18, respectively, is about 2.5 meters and the length displacement L for the said bearings 17 and 18, respectively, is about 0.5 meters. Other dimensions can also be selected.

Den svänglagring som är belägen närmast farty- gets sidoskott 24 som är anordnat att vara vänt mot en ifråga- varande kaj 8 vid lastning och lossning av fartyget 3, är belä- gen upphöjd och är belägen närmast fartygets tvärskeppslinje 25 i förhållande till den motstående svänglagringen på rampens motstàende sida. I ytteränden 12A uppvisar det sagda inre ramp- partiet 12 ett utåtvänt vinklat eller krökt ändparti 26 medan ett yttre rampparti 27 är krökt, vinklat eller rakt och anslu- ter svängbart lagrat till det inre ramppartiet 12 via en tvär- gående svängled 28. Lagringsarrangemanget ll uppbäres av farty- get 3 så att ramparrangemanget 6 i uppfällt och hopfällt stuv- ningsläge II lutar något i sidled 29 in mot fartygets vertikala mittplan CL och effektivt hålles säkrat beläget innanför farty- gets yttre sidobegränsningsplan 30.The pivot bearing located closest to the ship's side bulkhead 24, which is arranged to be facing a quay 8 when loading and unloading the vessel 3, is located raised and is located closest to the ship's transverse line 25 in relation to the opposite pivot bearing. on the opposite side of the ramp. At the outer end 12A, said inner ramp portion 12 has an outwardly angled or curved end portion 26 while an outer ramp portion 27 is curved, angled or straight and connects pivotally mounted to the inner ramp portion 12 via a transverse pivot joint 28. The storage arrangement 11 is supported by the ship 3 so that the ramp arrangement 6 in raised and folded stowage position II slopes slightly laterally 29 towards the ship's vertical center plane CL and is effectively kept securely located within the ship's outer side boundary plane 30.

Fordon kan därvid köra mellan fartyget 3 och kajen 8 utan problem tack vare rampens form och ramparrange- manget 6 möjliggör att säkert hålla rampen 2 innanför fartygets 10 15 ifi ma: LAJ 5,13 Ü] , x och därmed förhindra 75 be- yttre sidobegränsningskant 31 och plan 30, att fartyget 3 blir bredare än vad dess sidoskott 24, gränsar fartygets bredd.Vehicles can then drive between the ship 3 and the quay 8 without problems thanks to the shape of the ramp and the ramp arrangement 6 makes it possible to safely keep the ramp 2 inside the ship 10 15 in fi ma: LAJ 5,13 Ü], x and thereby prevent 75 external side boundary edge 31 and plane 30, that the ship 3 becomes wider than its side bulkhead 24, limits the width of the ship.

För att man ej skall tappa utrymme ombord, läm- pat för lastning av gods etc., kan man anordna rampens inre lagrade rampände väsentligen parallell med farkostens akter.In order not to lose space on board, suitable for loading goods, etc., the inner stored end of the ramp can be arranged substantially parallel to the stern of the vessel.

Funktion och beskaffenhet av uppfinningen torde ha framgått av det ovan sagda och det på ritningarna visade.Function and nature of the invention should have been apparent from the above and that shown in the drawings.

Rampen är i övrigt företrädesvis utformad och anordnad att fun- gera på i och för sig förut känt sätt, med t.ex. linarrangemang för hissning och med domkrafter för svängning.The ramp is otherwise preferably designed and arranged to function in a manner known per se, with e.g. rope arrangement for hoisting and with jacks for swinging.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandena. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av lik- värdig teknik, utan att man frångår skyddsomràdet för uppfin- ningen, såsom den definieras i patentkraven.The invention is of course not limited to the embodiments described above and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, in particular as regards the nature of the various parts, or by the use of equivalent technology, without departing from the scope of the invention as defined in the claims.

Claims (10)

10 15 20 25 30 *ff E 3 E» E 5 PATENTKRAV10 15 20 25 30 * ff E 3 E »E 5 PATENTKRAV 1. Anordning (1) vid delad fartygsramp (2) som är anordnad fällbar vid fartygets (3) akter (4) eller för beståen- de av ett svängbart lagrat ramparrangemang (6) och anordnad att nå mellan fartyget (3) och en på sidan (7) av fartyget (3) be- lägen kaj (8), akterut (9) eller föröver (10), varvid rampen (2) är anordnad att sträcka sig krökt eller vinklad i utvikt körläge (I), kännetecknad därav, att rampens (2) till fartyget (17 resp 18) (12) (13, 14) vid sagda ramppartis (12) (15, 16) (17 resp 18) skjutna (L) (3) lagrade inre rampparti är lagrat på skil- da nivåer lagringsändsido- partier och att lagringarna är längdför- i förhållande till varandra, sett i förhållande till rampens längdutsträckning.Device (1) in the case of a split ship ramp (2) which is arranged to be foldable at the stern (4) of the ship (3) or for consisting of a pivotally mounted ramp arrangement (6) and arranged to reach between the ship (3) and one on side (7) of the ship (3) located berth (8), aft (9) or forward (10), the ramp (2) being arranged to extend curved or angled in the unfolded driving position (I), characterized therefrom, that the inner ramp portion of the ramp (2) to the vessel (17 and 18) (12) (13, 14) at said ramp portion (12) (15, 16) (17 and 18) pushed (L) (3) is stored separately - the levels of storage end-side sections and that the bearings are longitudinal in relation to each other, seen in relation to the length of the ramp. 2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att respektive ändlagringsfästdel (19) vid lagringsav- sett rampparti (A, B) (12) på fartyget (3) bildas av i var sin rikt- ning vertikalt vinklat eller böjt ändparti (20, 21).Device according to claim 1, characterized in that the respective end bearing attachment part (19) at the storage-designated ramp portion (A, B) (12) of the vessel (3) is formed by vertically angled or bent end portion (20, in each direction). 21). 3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att ändpartierna (20, 21) bildas av ett uppåt sig sträckande sidoben resp av ett nedåt sig sträckande sidoben med svänglagring mottagen i änden av resp sidoben.Device according to claim 2, characterized in that the end portions (20, 21) are formed by an upwardly extending side leg or by a downwardly extending side leg with pivot bearing received at the end of the respective side leg. 4. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att höjdnivåskillnaden (H) för lag- (l7, 18) för lagringarna är cza 0,5 meter. ringarna är cza 2,5 meter och längdförskjutningen (L) 10 15 20 25 30 1.51 LI! IT'Device according to one of the preceding claims, characterized in that the height level difference (H) of the bearings (17, 18) of the bearings is approximately 0.5 meters. the rings are cza 2.5 meters and the length displacement (L) 10 15 20 25 30 1.51 LI! IT ' 5. - Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att den svänglagring (17) som är be- lägen närmast fartygets sidoskott (24), som är anordnat vänt (8), närmast fartygets tvärskeppslinje (25) i förhållande till den mot en ifrågavarande kaj är belägen upphöjd och belägen motstàende svänglagringen (18) på rampens motstàende sida.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot bearing (17) which is located closest to the ship's side bulkhead (24), which is arranged turned (8), closest to the ship's transverse line (25) in relation to the berth and opposite the pivot bearing (18) located on the opposite side of the ramp to the quay in question. 6. Anordning enligt något av ovan angivna patent- kraven l-4, kännetecknad därav, att den svänglagring (18), som är belägen närmast fartygets sidoskott (75), som är anordnat vänt från en ifrågavarande kaj (8), är belägen pà skild nivå i förhållande till en motstàende svänglagring (17), nedsänkt el- ler upphöjd och belägen närmast fartygets tvärskeppslinje (25) i förhållande till den motstàende svänglagringen på rampens motstående sida, eventuellt med förstyvningsstag för uppbärning av sagda ramp.Device according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the pivot bearing (18) located closest to the side bulkhead (75) of the vessel, which is arranged facing away from a berth (8) in question, is located on different level in relation to an opposite pivot bearing (17), submerged or raised and located closest to the ship's transverse line (25) in relation to the opposite pivot bearing on the opposite side of the ramp, possibly with stiffening struts for supporting said ramp. 7. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att inre lagrad rampände är väsentli- gen parallell med farkostens akter.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner stored frame end is substantially parallel to the stern of the vessel. 8. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kånnetecknad därav, att det inre ramppartiet (12) upp- visar ett utåtvänt vinklat eller krökt ändparti (26).Device according to one of the preceding claims, characterized in that the inner ramp portion (12) has an outwardly angled or curved end portion (26). 9. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att ett yttre rampparti (27) är krökt, vinklat eller rakt och ansluter svängbart lagrat till det inre ramppartiet (12) via en tvärgàende svängled (28). M1 an!!! LJ! ÛJ CU [ViDevice according to one of the preceding claims, characterized in that an outer ramp portion (27) is curved, angled or straight and connects pivotally mounted to the inner ramp portion (12) via a transverse pivot joint (28). M1 an !!! LJ! UJ CU [Vi 10. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att lagringsarrangemanget (ll) upp- bäres av fartyget (3) så att ramparrangemanget (6) i uppfällt och hopfällt stuvningsläge (II) lutar i sidled (29) in mot far- tygets vertikala mittplan och hålles innanför fartygets yttre sidobegränsningsplan (30).Device according to one of the preceding claims, characterized in that the storage arrangement (11) is supported by the vessel (3) so that the ramp arrangement (6) in the raised and folded stowage position (II) is inclined laterally (29) towards the vertical center plane of the vessel and is kept within the outer side boundary plane of the vessel (30).