SE533088C2

SE533088C2 - System innefattande navanordning och bromsskiva

Info

Publication number: SE533088C2
Application number: SE0801453A
Authority: SE
Inventors: Torvald Ilg
Original assignee: Scania Cv Abp
Priority date: 2008-06-19
Filing date: 2008-06-19
Publication date: 2010-06-22
Also published as: EP2304264B1; EP2304264A4; BRPI0910001A2; RU2011101730A; RU2467220C2; CN102066800A; CN102066800B; EP2304264A1; WO2009154548A1; SE0801453L

Description

lO 15 20 25 30 533 088 vridmoment och kraft mellan kammarna på navet och stödelementen på bromsskivan är utförda på så sätt att navets kammar greppar in i de mellanliggande elementen.

Kortfattad beskrivning av uppfinningen Problemet med att underlätta montering och demontering av en bromsskiva från en navanordning och minska värmeledning från bromsskivan till navanordningen, löses enligt uppfinningen genom ett system innefattande en navanordning och en bromsskiva enligt patentkravets 1 kännetecknande del.

Genom att ett system innefattande en navanordning och en bromsskiva enligt patentkravet 1 innefattar kännetecknen att navanordningen innefattar åtminstone två utskjutande element och att åtminstone två mellanliggande element för överföring av vridmoment och kraft mellan navanordningen och bromsskivan är anordnade att skjuta in med sin ena änd-del i ett spår i bromsskivan och med sin andra änd-del i ett angränsande spår i bromsskivan och där vidare det mellanliggande elementets änddelar är förenade via en stomdel vilken är anordnad att vila mot bromsskivans inre axiella sidoyta vid montering av bromsskivan på navanordningen, uppnås fördelen av att de mellanliggande elementen kan fönnonteras vid bromsskivan innan hopmontering av bromsskiva och navanordning samt att de mellanliggande elementen kläms mellan bromsskivan och navanordningen under hopmonteringen av dessa varigenom en snabb och enkel hopmontering uppnås samtidigt som de mellanliggande elementen ej förskjutes ur sina lägen på bromsskivan. Vidare uppnås en enkel demontering av bromsskivan från navanordningen genom att det mellanliggande elementet förhindrar att bromsskivan och navanordningen korroderar fast i varandra över en avsevärd yta.

Kortfattad ﬁgurförteckning Uppﬁnningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, vari: Figur l visar schematískt en sprängskiss av ett system innefattande en navanordning och en bromsskiva enligt en första utföringsform av uppﬁnningen, lO 15 20 25 30 533 BBB Figur 2 visar schematiskt en delvy av ett hopmonterat system enligt figur 1, Figur 3 visar schematiskt en delvy av en bromsskiva och mellanliggande element sett från utsidan av bromsskivan, Figur 4 visar schematiskt en delvy av en bromsskiva och mellanliggande element enligt figur 3 sett från navet, och Figur 5 visar schematiskt en vy av ett mellanliggande element enligt uppfinningen.

Beskrivning av föredragna utföringsformer Lika delar i de olika figurerna är betecknade med samma hänvisningsbeteckningar.

Figur 1 visar schematiskt en sprängskiss av ett system 2 innefattande en navanordning 4 och en bromsskiva 6 enligt en första utföringsforrn av uppfinningen. Bromsskivan 6 är vid sin inre radiella periferiyta 8 anordnad med åtminstone två, men företrädesvis fler, radiellt utåtriktade spår 10, 12 och navanordningen 4 är anordnad med åtminstone två, men företrädesvis ﬂer, utskjutande element 14, 16 anordnade för samverkan med nämnda spår 10, 12 i bromsskivan 6. Nämnda utskjutande element 14, 16 skjuter företrädesvis ut i navanordningens 4 axiella led A för att minimera det utrymme som navanordningen upptar i sin radiella led, men kan alternativt vara anordnade att skjuta ut i navanordningens 4 radiella led. Systemet 2 innefattar vidare åtminstone två, men företrädesvis ﬂer, mellanliggande element 18, 20 för överföring av vridmoment och kraft mellan navanordningen 4 och bromsskivan 6 där nämnda mellanliggande element 18, 20 är anordnade att delvis skjuta in i nämnda spår 10, 12 i bromsskivan 6 när bromsskivan 6 är monterad på navanordningen 4 på så sätt att ett mellanliggande element 18, 20 skjuter in med sin ena änd-del 22 i ett spår 10 och med sin andra änd-del 24 i ett angränsande spår 12, där vidare det mellanliggande elementets änddelar 22, 24 är förenade via en stomdel 26. Såsom framgår ur figuren är bromsskivan 6 anordnad att låsas till navanordningen 4 med användning av åtminstone en, men företrädesvis ett antal, låsenheter 7, där en låsenhet företrädesvis innefattar en låsklämma 9 vilken är anordnad att 10 15 20 25 30 533 088 kvarhålla bromsskivan 6 mot navanordningen 4 genom att låsklämman fästes vid gängade hål 3 i navanordningen 4 medelst en bult 5, där de gängade hålen 3 i navanordningen 4 företrädesvis är anordnade i de utskjutande elementen 14, 16. Navanordningen 4 är anordnad med åtminstone ett stödelement 35 anordnat att begränsa bromsskivans 6 rörelse i navanordningens 4 axiella riktning A, där stödelement 35 företrädesvis är anordnade vid de utskjutande elementen 14, 16 mot vilka stödelement 35 bromsskivan 6 anligger när bromsskivan 6 är monterad på navanordningen 4.

Figur 2 vi sar schematiskt en delvy av ett hopmonterat system enligt figur 1, där det i figuren visas hur bromsskivan 6 låses till navanordningen 4 med användning av åtminstone ett, men företrädesvis ett antal, läsenheter 7, där en läsenhet företrädesvis innefattar en låsklämma 9 vilken kvarhåller bromsskivan 6 mot navanordningen 4 genom att låsklämman fästes vid gängade hål i navanordningen 4 medelst en bult 5, där de gängade hålen i navanordningen 4 företrädesvis är anordnade i de utskjutande elementen 14, 16. Ur figuren framgår även två närliggande mellanliggande element 18, 20 och hur ett mellanliggande element 18, 20 skjuter in med sin ena änd-del 22 i ett spår 10 och med sin andra änd-del 24 i ett angränsande spår 12, där vidare det mellanliggande elementets änddelar 22, 24 är förenade via en stomdel 26.

Figur 3 visar schematiskt en delvy av en bromsskiva 6 och mellanliggande element 18, 20 sett från utsidan av bromsskivan 6. Ur fi guren framgår att de mellanliggande elementen 18, 20 kan förmonteras på bromsskivan 6 innan bromsskivan 6 monteras på navanordningen vilket är en stor fördel eftersom tidsåtgången för montering av bromsskivan 6 på navanordningen därigenom kan förkortas väsentligt. För att de mellanliggande elementen 18, 20 ej skall falla av bromsskivan 6 efter det att de förmonterats på bromsskivan 6 men innan bromsskivan 6 monterats på navanordningen 4 är bromsskivan 6 och de mellanliggande elementen 18, 20 företrädesvis anordnade med låsorgan 28, 30 respektive 32, 34 vilka låsorgan 28, 30, 32, 34 är anordnade att samverka med varandra för fasthållande av de mellanliggande elementen 18, 20 vid bromsskivan 6, företrädesvis är således dc ovan nämnda spåren 10, 12 i bromsskivan 6 anordnade med urtag 28, 30 vid sina sidokanter 31, 33 i vilka urtag 28, 30 snäpporgan 32, 34 anordnade på det mellanliggande elementet 18, 20 är anordnade att gripa för fasthällande av det mellanliggande elementet 18, 20 vid bromsskivan 6. Alternativt kan de mellanliggande elementen 18, 20 vara en aning bockadei exempelvis sin stomdel 26 varvid de 10 15 20 25 30 533 088 mellanliggande elementen 18, 20 kan klämmas fast vid bromsskivan 6 med en viss fórspänning.

De mellanliggande elementen 18, 20 är anordnade att företrädesvis skjutas på bromsskivan 6 från bromsskivans 6 inre radiella periferiyta 8 och radiellt i riktning utåt tills nämnda snäpporgan 32, 34 kommer i ingrepp med nämnda urtag 28, 30 varvid det mellanliggande elementet 18, 20 låses fast vid bromsskivan 6. Det mellanliggande elementet 18, 20 skjuter såsom framgår ur figuren in med sin ena änd-del 22 i ett spår 10 i bromsskivan 6 och med sin andra änd-del 24 i ett angränsande spår 12 i bromsskivan 6, där vidare det mellanliggande elcmentets 18, 20 änddelar 22, 24 är förenade via en stomdel 26. Nämnda snäpporgan 32, 34 är företrädesvis anordnade på var sin änd-del 22, 24 hos det mellanliggande elementet 18, 20.

Figur 4 visar schematiskt en delvy av en bromsskiva 6 och mellanliggande element 18, 20 enligt figur 3 sett från navet. l figuren visas de ovan nämnda spåren 10, 12 i bromsskivan 6, samt snäpporgan 32, 34 anordnade på det mellanliggande elementets 18, 20 respektive änd- delar 22, 24. Genom att de mellanliggande elementen 18, 20 är försedda med ovan nämnda snäpporgan 32, 34 och genom att bromsskivan 6 är försedd med ovan nämnda urtag 28, 30 hålles de mellanliggande elementen 18, 20 på plats ibromsskivans 6 radiella led när bromsskivan 6 monteras på navanordningen. Vidare, genom att de mellanliggande elementen 18, 20 är anordnade med en stomdel 26 vilken stomdel 26 är anordnad att vila mot bromsskivans 6 inre axiella sidoyta 36 vid montering av bromsskivan 6 på navanordningen, förhindras att navanordningens ovan nämnda utskjutande element stöter bort de mellanliggande elementen 18, 20 från bromsskivan 6 vid monteringen, i stället ﬁxeras dessa mellanliggande element 18, 20 ytterligare i sitt läge genom att dessa kläms mellan bromsskivan 6 och navanordningen.

Figur 5 visar schematiskt en vy av ett mellanliggande element 18, 20 enligt uppfinningen, där det mellanliggande element 18 innefattar två änd-delar 22, 24, där vidare det mellanliggande elementets 18, 20 änd-delar 22, 24 är förenade via en stomdel 26. Det mellanliggande elementet 18, 20 kan innefatta ett eller flera materialskikt. 1 det fall det mellanliggande elementet 18, 20 innefattar mer än ett materialskikt är dessa skikt anordnade att hållas ihop åtminstone till dess att bromsskivan trätts på navanordningen. Det mellanliggande elementet 10 15 20 25 533 033 18, 20 visati figuren innefattar tvâ materialskikt 38, 40 vilka är separerade från varandra utom vid två sammanhållande organ 42, 44 vilka är anordnade att brytas av vid demontering av bromsskivan från navanordningen. Det mellanliggande elementet 18, 20 visat i figuren kan exempelvis vara tillverkat ur en och samma plåt vilken bockas till den i fi guren visade skiktade formen. Mellan skikten kan anordnas ytbeläggningar som förhindrar korrosion. Det är fördelaktigt att anordna det mellanliggande elementet 18, 20 med fler än ett skikt eftersom detta ytterligare underlättar demonteringen av bromsskivan från navanordningen. Eventuell ”hoprostning” mellan bromsskiva respektive navanordning och det mellanliggande elementet 18, 20 kan därvid ”styras” till det skikt 38, 40 av det mellanliggande elementet 18, 20 som angränsar till bromsskiva respektive navanordning varvid glidriing sker mellan nämnda skikt 3 8, 40 vid demontering av bromsskivan från navanordningen.

Det mellanliggande elementet 18, 20 kan vid sina respektive änd-delar 22, 24 vara anordnat med stödorgan 46, 48 vilka när bromsskivan är monterad på navanordningen anligger mot navanordningens ovan nämnda utskjutande element på dessas radiella utsida, varvid dessa mellanliggande element 18, 20 fixeras ytterligare i sitt läge genom att dessa kläms fast mellan bromsskivan 6 och navanordningen.

Det är vanligt att tillverka bromsskivan 6 av exempelvis gråjärn och navanordningen 4 av exempelvis segjärn, men det är även möjligt att använda annat material än gjutj ärn, tex. andra metaller eller keramer, så länge som materialet kan behålla sin form trots att det påverkas av stora kraﬁer och moment samt smuts, olja, centrifugalkraﬁ och höga och låga temperaturer, dvs ett material som tål den miljö som en navanordning 4 respektive en bromsskiva 6 utsätts för under både somrar och vintrar. Navanordningen 4 respektive bromsskivan 6 kan framställas genom bland annat pressning, gjutning, eller mekanisk bearbetning av ett ämne.

Det mellanliggande elementet 18, 20 är tillverkat av material som kan behålla sin form trots att det påverkas av stora krafter och moment samt smuts, olja, centrifugalkraft och höga och låga temperaturer, dvs ett material som tål den miljö som en navanordning 4 respektive en bromsskiva 6 utsätts för under både somrar och vintrar såsom exempelvis metall.

Claims

1. 533 088 Patentkrav 1. System innefattande en navanordníng (4) och en bromsskiva (6) för fordon, där bromsskivan (6) vid sin inre radiella periferiyta (8) är anordnad med åtminstone två radiellt utåtriktade spår (10, 12) och där navanordningen (4) är anordnad med åtminstone två utskjutande element (14, 16) anordnade för samverkan med nämnda spår (10, 12) i bromsskivan (6), där systemet (2) vidare innefattar åtminstone två mellanliggande element (18, 20) for överföring av vridmoment och kraft mellan navanordningen (4) och bromsskivan (6), vilka mellanliggande element (18, 20) är anordnade att delvis skjuta in i nänmda spår (10, 12) i bromsskivan (6) kännetecknat av, att vardera mellanliggande element (18, 20) skjuter in med sin ena änddel (22) i ett spår (10) och med sin andra änddel (24) i ett angränsande spår (12), där vidare det mellanliggande elementets änddelar (22, 24) är förenade via en stomdel (26), vilken är anordnad att vila mot bromsskivans (6) inre axiella sidoyta (36) så att vid montering av bromsskivan (6) på navanordningen (4) de mellanliggande elementen (18, 20) kläms fast mellan navanordningen (4) och bromsskivan (6). System enligt patentkravet l, kännetecknat av, att nämnda utskjutande element (14, 16) skjuter uti navanordningens (4) axiella led (A). System enligt patentkravet l, kännetecknat av, att nämnda utskjutande element (14, 16) skjuter ut i navanordningens (4) radiella led. System enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknat av, att låsorgan (28, 30) hos bromsskivan (6) och låsorgan (32, 34) hos de mellanliggande elementen (18, 20) är anordnade att samverka for fasthâllande av de mellanliggande elementen (18, 20) vid bromsskivan (6). System enligt patentkravet 4, kännetecknat av, att spåren (10, 12) i bromsskivan (6) är anordnade med urtag (28, 30) vid sina sidokanter (31, 33) i vilka urtag (28, 30) snäpporgan (32, 34) anordnade på de mellanliggande elementen (18, 20) är anordnade att gripa för fasthållande av det mellanliggande elementen (18, 20) vid bromsskivan (6). 10. ll. 533 088 System enligt patentkravet 5, kännetecknat av, att snäpporganen (32, 34) är anordnade på var sin änd-del (22, 24) hos de mellanliggande elementen (18, 20). System enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknat av, att de mellanliggande elementen (18, 20) kan innefatta ett eller flera materialskikt. System enligt patentkravet 7, kännetecknat av, att de mellanliggande elementen (18, 20) innefattar mer än ett materialskikt (38, 40) anordnade att hållas ihop åtminstone till dess att bromsskivan (6) trätts på navanordningen (4). System enligt patentkravet 8, kännetecknat av, att materialskikten (38, 40) hos de mellanliggande elementen (18, 20) är anordnade att hållas ihop med sammanhållande organ (42, 44) vilka är anordnade att brytas av vid demontering av bromsskivan (6) från navanordningen (4). System enligt något av patentkraven 7-9, kännetecknat av, att mellan materialskikten (38, 40) är anordnade ytbeläggningar som förhindrar korrosion. System enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknat av, att de mellanliggande elementen (18, 20) är vid sina respektive änd-delar (22, 24) anordnade med stödorgan (46, 48) vilka när bromsskívan (6) är monterad på navanordningen (4) är anordnade att anligga mot navanordningens (4) ovan nämnda utskjutande element (14, 16) på dessas radiella utsida varvid de mellanliggande elementen (18, 20) ﬁxeras ytterligare i sitt läge genom att dessa kläms fast mellan bromsskivan (6) och navanordningen (4).