SE532226C2 - Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon - Google Patents

Description

25 30 ïrššë 225 För att körupplevelsen skall bli så hög som möjligt skall det skapade ljudet på ett realistiskt sätt vara synkroniserat med motorns varvtal och bilens rörelser. Detta åstadkoms i den föreliggande uppfinningen på flera olika sätt för att passa olika typer av fordon och för att uppfylla olika höga krav på realism.

Följande alternativa sätt, nya i förhållande till tidigare uppfinningar inom området, att detektera motorns varvtal ingår i uppfinningen.

Alternativ 1. Elektriska pulser från generator alternativt tändsystem leds i fordonets elsystem och i den version av uppfinningen som strömförsörjs genom att placeras i fordonets cigarrettändaruttag kan pulserna avkännas i uppfinningens strömförsörjning och därifrån ledas till signalprocessorn.

Alternativ 2. Elektromagnetiska vågor från fordonets generator alternativt tändsystem fångas upp av en antenn i uppfinningen och leds till signalprocessorn.

Alternativ 3. Vibrationer i fordonet fångas upp av en sensor i uppfinningen och omformas till elektriska pulser som leds till signalprocessorn. l alternativ 1 - 3 innehåller signalprocessorn en beräkningsalgoritm som filtrerar bort andra pulser än de som har motorns varvtal som källa. Algoritmen bygger på det faktum att en motors varvtal inte förändras språngvis utan kontinuerligt och med en viss tröghet. Detta innebär att pulserna som indikerar varvtalet kommer regelbundet och att tiden mellan två pulser avviker endast lite från föregående tid. l de fall signalprocessorn inte kan beräkna ett givet varvtal från de inkommande pulserna, t.ex., signaler som härrör från generatorn, använder algoritmen den lägsta pulsfrekvens som är oförändrad under en viss tid, t.ex. några sekunder, och använder den som riktmärke för normalt tomgångsvarvtal, d.v.s. 800 - 1000 varv/minut.

Alternativ 4. Fordonets hastighetsförändringar registreras av en sensor i uppfinningen och omvandlas av en mikroprocessor till beräknat varvtal som i sin tur omvandlas till elektriska pulser som leds till signalprocessorn. Sensorn kan vara en komponent, t.ex. accelerometer vars utslag omberäknas till hastighetsförändringar i signalprocessorn eller en GPS-mottagare som ger ut värdet för aktuell fordonshastighet fortlöpande.

Uppfinningen kan efterlikna ljudet från olika typer av fordon, allt från en tvåcylindrig, lågvarvig motorcykel till en 12-cylindrig högvarvande sportbil. För att uppnå detta 10 15 20 25 30 532 225 förändrar signalprocessorn både det framställda varvtalet och cylinderantalet genom att addera eller ta bort pulser. Den vanligaste bilmotorns 4 cylindrar kan därmed fås att efterlikna 12 cylindrar genom att lägga till två putser mellan de inkommande pulserna. Ytterligare pulser kan läggas till för att efterlikna att motorn i en prestandabil kan köras till högre varvtal än motorn i en standardbil, t.ex. 9000 varv/minut i stället för 6000 varv/minut.

Simuleringen/syntetiseringen av ljudet baseras inte bara på fordonets hastighet och motorns varvtal utan i även på olika faser i fordonets hantering såsom start av motor, tomgång i stillastående, acceleration, motorbromsning, jämn hastighet, uppväxling, nerväxling, kurvtagning, inbromsning. När uppfinningen får in de första pulserna som indikerar start av motorn ger signalprocessorn ut de mekaniska ljuden som en startmotor avger. Vid jämnt varvtal i området 500 - 1000 varv/minut efterliknas ett tomgångsljud. När van/talet sedan ökar blir både insugs- och avgasljud starkare liksom även mekaniska ljud från kraftöverföringen. Vid jämn hastighet blir ljuden lägre och vid motorbromsning förändras karaktären på ljudet ytterligare genom att insugningsljud dämpas och avgasljudet blir oregelbundet.

Uppfinningen kan även vara försedd med sensor som känner av rörelseförändringarna som uppstår vid kraftig acceleration, kurvtagning och inbromsning och ge signal om detta till signalprocessorn som då ger ut ljud iform av däckstjut.

Uppfinningen kan även ha en funktion för att spela upp ljuden utan koppling till fordonets rörelser om användaren så väljer. Till exempel ljud som efterliknar en racerbil på en tävlingsbana.

Uppfinningen kan vara försedd med minneskortläsare för att kunna förses med nya ljudmönster, t.ex. från nya bilmodeller. Minneskorten kan även innehålla musikfiler som då kan spelas upp samtidigt med motorljuden. Uppfinningen kan även ha en linjeingång för anslutning av yttre musikspelare. Användaren kan med ett reglage välja förhållandet mellan ljudvolymen för musik respektive fordonsljud och även helt koppla bort det ena eller andra ljudet. 10 15 20 25 30 Kil M Uppfinningen kan ha en funktion som automatiskt höjer musikens nivå i takt med fordonets hastighet för att motverka de störande ljuden från fordonet som uppstår i form av vindbrus och däcksljud.

Uppfinningen kan ha ljudbilder från olika fordon lagrade så att användaren med ett reglage kan välja önskat fordonsljud.

Uppfinningen kan ha en signalutgång för anslutning av hörlurar. En fördel med denna funktion kan vara att förare, som vill skydda sig mot tröttande buller och brus under längre färder genom att använda hörlurar med aktiv bullerdämpning, kan lyssna på musiken men också ha en viss nivä på motorljud så att de t.ex. hör när det är dags att växla.

Uppfinningen kan vara försedd med ett teckenfönster eller bildskärm för visning av inställd sändfrekvens, vald ljudbild, uppspelad musik etc.

Uppfinningen kan ha en funktion för att sända RDS data så att bilradions teckenfönster visar vilken ljudbild som är inställd eller vilken musik som spelas upp.

Denna funktion kan användas för att minska behovet av teckenfönster på själva anordningen.

Uppfinningen kan vara kombinerad med GPS-navigator.

Uppfinningen kan ha en funktion för att detektera rörelsemönster hos fordonet som indikerar att föraren håller på att somna och sända ut en stark ljudsignal för att varna föraren. Funktionen och rörelsemönstren skall kunna laddas in i uppfinningen från tidigare nämnda minneskort för att kunna uppdateras när förbättrade algoritmer för att på detta sätt indikera insomning har utvecklats.

Uppfinningen kan leda till mindre belastningar på miljön (cleantech) genom att minska efterfrågan på bensinslukande högeffektbilar om man kan efterlikna körupplevelsen med en bensinsnål bil tom. i elbilar.

Claims (10)

10 15 20 25 30 532 225 Patentkrav

1. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon som pluggas in i eller ansluts till cigarettändaruttaget och utan annan inkoppling känner av ett fordons motorvarvtal och omvandlar denna information till ljudsignaler och ljudeffekter som förändras med förändringar i varvtalet kä n n etec k na d av att den använder sig av elektriska pulser från fordonets generator, elmotor eller tändsystem som avkänns av en i anordningen innefattad sensor för att avläsa motorns varvtal och att anordningen med hjälp av radiovågor sänder ljudsignalerna som kan tagas emot och spelas upp med den radiomottagareutrustade ljudanläggningen i fordonet. .

2. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt föregående patentkrav k ä n n ete ckn ad av att den innehåller signalprocessor med en beråkningsalgoritm som filtrerar bort andra pulser än de som har motorns varvtal som källa, genom att filtrera bort alla pulser som förändras språngvis varvid algoritmen bygger på det faktum att en motors varvtal inte förändras språngvis utan kontinuerligt och med en viss tröghet samt att algoritmen identifierar varvtalsgenererade pulser som kommer regelbundet där tiden mellan två pulser avviker endast lite från föregående tid. .

3. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav k ä n n e t e c k n a d av att information om motorns varvtal används för att indikera om upp- eller nerväxling sker. .

4. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav k ä n n etec kn ad av att motorns varvtal beräknas genom att den lägsta inkommande pulsfrekvens som är oförändrad under en viss tid används som värde för normalt tomgångsvarvtal. .

5. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav k ä n n e t e c kn a d av att olika motortypers ljud och 10 15 20 25 1.7! lfJ-I] FU FJ FJ m varvtalsområde kan efterliknas genom att addera eller ta bort pulser före omvandlingen till motorljud.

6. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav kä n n et ecknad av att olika faser i fordonets hantering såsom start av motor, tomgång i stillastående, acceleration, motorbromsning, jämn hastighet, uppväxling, nerväxling, kurvtagning, inbromsning ger olika ljudeffekter.

7. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav kä n netecknad av att anordningen är försedd med minneskortläsare för att kunna laddas med nya program och ljuddata samt musikfiler

8. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav kä n n ete c k n a d av att anordningen är försedd med en linjeingång för anslutning av yttre musikspelare.

9. Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav kä n n ete c k n a d av att anordningen är försedd med en signalutgång för anslutning av hörlurar.

10.Anordning för att skapa och återge ljud i ett motorfordon enligt något av föregående patentkrav kä n netecknad av att anordningen är försedd med en funktion för att sända RDS data så att en radiomottagares teckenfönster visar vilken ljudbild som är inställd eller vilken musik som spelas upp.