SE531996C2 - Lastpall - Google Patents

Description

25 30 35 fJi iii-fil ma: ILS' E' ED 2 Andra syften och fördelar med uppfinningen kommer att framgå för fackmannen som studerar bifogade ritningsfigurer och den följande detaljerade beskrivningen av föredragna utföringsformer.

Kort beskrivning av ritningarna Fig. 1 är en perspektivvy ovanifrån av en lastpall enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 2 är en perspektivvy underifrån av lastpallen enligt fig. 1.

Fig. 3 är en perspektivvy ovanifrån av lastpallen enligt fig. 1 försedd med en pallkrage.

Fig. 4 är en perspektivvy underifrån av lastpallen med pallkrage enligt fig. 3.

Detaljerad beskrivning av föredragna utföringsformer av uppfinningen Den på ritningarna visade lastpallen är en lastpall av metall. Genom att använda metall kan de i lastpallen ingående delarna utformas tunnare och lastpallens vikt därmed reduceras. Genom att använda t.ex. tunnplåt kan vikten halveras.

Lastpallen är uppbyggd i huvudsak som en konventionell lastpall av trä. Lastpallen innefattar således ett antal, i visat utförande fem stycken en lastyta bildande profiler 1 som här förlöper i huvudsak i lastpallens längdriktning. De lastytebildande profilerna 1 hàlles samman av ett antal, i visat utförande tre stycken i huvudsak i lastpallens tvärriktning förlöpande profiler 2. Dessa sammanhållningsprofiler 2 är anordnade på undersidan av de lastytebildande profilerna 1. Två av sammanhållningsprofilerna 2 förlöper längs resp. kortsida av lastpallen och den tredje mittemellan dessa från den ena långsidan av lastpallen till den andra. De lastytebildande profilerna 1 och sammanhållningsprofilerna 2 bildar lastpallens ovandel, som i visat utförande omges av en vid densamma pà lämpligt sätt förankrad runtomgående kantprofil 3.

På undersidan av resp. sammanhållningsprofil 2 är i sin tur distanser 4 anordnade.

Antalet distanser 4 kan variera. Det bör finnas åtminstone en distans 4 i varje hörn på lastpallen, d.v.s. att minst tvä distanser är anordnade på undersidan av åtminstone de tvâ längs lastpallens kortsidor förlöpande sammanhållningsprofilerna 2. l visat utförande finns det tre distanser 4 på resp. sammanhållningsprofil 2, dvs. totalt nio stycken distanser.

Resp. distans 4 är i motsatta änden förbunden med en i lastpallens längdriktning förlöpande profil 5, som binder samman distanserna i huvudsak i lastpallens längdriktning.

Dessa profiler 5, som resp. således uppvisar en i huvudsak i lastpallens längdriktning förlöpande bäryta 6 för placering av lastpallen på ett underlag, är i visat utförande tre till antalet och binder var och en samman minst två, i visat utförande tre distanser 4 i lastpallens längdriktning. Två av profilerna 6 förlöper längs resp. långsida av lastpallen, medan den tredje förlöper mittemellan dessa från den ena kortsidan till den andra. 10 15 20 25 30 35 8523 'i EEE 3 Bärytorna 6 på profilerna 5 är lämpligen försedda med en beläggning (ej visad), t.ex. klädda med en aluminiumplåt, som ger bra friktion mot underlaget, som är slitstarkt och skyddar profilerna, som förhindrar gnistbildning och som är ljuddämpande.

En styv konstruktion erhålles således genom att distanserna 4 i lastpallens tvärriktning bindes samman med hjälp av sammanhållningsprofilerna 2 och i lastpallens längdriktning bindes samman med hjälp av de resp. en bäryta 6 uppvisande profilerna 5.

Noterbart är också att distanserna 4 således med fördel är anordnade i skärningspunkterna mellan de lastytebildande profilerna 1 och sammanhållningsprofilerna 2.

Distanserna 4 är vidare löstagbart förbundna med de lastytebildande profilerna 1, med sammanhållningsprofilerna 2 och med de bärytor 6 uppvisande profilerna 5.

Distanserna 4 är därvid löstagbart förbundna med de lastytebildande profilerna 1, sammanhållningsprofilerna 2 och de bärytor 6 uppvisande profilerna 5 med hjälp av ett bultförband bestående av en genom resp. distans och därmed förbunden lastytebildande profil, sammanhållningsprofil och en bäryta uppvisande profil förlöpande bult 7 samt en vid bultens gängade fria ände fastskruvbar mutter 8. Bultförbandet är i visat utförande så arrangerat att detsamma anligger mot en undersida 9 av den en bäryta 6 uppvisande profilen 5, eventuellt försänkt i ett hål (ej visat) däri, förlöper genom denna profil, genom distansen 4 och genom sammanhållningsprofilen 2 och den lastytebildande profilen 1 av ovandelen samt anligger mot en ovansida 10 av den lastytebildande profilen, eventuellt försänkt i ett hål 21 i denna ovansida. Lastpallen hålles alltså effektivt ihop med hjälp av nämnda bultförband, som dessutom medger snabb och effektiv demontering av lastpallen då densamma inte skall användas och lika snabb och effektiv montering vid återanvändning. l visat föredraget utförande är åtminstone de i lastpallens hörn placerade distanserna 4 utformade så att desamma är avläsbara i automatlager för lastpallar.

I syfte att ytterligare förstärka och förstyva lastpallkonstruktionen framförallt i tastpallens tvärriktning, innefattar lastpallen dessutom minst en mellan resp. två i lastpallens tvärriktning förlöpande sammanhållningsprofiler 2 anordnad förstärkningsprofil 11. I visat utförande betyder det att det finns tvâ förstärkningsprofiler 11 på ovandelens undersida.

Förstärknlngsprofilerna 11 förlöper i huvudsak parallellt med sammanhållningsprofilerna 2.

De kan alternativt förlöpa i vinkel till sammanhållningsprofilerna 2, men inte mera än att deras belastningsupptagande effekt i lastpallens tvärriktning bibehålles. Förstärknings- profilerna 11 och de lastytebildande profilerna 1 är företrädesvis nitade fast vid varandra.

Förstärkningsprofilerna 11 uppvisar en beläggning (ej visad), tex. plattor eller plåtar, på undersidan därav. Mot denna beläggning, företrädesvis plattor av mjukt aluminium, är ett lyftorgan, t.ex. gaffeln på en gaffeltruck, anbringbart. Beläggningen i form av aluminiumplattor ger ökad friktion mot lyftorganet, ger ett utmärkt slitskydd och är dessutom ljuddämpande. 10 15 20 25 30 35 531 322%; 4 l syfte att förenkla tillverkningsprocessen av lastpallen och därvid samtidigt göra densamma billigare, uppvisar de lastytebildande profilerna 1, sammanhållningsprofilerna 2 och förstärkningsprofilerna 11 företrädesvis samma tvärsnittsform. Profileringen medför dessutom att lastpailens hållfasthet och styvhet ökar. De resp. en bäryta 6 uppvisande profilerna 5 är däremot i visat utförande utformade med en i profilens längdriktning för- löpande förhöjning 12, företrädesvis en i profilens hela längd förlöpande förhöjning. Denna förhöjning 12 passar samman med en motsvarande urtagning 13 i resp. distans 4 således att förbindelsen mellan distanserna 4 och profilerna 5 blir optimal. Urtagningen 13 förlöper företrädesvis i distansens 4 hela längd. Undersidan av förhojningen 12 bildar samtidigt nämnda undersida 9 av profilen 5 mot vilken bultförbandet eller som i visat utförande muttern 8 till bultförbandet anligger, varigenom inga delar av bultförbandet sticker ut utanför profilens bäryta 6.

Motsvarande kan sammanhållningsprofilerna 2 och distanserna 4 uppvisa till varandra passande urtagningar och förhöjningar för optimal hållfasthet och styrka i förbin- delserna mellan dessa delar och därmed i hela lastpallkonstruktionen (se fig. 2 och 4).

För att ytterligare förstärka lastpallkonstruktionen innefattar lastpallen i ett föredraget, ej visat utförande dessutom distanserna 4, vid motsatta ändar därav, i huvudsak i lastpallens tvärriktning sammanbindande profiler med resp. en i huvudsak i lastpallens tvär- riktning förlöpande bäryta för placering av lastpallen pà ett underlag. Dessa samman- bindande profiler förlöper således parallellt med sammanhållningsprofilerna 2, men på motsatt sida av resp. distans 4. Sistnämnda profiler förlöper dessutom i huvudsak i nivå med de bärytor 6 uppvisande profilerna 5, företrädesvis i plan därmed så att nämnda profiler bildar en gemensam bäryta för Iastpallens placering på ett underlag. Dessutom tjänar de till att förhindra att lastpallen tippar ifall densamma lyfts vid kortsidorna med hjälp av t.ex. en gaffeltruck. Profilernas utformning härför kan variera och beskrivs därför ej närmare här.

Slutligen skall noteras att lastpallen företrädesvis är utformad med fästen 14 för en pallkrage 15. Dessa fästen 14 visas ifig. 1, medan pallkragen 15 àskàdliggöres i fig. 3 och 4.

Fästena 14 är som synes lämpligen placerade i hörnen på lastpallen och kan bestå av t.ex. urtagningar, i vilka läspartier 16 av gångjärnsformade delar 17 av den företrädesvis hop- fällbara pallkragen 15 är införda och bringade i lásläge. Pallkragen 15 kan kompletteras med en botten 18.

Lastpallar enligt föreliggande uppfinning kan staplas ovanpå varandra. För att underlätta detta uppvisar resp. en bäryta 6 uppvisande profil 5 på resp. sida om förhöjningen 12 ett utskjutande bärytebildande parti 19.1 För stapling ovanpå en annan motsvarande lastpall är dessa partier 19 nedförbara i motsvarande utformade spår 20 i denna andra lastpalls lastytebildande profiler 1. Nämnda utskjutande partier 19 av resp. en bäryta 6 10 15 ti? fill ...x-l ID 11423 m 5 uppvisande profil 5 och nämnda spår 20 i resp. lastytebildande profil 1 förlöper företrädesvis i resp. profils hela längd.

I syfte att underlätta stapling av lastpallar enligt föreliggande uppfinning ovanpå varandra, kan det även vara en fördel att vända på resp. visat bultförband enligt ovan så att bultens 7 fria gängade ände och muttern 8 som samverkar därmed istället hamnar på en lastytebildande profils 1 ovansida 10, försänkta i ett av hälen 21 däri, medan bulthuvudet ligger an mot undersidan 9 av en en bäryta 6 uppvisande profil 5, likaså försänkt i ett hål (ej visat).

Det är för en fackman uppenbart att föreliggande uppfinning kan modifieras inom ramen för efterföljande patentkrav utan att frångå uppfinningens idé och ändamål. Således kan antal, form och placering på de i lastpallen ingående profilerna 1, 2, 5 och 11, distanserna 4 och andra delar variera i stor utsträckning beroende på lastpallens storlek och syftet därmed. Likaså kan sättet på vilket lastpallprofilerna och övriga delar därav förbindes med varandra, variera.

Claims (19)

10 15 20 25 30 35 Lil ü-ïl ...ai Patentkrav:

1. Lastpall av metall, innefattande en långsträckt ovandel som består av i huvudsak i lastpallens längdriktning förlöpande, en lastyta bildande profiler (1) och av på undersidan därav i huvudsak i last- pallens tvärriktning förlöpande profiler (2) för att hålla samman de i längdriktningen förlöpande lastytebildande profilerna, på undersidan av resp. i tvärriktningen förlöpande sammanhållningsprofil (2) anord- nade distanser (4), samt distanserna (4), vid motsatta ändar därav, i huvudsak i lastpallens längdriktning sammanbindande profiler (5) med resp. en i huvudsak i lastpallens längdriktning förlöpande bäryta (6) för placering av lastpallen på ett underlag, kännetecknad av att lastpallen dessutom innefattar minst en mellan resp. två i lastpallens tvärriktning förlöpande sammanhållningsprofiler (2) anordnad förstärkningsprofil (11), att resp. förstärkningsprofil (11) uppvisar en friktionshöjande beläggning på under- sidan, mot vilken lyftorgan är anbringbara vid lyftning av lastpallen, och att distanserna (4) är löstagbart förbundna med de lastytebildande profilerna (1), sammanhållningsprofilerna (2) och de bärytor (6) uppvisande profilerna (5).

2. Lastpall enligt patentkrav 1, kännetecknad av att resp. förstärkningsprofil (11) förlöper i huvudsak parallellt med de i lastpallens tvärriktning förlöpande sammanhållnings- profilerna (2).

3. Lastpall enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att förstärkningsprofilerna (11) och de lastytebildande profilerna (1) är nitade fast vid varandra.

4. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att minst två distanser (4) är anordnade på undersidan av resp. i lastpallens tvärriktning förlöpande sam- manhåtlningsprofil (2).

5. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att resp. en i huvudsak i lastpallens längdriktning förlöpande bäryta (6) uppvisande profil (5) binder sam- man minst två distanser (4) i lastpallens längdriktning.

6. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att distanserna (4) är anordnade i skärningspunkterna mellan de lastytebildande profilerna (1 ) och samman- hållningsprofilerna (2).

7. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att distanserna (4) är löstagbart förbundna med de lastytebildande profilerna (1), sammanhållningsprofilerna (2) och de bärytor (6) uppvisande profilerna (5) med hjälp av ett bultförband bestående av en 10 15 20 25 30 35 7 genom resp. distans och därmed förbunden lastytebildande profil, sammanhållningsprofil och en bäryta uppvisande profil förlöpande bult (7) samt en vid bultens gängade fria ände fastskruvbar mutter (8).

8. Lastpall enligt patentkrav 7, kännetecknad av att bultförbandet anligger mot en undersida (9) av den en bäryta (6) uppvisande profilen (5), förlöper genom denna, genom distansen (4) och genom sammanhàllningsprofilen (2) och den lastytebildande profilen (1) av ovandelen samt anligger mot en ovansida av den lastytebildande profilen.

9. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att de lastytebildande profilerna (1), sammanhållningsprofilerna (2) och förstärknlngsprofilerna (11) uppvisar samma tvärsnittsform.

10. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att resp. distans (4) är utformad med en urtagning (13) för en motsvarande förhöjning (12) på en en bàryta (6) uppvisande profil (5).

11. Lastpall enligt patentkrav 10, kännetecknad av att nämnda urtagning (13) förlöper i distansens (4) hela längd.

12. Lastpall enligt något av patentkrav 10 eller 11, kännetecknad av att nämnda förhöjning (12) förlöper i den en baryta (6) uppvisande profilens (5) hela längd.

13. Lastpall enligt något av patentkrav 10-12, kännetecknad av att resp. en bäryta (6) uppvisande profil (5) är dessutom på resp. sida om förhöjningen (12) utformad med ett utskjutande bärytebildande parti (19) som för stapling ovanpå en annan motsvarande lastpall är nedförbart i ett motsvarande utformat spår (20) i denna lastpalls lastytebildande profiler (1)

14. Lastpall enligt patentkrav 13, kännetecknad av att nämnda utskjutande partier (19) av resp. en bäryta (6) uppvisande profil (5) och nämnda spår (20) i resp. lastytebildande profil (1) förlöperi resp. profils hela längd.

15. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att bärytan (6) på resp. en bäryta uppvisande profil (5) är försedd med en friktionshöjande beläggning.

16. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att lastpallen dessutom innefattar distanserna (4), vid motsatta ändar därav, i huvudsak i lastpallens tvär- riktning sammanbindande profiler med resp. en i huvudsak i lastpallens tvärriktning för- löpande bäryta för placering av lastpallen på ett underlag.

17. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att lastpallens ovandel är utformad med en runtomgående kantprofil (3).

18. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att lastpallen är utformad med fästen (14) för en pallkrage (15). 8

19. Lastpèil en|igt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att åtminstone i Iastpallens hörn placerade distanser (4) är utformade så att desamma är avtäsbara i automatlager för lastpallar.