SE530938C2 - Manövreringsorgan för koppling - Google Patents

Description

25 30 35 530 938 för att tillåta slitage i kopplingen. Bussningen hindrar inte montering och nedmontering men är tillräckligt lång för att omge tryckstången för att begränsa den till rörelse i längdriktningen.

En annan fördel som kan komma från uppfinningen är att tätningen mot både smuts och olja inte förstörs av slitage i kopplingen. Detta är en annan anledning till att anordna en glidbussning som är anordnad för begränsad rörelse i längdriktningen.

Uppfinningen erbjuder ett arrangemang som innefattar en del av ett kopplingshus som införlivar en urkopplingsarm, vilken urkopplingsarm har förmåga att verka för att ligga an mot en tryckstång som genom en öppning i kopplingshuset verkar på en kolv i en cylinder i ett manövreringsorgan för en koppling, varvid öppningen har en bussning eller ett rör som omger åtminstone en del av tryckstången och bussningen eller röret har en tätning för att hindra läckage av fluid in i kopplingshuset och för att hindra utträde av fasta partiklar från kopplingshuset.

I en speciellt föredragen utföringsforrn har bussningen förmåga till glidande rörelse genom öppningen.

I denna utföringsform är det föredraget att bussningen kan röra sig till en position i vilken den kan införas eller dras ur i en riktning som är tvärställd mot riktningen för dess glidande rörelse. Det är vidare föredraget att bussningen är förspänd så att den rör sig till denna position då en sliten koppling ska ersättas eller då manövreringsorganet ska avlägsnas eller införas. l den speciellt föredragna utföringsformen är det föredraget, då kopplingen blir sliten, att bussningen rör sig mot kopplingens manövreringsorgan i en riktning längs kolvstångens rörelseaxel.

Det är också föredraget att bussningen har åtminstone ett ändstopp som är anordnat att samverka med en motsvarande yta på kolvstången, för att tillåta rörelse mot en ursprunglig position. Det är vidare föredraget att ändstoppet är utformat som en inåtriktad sarg runt omkretsen vid den ände av bussningen som är närmare urkopplingsarrnen.

Det är också föredraget att bussningens längd motsvarar urkopplingsarmens slaglängd.

Det är också föredraget att det avstånd som är tillgängligt för bussningens glidande motsvarar den förväntade längden av rörelse på grund av slitage i kopplingen.

Det är också föredraget att tätningen är fixerad i förhållande till kopplingssidan av manövreringsorganets tryckstång och att den är rörlig i förhållande till bussningen. 10 15 20 25 30 35 53Ü 938 Ett exempel på känd teknik och två specifika uttöringsformer av uppfinningen kommer nu att beskrivas genom exempel, med hänvisning till de bilagda figurerna, av vilka: Fig. 1 är en skiss över ett manövreringssystem för en koppling, Fig. 2 är ett tvärsnitt genom en enhet som innefattar en del av ett kopplingshus och en del av en manövreringsmekanism för kopplingen, vilken visar en ny koppling i en urkopplad position och illustrerar tillåtandet för slitage i enheten.

Fig. 3 är ett liknande tvärsnitt som visar en sliten koppling i kopplingsposition.

Såsom visas i Fig. 2 innefattar vänstra sidan av figuren en del av ett manövreringsorgan _10 för en koppling och högra sidan av figuren innefattar en del av ett kopplingshus 11. Kopplingshuset 11 har en urkopplingsarm 12 och kopplingens manövreringsorgan har en kolv 14 med en cylinder 15. Kolven är förspänd mot den urkopplade positionen som visas i F ig. 2, medelst en fjäder 16.

En kolvstång 17 (som bildar del av ett pneumatiskt yttre manövreringsorgan) sträcker sig från kolven 14 och in i en öppning 18 i kopplingshuset 11, så att den går i ingrepp med urkopplingsarmen 12. Enligt uppfinningen har kopplingshuset tätande medel i öppningen 18 i kopplingshuset 11, genom vilken en tryckstång 19 för manövreringsorganet kommer in i kopplingshuset. Det tätande medlet hindrar olja från växellådan att nå kopplingshuset och smuts från kopplingshuset att nå kopplingslådan.

Det tätande medlet är en teleskopisk bussning 21 som omger manövreringsorganets tryckstång 19 och är rörlig horisontellt genom öppningen 18.

En tätning 22 ligger mellan den teleskopiska bussningens 21 inre lopp och den yttre ytan av den ände 23 av kolvstången 17 som är närmre urkopplingsarmen 12.

I tillämpningar där kopplingens manövreringsorgan är monterad i en riktning som är tvärställd mot manövreringsorganets tryckstång, så måste manövreringsorganets tryckstång vara delad i minst två delar. Stångens (17) kolvdel måste vara av sådan längd att den kan dras in i manövreringsorganets cylinder (15).

(Detta arrangemang illustreras i vår samtidigt behandlade PCT-ansökan NO2006/000292, som kolvstång 5.) En viktig fördel är att kopplingens manövreringsorgan kan demonteras. Öppningen 18 i huset måste avtätas då kopplingens manövreringsorgan inte är på plats.

Av denna anledning måste tätningen 22 ligga på kopplingssidan av tryckstången 17 för kopplingens manövreringsorgan. För att möjliggöra tvärställt införande av kopplingens manövreringsorgan är kopplingssidan av manövreringsorganets tryckstång så kort att den i den helt urkopplade positionen skulle ligga utanför längden av öppningen 18 i kopplingshuset ll. Därför måste 10 15 20 25 53Ü 938 4 öppningens inre vägg förlängas så att kopplingssidan av manövreringsorganets tryckstång alltid ligger innanför öppningen 18 eller en förlängning av öppningen. Öppningens 18 inre vägg förlängs medelst den teleskopiska bussningen 21 som är införd i öppningen genom vilken manövreringsorganets tryckstång passerar. Å ena sidan får inte bussningen 21 hindra urkopplingsarmen 12 då kopplingen är sliten (se Fig. 3). Å andra sidan får inte bussningen vara i en sådan position, då kopplingens manövreringsorgan införs, att den hindrar införandet.

Dessa krav begränsar bussningens 21 längd. Bussningens längd måste vara mindre än urkopplingsarmens totala operativa slag under urkopplingsarmens livstid, på så sätt att det alltid föreligger glidande ingrepp mellan bussningen och kopplingssidan av manövreringsorganets tryckstång. Av denna anledning är det viktigt att bussningen 21 är anordnad att kunna glida i kopplingshusetslß öppning.

I dess initiala position hindrar inte bussningen införandet av kopplingens manövreringsorgan. Då kopplingen slits kommer urkopplingsarmen 12 att trycka bussningen 21 i en riktning mot kopplingens manövreringsorgan. Detta kan resultera i att bussningen når en position där den hindrar införande av kopplingens manövreringsorgan. Bussningen kommer därför att tvingas till sin initiala position där den inte hindrar införandet eller avlägsnandet av manövreringsorganet då kopplingens manövreringsorgan ska monteras eller nedmonteras. Bussningen förspänns också till dess initiala position då en sliten koppling ersätts med en ny koppling. En fals eller ett ändstopp 24 är utformat runt Omkretsen av den högra änden av bussningen 21. Denna/detta samverkar med urkopplingsarmen 12 på så sätt att bussningen 21 kan tryckas åt vänster.

Bussningens 21 föredragna längd är slaglängden för manövreringsorganets tryckstång 19 och längden av bussningens glidrörelse är lika med längden av kopplingens slitagerörelse.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 5313 938 PATENTKRAV

1. l/ Arrangemang innefattande en del av ett kopplingshus (11) som införlivar en urkopplingsarm (12), vilken urkopplingsarm har förmåga att verka för att ligga an mot en tryckstång (19) som genom en öppning (18) i kopplingshuset verkar på en kolv (14) i en cylinder (15) i ett manövreringsorgan för en koppling, kännet e cknat av att öppningen (18) har en bussning eller ett rör (21) som omger åtminstone en del av tryckstången (19) och att bussningen eller röret (21) har en tätning (22) för att hindra läckage av fluid in i kopplingshuset och för att hindra utträde av fasta partiklar från kopplingshuset.

2. / Arrangemang enligt krav 1, varvid bussningen (21) har förmåga till glidande rörelse genom öppningen (18).

3. / Arrangemang enligt krav 2, varvid bussningen (21) kan röra sig till en position i vilken den kan införas eller dras ur i en riktning som är tvärställd mot riktningen för dess glidande rörelse.

4. / Arrangemang enligt krav 3, varvid bussningen (21) är förspänd så att den rör sig till denna position då en sliten koppling ska ersättas eller då manövreringsorganet ska avlägsnas eller införas.

5. / Arrangemang enligt något av krav 2-4, varvid, då kopplingen slits, bussningen (21) rör sig mot kopplingens manövreringsorgan (10) i en riktning längs kolvstångens (17) rörelseriktning.

6. / Arrangemang enligt något av krav 2-5, varvid, bussningen (21) har åtminstone ett ändstopp som är anordnat att samverka med en motsvarande yta på kolvstången (17), för att tillåta rörelse mot en initial position.

7. / Arrangemang enligt krav 6, varvid ändstoppet är utformat som en inåtriktad fals (24) runt Omkretsen av den ände av bussningen (21) som är närmre urkopplingsarmen (12).

8. / Arrangemang enligt något av krav 2-7, varvid, bussningens längd motsvarar urkopplingsarmens (12) slaglängd.

9. / Arrangemang enligt något av krav 2-8, varvid, det avstånd som är tillgängligt för bussningens (21) glidande motsvarar den förväntade längden av rörelse på grund av slitage i kopplingen.

10. / Arrangemang enligt något av krav 2-9, varvid, tätningen (22) är fixerad i förhållande till kopplingssidan av manövreringsorganets tryokstång och att den är rörlig i förhållande till bussningen (21).