SE528218C2 - Kopplingsmanöverdon - Google Patents

Description

25 30 35 528 218 Kopplingsmanöverdonet är utformat med en genomgående passage för växellådans ingående axel samt flera kolvanordningar, som var och en är posítionerad på ett avstånd från den genomgående passagen.

Hänvisning görs här till US 6,1 16,399, som beskriver ett kopplingsmanöverdon innefattande flera kolvanordningar, som är fästade till en ríngforrnad platta. Den ringforrnade plattan är anordnad omkring växellådans ingående axel på sådant sätt att kolvanordningar som är placerade på inbördes lika avstånd, befinner sig på lika avstånd fiån våxellådans ingående axel. I US 6,1 16,399 ges ingen lösning för enkel montering och demontering av kopplingsmanöverdonet.

Kopplingsanordningen enligt uppfinningen kärmetecknas av att den genomgående passagen är försedd med en införingspassage, som sträcker sig från kopplingsmanöverdonets utsida in till den genomgående passagen. lnföringspassagen är anpassad för införing av växellådans ingående axel ßr montering av kopplíngsmanöverdonet och utför-ing av växellådans ingående axel för demontering av kopplingsmanöverdonet. Införingen och utföringen av växellådans ingående axel utförs företrädesvis genom att kopplingsmanöverdonet förflyttas sidledes in mot växellådans ingående axel, varvid växellådans ingående axel upptas och förs in i införingspassagen för att inrymrnas i den genomgående passagen.

Växellâdans ingående axel införs i införingspassagen ßreträdesvis i en riktning som huvudsakligen sammanfaller med eller är parallell med den ingående axelns radiella riktning, dvs. i en riktning som är orienterad vinkelrätt mot den ingående axelns axiella riktning. lnföringspassagen utformas och dímensioneras med hänsyn till den ingående axelns diameter, så att den ingående axeln obehindrat kan införas genom införingspassagen. Genom att utforma denna införingspassage i anslutning till den genomgående passagen uppnås således att det icke blir nödvändigt att avlägsna motor och växellåda för att montera eller demontera kopplingsmanöverdonet.

Införingspassagen kan, som faclcmannen inser, ha olika utföranden, dimensioner och placeringar i kopplingsmanöverdonet beroende på växellådans ingående axel och andra konstruktionsförhållanden. Här skall nämnas ett föredraget utförande av införingspassagen, där denna definieras med hänsyn till sin längd, bredd och utformning i djupled i en fördelaktig kombination. Vart och ett av de efterföljande uppgiflerria rörande införingspassagens längd, bredd och utformning i djupled kan, vilket fackmannen inser, kombineras på olika sätt. För orienterings skull skall nämnas att kopplingsmanöverdonets axiella riktning och radiella riktning är parallell 10 15 20 25 30 35 528 218 med den ingående axelns axiella riktning respektive radiella riktning, då kopplingsmanöverdonet är monterat omkring den ingående axeln. lnföringspassagen kan ha en utsträckning i längdled, som är orienterad huvud- sakligen parallellt med manöverdonets axiella Vidare kan inßringspassagen ha ett djup som är orienterat huvudsakligen parallellt med manöverdonets radiella riktning. Införingspassagen kan ha en bredd som är orienterad huvudsakligen vinkelrätt mot längdutsträckningen och utsträckningen i djupled. Bredden anpassas till den ingående axelns diameter så att det blir möjligt att utföra en jämn och enkel förflyttning i införingspassagen. lnföringspassagen utförs företrädesvis som genomgående öppen med avseende på längdriktningen, exempelvis genom att inßringspassagen vid slutet av sin längd mymiar ut i två ändöppningar.

För att tillförsälcra att kopplingsmanöverdonet placeras korrekt i kopplingsanordningen och för att underlätta införing och utföring kan ett styrspår eller styrparti vara utformat i kopplingshuset. Dessutom kommer styrspåret/styrpartíet att uppta axiella krafter vid fimktioneririg. Vid kända lösningar överförs dessa krafier till kopplingshusets bakvägg. I ett föredraget utförande, varvid kopplingshuset är utformat med ett sig utskjutande styrparti, anpassas detta till att samverka med ett styrspår, som är utformat i kopplingsmanöverdonet. Såsom fackmannen inser kan kopplingshuset eller andra lämpliga komponenter, som irigâr i kopplingsanordníngen och kopplingsmanöverdonet, vara anpassade på olika sätt för att åstadkomma en tillfredsställande införing eller utföring av kopplingsmanöverdonet.

I en uttöringsform av uppfinningen är antalet kolvanordningar tre, men detta tal kan givetvis varieras beroende på de ßrhållanden som gäller för manöverdonet. Kolv- anordningar-na placeras företrädesvis i cirkel omkring den genomgående passagen.

För ledning av tryckmedimn till/från och mellan kolvanordningarna är kanaler företrädesvis anordnade mellan kolvanordningama samt minst en kanal mellan minst en av kolvanordningarna och kopplingsmanöverdonets utsida.

Kopplingsanordningen enligt uppfinningen kan utgöras av en tryckande koppling eller av en dragande koppling. I det fall kopplingsanordningen utgörs av en lO 15 20 25 30 35 528 218 dragande koppling kan utlösningslagret och kopplingsmanöverdonet utformas så att kopplingsmanöverdonet kommer i ingrepp med utlösningslagret för att utöva en dragande kraft på utlösningslagret. Utlösníngslagret kan sålunda vara utformat med ett sig utskjutande fästparti eller fästparti som passar för ingrepp med en sam- verkande utformning i kopplingsmanöverdonet.

Enligt en föredragen utföringsforrn av kopplingsanordxiingen innefattar kopplingsmanöverdonet en stationär manöverdonsdel och en rörlig manöverdonsdel.

Den genomgående passagen och införingspassagen utformas företrädesvis i den rörliga manöverdonsdelen. Detta kommer att tydligare framgå i efterföljande beskrivning som ska göras i anslutning till ritningsfigurerna.

I det följande skall uppfmningen förklaras med hjälp av ett exempel som visas i de bifogade rímingsfigurerna, i vilka Fig. l visar ett snitt genom en kopplingsanordning enligt uppfinningen betraktad fifarnifrån.

Fig. 2 visar ett snitt genom en kopplíngsanordning enligt uppfinningen betraktad fi-aniifrån.

Fig. 3 visar ett längsgående snitt av en dragande kopplingsanordning enligt uppfinningen.

Fig. 4 visar ett längsgående snitt av en tryckande kopplingsanordning enligt uppfinningen.

I figur 1 visas kopplingsmanöverdonet 1 monterat i driftstillstånd omkring våxellådans ingående axel 2. Kopplingsmanöverdonet 1 innefattar, såsom visas i figur l, en första stationär manöverdonsdel 9, som är fäst till ett styrspår 6 i kopplingsanordningens hus 7 (såsom detta visas närmare i figur 3 och 4).

Kopplingsmanöverdonet 1 innefattar vidare en rörlig manöverdonsdel 5, som är utformad med en genomgående passage 4, i vilken den ingående axeln 2 är inrymd.

Den genomgående passagen 4 âr genomgående öppen i en riktning som sammanfaller med kopplingsrnanöverdonets axiella riktning.

Kopplingsmanöverdonets 1 axiella riktning och radiella riktning är parallella med den ingående axelns 2 axiella riktning respektive radiella riktning, då kopplingsmanöverdonet l är monterat omkring den ingående axeln 2. Med stationär menas här att manöverdonsdelen 9 är fixerad till huset 7, medan manöverdonsdelen 10 15 20 25 30 35 528 2158 5 iörflyttas i kopplingsmanöverdonets 1 axiella riktning rör inkoppling eller urkoppling av kopplingsanordnírrgeri. Av figur 1 framgår att kopplingsmanöverdonet 1 är ßrsett med tre kolvanordningar 3 och att den rörliga manöverdonsdelen 5 är utformad så att de tre kolvanordningarna 3 positioneras i cirkel runt den genomgående passagen 4. Tärningar 8 förhindrar damm från att tränga in i manöverdonet. Den stationära manöverdonsdelen 9 är visad försedd med ett avslutningsparti 10, som är anlagd mot kopplingshusets 7 utsida 7a. Det är utformat med kanalpartier 10a i avslutningspartiet 10. Dessa kanalpartier 10a kan användas i samband med överföring av fluídum till kolvanordníngama 3.

Av figur 1 framgår att en införingspassage ll är utformad, vilken sträcker sig fiån den rörliga manöverdonsdelens 5 yttre yta radiellt inåt mot den genomgående passagen 4. Intöringspassagen 1 1 har en utsträckning i längdríktrringeri, vilken löper parallellt med kopplingsmanöverdonets axiella riktning och som mynnar i en längsgående öppning ll i den yttre ytan 5a. Den längsgående öppningen lla och intöringspassagen ll har en bredd b som är anpassad till den ingående axelns 2 diameter. lntöringspassagen 11 mynnari två ändöppningar, som var och en bestäms av iniöringspassageris bredd b och djup d. Intöringspassagen 11 är sålunda också genomgående öppen i sin långdrikming. När kopplíngsmanöverdonet 1 monteras i kopplingsanordningen törs kopplingsmanöverdonet 1 in mot den ingående axeln 2 i en riktning som huvudsakligen sammanfaller med den ingående axelns 2 radiella riktning. Vid denna förflyttning av kopplingsmanöverdonet 1 förs den ingående axeln 2 in genom öppningen lla och genom intöringspassagen ll, varvid partier på den ingående axeln 2 sträcker sig ut från iniöringspassagens 1 1 ändöppningar, tills dess den ingående axeln 2 har intagit korrekt position i den genomgående passagen 4. Genom demra lösning uppnås att kopplingsmanöverdonet 1 kan monteras och demonteras utan att det är nödvändigt att demontera motor och växellåda, såsom gäller för dagens lösningar.

Kopplingshuset 7 är utformat med ett styrparti 6 som passar för ingrepp med styr-spår 9a (visas ej i figur l, se figur 2) som är utformade i manöverdonsdelen 9.

Styrparüet 6 och styrspåret 9a möjliggör att kopplingsmanöverdonet 1 enkelt kan skjutas på plats till korrekt läge, och vid demontering av kopplingsmanöverdonet dras detta ut genom glídning mellan styrpartiet 6 och styrspåret 9a. Styrspåret 9a och styrpartiet 6 är dimensionerade så att axiella, verksamma krafter där kan tas upp. 10 15 20 25 528 218 I figur 2 visas en grovskiss av kopplingsmanöverdonet 1, som visas utformat med kanaler l2a för överföring av fluidum mellan de enskilda kolvanordningarna samt en kanal 12b för fluidunxrörbindelse med utrustningar utanför kopplingsmanöverdonet.

Figur 3 visar kopplingsmanöverdonet monterat i en dragande koppling.

Kopplingsmanöverdonet är här visat genom den stationära manöverdonsdelen 9, den rörliga manöverdonsdelen 5 och kolvanordningen 3. Styrpartiet 6 och styrspåret 9a visas tydligt i denna figur. Kopplingsmanöverdonet visas i ett tillstånd då kolvanordningen 3 är trycksatt. Kopplingsanordningens friktionsplatta 12, som här är visad som en kopplingslarnell, är då icke i ingrepp med ett svänghjul 13 och något vridmoment överförs icke till växellâdans ingående axel 2. Av figur 3 framgår att kopplingslamellen är fästad till en tryckplatta 14, varvid en fiäderanordning 15, företrädesvis i form av en solfiäder, är anlagd mot tryckplattans 14 anliggningsparti 14a. Fjâderanordningens 15 ände är anordnad till kopplingslocket på sådant sätt att ijäderanordningen 15 kan vippa med anlâggningspartiet 14a som hävstångscentrum.

Fjäderanordningen 15 är fästad till ett utlösningslager 16. Utlösningslagret 16 är ßrsett med ett tästparti 17 som sträcker sig ut och som passar för att tas upp i ett spår 18 i den rörliga manöverdonsdelen 5.

I figur 4 visas kopplingsmanöverdonet monterat i en tryckande koppling. Denna kopplingsanordning innefattar samma komponenter som enligt utiöringsfonnen i figur 3, varför används samma hänvisningssilfior som i figur 3.

Kopplingsmanöverdonet visas i ett tillstånd, där kolvanordningen 3 ej är trycksatt.

Kopplingsanordningens fiiktionsplatta 12 är härvid i ingrepp med svânghjulet 13, varvid ett vridmoment överförs till vaxellådans ingående axel 2.

Claims (1)

528 2181 PATENTKRAV

1. Kopplingsanordning för ett fordon innefattande en tryckplatta (14) och en 10 15 20 25 30 35 fiiktíonsplatta (12) som med hjflp av tryckplattan ( 14) pressas till ariliggning mot svânghjulet (13), ett utlösningslager (16) som med lämpliga medel är förbundet med tryckplattan (14), och att utlösningslagret (16) är fästat till ett kopplingsmanöverdon (1) för urkoppling och inkoppling av kopplingen, VaIVid kopplingsmanöverdonet ( 1) är utformat med en genomgående passage (4) för växellådans ingående axel (2) samt flera kolvanordningar (3) vilka var och en är belägna på avstånd från den genomgående passagen (4), k ä n n e t e c k n a d a v att den genomgående passagen (4) är försedd med en införirigspassage (11) som sträcker sig från kopplingsmanöverdonets utsida till den genomgående passagen (4), och att införingspassagen (ll) är anpassad för införing av växellådans ingående axel (2) för montering av kopplingsmanöverdonet (1) och utßring av växellådans ingående axel (2) för demontering av kopplingsmanöverdonet (1). . Kopplingsanordriing enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att förandet av växellådans ingående axel (2) i införings- passagen (1 1) företas i en riktning som är huvudsakligen sammanfallande eller parallellt med den ingående axelns (2) radiella riktning. . Kopplingsanordning enligt krav 1 eller krav 2, kännetecknad av att införingspassagen (1 1) har - en utsträckning i längdled som är orienterad huvudsakligen parallellt med manöverdonets axiella riktning och/eller - ett djup (d) som är orienterat huvudsakligen parallellt med manöverdonets radiella riktning och/eller - en bredd (b) som är orienterad huvudsakligen vinkelrätt mot utsträckningen i lângdled och utsträekningen i djupled (d), i det att bredden (b) är anpassad till den ingående axelns diameter. . Kopplingsanordning enligt ett av föregående krav, k än n e t e c kn a d av att införingspassagen (11) är utformad genomgående öppen med avseende på sin längdrikming, företrädesvis genom att införingspassagen (11) i änden av sin längd mynnar i två ändöppningar. 10 528 218 . Kopplingsanordning enligt ett av föregående krav, k ä n n et e c k n a d a v att kopplingsanordníngen även innefattar ett kopplings- hus (7) som är utformat med ett styrspår eller styrparti (6) för positionering av kopplingsmanöverdonet. . Kopplingsanordning enligt ett av föregående krav, k än n e t e c k n a d av att kanaler (12a) är anordnade mellan kolvanordníngama (3) och minst en kanal (l2b) mellan minst en av kolvanordníngarna (3) och kopplingsmanöverdonets utsida. . Kopplingsanordning enligt ett av föregående krav, känn e t e ckn ad av att utlösningslagret (16) är utformat med ett sig utskjutande fástparti (17) eller ett tästspår som passar för ingrepp med en samverkande utformning (18) i kopplingsmanöverdonet.