SE528144C2 - Motor vehicle - Google Patents

Motor vehicle

Info

Publication number
SE528144C2
SE528144C2 SE0500188A SE0500188A SE528144C2 SE 528144 C2 SE528144 C2 SE 528144C2 SE 0500188 A SE0500188 A SE 0500188A SE 0500188 A SE0500188 A SE 0500188A SE 528144 C2 SE528144 C2 SE 528144C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
fuel
line
motor vehicle
drain
water
Prior art date
Application number
SE0500188A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0500188L (en
Inventor
Kim Kylstroem
Peter Sperle
Vesa Hokkanen
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE0500188A priority Critical patent/SE528144C2/en
Priority to PCT/SE2006/000053 priority patent/WO2006080876A1/en
Priority to DE112006000281T priority patent/DE112006000281T5/en
Publication of SE0500188L publication Critical patent/SE0500188L/en
Publication of SE528144C2 publication Critical patent/SE528144C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F02M37/0058—Returnless fuel systems, i.e. the fuel return lines are not entering the fuel tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F02M37/221—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

A fuel system (3) and a motor vehicle (1) with such a fuel system (3) are described. The fuel system (3) comprises a fuel tank (4) which defines a fuel space, a fuel line (6) arranged between the fuel tank (4) and adapted to being connected to the engine (2), and a water separating filter (9) arranged on the fuel line (6) to separate water from the fuel, whereby the water separating filter (9) comprises a drain (10) for water. The fuel system (3) is characterised in that it comprises a drain line (11) connected to the drain, whereby the drain line (11) comprises an outlet (12) arranged below the lowest point of the fuel space, and a drain valve (15) arranged below the lowest point of the fuel space.

Description

25 30 35 528 144 skiljande ñltret så att man kan dränera det. Om hytten är tippbar måste man ofta tippa hytten för att kunna dränera det vattenavskiljande filtret. 25 30 35 528 144 separating the filter so that it can be drained. If the cab is tiltable, you often have to tilt the cab to be able to drain the water-separating filter.

Sammanfattning av uppfinningen Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett motor- fordon med ett bränslesystem innefattande ett vattenavskiljande filter, varvid avlägsnandet av vatten från det vattenavskiljande filtret är enklare att utföra jämfört med känd teknik.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a motor vehicle with a fuel system comprising a water separating filter, wherein the removal of water from the water separating filter is easier to perform compared to prior art.

Ett annat ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett bränslesystem för ett motorfordon, vilket bränslesystem innefattar ett vattenavskiljande filter, varvid avlägsnandet av vatten från det vatten- avskilj ande filtret är enklare att utföra jämfört med känd teknik.Another object of the present invention is to provide a fuel system for a motor vehicle, which fuel system comprises a water separating filter, the removal of water from the water separating filter being easier to perform compared to the prior art.

Dessa ändamål uppfylls med ett motorfordon och ett bränslesystem enligt de oberoende patentkraven.These objects are fulfilled with a motor vehicle and a fuel system according to the independent claims.

Ytterligare fördelar med uppfinningen uppnås med särdragen som defini- eras i de beroende patentkraven.Additional advantages of the invention are achieved by the features defined in the dependent claims.

Ett motorfordon enligt uppfinningen innefattar en motor och ett bränsle- system för att förse motorn med bränsle, varvid bränslesystemet innefattar en bränsletank som definierar ett brånsleutrymme, en bränsleledning anordnad mellan bränsletanken och en matníngsledning kopplad till motorn, och ett vattenavskiljande filter anordnat på bränsleledningen för avskiljande av vatten från bränslet, varvid det vattenavskilj ande filtret innefattar ett avlopp för vatten. Motorfordonet kännetecknas av att motor- fordonet innefattar en avloppsledning som är kopplad till avloppet, varvid avloppsledningen innefattar ett utlopp anordnat under bränsleutrymmets lägsta punkt och en avloppsventil som är anordnad underbränsleutrymmets lägsta punkt. s Med bränsleutrymrnets lägsta punkt menas den lägsta punkten som bränsle kan befinna sig i. I ett motorfordon enligt uppfinningen kommer vätske- pelaren som utgörs av skillnaden i höjd mellan bränsleytan i bränsle- utrymmet och utloppet att driva ut vattnet ur det vattenavskiljande filtret. 10 15 20 25 30 35 528 144 Genom att bränsleutrymmets lägsta punkt ligger högre än avloppsventilen och utloppet kommer det alltid att finnas en vätskepelare som driver ut vatten ur det vattenavskiljande filtret oberoende av hur mycket bränsle som finns kvar i bränsletanken.A motor vehicle according to the invention comprises an engine and a fuel system for supplying the engine with fuel, the fuel system comprising a fuel tank defining a fuel space, a fuel line arranged between the fuel tank and a supply line connected to the engine, and a water separating filter arranged for the fuel line. of water from the fuel, the water separating filter comprising a drain for water. The motor vehicle is characterized in that the motor vehicle comprises a drain line which is connected to the drain, the drain line comprising an outlet arranged below the lowest point of the fuel space and a drain valve which is arranged at the lowest point of the sub-fuel space. s The lowest point in the fuel compartment means the lowest point at which fuel can be located. In a motor vehicle according to the invention, the liquid column which consists of the difference in height between the fuel surface in the fuel compartment and the outlet will drive the water out of the water separating filter. 10 15 20 25 30 35 528 144 Because the lowest point of the fuel compartment is higher than the drain valve and the outlet, there will always be a liquid column that drives water out of the water separating filter regardless of how much fuel is left in the fuel tank.

Motorfordcnet kan innefatta ett chassi och avloppsventilen kan vara anord- nad på chassit. Genom att placera avloppsventilenpå chassit möjliggörs en stabil och lättåtkomlig infästning av avloppsventilen.The motor vehicle may comprise a chassis and the drain valve may be arranged on the chassis. By placing the drain valve on the chassis, a stable and easily accessible attachment of the drain valve is made possible.

Avloppsventilen kan antingen vara manuellt manövrerbar eller elektriskt manövrerbar. En manuellt manövrerbar ventil är mer okomplicerad än en elektriskt manövrerbar medan en elektriskt manövrerbar avloppsventil möjliggör tjärrstyrning av avloppsventilen.The drain valve can be either manually operable or electrically operable. A manually operable valve is more uncomplicated than an electrically operable one, while an electrically operable drain valve enables tar control of the drain valve.

Motorfordonet kan innefatta en .matarpump anordnad på bränsleledningen mellan det vattenavskiljande filtret och motorn för matning av bränsle från bränsletanken till motorn när matarpumpen drivs. Med en sådan matarpump säkerställs matningen av bränsle från brânsletanken.The motor vehicle may comprise a feed pump arranged on the fuel line between the water separating filter and the engine for supplying fuel from the fuel tank to the engine when the feed pump is operated. With such a feed pump, the supply of fuel from the fuel tank is ensured.

Motorfordonet kan innefatta en första bränslebackventil anordnad på bränsleledningen mellan det vattenavskiljande filtret och bränsletanken.The motor vehicle may comprise a first fuel check valve arranged on the fuel line between the water separating filter and the fuel tank.

Bränsle tillåts flyta förbi matarpumpen i riktning från motorn mot bränsle- tanken när drivningen av matarpumpen upphör, så att ett undertryck, jämfört med atmosfârstrycket, skapas i det vattenavskilj ande filtret, när matarpumpen drivs och så att ett övertryck, jämfört med atmosfärstrycket, skapas i det vattenavskiljande filtret när drivningen av matarpumpen upphör. Med ett sådant motorfordon åstadkommes ett högre tryck än atmosfärstrycket i det vattenavskiljande filtret när matarpumpen stängs av.Fuel is allowed to flow past the feed pump in the direction from the engine to the fuel tank when the operation of the feed pump ceases, so that a negative pressure, compared to atmospheric pressure, is created in the water separating filter, when the feed pump is operated and so that an overpressure, compared to atmospheric pressure, is created. the water separating filter when the operation of the feed pump ceases. With such a motor vehicle, a higher pressure than the atmospheric pressure in the water separating filter is produced when the feed pump is switched off.

Det här övertrycket hjälper till att tömma vatten från det vattenavskiljande filtret. Efter att övertrycket i det vattenavskiljande filtret försvunnit är det enbart bränsleytans nivå i förhållande till avloppsventilen som driver ut vattnet ur det vattenavskiljande filtret.This overpressure helps to drain water from the water separating filter. After the overpressure in the water separating filter has disappeared, it is only the level of the fuel surface in relation to the drain valve that drives the water out of the water separating filter.

Motorfordonet kan innefatta en återledning mellan matningsledningen och bränsletanken, och en strypning anordnad på återledningen för att åstad- komma ett högre tryck på matningsledningen än i bränsletanken när matar- 10 15 20 25 30 35 528 144 pumpen drivs. Med en sådan återledning upprätthålls enklare ett jämnt flöde av bränsle till matningsledningen. Strypningen medför att trycket kan bibehållas i matningsledningen.The motor vehicle may comprise a return line between the supply line and the fuel tank, and a choke provided on the return line to provide a higher pressure on the supply line than in the fuel tank when the supply line is driven. With such a return line, an even flow of fuel to the supply line is more easily maintained. The throttling means that the pressure can be maintained in the supply line.

Motorfordonet kan vidare innefatta en tryckregulator anordnad parallellt med matarpumpen. Med en tryckregulator upprätthålls på ett enkelt sätt ett jämnt tryck i matningsledníngen.The motor vehicle may further comprise a pressure regulator arranged parallel to the feed pump. With a pressure regulator, an even pressure is maintained in a simple way in the supply line.

Motorfordonet kan innefatta en högtryckspump anordnad mellan matningsé ledningen och motorn. En sådan högtryckspump tillhandahåller bränsle under högt tryck till motorn. Beroende på motortypen kan matarpumpen tillhandahålla bränsle under tillräckligt högt tryck direkt till motorn. I fallet att bränslet skall vara under mycket högt tryck är det emellertid nödvändigt att ha en separat högtryckspump. Exempel på sådana motorer där bränslet skall tillhandahållas till motorn under mycket högt tryck är så kallade ”common rail”-motorer där bränsle under högt tryck distribueras till varje cylinder med så kallade injektorer som är anordnade i varje cylinder. i Motorfordonet kan innefatta ett partikelñlter anordnat på bränsleledningen för avskilj ande av partiklar från bränslet. Partikelfiltret tillåter bränsle av sämre kvalitet att användas. Partikelfiltret kan vara integreratimed det vattenavskilj ande filtret men kan även utgöra en egen komponent.The motor vehicle may comprise a high pressure pump arranged between the supply line and the engine. Such a high pressure pump provides fuel under high pressure to the engine. Depending on the engine type, the feed pump can supply fuel under sufficiently high pressure directly to the engine. However, in the event that the fuel is to be under very high pressure, it is necessary to have a separate high pressure pump. Examples of such engines where the fuel is to be supplied to the engine under very high pressure are so-called "common rail" engines where fuel under high pressure is distributed to each cylinder with so-called injectors which are arranged in each cylinder. The motor vehicle may comprise a particle filter arranged on the fuel line for separating particles from the fuel. The particulate filter allows lower quality fuel to be used. The particulate filter can be integrated with the water separating filter but can also be a separate component.

Enligt en andra aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls ett bränslesystem för att förse motorn i ett motorfordon med bränsle, varvid bränslesystemet innefattar en bränsletank som definierafett bränsle-_ utrymme,- en bränsleledning kopplad 'till bränsletanken och anordnad att kopplas till motorn, och ett vattenavskiljande filter anordnat på bränsle- ledningen för avskiljande av vatten från bränslet, varvid det vatten- avskiljande filtret innefattar ett avlopp för vatten. Bräsnslesystemet kännetecknas av att bränslesystemet innefattar en avloppsledning som är kopplad till avloppet, varvid avloppsledningen innefattar ett_utlopp anordnatunder bränsleutrymmets lägsta punkt och en avloppsventil som är anordnad under' bränsleutrymmets lägsta punkt. '10 15 20 25 30 35 528 144 Ett bränslesystem enligt uppfinningen har motsvarande fördelar som nämnts i samband med motorfordonet enligt uppfinningen.According to a second aspect of the present invention there is provided a fuel system for supplying the engine of a motor vehicle with fuel, the fuel system comprising a fuel tank defining a fuel space, a fuel line connected to the fuel tank and arranged to be connected to the engine, and a water separating filter. arranged on the fuel line for separating water from the fuel, the water-separating filter comprising a drain for water. The fuel system is characterized in that the fuel system comprises a drain line which is connected to the drain, the drain line comprising an outlet arranged below the lowest point of the fuel space and a drain valve which is arranged below the lowest point of the fuel space. A fuel system according to the invention has corresponding advantages as mentioned in connection with the motor vehicle according to the invention.

De särdrag som nämnts ovan i samband med motorfordonet enligt upp- finningen kan även implementeras i ett bränslesystem enligt uppfinningen där så är tillämpligt.The features mentioned above in connection with the motor vehicle according to the invention can also be implemented in a fuel system according to the invention where applicable.

I det följ ande kommer utföringsformer av uppfinningen att beskrivas med hänvisning till de vidhängande ritningarna.In the following, embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings.

Kort beskrivning av ritningarna Fig 1 visar schernatiskt ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.Brief Description of the Drawings Fig. 1 schematically shows a motor vehicle according to an embodiment of the present invention.

Fig 2 är ett flödesschema över ett bränslesystem enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.Fig. 2 is a flow chart of a fuel system according to an embodiment of the present invention.

Beskrivning av utföringsformer av uppfinningen I den följande beskrivningen av utföringsformer av uppfinningen kommer liknande delar i olika utföringsformer att betecknas med samma hänvis- níngsbeteckningar.Description of embodiments of the invention In the following description of embodiments of the invention, similar parts in different embodiments will be designated by the same reference numerals.

Fig I visar schematiskt ett motorfordon I enligt en utföringsform av före- liggande uppfinning. Motorfordonet 1 innefattar en motor 2 och ett bränslesystem 3 för att förse motorn 2 med bränsle. Bränslesystemet visas i större detalj i Fig 2.Fig. 1 schematically shows a motor vehicle I according to an embodiment of the present invention. The motor vehicle 1 comprises an engine 2 and a fuel system 3 for supplying the engine 2 with fuel. The fuel system is shown in greater detail in Fig. 2.

Fig 2 är ett flödesscherna över ett bränslesystern 3 enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning. Bränslesystemetå innefattar en bränsletank 4 , en matningsledning 5 och en brânsleledning 6 som är anordad att leda bränsle mellan bränsletanken 4 och matningsledningen 5. Matningsled- ningen 5 är kopplad till en högtryckspump 7 som är anordnad att förse motorn 2 med bränsle under högt tryck. Bränslet från högtryckspumpen fördelas sedan _i motorn på känt sätt. Bränslesystemet 3 innefattar vidare en matarpump 8 som är anordnad på brânsleledningen 6 och som är anordnad att pumpa bränsle från bränsletanken 4 till matníngsledningen 5.Fig. 2 is a flow chart of a fuel system 3 according to an embodiment of the present invention. The fuel system comprises a fuel tank 4, a supply line 5 and a fuel line 6 which is arranged to conduct fuel between the fuel tank 4 and the supply line 5. The supply line 5 is connected to a high pressure pump 7 which is arranged to supply the engine 2 with fuel under high pressure. The fuel from the high pressure pump is then distributed in the engine in a known manner. The fuel system 3 further comprises a feed pump 8 which is arranged on the fuel line 6 and which is arranged to pump fuel from the fuel tank 4 to the supply line 5.

A10 15 20 25 30 35 528 144 Ett vattenavskilj ande filter 9 är anordnat på bränsleledningen 6 uppströms matarpumpen 8 och är anordnat för avskiljande av vatten från bränsle som matas genom det vattenavskiljande filtret 9. Det vattenavskiljande filtret 9 kan vara av någon av de typer av vattenavskiljande filter som är kända sedan tidigare eller som kommer att finnas i framtiden. Eftersom funk- tionen och konstruktionen hos vattenavskiljande filter 9 är känd sedan tidigare kommer det inte att beskrivas i mera detalj här. Det Vattenav- skiljande filtret 9 innefattar ett vattenavlopp 10 till vilket en avloppsled- ning 11 är kopplad. En avloppsventil 15 är anordnad på avloppsl-edningen - 11 som även har ett utlopp 12. Avloppsventilen 15 och utloppet 12 är anordnade under den lägsta punkten i bränsleutrymmet. Avloppsventilen kan vara manuellt manövrerbar eller elektriskt manövrerbar. En återledning 13 är anordnad mellan matningsledninlgen 5 och bränsletanken 4 och en strypning 14 är anordnad på återledningen 13. Strypningen 14 åstadkommer ett lägre tryck nedströms strypningen. En tryckregulator 16 är anordnad parallellt med matarpumpen 8 och är anordnad att reglera trycket i mat- ningsledningcn 5. Bränslesystemet 3 innefattar vidare ett partikelfilter l7,_ som är anordnat på bränsleledningen mellan matarpumpen 8 och matnings-. ledningen 5, anordnat att filtrera' bort partiklar från bränslet. En första backventil 18 är anordnad på bränsleledníngen 6 uppströms det vatten- avskíljande filtret 9.A10 15 20 25 30 35 528 144 A water separating filter 9 is arranged on the fuel line 6 upstream of the feed pump 8 and is arranged for separating water from fuel fed through the water separating filter 9. The water separating filter 9 may be of any of the types of water separating filters that are known in the past or that will exist in the future. Since the function and construction of water separating filter 9 is already known, it will not be described in more detail here. The water separating filter 9 comprises a water drain 10 to which a drain line 11 is connected. A drain valve 15 is arranged on the drain line - 11 which also has an outlet 12. The drain valve 15 and the outlet 12 are arranged below the lowest point in the fuel space. The drain valve can be manually operable or electrically operable. A return line 13 is arranged between the supply line 5 and the fuel tank 4 and a choke 14 is arranged on the return line 13. The choke 14 provides a lower pressure downstream of the choke. A pressure regulator 16 is arranged parallel to the feed pump 8 and is arranged to regulate the pressure in the supply line 5. The fuel system 3 further comprises a particle filter 17, which is arranged on the fuel line between the feed pump 8 and the supply line. line 5, arranged to filter 'away particles from the fuel. A first non-return valve 18 is arranged on the fuel line 6 upstream of the water-separating filter 9.

Bränslesystemet 3 kan även innefatta även en manuell handpump 21 och en andra backventíl 22. Den manuella handpumpen 21 kan användas för att. manuellt pumpa bränsle från bränsletanken 4.The fuel system 3 may also include a manual hand pump 21 and a second non-return valve 22. The manual hand pump 21 may be used to. manually pump fuel from the fuel tank 4.

Funktionen hos bränslesystemet 3 i Fig 2 kommer nu att beskrivas. Under drift av motorn 2 pumpar matarpumpen 8 bränsle från bränsletanken 4 till matningsledningen 5. Trycket i det vattenavskiljande filtret 9 är då lägre än atmosfärstrycket, lägre än trycket ibränsletanken 4 och lägre än trycket i matningsledningen 5. Trycket i matningsledningen 5 bestäms av tryck- regulatorn 16 såsom nämnts ovan. Det trycksatta bränslet förs från matar- pumpen 8 till partikelfiltret 17 och vidare till matníngsledningen 5 och högtryckspumpen 7 för att därifrån föras vidare ut i motorn 2. En del av det trycksatta bränslet förs genom âterledningen 13 och strypningen 14 tillbaka 10 15 20 25 30 35 :S23 144 till bränsletanken 4. Trycket i återledningen 13 nedströms strypningen 14' är under drift större än eller lika med atmosfärstrycket. Vatten som finns inlöst i bränslet sugs in i det vattenavskiljande filtret 9 där det avskiljs och samlas. Det vattenavskiljande filtret kan fungera enligt någon av de kända principerna för vattenavskiljande filter eller enligt någon princip som kommer att bli känd i framtiden.The operation of the fuel system 3 in Fig. 2 will now be described. During operation of the engine 2, the feed pump 8 pumps fuel from the fuel tank 4 to the supply line 5. The pressure in the water separating filter 9 is then lower than the atmospheric pressure, lower than the pressure in the fuel tank 4 and lower than the pressure in the supply line 5. The pressure in the supply line 5 is determined by the pressure regulator. 16 as mentioned above. The pressurized fuel is passed from the feed pump 8 to the particle filter 17 and on to the feed line 5 and the high pressure pump 7 to be passed therefrom further into the engine 2. A part of the pressurized fuel is passed through the return line 13 and the choke 14 back. : S23 144 to the fuel tank 4. The pressure in the return line 13 downstream of the throttle 14 'during operation is greater than or equal to the atmospheric pressure. Water dissolved in the fuel is sucked into the water separating filter 9 where it is separated and collected. The water separating filter can operate according to any of the known principles of water separating filters or according to some principle that will be known in the future.

När matarpumpen 8 stängs, vilket sker när motorn 2 stängs av, kommer trycket i matningsledningen att utjämnas via matarpumpen 8 så att trycket i det vattenavskiljande filtret 9 blir större än trycket i bränsletanken 4. Om en användare öppnar avloppsventilen 15 möjliggörs transport av vatten från det vattenavskiljande filtret 9 genom avloppsledningen ll och avlopps- ventilen 15 till utloppet 12. Vatten kommer att fortsätta att transporteras genom avloppsledningen ll så länge det finns vatten kvar i det vatten- avskilj ande filtret 9 eftersom bränslenivån i bränsletanken 4 ligger över avloppsventilen 15 och utloppet 12 oberoende av hur mycket bränsle som finns kvar i bränsletanken. Detta uppnås även om man utesluter den första backventilen 18 och den andra backventilen 22 och den manuella hand- pumpen 21.When the feed pump 8 is closed, which occurs when the engine 2 is switched off, the pressure in the supply line will be equalized via the feed pump 8 so that the pressure in the water separating filter 9 becomes greater than the pressure in the fuel tank 4. If a user opens the drain valve 15 the water separating filter 9 through the drain line 11 and the drain valve 15 to the outlet 12. Water will continue to be transported through the drain line 11 as long as there is water left in the water separating filter 9 because the fuel level in the fuel tank 4 is above the drain valve 15 and the outlet 12. regardless of how much fuel is left in the fuel tank. This is achieved even if the first non-return valve 18 and the second non-return valve 22 and the manual hand pump 21 are excluded.

Om avloppsventilen 15 öppnas inom kort efter att matarpumpen 8 stängts av kommer det högre tryck som skapats i det vattenavskilj ande filtret 9 efter att matarpumpen 8 stängts av att hjälpa till att drivas ut vattnet ur det vattenavskiljande filtret 9.If the drain valve 15 is opened shortly after the feed pump 8 is turned off, the higher pressure created in the water separating filter 9 after the feed pump 8 is turned off will help to expel the water from the water separating filter 9.

Uppfinningen är inte begränsad till den ovan beskrivna utföringsformen som kan ändras på många sätt utan att frångå andan och omfattningen hos uppfinningen. ' Det är givetvis möjligt att ha partikelñltret 17 och det vattenavskiljande filtret 9 integrerade i samma komponent. i Det är möjligt att anordna matarpumpen 8 före det vattenavskiljande filtret 9 eller att utelämna matarpumpen 8. I det senare fallet måste bränsletanken 4 anordnas högre än det vattenavskiljande filtret 9 så att bränsle rinner ned från bränsletanken 4 till det vattenavskiljande filtret 9.The invention is not limited to the above-described embodiment which can be changed in many ways without departing from the spirit and scope of the invention. It is of course possible to have the particle filter 17 and the water separating filter 9 integrated in the same component. It is possible to arrange the feed pump 8 before the water separating filter 9 or to omit the feed pump 8. In the latter case, the fuel tank 4 must be arranged higher than the water separating filter 9 so that fuel flows down from the fuel tank 4 to the water separating filter 9.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 528 144 PATENTKRAV10 15 20 25 30 35 528 144 PATENT REQUIREMENTS 1. l. Motorfordon (1) innefattande en motor (2) och ett bränslesystem (3) för att förse motorn (2) med bränsle, varvid bränslesystemet (3) innefattar en bränsletank (4) som definierar ett brânsleutrymme, en bränsleledning (6) anordnad mellan bränsletanken (4) och en matningsledning (5) kopplad till motorn (2), och ett vattenavskiljande filter (9) anordnat på bränsleledningen (6) för avskiljande av vatten från bränslet, varviddet vattenavskiljande ñltret (9) innefattar ett avlopp (10) för vatten, . kännetccknat av att motorfordonet innefattar' en avloppsledning (1 l) som är kopplad till avloppet, varvid avloppsledningen (11) innefattar ett utlopp (12) anordnat under bränsleutrymmets lägsta punkt och en avloppsventil (15) som är anordnad under bränsleutrymmets lägsta' punkt.A motor vehicle (1) comprising an engine (2) and a fuel system (3) for supplying the engine (2) with fuel, the fuel system (3) comprising a fuel tank (4) defining a fuel space, a fuel line (6 ) arranged between the fuel tank (4) and a supply line (5) connected to the engine (2), and a water separating filter (9) arranged on the fuel line (6) for separating water from the fuel, the water separating filter (9) comprising a drain (9) For water,. characterized in that the motor vehicle comprises a drain line (11) connected to the drain, the drain line (11) comprising an outlet (12) arranged below the lowest point of the fuel compartment and a drain valve (15) arranged below the lowest point of the fuel compartment. 2. Motorfordon enligt patentkrav 1, innefattande ett chassi (23), varvid avloppsventilen (15) är anordnad på chassit.Motor vehicle according to claim 1, comprising a chassis (23), wherein the drain valve (15) is arranged on the chassis. 3. Motorfordon enligt patentkrav 1, varvid avloppsventilen (15) är manuellt manövrerbar.Motor vehicle according to claim 1, wherein the drain valve (15) is manually operable. 4. Motorfordon (1) enligt patentkrav 1, 2 eller 3, innefattande en matarpump (8) anordnad på bränsleledningen (6) mellan det vattenavskiljande filtret (9) och motorn (2) för matning av bränsle från bränsletanken (4) till motorn (2) när matarpumpen (8) drivs.Motor vehicle (1) according to claim 1, 2 or 3, comprising a feed pump (8) arranged on the fuel line (6) between the water separating filter (9) and the engine (2) for supplying fuel from the fuel tank (4) to the engine ( 2) when the feed pump (8) is operated. 5. Motorfordon (1) enligt patentkrav 4, innefattande en första bränsIebackJ ventil (18) anordnad på bränsleledningen (6) mellan det vattenavskiljande ñltret (9) och brânsletanken (4), varvid bränsle tillåts flyta förbi matar- pumpen (8) i riktning från motorn (2) mot brânsletanken (4) när drivningen av matarpumpen (8) upphöigrså att ett undertryck, jämfört med atmosfärs- ~ trycket, skapas i det vattenav-skilj ande filtret (9), när “rnatarpumpen (8) drivs och så. att ett övertryck, jämfört med atmosfärstrycket, skapas i det vattenavskiljande filtret (9) när drívningen av matarpumpen (8) upphör.Motor vehicle (1) according to claim 4, comprising a first fuel check valve (18) arranged on the fuel line (6) between the water separating filter (9) and the fuel tank (4), wherein fuel is allowed to flow past the feed pump (8) in the direction from the motor (2) to the fuel tank (4) when the drive of the feed pump (8) is raised so that a negative pressure, compared to the atmospheric pressure, is created in the water-separating filter (9), when the feed pump (8) is driven and so . that an overpressure, compared to the atmospheric pressure, is created in the water separating filter (9) when the operation of the feed pump (8) ceases. 6. Motorfordon (1) enligt patentkrav 4 eller 5, vidare innefattande en åter- ledning (13) mellan matningsledningen (6) och brânsletanken (4), 'och en 10 15 20 25 r 528 144 strypning (14) anordnad på återledningen (13) för att åstadkomma ett högre» tryck på matningsledningen (5) än i bränsletanken (4) när rnatarpumpen (8) drivs.Motor vehicle (1) according to claim 4 or 5, further comprising a return line (13) between the supply line (6) and the fuel tank (4), and a choke (14) arranged on the return line (14). 13) to produce a higher »pressure on the supply line (5) than in the fuel tank (4) when the feed pump (8) is operated. 7. Motorfordon (1) enligt patentkrav 4, 5 eller 6, vidare innefattande en tryckregulator (16) anordnad parallellt med rnatarpumpen (8).Motor vehicle (1) according to claim 4, 5 or 6, further comprising a pressure regulator (16) arranged parallel to the fuel pump (8). 8. Motorfordon (1) enligt något av föregående patentkrav, innefattande en högtryckspump (7) anordnad mellan matningsledningen (5) och motorn (2).Motor vehicle (1) according to any one of the preceding claims, comprising a high-pressure pump (7) arranged between the supply line (5) and the motor (2). 9. Motorfordon (l) enligt något av föregående patentkrav, innefattande ett partikelfílter (17) anordnat på, bränsleledningen (6) för avskíljande av partklar från bränslet.Motor vehicle (1) according to any one of the preceding claims, comprising a particulate filter (17) arranged on the fuel line (6) for separating particulate matter from the fuel. 10. Bränslesystem (3) för att förse motorn (2) i ett motorfordon (1) med bränsle, varvidbränslesystemet (3) innefattar en bränsletank (4) som definierar ett bränsleutrymme, en bränsleledning (6) kopplad till bränsle- tanken (4) och anordnad att kopplas till motorn (2), och ett vattenavskilj- ande ñlter (9) anordnat på bransleledningen (6) för avskiljande av vatten från bränslet, varvid det vattenavskiljande filtret (9) innefattar ett avlopp (10) för vatten, kägnetecknat av att bränslesystemet (3) innefattar en avloppsledning (1 l) som är kopplad till avloppet, varvid avloppsledningen (l 1) innefattar ett utlopp (12) anordnat under brânsleutrymmets lägsta punkt och en avloppsventil (15) som är anordnad under bränsleutrymmets lägsta punkt. »Fuel system (3) for supplying the engine (2) of a motor vehicle (1) with fuel, the fuel system (3) comprising a fuel tank (4) which they ett fuel a fuel space, a fuel line (6) connected to the fuel tank (4) and arranged to be connected to the engine (2), and a water separating filter (9) arranged on the fuel line (6) for separating water from the fuel, the water separating filter (9) comprising a drain (10) for water, characterized by that the fuel system (3) comprises a drain line (11) which is connected to the drain, the drain line (11) comprising an outlet (12) arranged below the lowest point of the fuel space and a drain valve (15) arranged below the lowest point of the fuel space. »
SE0500188A 2005-01-25 2005-01-25 Motor vehicle SE528144C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0500188A SE528144C2 (en) 2005-01-25 2005-01-25 Motor vehicle
PCT/SE2006/000053 WO2006080876A1 (en) 2005-01-25 2006-01-16 Motor vehicle
DE112006000281T DE112006000281T5 (en) 2005-01-25 2006-01-16 Motorized vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0500188A SE528144C2 (en) 2005-01-25 2005-01-25 Motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE0500188L SE0500188L (en) 2006-07-26
SE528144C2 true SE528144C2 (en) 2006-09-12

Family

ID=36740799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0500188A SE528144C2 (en) 2005-01-25 2005-01-25 Motor vehicle

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112006000281T5 (en)
SE (1) SE528144C2 (en)
WO (1) WO2006080876A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE536883C2 (en) * 2013-02-04 2014-10-14 Scania Cv Ab Manual pumping device for fuel system of internal combustion engine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3701259A1 (en) * 1986-01-29 1987-07-30 Volkswagen Ag Device for removing water from the fuel line system of an internal combustion engine
FR2629876B1 (en) * 1988-04-11 1991-03-08 Labinal DEVICES FOR REMOVING WATER FROM DIESEL FUELING A DIESEL ENGINE
US5355860A (en) * 1992-07-09 1994-10-18 Ekstam Charles L Fuel delivery system for diesel engines

Also Published As

Publication number Publication date
DE112006000281T5 (en) 2007-12-13
WO2006080876A1 (en) 2006-08-03
SE0500188L (en) 2006-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5080565B2 (en) Method and apparatus for separating and deriving water contained in liquid fuel, particularly water from diesel fuel
SE528145C2 (en) Motor vehicle
JP4796426B2 (en) Fuel supply system for combustion engines
DE102011084539B3 (en) Turbo supercharger for internal combustion engine of motor car, has compressor whose venturi nozzle is connected with activated charcoal filter and diverter valve is connected with venturi nozzle and opened for venting filter
SE1350360A1 (en) Combustion engine fuel system and a method for regulating a fuel system
US7588017B2 (en) Low pressure jet by-pass system for fuel pump
US20080149074A1 (en) Fuel supply device
SE520210C2 (en) Combination valve for a fuel system for an internal combustion engine and such a fuel system
US20040237941A1 (en) Fuel module
SE1450565A1 (en) Combustion engine fuel system and a method for regulating a fuel system
SE528144C2 (en) Motor vehicle
US10450990B2 (en) Fuel system for internal combustion engine and a method to lessen pressure fluctuations in a fuel filter device in a fuel system
SE537006C2 (en) Combustion engine fuel system and a method of replacing filter elements in a fuel system
SE537005C2 (en) Combustion engine fuel system and a method for regulating a fuel system
EP2738031A1 (en) Tank system for a motor vehicle
SE1350357A1 (en) Combustion engine fuel system and method for handling water contained in fuel in a fuel system
SE540028C2 (en) Combustion engine fuel system, internal combustion engine with such a fuel system, vehicles with such a fuel system and a method for dampening pressure fluctuations of a fuel filter device in a fuel system
EP1538330B1 (en) Self air-bleeding fuel supply system for a diesel engine with gravity primed fuel feed pump
SE537002C2 (en) Combustion engine fuel system and a method for regulating a fuel system
US7753033B2 (en) Fuel module with orifice upstream from regulator
JP2001336461A (en) Fuel pump module
DE102015222977A1 (en) Provision of vacuum for tank ventilation or brake booster
SE520676C2 (en) Device for fuel systems for an internal combustion engine
WO2005040600A1 (en) Fuel supply system
JP2008069712A (en) Fuel feed device for saddle type fuel tank

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed