SE527860C2 - Klämanordning och stag för fordon som innefattar klämanordningen - Google Patents

Description

20 25 30 527 860 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: _Ändamàlet med uppfinningen är därför att åstadkomma en klämanordningen som möjliggör en rotationslàst orientering av klämanordningen i förhållande till ett axelparti.

Den uppfinningsenliga lösningen till denna uppgift är beskriven i den kännetecknande delen i patentkrav 1. De övriga patentkraven innehåller fördelaktiga utbildningar och den vidareutvecklingar av uppfinningsenliga klämanordningen.

Med en klämanordning för ett fordon, innefattandes en bygel med två skänklar och ett klämningsmedel för ihopdragning av klämanordningen, löses uppgiften av uppfinningen genoml att klämanordningen innefattar ett avsett att samverka med ett att klämanordningen i ett fördefinierat läge i förhållande positioneringsmedel (7) motgàende spår i ett axelparti för orientera till axelpartiet.

Genom denna första utformning av den uppfinningsenliga klämanordningen erhålles en klämanordningen för ett fordon som möjliggör en fördefinierad rotationsrelaterad orientering av förhållande till ett axelparti. att klämanordningen i Fördelen med detta är ett klämanordningen kan Sätt positioneras på fördefinierat som undviker att klämanordningen interfererar med yttre komponenter.

Vid en fördelaktig första vidareutveckling av den uppfinningsenliga klämanordningen är positioneringsmedlet koniskt och försett med en radie i 10 15 20 25 30 527 860 dess anliggningsyta. Fördelen med detta är att positioneringsmedlet kan samverka 'med ett fräst eller smitt spår i axelpartiet, vilket är enkelt och billigt att tillverka.

Vid en fördelaktig den uppfinningsenliga andra vidareutveckling av klämanordningen innefattar klämanordningen tvâ positioneringsmedel. 'Fördelen med detta är att positioneringen blir tillförlitligare. flera sätt Dessutom kan klämanordningar med positioneringsmedel som är placerade pà olika användas till att säkerställa att olika klämanordningar placeras på rätt axelparti.

KORT BESKRIVNING AV FIGURER Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med till bifogade ritningarna, varvid hänvisning utföringsexempel som visas på de Pig. 1 visar en klämanordningen enligt uppfinningen och Fig. 2 visar en klämanordningen enligt uppfinningen monterad på ett parallellstag.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL De följande beskrivna utföringsexemplen av uppfinningen med vidareutvecklingar skall ses enbart som exempel och skall på intet vis vara begränsande för patentkravens skyddsomfàng. I de här beskrivna. utföringsexemplen så hänvisar samma referenssiffra i de olika figurerna till samma typ av detalj. Varje detalj är därför inte detaljerat beskriven i alla utföringsexempel.

Den i fig. l visade klämanordningen 1 för ett fordon innefattar en bygel 2 och ett klämningsmedel 8 i form av 10 15 20 25 30 527 860 ett skruvförband. Bygeln är utformad xned en cirkulär öppning för att omsluta ett rörformat stag och två skänklar 5, 6. Skänklarna 5, hål, genom vilka skruvförbandet 8 löper. Skruvförbandet 6 är försedda med varsitt 8 består här av en skruv 3 och en mutter 4. Då skruvförbandet dras åt kommer diametern på öppningen i att monterad på ett slitsat rör så kommer därmed röret att klämanordningen minska. Då klämanordningen är tryckas ihop och därmed fixera röret på ett i röret placerat axelparti. Fördelaktigt är röret och axelpartiet gängade, vilket nñjliggör en tillförlitlig finjustering av axelpartiet i förhållande till röret.

Klämanordningen innefattar även ett positioneringsmedel 7, här i form av en nedbockad tapp. Denna tapp 7>är avsedd att samverka med ett spår i ett axelparti. Tappen 7' och spåret möjliggör därmed att klämanordningen 1 alltid intar samma förbestämda läge i förhållande till axelpartiet, d.v.s. klämanordningen är rotationslåst till axelpartiet. Syftet med detta är att förhindra att skänklarna och/eller skruvförbandet interfererar med yttre komponenter på fordonet, vilket kan vara fallet då klämanordningen monteras med en felaktig orientering relativt axelpartiet. Tappen 7 kan placeras på valfritt ställe runt bygelns öppning. Den valda positionen av tappen bestäms av hur klämanordningen skall orienteras i förhållande till spåret i axelpartiet.

Fig. 2 visar en klämanordning 1 monterad på ena änden av ett parallellstag 13. Parallellstaget 13 består av ett rörformat stag med en kul-led i varje ände. Här visas bestående av en kul-led 9 och ett ena änden av parallellstaget, med ett axelparti 10 rörformat stag 11.

Axelpartiet 10 är gängat med en lämplig gänga som passar 10 15 20 25 30 527 860 mot en invändig gänga i staget 11. Staget ll är dessutom slitsat (ej visat) ihop. Då staget 11 skall fixeras mot axelpartiet 10 så dras skruvförbandets klämanordning åt så att stagets i ändpartiet för att kunna klämmas inre gänga trycks mot axelpartiets gänga.

Då parallellstagets längd skall justeras så lossas skruvförbandet något. Därefter roteras staget så mycket som erfordras. Eftersom positioneringsmedlet 7 samverkar med spåret 12 sä kommer klämanordningen att inta samma position under hela justerförloppet. Då justeringen är färdig skruvförbandet át klämanordningen alltid är positionerad på samma sätt så dras igen. Eftersom underlättas monteringen samtidigt som klämanordningen förhindras att interferera med yttre komponenter, såsom t.ex. fordonet framaxel. Positioneringsmedlet 7 säkerställer dessuton\ att klämanordningen. positioneras vid stagets ände, eftersom positioneringsmedlet 7 förhindrar att klämanordningen förflyttas i axiell led mot mitten av staget.

Det vore också möjligt att använda ett axelparti och ett rörformat stag utan gängor. Fördelen med gängor är dels att fixeringen av staget mot axelpartiet blir tillförlitligare och dels att en finjustering av stagets längd går att göra på ett tillförlitligare sätt.

I en första vidareutveckling av den uppfinningsenliga klämanordningen så är positioneringsmedlet koniskt utformat. Genonl att ge positioneringsmedlet en konisk form kan eventuella toleranser i. positioneringsmedlet och spåret kompenseras för. Genom att även ge positioneringsmedlets anliggningsyta 14 mot spåret en 10 15 20 25 527 860 radie som motsvarar spàrets radie kan anliggningen mot spàrets botten förbättras.

I en andra vidareutveckling av den uppfinningsenliga klämanordningen så innefattar klämanordningen två positioneringsmedel. Genom att använda två positioneringsmedel kan tillförlitligheten av klämkopplingens orientering ökas, t.ex. om ett positioneringsmedel skulle skadas. Genom att placera positioneringsmedlen osymmetriskt, d.v.s. avpassa positioneringsmedlen till att samverka med spår som är osymmetriskt placerade i axelpartiet, så kan olika klämanordningar avpassas till olika axelpartier. Genom osymmetrin så undvikes att en klämningsanordning Detta är fördelaktigt t.ex. den tillgängliga platsen är beroende av placeringen, monteras pà fel plats. där d.v.s. när klämanordningen skall ha olika orientering beroende på placering.

Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytterligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.

Klämanordningen kan t.ex. användas även för andra typer av klämförband där ett axelparti och ett rörformat element skall fixeras mot varandra.

Claims (9)

10 15 20 25 30 527 860 20232Kravl.d0C PATENTKRAV

1. l. Klämanordning (1) för fordon, innefattandes en bygel (2) med tvà skänklar (5, 6) och ett klämningsmedel (8) för sammandragning av klämanordningen och fixering av (10) är anordnad på det andra ett första gängat axelparti (ll) då bygeln (2) gängade rörpartiet (ll), vid ett andra gängat rörparti k ä n n e t e c k n a d därav, att klämanordningen innefattar ett positionéringsmedel (7) avsett att samverka med ett motgàende spår (12) i det axelpartiet (10) för att förhållande till det första gängade rotationslàsa klämanordningen i första gängade axelpartiet (10).

2. Klämanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att positioneringsmedlet (7) består av en tapp integrerad med bygeln (2).

3. Klämanordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att positioneringsmedlet (7) är koniskt.

4. Klämanordning enligt något av krav 1 till 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att positioneringsmedlet (7) är försett med en radie i dess anliggningsparti (14).

5. Klämanordning enligt något av krav 1 till 4, k ä n n e t e c k n a d därav, 10 15 20 25 527 860 att klämanordningen innefattar två positioneringsmedel (7) avsedda att samverka med tvà motgáende spår i ett axelparti.

6. Klämanordning enligt något av krav 1 till 5, k ä n n e t e c k n a d därav, och att klämningsmedlet (8) består av en skruv (3) mutter (4).

7. Klämanordning enligt något av krav 1 till 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att klämanordningen är utförd i ett metallmaterial.

8. Stag för fordon, innefattandes en kulled (9) och ett stag (11), k ä n n e t e c k n a t därav, att staget innefattar en klämanordning (1) enligt något att rotationslása av patentkraven 1-7 för klämanordningen mot kulleden.

9. Stag för fordon enligt krav 8, k ä n n e t e o k n a t därav, att staget innefattar tvâ kulleder (9) och tvâ klämanordningar (1).