SE524119C2 - Planetväxelenhet - Google Patents

Description

25 30 35 n n nnn n n nn nn n nn nn nnnn n n n n n n n n n n n n nn n n n n n nn nn n n n n n n n n n n n n n n n n n n nnn nnn n n n n n n n n n n n n n n n n n nn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n 021003 AB E : \PUBLIC\DOC\P\1635110s.dOC fig 2 är en perspektivvy av viktiga delar av en i fig 1 visad skivbroms med en planetväxelenhet enligt uppfin- ningen delvis genomskuren, fig 3 är en ändvy av planetväxelenheten enligt upp- finningen samt fig 4 är en tvärsektionsvy genom planetväxelenheten enligt fig 2 och 3.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform En skivbroms med en planetväxelenhet enligt uppfin- ningen visas mycket schematiskt i fig 1. En skivbromscali- per 1 skall monteras grensle över en bromsskiva 2 på en fordonsaxel. Fordonet är företrädesvis men inte uteslutande ett tungt landsvägsfordon, såsom en buss, en lastbil eller en trailer.

En elektrisk motor 3 är fäst vid calipern 1. Dess drivaxel 4, som kan roteras i endera riktningen av motorn 3, är ansluten till en koppling 5 av det slag som håller den utgående kopplingsaxeln 6 icke-roterbar eller bromsad i en bromsfrigöringsriktning, då ingen ström matas till motorn 3.

Kopplingsaxeln 6 är i sin tur ansluten till en växel- låda 7 för att reducera rotationshastigheten från kopp- lingsaxeln 6 till dess utgående axel 8.

Växellådsenhetsaxeln 8 är försedd med ett kugghjul 9 i kuggingrepp med ett tryckstångskugghjul 10 hos vardera av två tryckstänger 11. De tre kugghjulen 9 och 10 kan ha samma diameter och rotera med samma hastighet. Beroende på omständigheterna, kan de emellertid ha olika diametrar.

Tryckstängerna ll har den allmänna funktionen att överföra kugghjulets 10 ingående rotationsrörelse till en utgående lineär rörelse hos en del som är förbunden med det första skivbromsbelägget 12 vid den ena sidan om broms- skivan 2. Vid den andra sidan om bromsskivan 2 finns ett andra skivbromsbelägg 13 förbundet med calipern 1, som i" detta fall är av s k flytande typ, d v s den är monterad 10 15 20 25 30 35 u u uno u u un »u u u» uu av" n u u u u u u u u a u A u. u u u u -. a. uu u - u v o n v u u . .- u - u u u .uu .ua '- u u a u u u ~ u . a u u u u u v n uu u u u u - u » a _ u u u u u 1 uu n u u 021003 AB E: \PUBLIC\DOC\P\l635l10S .doC för vissa rörelser vinkelrätt mot skivan 2. Calipern kan emellertid lika gärna vara av fast typ.

Med den kortfattat beskrivna konstruktionen kommer det första skivbromsbelägget 12 att ansättas mot bromsskivan 2, då motorn 3 roteras i sin ansättningsrikt- ning. Vid en motorrotation i motsatt riktning kommer skiv- bromsbelägget 12 att dras tillbaka från bromsskivan 2.

I fig 2 visas växelenheten 7 med sitt utgående kugg- hjul 9 i ingrepp med tryckstångskugghjulen 10 hos de två tryckstängerna 11.

Såsom också visas i fig 3 och 4, har växelenheten 7 ett huvudsakligen cylindriskt hus 15 för montering i skivb- romscalipern 1, där det vridlåses vid ett utspràng 15'.

En ingående första axel 16 skall rotationsdrivas i endera riktningen av den elektriska motorn 3 (fig 1) och är lagrad med hjälp av ett radiallager 17. Genom att vara för- sedd med en kuggring 18, utgör den första axeln 16 ett första solhjul.

Ett första planethjul 19 är i kuggingrepp med solhju- let 18 liksom med en första inre kuggring 20 i huset 15.

Eftersom krafterna i denna del av växellådan är jämförelse- vis låga, kan bara ett första planethjul 19 behövas. Flera, exempelvis tre, första planethjul 19 kan emellertid finnas.

Det första planethjulet 9 är förbundet med en vevarm 21, som har en tapp 21' i ett genomgående centrumhål i det första planethjulet 19. Ett lager är företrädesvis anordnat och hålet i det första planethjulet 19.

Vevarmen 21 är icke-roterbart förbunden med ett andra mellan tappen 21' solhjul i form av en andra axel 22, koaxiell med den ingå- ende axeln 16 och försedd med en kuggring 23. Ett lager 16' är anordnat mellan axlarna 16 och 22.

Exempelvis tre andra planethjul 24 är företrädesvis likformigt fördelade omkring det andra solhjulet och är i kuggingrepp därmed. Dessa andra planethjul 24 är också i kuggingrepp med en andra inre kuggring 25 i huset 15. 10 15 20 25 30 35 1 ~ u » - » - _- w u o ~ n» 021003 AB B: \PUBLIC\DOC\P\1635110S .dOC Ett utgående kugghjul 26, som motsvarar kugghjulet 9 i fig 1, är lagrat i förhållande till den andra axeln 22 med hjälp av lagringar 26' men också i förhållande till en ej visad del utanför växelenheten med hjälp av ett radial- lager 27. Det utgående kugghjulet 26 är förbundet med var- dera av de andra planethjulen 24 med hjälp av en skruv 28 och en hylsa 29, som bildar en axeltapp för varje andra planethjul 24 med ett genomgående centrumhål. Ett lager 30 är anordnat mellan hylsan 29 och varje andra planethjul 24.

Den beskrivna planetväxelenheten kommer att åstad- komma en rotationshastighetsreduktion i två steg från den ingående axeln 16 till det utgående kugghjulet 26, nämligen ett första steg genom det första planethjulet 19 och vev- armen 21 till den andra axeln eller solhjulet 22, 23 samt ett andra steg genom de andra planethjulen 24, vilka är roterbart förbundna med det utgående kugghjulet 26.

Hastighetsreduktionen kommer naturligtvis att bero på dimensioneringen av de olika kugghjulen och delarna. Det kan vara fördelaktigt att ha en rotationshastighetsreduk- tion i vardera steget av exempelvis 1:4 - 1:6. I en prak- tisk utföringsform åstadkommes en rotationshastighetsreduk- tion av l:4,5 i varje steg, vilket ger en total reduktion för planetväxelenheten av 1:20,25 med en hög effektivitet och hög förmåga till momentöverföring.

Kärnan hos konstruktionen ligger i det andra partiet eller partiet till höger i fig 4, nämligen planetväxelkon- struktionen med ett drivet solhjul i form av axeln 22 med dess solhjulskuggring 23, kuggringen 25 i det fasta huset 15 och planethjulen 24, vilka är roterbart monterade på det utgående kugghjulet 26. Om blott detta parti av den visade och beskrivna konstruktionen utnyttjas, ansluts den elekt- riska motorn till axeln 22.

Om en högre rotationshastighetsreduktion krävs, läggs planetväxelpartiet till vänster i fig 4 till, så att axeln 22 drivs av vevarmen 21. 524 119 021003 AB E: \PUBLIC\DOC\P\1635l105 .dOC Planetväxelenheten beskrivs vid sin användning med en skivbroms med två tryckstänger men kan lika gärna användas vid en broms med vilket annat antal tryckstänger som helst. ...von . »anv-n

Claims (8)

10 15 20 25 30 524 119 021003 AB E:\PUBLIC\DOC\P\1635110s, nya pacentkramdoc - . - . u Nya PATENTKRAV

1. Planetväxelenhet (7) i en elektriskt manövrerad broms för att reducera rotationshastigheten från en driv- axel (4) hos en elektrisk motor (3), till ett utgående (26) vridrörelse till bromsen kännetecknad av kugghjul för överföring av en bromsansättande ett första planethjul (19) mellan en solhjulskuggring (16) hos enheten (18) på en ingående, första axel och en första, inre (20) i ett hus (15) (7), en vevarm (21), på vilken det första planethjulet kuggring (19) är roterbart anordnat och vilken är stelt förbunden med den andra axeln (22) koaxiellt med den första axeln, minst ett andra planethjul (24) mellan en andra sol- hjulskuggring (23) på den andra axeln (22) och en andra, (15) ett utgående kugghjul (26), vilket är koaxiellt med (16,22) och till vilket det minst ett andra planethjulet (24) är roterbart anslutet. inre kuggring (25) i huset hos enheten (7) och de första och andra axlarna

2. Enhet enligt krav 1, kännetecknad därav, att de (16, 22) till varandra med hjälp av ett lager (16').

3. Enhet enligt krav 1, kännetecknad därav, att det första och andra axlarna är lagrade i förhållande första planethjulet (19) är roterbart anordnat på en tapp (21') på vevarmen (21) över ett lager.

4. Enhet enligt krav 1, kännetecknad därav, att tre andra planethjul (24) är likformigt fördelade mellan den andra solhjulskuggringen (23) och den andra inre kuggringen (25).

5. Enhet enligt krav 1, kännetecknad därav, att det utgående kugghjulet (26) är försett med minst en tapp (28, 29) för det andra planethjulet (24).

6. Enhet enligt krav 5, kännetecknad därav, att (28) (29) och att tappen innefattar en skruv och en hylsa 10 524 119 021003 AB B:\PUBLIC\DOC\P\1635l10s, nya patentkramdoc det andra planethjulet (24) är lagrat på hylsan med hjälp (30).

7. Enhet enligt krav l, kännetecknad därav, att det av ett lager utgående kugghjulet (26) är lagrat på den andra axeln (22) (26').

8. Enhet enligt något av de föregående kraven, känne- med hjälp av lager tecknad därav, att dimensioneringen av de olika delarna i växelenheten är sådan att rotationshastighetsreduktionen i vartdera av de två stegen hos enheten är i storleksord- ningen 1:4 - 1:6, varvid det första steget innefattar den första axeln (16), det första planethjulet (19) och vev- armen (21) samt det andra steget innefattar den andra axeln (22), de andra planethjulen (24) och det utgående kugg- hjulet (26).