SE522422C2 - Valve, especially steering wheel for balancing valve - Google Patents

Abstract

The invention relates to a handwheel 2 for a balancing valve 1 with a valve housing 7 having a top piece 5 and spindle 3, guided in the top piece and having a valve body 6, which is moved in relation to a seat 8, located in the valve housing between an inlet 10 and an outlet 11, a bottom part 14 of the handwheel being stationary in relation to the valve housing and an upper part 16 of the handwheel being rotatable in order to move the valve body to indicate full revolutions and parts of a revolution, using a full revolution wheel 15, an optical scale 61 being used to indicate a full revolution and an optical scale 38 to indicate parts of a revolution. According to the invention the upper part of the handwheel having a dowel 17 is rotation-proof and longitudinally displaceably connected to the spindle and the full revolution wheel 15 is with its spindle disposed at rights angles to the dowel 17 in a holder on the upper part of the interior side.

Description

25 I o v a nu I 522 422 2 Exempel på tidigare känd teknik framgår av SE-B-465 636 och GB-A-2 283 301. För båda dessa äldre konstruktioner gäller vad som påpekats i de båda före- gående styckena. I båda fallen är talen för hel- och delvarv placerade ovanför varandra, varvid den svenska skriften avseende vår egen äldre rattkonstruktion åtminstone på ett logiskt sätt anger talet för helvarv överst och talet för delvarv nederst. Hos den brittiska skriften förhåller det 'sig emellertid tvärtom (se fig 1), vilket rimligen måste betraktas som ologiskt och som en stor risk för förväxlin- gar mellan talen. Här kan vidare rattinställningen avläsas endast från sidan, näm- ligen vinkelrätt mot spindeln. Detta innebär svårigheter, eftersom dylika ventiler normalt är monterade högt upp, dvs under taknivå, och med ratten riktad nedåt. I 522 422 2 Examples of prior art can be found in SE-B-465 636 and GB-A-2 283 301. For both of these older constructions, what has been pointed out in the two preceding paragraphs applies. In both cases, the numbers for full and partial turns are placed one above the other, with the Swedish text regarding our own older steering wheel construction at least in a logical way stating the number for full turns at the top and the number for partial turns at the bottom. In the case of British scripture, however, the opposite is the case (see fi g 1), which must reasonably be regarded as illogical and as a great risk of confusion between the numbers. Furthermore, the steering wheel setting can only be read from the side, namely perpendicular to the spindle. This entails difficulties, as such valves are normally mounted high up, ie below ceiling level, and with the knob directed downwards.

Dessutom är heltalssiffrans visning inte distinkt pga att siffervärdet i fönstret kan kan intaga mellanlägen. Exempelvis kan ett talvärde "nästan 2" visas, varvid man kan undra, om detta betyder ett värde mellan 1 och 2 eller mellan 2 och 3, vilket givetvis är helt förkastligt. Pga att ratten fixeras mot en sexkant erhålles nämligen inget fast och entydigt fönsterläge. Detta innebär istället, att rattens sifferindikering kan förflyttas upp till +/- 60°. Både den svenska och den brittis- ka .skriftens rattinfästning är av konventionell typ, dvs spindeln skjuter ut ur ett överstycke med en tandad ända, på vilken ratten är fäst med en motsvarande in- vändigt tandad hylsdel, vilket ger begränsade funktionsmöjligheter.In addition, the display of the integer digit is not distinct because the numeric value in the window can occupy intermediate positions. For example, a numerical value "almost 2" can be displayed, whereby one may wonder if this means a value between 1 and 2 or between 2 and 3, which is of course completely reprehensible. Because the steering wheel is fixed to a hexagon, no fixed and unambiguous window position is obtained. This means instead that the steering wheel number indication can be moved up to +/- 60 °. Both the Swedish and British publications' steering wheel mounting is of a conventional type, ie the spindle protrudes from a top piece with a toothed end, to which the steering wheel is attached with a corresponding internally toothed sleeve part, which provides limited functional possibilities.

Syftet med föreliggande uppfinning är att med undvikande av resp motverkande ovannämnda brister och olägenheter förbättra och vidareutveckla de på området tidigare kända ventilema resp rattarna.The object of the present invention is to, with the avoidance and counteracting of the above-mentioned shortcomings and inconveniences, improve and further develop the valves or knobs previously known in the field.

Detta syftemål förverkligas enligt uppfinningen genom att en ventil resp ratt av det inledningsvis angivna slaget i huvudsak är så beskaffad, som anges i den kännetecknande delen av patentkravet 1. 10 15 20 25 522 422 3 Ytterligare kännetecken av och fördelar med uppfinningen framgår av följande beskrivning under hänvisning till bifogade ritningar, som föreställer några före- dragna, dock ej begränsande utföringsexempel. I detalj föreställer: Fig 1 en diametral längdsektion genom en ventil enligt uppfinningen med en ratt enligt uppfinningen enligt snittlinjen A-A iifig 5, i Fig 2 ratten enligt fig 1 i större skala, F ig 3 och 4 perspektivvyer av ratten enligt fig 1 underifrån resp uppifrån, Fig 5 en planvy uppifrån (utifrån) av en rattöverdel, F ig 6 en diametral axiell genomskärning utmed snittlinjen A-A genom rattöverdelen enligt F ig 5, i Fig 7 en sektionsvy enligt snittlinjen B-B i fig 5 med partiell förstoring, Fig 8 rattöverdelen enligt fig 5 sedd underifrån Fig 9, 10, 11 och 12 en i fig 1 och 2 ingående rattunderdel i en diametral axiell genomskärning resp uppifrån resp underifrån resp från sidan samt Fig 13, 14 och 15 en i fig 1 och 2 ingående helvarvshjul i vyer från vänster resp höger resp från sidan.This object is realized according to the invention in that a valve or knob of the type initially indicated is substantially as described in the characterizing part of claim 1. Further features and advantages of the invention appear from the following description. with reference to the accompanying drawings, which represent some preferred, but not limiting, exemplary embodiments. In detail: Fig. 1 represents a diametrical longitudinal section through a valve according to the invention with a knob according to the invention according to the section line AA iifig 5, in Fig 2 the knob according to fi g 1 on a larger scale, Figs 3 and 4 perspective views of the knob according to fi g 1 , Fig. 5 a plan view from above (from outside) of a steering wheel top, Fig. 6 a diametrical axial section along the section line AA through the steering wheel top according to Fig. 5, in Fig. 7 a sectional view according to the section line BB in fi g 5 with partial enlargement, Fig. 8 steering wheel top according to fi g Seen from below Figs. 9, 10, 11 and 12 a steering wheel part included in fi g 1 and 2 in a diametrical axial section respectively from above and from below respectively from the side and Figs. 13, 14 and 15 a full-speed wheel included in Figs. 1 and 2 in views from the left resp right resp from the side.

I ritningsfigurerna betecknas en ventil enligt uppfinningen i sin helhet med 1.In the drawing figures, a valve according to the invention is denoted in its entirety by 1.

Den innefattar en i sin helhet med 2 betecknad ratt enligt uppfinningen, en spin- del 3 och ett mellanstycke 4, till vilka 'ratten är ansluten, samt ett överstycke 5, i vilket spindeln är styrd, en vid ena spindeländen anordnad ventilkropp 6 och ett i i alla dessa komponenter uppbärande ventilhus 7 med ett säte 8 för nämnda ven- tilkropp, vilket säte är anordnat i en skiljevägg 9 mellan ett inlopp 10 och ett ut- lopp 11. Tryckfallet resp flödet via ventilsätet är mätbart via på ömse 'sidor om nämnda skiljevägg anordnade, till in- resp utloppet anslutna stosar 12 och 13 för ej visade mätnipplar och till dessa anslutbar, ej visad mätutrustning. 10 15 20 25 30 522 422 4 Ventilens mycket generella funktion är sådan, att_en vridrörelse av ratten får spindeln med ventilkroppen att närma resp fiärma sig från sätet, under vilken rö- relse hela varv och delar av ett varv och därmed det aktuella strypläget synligt indikerasipå ratten, vars distans till sätet förblir oförändrad; -i Ratten 2 enligt uppfinningen består av tre huvudkomponenter, nämligen en un- derdel 14, ett i denna anordnat helvarvshjul 15 och en underdelen omgivande överdel 16 med integrerad tapp 17. Bikomponenter kan vara en i tappen anord- ~ nad stoppbult 18 och en överdelens ändvägg 41 på utsidan överlagrande täck- bricka 19.It comprises a steering wheel according to the invention, designated in its entirety by 2, a spindle part 3 and an intermediate piece 4, to which the steering wheel is connected, and a top piece 5, in which the spindle is guided, a valve body 6 arranged at one spindle end and a in all these components supporting valve housing 7 with a seat 8 for said valve body, which seat is arranged in a partition wall 9 between an inlet 10 and an outlet 11. The pressure drop or the flow via the valve seat is measurable via on either side of said valve partition arranged sockets 12 and 13 connected to the inlet and outlet for measuring nipples (not shown) and measuring equipment (not shown) connectable to these. 10 15 20 25 30 522 422 4 The very general function of the valve is such that a rotational movement of the knob causes the spindle with the valve body to approach or move away from the seat, during which movement whole turns and parts of a turn and thus the current throttling position are visibly indicated. the steering wheel, the distance to which the seat remains unchanged; The steering wheel 2 according to the invention consists of three main components, namely a lower part 14, a full-speed wheel 15 arranged therein and a lower part surrounding the upper part 16 with integrated pin 17. Auxiliary components can be a stop bolt 18 arranged in the pin and an upper part end wall 41 on the outside overlying cover plate 19.

Underdelen 14 innefattar en cirkulär basplatta 20, vars periferi bildas av en kor- tare radiell, upptill företrädesvis med en avfasning 33 försedd hållfläns 21, in- nanför vilken basplattan runtomgående är Vinklad axiellt nedåt eller i riktning utåt från ratten till enkortare hals 22, till vilken likaså runtomgående ansluter en radiellt utåtriktad begränsningsfläns 23, från vilken på ett ställe på ovansidan skjuter upp en vårta e dyl 34.The lower part 14 comprises a circular base plate 20, the periphery of which is formed by a shorter radial, at the top preferably provided with a chamfer 33 hold fl end 21, within which the base plate is circumferentially angled axially downwards or in the outward direction from the steering wheel to a shorter neck 22, to which likewise circumferentially connects a radially outwardly directed boundary shaft 23, from which at a place on the upper side a wart etc. 34 protrudes.

Centralt uppvisar basplattan en cirkulär genomträdesöppning 24. Materialet när- mast denna öppning bildar en stoppkant 25 för att begränsa inskjutningsrörelsen för nämnda mellanstycke 4 mellan ratten och överstycket 5. Detta mellanstycke har formen av en bussning, vars mot ratten vända ände innefattar en ytterfläns 27, vilken omges av en från basplattan nedåt eller utåt utskjutande, flänsen 23 koncentriskt omgivande stos 28, vilken på några ställen utmed periferien lämp- ligen är uppslitsad i axialled till att bilda tungor 29 med klor 30 för kringgripan- de av flänsen 27 och fasthållning av basplattan på mellanstycket. Stosen och ev även tungoma resp klorna är företrädesvis försedda med en axiell inre räffling 31 matchande en motsvarande axiell yttre räffling 32 hos flänsen 27 för att med- ge en vridsäker påskjutning av basplattan på mellanstycket. I stället för mellan- stycket kan givetvis helt eller delvis träda en annan ventildel, t ex överstycket. 10 15 20 25 30 522 4221 grgaf-= 5 :::':" Likaså kan medlen för basplattans fastsättning på ventilen vara annorlunda utformade, bara underdelen är anordnad vridsäker på ventilen resp en del till ventilen, nämligen rnellanstycket e dyl.Centrally, the base plate has a circular through-opening 24. which is surrounded by a stent 28 concentrically surrounding the base plate downwards or outwards, which in some places along the periphery is suitably slotted in the axial direction to form tongues 29 with claws 30 for gripping the base plate 27 and holding the base plate on the spacer. The socket and possibly also the tongues or claws are preferably provided with an axial inner groove 31 matching a corresponding axial outer groove 32 of the end 27 to allow a rotationally pushing of the base plate on the intermediate piece. The valve section can of course be replaced in whole or in part by another valve part, for example the upper section. 10 15 20 25 30 522 4221 grgaf- = 5 ::: ': "Likewise, the means for attaching the base plate to the valve can be designed differently, only the lower part is arranged rotatably on the valve or a part to the valve, namely the rnellan piece or the like.

Från basplattan sträcker sig ända fram till överdelens ändvägg en cylinder 35, som nära ändväggen övergår i en utåtriktad skalfläns 36, vars fria ändkant 37 _ lämpligen är dragen något uppåt till anliggning mot nämnda ändsida, så att en på skalflänsen anordnad skala 38 från t ex 0 till 10 med decimaldelning mellan i talen inte ligger an mot ändsidan, varigenom nötning undvikes. Vid O på nämnda skala skjuter en pigg 39 radiellt in från skalflänsen. Denna pigg är avsedd att flytta det nedan närmare beskrivna helvarvshjulet 15 ett tal vidare i positiv resp negativ riktning, när hjulet passerar piggen. Inom området för ipiggen 39 kan cylindern 35 uppvisa en väggöppning 40, vilken endast har verktygsteknisk betydelse för piggens anforrnning.Extending from the base plate all the way to the end wall of the upper part is a cylinder 35, which near the end wall merges into an outwardly directed shell fl than 36, the free end edge 37 of which is suitably drawn slightly upwards to abut against said end side, so that a scale 38 arranged on e.g. 0 to 10 with decimal division between the numbers does not abut the end side, thus avoiding abrasion. At 0 on the said scale, a spike 39 projects radially in from the shell end. This spike is intended to move the full-speed wheel 15 described in more detail below a number further in the positive and negative direction, respectively, when the wheel passes the spike. Within the area of the spike 39, the cylinder 35 can have a wall opening 40, which has only a tool technical significance for the spike's arrangement.

På den sålunda utformade underdelen träs nämnda överdel 16, vilken förutom ändväggen 41 och den från denna utskjutande tappen 17 uppvisar en till ändväg- gen perifert anslutande, huvudsakligen axiellt orienterad gripvägg 42. Integrera- de med den senare och/eller ändväggen kan finnas gripvänliga vulster e dyl 43.The upper part 16 is threaded on the lower part thus formed, which in addition to the end wall 41 and the pin 17 projecting therefrom has a peripherally connecting, substantially axially oriented gripping wall 42 adjoining the end wall. e dyl 43.

Den lämpligen av genomsynlig plast bestående täckbrickan 19 kan vara insläppt i en flack fördjupning 44 i ändväggen och överlagrar/skyddar diverse informa- tion, såsom typbeteckning och tillverkarsymbol, vilken kan vara tryckt på änd- väggen eller på täckbrickans undersida eller på ett separat underlag. 'Centralt uppvisar täckbrickan en öppning 45, som överlagrar en central öppning 46 i änd- väggen med fortsättning genom hela tappen 17, där den från ändväggen vända delen av *öppningen är försedd med en inre gänga 47, i vilken är styrdinärnnda stoppbult 18, som vid sin mot ändväggen vända ända är försedd med en mat- chande yttergänga 48, och som lämpligen är utförd genomgående ihålig, företrä- desvis i form av en sexkantöppning 49 för införing av ett verktyg genom täck- brickan, ändväggen och tappöppningen och vridning av bulten, så att denna med 10 15 20 25 30 522 422 | . ø u n. u sin från ändväggen vända stoppända skjuter ut med önskad längd för att definie- ra spindelns maximala öppetläge. På utsidan är tappens 17 fria ände försedd med en tandning 50 för ingrepp i en matchande tandning 51 i den mot ratten vända spindeländen, så att efter sammanföring av tappen och spindeln relativrörelser mellan dessa delar förhindras.The suitably transparent plastic cover plate 19 may be let into a flat recess 44 in the end wall and superimpose / protect various information, such as type designation and manufacturer's symbol, which may be printed on the end wall or on the underside of the cover plate or on a separate substrate. Centrally, the cover plate has an opening 45, which superimposes a central opening 46 in the end wall, continuing through the entire pin 17, where the part of the opening facing away from the end wall is provided with an inner thread 47, in which the guide stop bolt 18, which at its end facing the end wall is provided with a matching outer thread 48, and which is suitably made through hollow, preferably in the form of a hexagonal opening 49 for insertion of a tool through the cover washer, the end wall and the pin opening and rotation of the bolt , so that this with 10 15 20 25 30 522 422 | . ø u n. u sin stop end facing away from the end wall protrudes with the desired length to the fi nier spindle maximum open position. On the outside, the free end of the pin 17 is provided with a toothing 50 for engaging a matching toothing 51 in the spindle end facing the steering wheel, so that after joining the pin and the spindle relative movements between these parts are prevented.

Gripväggens 42 insida är på åtminstone några ställen nära den fria änden försedd med hullingar 52 för insnäppning under hållflänsen 21, när överdelen pressas på underdelen. Härvid bildar hullingama en avfasning 53 i riktning mot gripväg- gens fria ändkant för underlättande av påföringen. Vidare är sistnämnda ändkant försedd med en sensorskala 54 bestående av radiellt anordnade skåror svarande mot fingraderingen av skalan 38. Skårorna når lämpligen ej ut till gripväggens utsida och samverkar med nämnda vårta e dyl 34, vilken är avsedd att vid över- delens vridning relativt underdelen kännbart och/eller hörbart hoppa in i en an- gränsande skära, så att man kännbart och/eller hörbart kan räkna antalet "klick" och på så vis, exempelvis utgående från det maximalt inställda öppetläget eller från stängningsläget, kan erhålla eller räkna ut ett nytt inställningsläge för ventil- kroppen utan att se inställningen på ratten, vilket är en klar fördel för t ex trånga inbyggnadslägen. Den beskrivna och visade utformningen av sammanhållningen mellan underdel och överdel ser härvid till, att det finns en fördelaktig strukturelasticitet, som garanterar en tydlig snäppindikering. Man kan givetvis också vända på arrangemanget, så att vårtan e dyl finns vid gripväggens fi°ia ändkant och sensorskalan på begränsningsflänsen 23.The inside of the gripping wall 42 is provided in at least some places near the free end with barbs 52 for snapping under the holding end 21, when the upper part is pressed onto the lower part. In this case, the barbs form a chamfer 53 in the direction of the free end edge of the gripping wall to facilitate application. Furthermore, the latter end edge is provided with a sensor scale 54 consisting of radially arranged grooves corresponding to the gradation of the scale 38. The grooves suitably do not reach the outside of the gripping wall and cooperate with said wart etc. 34, which is intended to be felt relative to the lower part relative to the lower part. and / or audibly jump into an adjacent cut, so that one can sensitively and / or audibly count the number of "clicks" and thus, for example based on the maximum set open position or from the closed position, can obtain or calculate a new setting position for the valve body without seeing the setting on the steering wheel, which is a clear advantage for eg narrow installation positions. The described and shown design of the cohesion between lower part and upper part ensures that there is an advantageous structural elasticity, which guarantees a clear snap indication. It is of course also possible to turn the arrangement so that the wart is similar at the end edge of the gripping wall and the sensor scale on the boundary end 23.

Från ändväggens 41 insida skjuter parallellt med tappen 17 och på kortare av- stånd från denna fram en gaffelformig hållare 55, som ligger i ett plan, som är parallellt relativt tappen. Hållaren uppvisar två med sina fria ändar mot varandra riktade klor 56, vilka således tillsammans med hållarbasen omspänner mer än 180°, lämpligen c:a 200°. Klornas insida 57 är i enlighet med ett föredraget utfö- rande utformad polygonal, varvid ingången till insidorna bildas av divergerande o II' 'u u. nova n n. "f '.,' ' ' - - . I 1 j ° H H . : 0 u .. z :- :': I » .p n u I I I I I I I p 10 15 20 25 30 522 422 sidor 58, vilka underlättar införingen av helvarvshjulet 15 med dess axel 67, som i enlighet med sistnämnda föredragna utförande i profil också är utformad poly- gonal med forrnslutning relativt klornas insida. Helvarvshjulets axel hålles så- ledes efter insnäppning mellan klorna kvar i ett formslutningsläge, som bara kan övervinnas med en viss kraft, och som långtgående förhindrar, att ett dödpunkts- läge intas och upprätthålles, dvs ett läge mittemellan två på varandra följande forrnslutningar, vilket senare läge är liktydigt med ett indikeringsläge mittemel- lan två på varandra följ ande helvarvsindikationer. Axelns antal hörn svarar mot antalet helvarv, som skall indikeras, t ex 10 stn.From the inside of the end wall 41, a fork-shaped holder 55, which lies in a plane parallel to the pin, protrudes parallel to the pin 17 and at a shorter distance therefrom. The holder has two claws 56 with their free ends facing each other, which thus together with the holder base span more than 180 °, suitably about 200 °. The inside 57 of the claws is polygonal in accordance with a preferred embodiment, the entrance to the insides being formed by diverging o II '' u u. Nova n n. "F '.,' '' - -. I 1 j ° HH. P. polygonal with pre-closure relative to the inside of the claws, so that the axis of the full-speed wheel is retained after snapping between the claws in a form-closing position, which can only be overcome with a certain force, and which far-reaching prevents a dead center position from being assumed and maintained, i.e. a position between two consecutive front connections, which later position is synonymous with an indication position in the middle between two consecutive full-turn indications.The number of corners of the shaft corresponds to the number of full turns to be indicated, eg 10 pcs.

Man kan även tänka sig, att funktionen av nämnda polygonala utformning över- tas av andra rattdelar, t ex någon av nedan beskrivna axelflänsar och tappens ansatsområde resp ändväggens insida. Härvid kan t ex en vårta e dyl på den ena delen samverka med en skala av fördjupningar på den andra delen, om inte även här en del har polygonal utformning.It is also conceivable that the function of said polygonal design is taken over by other steering wheel parts, for example one of the axle axes described below and the shoulder area of the pin or the inside of the end wall. In this case, for example, a wart or the like on one part can cooperate with a scale of depressions on the other part, unless a part here also has a polygonal design.

Helvarvshjulets 15 axel 67 har en längd motsvarande hållarens 55 tjocklek och hålles på plats i hållaren genom en cirkulär fläns 59 mellan hållaren och tappen med en tjocklek ungefärligen motsvarande avståndet mellan dessa delar. Vid den andra axeländen är anordnad en tjockare cirkulär skalfläns 60 med en skala 61 från t ex 0 - 9, där talen är läsbara på den stående flänsen. Skalflänsen kan uppvisa en hålighet 62 på den från tappen vända sidan till bildande av en axiell krage, vars fria kantzon i radialled utåt är försedd med tänder 63 och mellan dessa kvarlämnade luckor 64, en mittemellan varje par av två på varandra föl- jande tal på skalan 61. När piggen 39 passeras av helvarvshjulet vid vridning av överdelen, kommer hjulet att med en lucka gå emot piggen, som får hjulet att rotera med en delning, så att nästa tal transporteras fram i positiv eller negativ riktning alltefter överdelens vridriktning. Härvid spelar nämnda axel-och hål- larprofileriing en roll för att så snabbt och så säkert som möjligt fullborda över- gången från en varvtalsindikering till nästa. Detta är viktigt, eftersom helvarvs- v '° 0 nu nu; ___ I ... . . . . 2 'g - - . ' .I u .. u n ' ø nu :zu 2.: ' va. n. n. 10 15 20 25 30 522 422 n - | . ,, a hjulet kommer i kontakt med piggen endast under en försumbar del av ett varv.The shaft 67 of the full speed wheel 15 has a length corresponding to the thickness of the holder 55 and is held in place in the holder by a circular end 59 between the holder and the pin with a thickness approximately corresponding to the distance between these parts. At the other axis end, a thicker circular shell 60 of 60 is arranged with a scale 61 from, for example, 0 - 9, where the numbers are legible on the standing ns end. The shell end may have a cavity 62 on the side facing the pin to form an axial collar, the free edge zone of which is radially outwardly provided with teeth 63 and between these left openings 64, a middle between each pair of two consecutive numbers on scale 61. When the spike 39 is passed by the full-speed wheel when turning the upper part, the wheel will with a hatch go against the spike, which causes the wheel to rotate with a pitch, so that the next number is transported in a positive or negative direction according to the turning direction of the upper part. In this case, the said shaft and holder projection play a role in completing the transition from one speed indication to the next as quickly and as safely as possible. This is important, since full-speed v '° 0 now now; ___ I .... . . . 2 'g - -. '.I u .. u n' ø nu: zu 2 .: 'va. n. n. 10 15 20 25 30 522 422 n - | . ,, a wheel comes into contact with the spike only during a negligible part of a revolution.

Blir denna kontakt resp dess följder otillfredsställande, så skulle detta drabba indikeringen av hela den stora återstående delen av varvet.If this contact or its consequences are unsatisfactory, this would affect the indication of the entire large remaining part of the yard.

Varvtalsindikeringen sker i ett fönster 65 i ändväggen 41, vilket inom skalflän- sens område kan begränsas av från ändväggens insida uppstickande ribbor 66, som med formslutning anligger mot skalflänsen eller konturfölj ande omger den med minimalt avstånd.The speed indication takes place in a window 65 in the end wall 41, which within the area of the shell can be limited by ribs 66 projecting from the inside of the end wall, which abut against the shell edge or contour following it with a minimal distance.

Slutligen framträder decimalskalans 38 tal och delningar i ett fönster 26 med större höjd, dvs utsträckning i omfångsled, i ändväggen radiellt utanför fönstret 65. På så sätt kan man läsa heltal och delningstal lätt och omissförståeligt bred- vid varandra och ej ovanför varandra, vilket kan resultera i inledningsvis om- nämnda problem och risker.Finally, the numbers and divisions of the decimal scale 38 appear in a window 26 of greater height, i.e. extent in circumference, in the end wall radially outside the window 65. In this way one can read integers and division numbers easily and unmistakably next to each other and not above each other, which can result in problems and risks mentioned at the outset.

Rattens tre huvuddelar, överdel, underdel och helvarvshjul, kan enkelt och till relativt låga kostnader framställas i främst plast genom masstillverkning. Hel- varvshjulet kan enkelt och snabbt monteras i överdelen genom hel- eller halvau- tomatisk monteringsutrustning, varvid utformningen av hjulets axel och hållaren utöver ett förbättrat skifte från en indikering till en angränsande sådan också ger en garanterad och snabb insnäppning till funktionsläget i hållaren tack vare nämnda profileringar. Härvid kan ett ej närmare visat eller beskrivet lägessä- kringsmedel, t ex en skåra e dyl i flänsen 59, se till att helvarvsindikeringen blir den önskade redan vid monteringstillfället. På motsvarande sätt kan överdel och underdel föras samman, varvid genom piggen redan föreligger ett möjligt posi- tioneringsmedel. Hopsnäppningen sker automatiskt, varefter dessa delar förblir sammanhållna. Den sålunda erhållna ratten, som i förekommande fall komplet- teras med nämnda stoppbult och nämnda täckbricka, kan sedan lika enkelt och säkert anbringas på t ex eller över- resp mellanstycke till en ventil genom att ratten med önskat vridläge pressas på nämnda ventildelar, varvid tappens tand- 10 15 20 25 30 522 422 | o v a av ning ingriper i spindelns tandning och slutligen basplattans stos med tungor, klor och tandning vridsäkert omsluter t ex mellanstycket med automatisk inskjut- ningsbegränsning. Härvid bär särskilt märke läggas till att, förutom delarnas korrekta rotationsläge vid monteringen ingen som helst skruvning eller vridning erfordras, vilket i hög grad förenklar, påskyndar och förbilligar monteringen av ratten och anbringandet av detsamma.The steering wheel's three main parts, the upper part, the lower part and the full-speed wheel, can easily and at relatively low costs be manufactured mainly from plastic by mass production. The full-speed wheel can be easily and quickly mounted in the upper part by fully or semi-automatic mounting equipment, whereby the design of the wheel axle and holder in addition to an improved shift from an indicator to an adjacent one also provides a guaranteed and fast snap into the position of the holder thanks said proportions. In this case, a position-locking means not shown or described in more detail, for example a notch or the like in the 59 end 59, can ensure that the full-speed indication becomes the desired one already at the time of installation. Correspondingly, the upper part and lower part can be brought together, whereby a possible positioning means is already present through the spike. The snap-in takes place automatically, after which these parts remain cohesive. The knob thus obtained, which is supplemented, if necessary, with said stop bolt and said cover washer, can then just as easily and securely be mounted on, for example, or the upper piece of a valve by pressing the knob with the desired rotational position on said valve parts, tand- 10 15 20 25 30 522 422 | o v a of ning intervenes in the spinning of the spindle and finally the base plate socket with tongues, claws and toothing rotatably encloses, for example, the intermediate piece with automatic insertion limitation. In this case, special attention should be paid to the fact that, in addition to the correct rotational position of the parts during assembly, no screwing or turning is required, which greatly simplifies, accelerates and cheapens the assembly of the steering wheel and its application.

Vrides nu den på ventilen anbringade rattöverdelen, så roterar den tillsammans med tappen, som förflyttar spindeln och dänned ventilkroppen i stängande resp öppnande riktning. Samtidigt roterar rattöverdelen relativt underdelen, som visar det aktuella delvarvsläget, dvs decimaler och hundradelar av ett varv, i fönstret 67, medan det aktuella helvarvstalet är synlig i fönstret 65. Passerar nu helvarvs- hjulet piggen, så förflyttas helvarvshjulet med en delning till nästa och visar det följ ande högre resp lägre varvtalet. Även miljömässigt är en sådan ratt enligt uppfinningen mycket fördelaktig, eftersom dess huvuddelar alla består av plast, varigenom en demontering vid skrotning kan bortfalla.If the steering wheel top mounted on the valve is now turned, it rotates together with the pin, which moves the spindle and then the valve body in the closing and opening direction, respectively. At the same time, the upper part of the steering wheel rotates relative to the lower part, which shows the current partial rotational position, ie decimals and hundredths of a revolution, in the window 67, while the current full speed is visible in the window 65. shows the following higher and lower speeds, respectively. Also from an environmental point of view, such a steering wheel according to the invention is very advantageous, since its main parts all consist of plastic, whereby a disassembly during scrapping can be omitted.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan beskrivna och på bifogade ritningar visade utföringsformer utan kan modifieras och kompletteras på godtyckligt sätt inom ramen för uppfinningstanken och följande patentkrav. o I I " Û I .. . . . _ , . . .. . , "g g v n.. n.. .. I . I a g . , . I I ° I o u. . ,, :'I I u n» o . 9 v ~ . . ,, u v". s' » . .The invention is not limited to the embodiments described above and shown in the accompanying drawings, but can be modified and supplemented in any way within the scope of the invention concept and the following claims. o I I "Û I ..... _,.. ...," g g v n .. n .. .. I. I a g. ,. I I ° I o u. ,,: 'I I u n »o. 9 v ~. . ,, u v ". s'»..

Claims (11)

10 15 20 25 30 522 422 10 u n n . .. u Patentkrav10 15 20 25 30 522 422 10 u n n. .. and Patent Claims 1. Ventil (1), särskilt ratt (2) till balanseringsventil, som innefattar ett ventilhus (7) med överstycke (5) och en i detta styrd spindel (3) med ventilkropp (6), som är anordnad att förflyttas relativt ett i ventilhuset anordnat säte (8) mellan ett in- lopp (10) och ett utlopp (11), varvid en rattunderdel (14) är anordnad stationär relativt ventilhuset och en rattöverdel (16) är anordnad att vridas i och för ventil- kroppsförflyttning för att härvid indikera helvarv och delar av ett varv med an- vändning av ett helvarvshjul (15), varvid det finns en optisk skala (61) för indi- kering av helvarv och en optisk skala (38) för indikering av delar av ett varv, kä n n etec kn ad dä rav, att talen förhelvarv ochdelvarväranord- nade att visas i fönster (65 resp 26) bredvid varandra, a t t rattöverdelen är an- ordnad att med en tapp (17) vridsäkert och längdförskjutbart införas i och sam- mankopplas med spindeln, a t t helvarvshjulet (15) med sin axel är anordnat perpendikulärt relativt tappen (17) i en hållare på insidan av överdelen, a t t rattunderdelen (14) anligger med en skalfläns (36) uppvisande nämnda delvarvs- skala (3 8) mot en ändvägg (41) av rattöverdelen (16), o c h a t t från närnn- da skalfläns radiellt skjuter in en pigg e dyl (39) för rotering av helvarvshjulet (15) med en delning, när rattöverdelen med helvarvshjulet passerar piggen e dyl.Valve (1), in particular steering wheel (2) for balancing valve, which comprises a valve housing (7) with top piece (5) and a spindle (3) controlled therein with valve body (6), which is arranged to be moved relative to one in the valve housing is arranged seat (8) between an inlet (10) and an outlet (11), a steering wheel lower part (14) being arranged stationary relative to the valve housing and a steering wheel upper part (16) being arranged to be rotated in and for valve body displacement to thereby indicating full turns and parts of a revolution using a full turn wheel (15), there being an optical scale (61) for indicating full turns and an optical scale (38) for indicating parts of a turn, kä nn etec kn ad dä rav, that the numbers pre-turn and partial turn are arranged to be displayed in windows (65 and 26, respectively) next to each other, that the steering wheel upper part is arranged to be inserted with a pin (17) rotationally and longitudinally displaceable in and connected to the spindle, that the full-speed wheel (15) with its shaft is arranged perpendicularly relative to the pin (17) in a holder on the inside of the upper part, that the steering wheel lower part (14) abuts with a shell 36 äns (36) having said partial turning scale (3 8) against an end wall (41) of the steering wheel upper part (16), and that from the adjacent shell fl radially pushes in a spike e dyl (39) for rotating the full speed wheel (15) by a pitch, when the steering wheel top with the full speed wheel passes the spike e dyl. 2. Ventil enligtpatentkravet 1, kä n netecknad dä rav, att rattunderdelen (14) innefattar en cirkulär basplatta (20), vars periferi bildas av en kortare radiell, upptill företrädesvis med en avfasning (33) försedd hållfläns (21), innanför vilken basplattan runtomgående är vinklad axiellt nedåt eller i riktning utåt från ratten till en kortare hals (22), till vilken likaså runtomgående ansluter en radiellt utåtriktad begränsningsfläns 23, att basplattan centralt upp- visar en cirkulär genomträdesöppning (24), att materialet närmast denna öppning bildar en stoppkant (25) för att begränsa inskjutningsrörelsen för en stationär ventildel, företrädesvis ett mellanstycke (26) mellan ratten och ett överstycke (5)- 10 15 20 25 30 522 422Valve according to claim 1, characterized in that the steering wheel lower part (14) comprises a circular base plate (20), the periphery of which is formed by a shorter radial, at the top preferably provided with a chamfer (33) (21), inside which the base plate circumferentially is angled axially downwards or in the outward direction from the steering wheel to a shorter neck (22), to which likewise a radially outwardly directed limitation fl also 23 connects, that the base plate centrally has a circular passage opening (24), that the material closest to this opening forms a stop edge (25) for limiting the insertion movement of a stationary valve part, preferably a spacer (26) between the steering wheel and a top piece (5) - 10 15 20 25 30 522 422 3. Ventil enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t nämnda mellanstycke e dyl har formen av en bussning, vars mot ratten vända ände innefattar en ytterfläns (27), vilken omges av en från basplattan nedåt eller utåt utskjutande, flänsen (23) koncentriskt omgivande stos (28), vilken på några ställen utmed periferien lämpligen är uppslitsad i axialled till att bilda tungor (29) med klor (3 0) för kringgripande av flänsen (27) och fasthållning av bas- plattan på mellanstycket och att stosen och ev även tungorna resp klorna före- trädesvis är försedda med en axiell inre räffling (31) matchande en motsvarande axiell yttre räffling (32) hos flänsen (27) för att medge en vridsäker påskjutning av basplattan på mellanstycket e dyl.3. A valve according to claim 2, characterized in that said intermediate piece or the like has the shape of a bushing, the end of which facing the steering wheel comprises an outer end (27), which is surrounded by a downwardly or outwardly projecting from the base plate, the end (23 ) concentrically surrounding socket (28), which in some places along the periphery is suitably slit in the axial direction to form tongues (29) with chlorine (30) for gripping the (end (27) and holding the base plate on the intermediate piece and that the socket and possibly also the tongues or claws are preferably provided with an axial inner groove (31) matching a corresponding axial outer groove (32) of the end (27) to allow a rotationally pushing of the base plate on the intermediate piece or the like. 4. Ventil enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t från basplattan (20) sträcker sig ända fram till överdelens ändvägg en cylinder (35), vars ändväggnära ände övergår i en utåtriktad fläns utgörande nämnda skalfläns (3 6), vars fria ändkant (3 7) lämpligen är dragen något uppåt till anligg- ning mot nämnda ändvägg, så att nämnda, på skalflänsen anordnade skala (3 8) från t ex 0 till 10 med decimaldelning mellan talen inte ligger an mot ändväggen och att vid O på nämnda skala skjuter nämnda pigg e dyl (39) radiellt in från skalflänsen.Valve according to Claim 1 or 2, characterized in that a cylinder (35) extends from the base plate (20) all the way to the end wall of the upper part, the end wall near which ends in an outwardly directed fl end constituting said shell fl end (3 6), whose free end edge (3 7) is suitably drawn slightly upwards to abut against said end wall, so that said scale (3 8) arranged on the shell från end from e.g. 0 to 10 with decimal division between the numbers does not abut against the end wall and that at O on said scale, said spike e dyl (39) projects radially in from the shell ns end. 5. Ventil enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t överdelen (16), uppvisar en till ändväggen perifert anslutande, huvudsakli- gen axiellt orienterad gripvägg (42), att integrerade med den senare och/eller ändväggen finnes gripvänliga vulster e dyl (43) att lämpligen en av genomsynlig plast bestående täckbrickan (19) är insläppt i en flack fördjupning (44) i ändväg- gen och överlagrar/skyddar diverse information, såsom typbeteckning och till- verkarsymbol, vilken är tryckt på ändväggen eller på täckbrickans undersida eller på ett separat underlag, samt fönster (65, 67) för helvarvs- och delvarvs- indikering. ø eu , , ' _ _: ...cow . n. u» o. I I ' I n , , , _ ' I : 0 a u n o. :°: ' I 0- . . 11 I o - ,, .. .'0 I u c n n. 10 15 20 25 522 422 .. . _ . . . v -- . . “å ... ... .. . . °.,: ~ - . . ; - . .. . U . . g - .. . . . . 12 . . .. .. __ ___ . . .Valve according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the upper part (16) has a substantially axially oriented gripping wall (42) adjoining the end wall, which is integrated with the latter and / or the end wall. gripping-friendly beads and the like (43) that a cover plate (19) consisting of transparent plastic is suitably inserted into a recess (44) in the end wall and superimposes / protects various information, such as type designation and manufacturer's symbol, which is printed on the end wall. or on the underside of the cover plate or on a separate surface, as well as windows (65, 67) for full-speed and partial-speed indication. ø eu,, '_ _: ... cow. n. u »o. I I 'I n,,, _' I: 0 a u n o.: °: 'I 0-. . 11 I o - ,, .. .'0 I u c n n. 10 15 20 25 522 422 ... _. . . v -. . “Oh ... ...... . °.,: ~ -. . ; -. ... U. . g - ... . . . 12. . .. .. __ ___. . . 6. Ventil enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t täckbric- kan uppvisar centralt en öppning (45), som överlagrar en central öppning (46) i ändväggen med fortsättning genom hela tappen (17), där den från ändväggen vända delen av öppningen är försedd med en inre gänga (47), i vilken är styrd en stoppbult (18), som vid sin mot ändväggen vända ända är försedd med en mat- chande yttergänga (48), och som lämpligen är utförd genomgående ihålig, före- trädesvis i form av en sexkantöppning (49) för införing av ett verktyg genom täckbrickan, ändväggen och tappöppningen och vridning av bulten, så att denna med sin från ändväggen vända stoppända skjuter ut med önskad längd för att definiera spindelns maximala öppetläge.Valve according to claim 5, characterized in that the cover plate has a central opening (45) which superimposes a central opening (46) in the end wall and continues through the entire pin (17), where the part facing away from the end wall of the opening is provided with an internal thread (47), in which is guided a stop bolt (18), which at its end facing the end wall is provided with a matching outer thread (48), and which is suitably made through hollow, before stepwise in the form of a hexagonal opening (49) for insertion of a tool through the cover plate, the end wall and the pin opening and rotation of the bolt, so that it with its stop end facing away from the end wall projects with the desired length to minimize the spindle's maximum opening position. 7. Ventil enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t tappens (17) fria ände på utsidan är försedd med en tandning (50) för ingrepp i en matchande tandning (51) i den mot ratten vända spindeländen, så att efter sammanföring av tappen och spindeln relativrörelser mellan dessa delar förhindras. iValve according to claim 1, characterized in that the free end of the pin (17) on the outside is provided with a toothing (50) for engaging a matching toothing (51) in the spindle end facing the steering wheel, so that after joining of the pin and spindle relative movements between these parts are prevented. in 8. Ventil enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t gripväg- gens (42) insida på åtminstone några ställen nära den fria änden är försedd med hullingar (52) för insnäppning under hållflänsen (21), när överdelen pressas på underdelen, varvid hullingarna bildar en avfasning (53) i riktning mot gripväg- gens fria ändkant för underlättande av påföringen.Valve according to Claim 5, characterized in that the inside of the gripping wall (42) is provided in at least some places near the free end with barbs (52) for snapping into the holding end (21), when the upper part is pressed onto the lower part, the barbs forming a chamfer (53) in the direction of the free end edge of the gripping wall to facilitate application. 9. Ventil enligt patentkravet 5, k ä n n e te c k n a d d ä r a v, a t t gripväg- gens fria ändkant är försedd med en sensorskala (54) bestående av radiellt an- ordnade skåror svarande mot fingraderingen av delvarvsskalan (3 8), att skåroma lämpligen ej når ut till gripväggens utsida och samverkar med en vårta e dyl (34), vilken på ett ställe skjuter upp från ovansidan av underdelens begräns- ningsfläns (23), och vilken är avsedd att vid överdelens vridning relativt under- 10 15 20 25 30 522 422 13 delen kännbart och/eller hörbart hoppa in i en angränsande skåra för att kännbart och/eller hörbart indikera antalet varvdelar.9. A valve according to claim 5, characterized in that the free end edge of the gripping wall is provided with a sensor scale (54) consisting of radially arranged grooves corresponding to the grading of the partial turn scale (38), so that the grooves are suitably not reaches the outside of the gripping wall and cooperates with a wart or the like (34), which in one place protrudes from the upper side of the boundary fl end (23) of the lower part, and which is intended to rotate relative to the lower part relative to the rotation of the upper part. 422 13 part can be felt and / or audibly jumped into an adjacent groove to sensibly and / or audibly indicate the number of turns. 10. Ventil enligt något av patentkraven 1-9, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, a t t från ändväggens (41) insida parallellt med tappen (17) och på kortare avstånd från denna skjuter fram en gaffelformig hållare (55), som ligger i ett plan, som är parallellt relativt tappen, att hållaren uppvisar två med sina fria ändar mot varandra riktade klor (56), vilka tillsammans med hållarbasen omspänner mer än l80°, lämpligen cza 200°, att klornas insida (57) är utformad polygonal, varvid ingången till insidoma bildas av divergerande sidor (58), vilka underlättar infóringen av helvarvshjulet (15) med dess axel (5 8), som i profil också är utformad polygonal med formslutning relativt klomas insida och att axelns (5 8) antal höm svarar mot antalet helvarv, som skall indikeras.Valve according to one of Claims 1 to 9, characterized in that from the inside of the end wall (41) parallel to the pin (17) and at a shorter distance therefrom a fork-shaped holder (55) projects, which lies in a plane , which is parallel relative to the pin, that the holder has two claws (56) directed with their free ends, which together with the holder base span more than 180 °, suitably cza 200 °, that the inside (57) of the claws is polygonal, the entrance to the insides are formed by diverging sides (58), which facilitate the insertion of the full-speed wheel (15) with its shaft (5 8), which in profile is also formed polygonal with closure relative to the inside of the claws and that the number of corners of the shaft (5 8) corresponds to the number full turns, to be indicated. 11.Ventilenligtpatentkravet 10, kän neteckn ad dä rav, att helvarvshjulets (15) axel (58) har en längd motsvarande hållarens (55) tjocklek och hålles på plats i hållaren genom en fläns (59) mellan hållaren och tappen med en tjocklek ungefárligen motsvarande avståndet mellan dessa delar, att vid den andra axeländen är anordnad en tjockare skalfläns (60) med en skala (61) från t ex 0 - 9, där talen är läsbara på den stående flänsen, att skalflänsen lämpligen uppvisar en hålighet (62) på den från tappen vända sidan till bildande av en axiell krage, vars fria kantzon i radialled utåt är försedd med tänder (63) och mellan dessa kvarlämnade luckor (64), en mittemellan varje par av två på varandra följande tal på skalan (61) för sammanfóring med piggen e dyl (39).11. The valve according to claim 10, characterized in that the shaft (58) of the full-speed wheel (15) has a length corresponding to the thickness of the holder (55) and is held in place in the holder by a shaft (59) between the holder and the pin having a thickness approximately corresponding to the distance between these parts, that at the other end of the shaft a thicker shell is arranged (60) with a scale (61) from eg 0-9, where the numbers are readable on the standing fl end, that the shell skal end preferably has a cavity (62) of the side facing the pin to form an axial collar, the free edge zone of which is radially outwardly provided with teeth (63) and between these left gaps (64), a center between each pair of two consecutive numbers on the scale (61) for connection with the spike and the like (39).