SE519348C2 - Trolley to partially lift a vehicle - Google Patents

Abstract

A trolley comprises a framework (1) which may be equipped at the front with a drive unit (2) driving a drive wheel (21) and at the rear with support wheels (41). The framework comprises two side arms (33), each of which is equipped with a support roller (34) which form a resting place for the front of the wheels (R) of the vehicle which is to be trolley-drawn. The arms (33) are spaced apart in accordance with the distance (L) between the wheels (R) of the vehicle. A crossbeam (4) which is of less width than the distance (L) has a pivoting member (42) in the form of a roller at each end. Jacks (44) are used to swing the pivoting members (42) round behind the wheels (R) of the vehicle after insertion of the trolley under the vehicle. Then a jack (45) is used to pull two sets of rollers (34, 42) together to slightly lift the vehicle off the ground to enable the vehicle to be moved around by the trolley.

Description

70 15 20 25 30 35 ett fordonshjul pà vardera sidan. Vidare är hjulets placering relativt besvärlig beroende på att hjulet glider snarare än rullar pà det sluttningsliknande stödet. 70 15 20 25 30 35 one vehicle wheel on each side. Furthermore, the position of the wheel is relatively difficult due to the wheel sliding rather than rolling on the slope-like support.

Syftet med föreliggande uppfinning är att övervinna dessa problem, och enligt uppfinningen föreslås att man utvecklar en fordonsvagn av ovannämnd typ för manövrerings- och garage- ringsändamäl, vilken medger att det är lätt att pä vagnen placera det fordon, som skall transporteras.The object of the present invention is to overcome these problems, and according to the invention it is proposed to develop a vehicle trolley of the above-mentioned type for maneuvering and garageing purposes, which allows it to be easy to place on the trolley the vehicle to be transported.

För att uppnä detta har vagnen en ram, som innefattar: - tvà sidoarmar, vilka var och en är försedd med ett stöd som bildar en främre viloplats för ett hjul pä det fordon, som skall dras av vagnen, varvid ett mellanrum mellan dessa si- doarmar är dimensionerat med hänsyn till avståndet mellan hjulen pà det fordon, som skall dras av vagnen, - en tvärbalk, vars bredd är mindre än avståndet mellan hju- och vilken har len pà det fordon, som skall dras av vagnen, ett svängelement i vardera änden, varvid dessa tvä sväng- element är rörliga mellan ett indraget läge, i vilket de är tillräckligt nära varandra för att passera i nællanrummet mellan hjulen pà fordonet, som skall dras av vagnen, och ett aktivt läge, vilket är parallellt med läget för sidoar- för att komma bakom hjulen pà det fordon, marnas stöd, som skall dras av 'vagnen, varvid ett manöverdon. är anslutet till svängelementen för att svänga dem mellan deras indrag- na läge och deras aktiva läge, och där enligt uppfinningen - tvärbalken är anordnad förflyttbar mot sidoarmarna för att lyfta fordonets hjul eller förflyttbar bort från sidoarmar- na för att sänka ned fordonets hjul på marken, och - ett ytterligare manöverdon är anordnat för förflyttningen av tvärbalken.To achieve this, the trolley has a frame, which comprises: - two side arms, each of which is provided with a support which forms a front resting place for a wheel on the vehicle to be pulled by the trolley, a space between these sides. Dormers are dimensioned with regard to the distance between the wheels of the vehicle to be towed by the wagon, - a crossbeam, the width of which is less than the distance between the wheels and which has a sling on the vehicle to be towed by the wagon, a pivot element in each end, these two pivoting elements being movable between a retracted position, in which they are close enough to each other to pass in the needle space between the wheels of the vehicle to be pulled by the carriage, and an active position, which is parallel to the position of the sides - to get behind the wheels of the vehicle, the support of the men, to be pulled by the carriage, whereby an actuator. is connected to the pivot elements to pivot them between their retracted position and their active position, and where according to the invention - the crossbeam is arranged movable towards the side arms to lift the vehicle wheels or movable away from the side arms to lower the vehicle wheels on the ground , and - an additional actuator is provided for the movement of the crossbeam.

Isärflyttningen av sidokanterna och tvärbalken med svängele- menten regleras medelst det tillhörande manöverdonet.The displacement of the side edges and the cross beam with the pivot elements is regulated by means of the associated actuator.

K.\Patent\000l l2SE\Text fór tryclmingdoc, 2002-10-15 10 75 20 25 30 35 - I ø u n. 519 348 š_ 3 Sidoarmarna kan vara fixerade och svängelementen utföra translationsrörelse. Det omvända är likaledes möjligt: sido- armarna är rörliga och svängelementen är fixerade med avseen- de pà translationsrörelse.K. \ Patent \ 000l l2SE \ Text fór tryclmingdoc, 2002-10-15 10 75 20 25 30 35 - I ø u n. 519 348 š_ 3 The side arms can be fixed and the pivot elements perform translational movement. The reverse is also possible: the side arms are movable and the pivot elements are fixed with respect to translational movement.

Enligt ett fördelaktigt särdrag är tvärbalken rörlig telesko- piskt i förhållande till det parti av ramen, som uppbär sido- armarna, och den är ansluten till manöverdonet, vilket i sin tur är anslutet till en fast punkt pà ramen i syfte att re- förhållande till ramen genom att reglera hopflyttningen av svängorganen, vilka glera tvärbalkens teleskopiska rörelse i är placerade bakom fordonets två hjul på ramen.According to an advantageous feature, the cross beam is movable telescopically in relation to the portion of the frame which supports the side arms, and it is connected to the actuator, which in turn is connected to a fixed point on the frame for the purpose of re- the frame by regulating the movement of the pivoting means, which glaze the telescopic movement of the crossbeam in are located behind the two wheels of the vehicle on the frame.

Fordonets hjul, eller tvà hjul, grips helt enkelt om mellan varje främre viloplats och resp. svängelement, varigenom àstadkommes en lätt svängande rörelse hos hjulen kring den främre viloplatsen, som resulterar i att de lämnar marken.The vehicle's wheels, or two wheels, are simply gripped between each front resting place and resp. pivoting element, whereby a slightly pivoting movement of the wheels around the front resting place is achieved, which results in them leaving the ground.

Att de lämnar marken är tillräckligt för manövreringsproces- Pà ett särskilt fördelaktigt sen. sätt utgörs den främre viloplatsen av en rulle, varigenom man förenklar svängrörel- sen hos däcket, som blir något inbäddat på denna viloplats som resultat av svängelementets kraft, som har dragits utmed tvärbalken, vilken har förflyttats av sitt manöverdon.That they leave the ground is sufficient for maneuvering process- On a particularly advantageous late. In this way, the front resting place consists of a roller, thereby simplifying the pivoting movement of the tire, which becomes somewhat embedded in this resting place as a result of the force of the pivoting element, which has been pulled along the crossbeam, which has been moved by its actuator.

Det är även fördelaktigt om svängelementen innefattar rullar, som företrädesvis är rörliga på sina axlar.It is also advantageous if the pivoting elements comprise rollers, which are preferably movable on their shafts.

Detta är särskilt värdefullt om manöverdonen, både för sväng- elementen och för tvärbalken, är hydrauliska domkrafter, och om drivenheten är försedd med en hydraulenhet, men den kan även vara försedd med elektriska domkrafter eller mekaniska, backväxlade motorer.This is particularly valuable if the actuators, both for the pivot elements and for the cross member, are hydraulic jacks, and if the drive unit is equipped with a hydraulic unit, but it can also be equipped with electric jacks or mechanical, reverse gear motors.

För att stå emot trycket, som tvärbalken utövar pà baksidan av hjulen pà fordonet som skall lyftas, är de främre stödens armar anslutna till ramen medelst strävor i form av rör, som lutar och samtidigt bildar ett organ för att skydda den per- K'\Paient\000l l2SE\T:xl för tryckningxíoc, 2002-1045 70 15 20 25 30 35 519 348 .-1-~ u . n . nu »annu- vw -o annu ~ I vann n som ledsagar vagnen och styr vagnen med användning av Särskilt son, dess länksystem. skyddar dess rör" mot att vagnen skadar operatörens fötter.To withstand the pressure exerted by the crossbeam on the rear of the wheels of the vehicle to be lifted, the arms of the front supports are connected to the frame by means of struts in the form of tubes which are inclined and at the same time form a means for protecting the per- K '\ Paient \ 000l l2SE \ T: xl för drukningxíoc, 2002-1045 70 15 20 25 30 35 519 348.-1- ~ u. n. nu »annu- vw -o annu ~ I won n accompanying the carriage and steering the carriage using the Special Son, its link system. protects its tubes "from damage to the operator's feet.

Lämpligen är varje svängelement försett med sitt manöverdon, och de två manöverdonen regleras synkront. Dessa manöverdon reglerar helt enkelt svängelementens svängningsrörelse. De kan därför ha relativt smà dimensioner, eftersom de vid änden av banan, när svängelementen är i sitt aktiva läge, endast anbringar ett vridmoment för att hälla svängelementen i det lyftkraften anbringas medelst manöverdonet, läget, medan vilket verkar pà tvärbalken.Suitably, each pivoting element is provided with its actuator, and the two actuators are regulated synchronously. These actuators simply regulate the pivoting movement of the pivot elements. They can therefore have relatively small dimensions, since at the end of the path, when the pivot elements are in their active position, they only apply one torque to pour the pivot elements into the lifting force applied by the actuator, the position while acting on the crossbeam.

För att lyftrörelsen skall utföras pà enklast möjliga sätt och med minimal kraft, är det värdefullt om tvärbalken upp- bärs av tvà teleksopiska styrrör, som är anslutna till ramen.In order for the lifting movement to be carried out in the simplest possible way and with minimal force, it is valuable if the cross member is supported by two telexopic guide tubes, which are connected to the frame.

Föreliggande uppfinning beskrivs mer detaljerat nedan med hjälp av ritningarna, i vilka: Fig. 1A, uppfinningen i det läge i vilket vagnen griper in under 1B och lC visar vardera en planvy av vagnen enligt fordonet, i det läge i vilket fordonets hjul grips om, resp. i det läge i vilket i vilket fordonets hjul lyfts; 2A och 2B är sidovyer av vagnen enligt uppfinningen som lB resp. 1C.The present invention is described in more detail below with the aid of the drawings, in which: Fig. 1A, the invention in the position in which the carriage engages under 1B and 1C each shows a plan view of the carriage according to the vehicle, in the position in which the wheels of the vehicle are gripped, resp. in the position in which the wheels of the vehicle are lifted; 2A and 2B are side views of the carriage according to the invention as 1B and 1B, respectively. 1C.

Fig. motsvarar fig.Fig. Corresponds to fig.

Enligt fig. 1A, vilken framtill är försedd med en drivenhet 2 som inte visas 2A består fordonstransportvagnen av en ram l, i detalj, med ett drivhjul 21 som även är ett styrt hjul, och med ett länksystem 22 för styrning och reglering av drivenhe- Baktill är ramen 1 ansluten tvärbalk 4, fordonshjul R, ten och vagnens olika funktioner. medelst teleksopiska styrrör~ 3 till en vilken uppbärs av' hjul 41. Fig. 2A. visar ett som vagnen skall gripa tag i. I fig. 2A vilar hjulet R fortfaran- de pá marken S, medan hjulet R har lyfts i fig. 2B.According to Fig. 1A, which is provided at the front with a drive unit 2 not shown 2A, the vehicle transport trolley consists of a frame 1, in detail, with a drive wheel 21 which is also a steered wheel, and with a link system 22 for steering and regulating the drive unit. At the rear, the frame 1 is connected to the crossbeam 4, vehicle wheels R, ten and the various functions of the trolley. by means of telexopic guide tubes ~ 3 to one which is supported by 'wheels 41. Fig. 2A. shows one which the trolley is to grip. In Fig. 2A, the wheel R still rests on the ground S, while the wheel R has been lifted in Fig. 2B.

K'\Patent\000l 12SE\Tcxl för txyckningdoc, 2002-10- IS 70 75 20 25 30 35 n ; In av u en v nu » o n v c n 1 nu > n nu n flc o o :vc 519 348 .nano nn .u 5 Fig. 1A visar ramens 1 rörkonstruktion med dess tvà telesko- piska rör 3, som utgörs av ett fixerad, längsgående rör 31, vilket hör till ramens stomme, och av ett rör 32, som glider i det fixerade röret. Detta arrangemang upprepas symmetriskt pà bäda sidor om vagnens mittaxel X-X i likhet med vagnens övriga komponenter.K '\ Patent \ 000l 12SE \ Tcxl för txyckningdoc, 2002-10- IS 70 75 20 25 30 35 n; In Fig. 1A shows the tube construction of the frame 1 with its two telescopic tubes 3, which consist of a fixed, longitudinal tube. 31, which belongs to the frame of the frame, and of a tube 32, which slides in the fixed tube. This arrangement is repeated symmetrically on both sides of the carriage's central axis X-X, similar to the other components of the carriage.

Ramen innefattar symmetriska sidoarmar 33 av vilka den ena uppbär ett främre stöd 34, vilket är avsett att ligga an mot ett hjul R pà fordonet. Sidoarmarna 33 kompletteras av strä- vor 35, som samtidigt utgör skyddsrör. Dessa strävor ansluter vardera armens 33 ände till ett främre parti av' ramen pà sådant sätt, att de lutar i förhållande till längdaxeln X-X.The frame comprises symmetrical side arms 33, one of which carries a front support 34, which is intended to abut a wheel R on the vehicle. The side arms 33 are complemented by struts 35, which at the same time constitute protective tubes. These struts each connect the end of the arm 33 to a front portion of the frame in such a way that they are inclined relative to the longitudinal axis X-X.

Dessa skyddsrör 35 erbjuder även skydd för vagnens operatör, Framtill som kan gà bredvid vagnen när den är i. rörelse. innefattar vagnen tvà elastiska anslag 23. Dessa elastiska anslag gör det även möjligt att använda apparaten sekundärt som en skjutanordning för fordon genom att de ligger an mot fordonets stötfángare utan att skada den.These protective tubes 35 also offer protection for the carriage operator, the front which can walk next to the carriage when it is in motion. the trolley comprises two elastic stops 23. These elastic stops also make it possible to use the apparatus secondarily as a sliding device for vehicles by abutting the bumper of the vehicle without damaging it.

Baktill är tvärbalken 4 försedd med en rörram, som är anslu- ten till de tvä teleskopiska rören 32. Denna tvärbalk 4 upp- bärs av de tvà hjulen 41. Tvärbalkens bredd L är mindre än avståndet mellan hjulen pà fordonen, som skall transporteras.At the rear, the crossbeam 4 is provided with a tubular frame, which is connected to the two telescopic tubes 32. This crossbeam 4 is supported by the two wheels 41. The width L of the crossbeam is less than the distance between the wheels of the vehicles to be transported.

Vid den bakre änden på bäda sidor är tvärbalken 4 försedd med ett svängelement 42, som kan förflyttas kring en svängtapp 43 och regleras av ett manöverdon 44, vars ena ände är ansluten väsentligen till mitten av tvärbalken 4, och vars andra ände verkar på en klack 421 pà svängelementet 42.At the rear end on both sides, the crossbeam 4 is provided with a pivot element 42, which can be moved around a pivot pin 43 and is controlled by an actuator 44, one end of which is connected substantially to the middle of the crossbeam 4, and whose other end acts on a lug 421 on the pivot element 42.

Fig. 1A visar svängelementen 42 i viloläge, dvs. de är inrik- tade parallellt med vagnens mittplan. I det läget överskrider inte svängelementen bredden av tvärbalken 4.Fig. 1A shows the pivot elements 42 in the rest position, i.e. they are aligned parallel to the center plane of the carriage. In that position, the pivot elements do not exceed the width of the cross member 4.

Tvärbalken 4 är försedd med ett manöverdon 45, som ligger an mot den främre delen av ramen, Detta manöverdon 45 är i stånd K \Pa!ent\000l IZSEYTeXI för tryckningdoc, 2002-! 0- l5 70 75 20 25 30 35 519 348 -. nu: nu. nu o o man: u n ~ n n n n» o ao auao .- o »on- o oc en att flytta tvärbalken 4 utmed den dubbelriktade pilen A mel- lan ett indraget läge, som visas med heldragna linjer i fig. 1A, och ett utskjutet läge, som visas med streckade linjer.The crossbeam 4 is provided with an actuator 45, which abuts against the front part of the frame. This actuator 45 is in position K \ Pa! Ent \ 000l IZSEYTeXI for printing doc, 2002-! 0- l5 70 75 20 25 30 35 519 348 -. nu: nu. now oo man: un ~ nnnn »o ao auao .- o» on- o oc one to move the crossbeam 4 along the bidirectional arrow A between a retracted position, shown in solid lines in Fig. 1A, and an extended position , shown in dashed lines.

Manöverdonen 44, 45 är hydrauliska domkrafter, som matas separat från en hydraulenhet pä vagnen. Denna hydraulenhet visas ej.The actuators 44, 45 are hydraulic jacks, which are fed separately from a hydraulic unit on the carriage. This hydraulic unit is not shown.

Med början frän det i fig. 1A visade läget gäller, att för att flytta ett fordon börjar man med en backningsmanöver med vagnen nællan hjulen pà fordonet, För detta ändamàl flyttas tvärbalken 4 bakåt, soul skall transporteras. och tvärbalken engageras med vagnen under fordonet, tills de främre stöden 34 ligger an mot hjulen R pà fordonet. Svängelementen manöv- reras sedan för att bringa dem till aktivt läge medelst dom- krafterna 44 (pil B). Detta läge visas i fig. lB. Svängele- menten 42 placeras sedan bakom de tvà fordonshjulen. På sed- vanligt sätt visas vardera hjulet R med en rektangel. I prak- tiken motsvarar rektangeln helt enkelt hjulets horisontalsek- tion, som är väsentligen i nivà med viloläget 34 och svängen- heten 42. ameter förbi organen 34, I realiteten passerar hjulets horisontella ytterdi- 42 framtill och baktill.Starting from the position shown in Fig. 1A, in order to move a vehicle, you start with a reversing maneuver with the trolley and the wheels on the vehicle. For this purpose, the crossbeam 4 is moved backwards, the soul must be transported. and the crossbeam is engaged with the carriage under the vehicle until the front struts 34 abut the wheels R of the vehicle. The pivot elements are then operated to bring them into the active position by means of the jacks 44 (arrow B). This position is shown in Fig. 1B. The pivot elements 42 are then placed behind the two vehicle wheels. In the usual way, each wheel R is shown with a rectangle. In practice, the rectangle simply corresponds to the horizontal section of the wheel, which is substantially flush with the rest position 34 and the pivot unit 42. ameter past the members 34. In reality, the horizontal outer diameter of the wheel passes 42 at the front and rear.

I det läget är de främre stöden 34 vanligen i ett viloläge framtill pà hjulen R, eftersom vagnen således har bringats i läge. I detta referensläge för vagnen är emellertid svängele- menten inte nödvändigtvis i kontakt med hjulen R. Detta beror pä hjulens diameter. Genom att man drar in domkraften 45 (pil C) förs svängelementen 42 framåt medelst tvärbalken 4 för att bringa tvärbalken 4 till det i fig. lC visade läget. I det läget är svängelementen 42 tillräckligt nära de främre stöden 34 för att lyfta vardera hjulet R. Lyftningen utförs genom en sorts svängnings- eller vridningsrörelse av en last kring det främre vilolàget 34 och/eller kring det bakre viloläget, som utgörs av svängelementen 42.In that position, the front supports 34 are usually in a rest position on the front wheels R, since the carriage has thus been brought into position. In this reference position of the carriage, however, the pivot elements are not necessarily in contact with the wheels R. This depends on the diameter of the wheels. By pulling in the jack 45 (arrow C), the pivot elements 42 are moved forward by means of the crossbeam 4 to bring the crossbeam 4 to the position shown in Fig. 1C. In that position, the pivot elements 42 are sufficiently close to the front supports 34 to lift each wheel R. The lifting is performed by a kind of pivoting or rotating movement of a load around the front rest position 34 and / or around the rear rest position, which is constituted by the pivot elements 42.

Fordonet kan sedan flyttas.The vehicle can then be moved.

K:\Patent\000l 12SE\TexI för tryckningdoc, 2002-1045 519 348 Efter den manövern lösgörs vagnen, genom att tvärbalken 4 först trycks ut med den hydrauliska domkraften 45 för att placera hjulen R pà marken. Sedan dras svängelementen 42 in, varigenom det är nbjligt att dra ut vagnen från dess läge under fordonet.K: \ Patent \ 000l 12SE \ TexI för drukningdoc, 2002-1045 519 348 After that maneuver, the trolley is released, by first pushing out the cross member 4 with the hydraulic jack 45 to place the wheels R on the ground. Then the pivot elements 42 are retracted, whereby it is possible to pull the carriage out of its position under the vehicle.

K:\Patent\00()l l2SE\Tex1 för txyckningdoc, 2002-l 0- ISK: \ Patent \ 00 () l l2SE \ Tex1 för txyckningdoc, 2002-l 0-IS

Claims (8)

70 75 20 25 30 35 519 348 n :nu Patentkrav70 75 20 25 30 35 519 348 n: nu Patentkrav 1. Vagn för att partiellt lyfta ett fordon medelst tvä hjul och dra iväg det för att utföra parkerings- eller förflytt- ningsmanövrer, vilken vagn innefattar en ram, vilken framtill är försedd med en drivenhet (2), hjul (21), och med ett manövrerings- och styrlänksystem (22), och vilken baktill är försedd med stödhjul (41), innefattar: som har ett driv- och styr- varvid ramen (33), som bildar en främre viloplats för ett hjul (R) - två sidoarmar vilka var och en är försedd med ett stöd (34) pá det fordon, varvid ett mellan- som skall dras av vagnen, rum mellan dessa sidoarmar till avståndet (L) (33) är dimensionerat med hänsyn mellan hjulen (R) pà det fordon, som skall dras av vagnen, (4), mellan hjulen pà det fordon, - en tvärbalk vars bredd är~ mindre än avståndet (L) som skall dras av vagnen, och (42) är rörliga mellan ett indraget vilken har ett svängelement (42) i vilket de är tillräckligt nära varandra för att i vardera änden, varvid dessa tvà svängelement läge, passera i mellanrummet mellan hjulen pá fordonet, som skall dras av vagnen, och ett aktivt läge, (34), som skall dras av vagnen, vilket är parallellt med läget för sidoarmarnas stöd för att komma bakom hjulen (R) pà det fordon, varvid (44) (42) för att svänga dem mellan deras indragna läge och deras ak- ett manöverdon är anslutet till svängelementen tiva läge, att - tvärbalken (4) är anordnad förflyttbar mot sidoarmarna (33) k ä n n e t e c k n a d av för att lyfta fordonets hjul eller förflyttbar bort fràn sidoarmarna (33) för att sänka ned fordonets hjul pà mar- ken, och - ett ytterligare manöverdon (45) är anordnat för förflytt- ningen av tvärbalken (4). k ä n n e t e c k n a d av att är rörlig teleskopiskt i förhållande till denA trolley for partially lifting a vehicle by means of two wheels and pulling it away to perform parking or moving maneuvers, said trolley comprising a frame, which is provided at the front with a drive unit (2), wheels (21), and with an operating and steering link system (22), and which is provided at the rear with support wheels (41), comprises: having a drive and steering frame, the frame (33) forming a front resting place for a wheel (R) - two side arms each of which is provided with a support (34) on the vehicle, an intermediate to be pulled by the carriage, the space between these side arms to the distance (L) (33) is dimensioned with respect to the wheels (R) of the vehicle , to be pulled by the carriage, (4), between the wheels of that vehicle, - a cross-beam whose width is ~ less than the distance (L) to be pulled by the carriage, and (42) are movable between a retracted which has a pivot element ( 42) in which they are close enough to each other at each end, with these two pivot elements position, passing in intermediate the space between the wheels of the vehicle to be pulled by the carriage and an active position, (34), to be pulled by the carriage, which is parallel to the position of the support of the side arms to get behind the wheels (R) of the vehicle, wherein (44 ) (42) to pivot them between their retracted position and their actuator is connected to the pivotal element position, that - the crossbeam (4) is arranged movable towards the side arms (33) characterized by away from the side arms (33) to lower the vehicle's wheels to the ground, and - an additional actuator (45) is provided for moving the crossbeam (4). k ä n n e t e c k n a d of being mobile telescopically in relation to it 2. Vagn enligt kravet 1, tvärbalken (4) K'\Pa!cnt\000l 12SE\Tex! för Ryckningdoc, 2002-10-15 70 15 20 25 519 348 §z*^:r~a@ o .n n u» n n (33), och den är anslu- (45) , del av ramen, som uppbär sidoarmarna ten till det ytterligare manöverdonet vilket i sin tur är anslutet till en fast punkt pà ramen i syfte att reglera tvärbalkens (4) teleskopiska rörelse i förhållande till ra~ men .Trolley according to claim 1, the cross beam (4) K '\ Pa! Cnt \ 000l 12SE \ Tex! for Ryckningdoc, 2002-10-15 70 15 20 25 519 348 §z * ^: r ~ a @ o .nnu »nn (33), and it is connected (45), part of the frame, which supports the side arms ten to the additional actuator which in turn is connected to a fixed point on the frame in order to regulate the telescopic movement of the crossbeam (4) in relation to the frame. 3. Vagn enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att tvärbalken (4) uppbärs av de tvà rullande hjulen (41).Trolley according to claim 1, characterized in that the cross member (4) is supported by the two rolling wheels (41). 4. Vagn enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att de främre viloplatserna (34) är rullar.Trolley according to claim 1, characterized in that the front resting places (34) are rollers. 5. Vagn enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att svängenheterna (42) är försedda med rullar.Trolley according to claim 1, characterized in that the pivoting units (42) are provided with rollers. 6. Vagn enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att manöverdonen (44, 45) är hydrauliska domkrafter.Trolley according to claim 1, characterized in that the actuators (44, 45) are hydraulic jacks. 7. Vagn enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av att armarna (33) är anslutna till ramen (1) medelst skyddsrör (35), som ansluter änden av vardera armen (33) till en främre lutar i horisontal- (l), planet mot vagnens axel del av ramen varvid skyddsrören (35) (X~X). att medelst tvà tele-Trolley according to claim 1, characterized in that the arms (33) are connected to the frame (1) by means of protective tubes (35), which connect the end of each arm (33) to a front inclined in the horizontal (1) plane. against the axle axle part of the frame, the protective tubes (35) (X ~ X). that by means of two 8. Vagn enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d av tvärbalken (4) är ansluten till ramen (1) skopiska styrrör (3, 31, 32). K'\Paten!\000! l2SE\Texl ß! üyclmingdoc, 2002-10- 15Trolley according to claim 1, characterized by the cross beam (4) is connected to the frame (1) by scopic guide tubes (3, 31, 32). K '\ Paten! \ 000! l2SE \ Texl ß! üyclmingdoc, 2002-10- 15