SE519346C2 - Mottagare för trafikmeddelanden - Google Patents

Description

519 346 2 Rundradiosändarens normala lågfrekventa sändningsprogram matas till ett LF-försteg 5. LF-förstegets 5 utgång är förbunden med en källomkopplare 6.

Källomkopplarens utsignal fórstärkes i ett LF -slutsteg 7, vilket matar en högtalare 8. Till LF-fórsteget 4 är även ingången till ett minne 9 för uppteckning av trafik- meddelandena ansluten. Som minne för trafikmeddelandenas uppteckning har i mellantiden digitala minnesmedia använts. Minnets 9 utgång är förbunden med en andra ingång till källomkopplaren 6. Denna källomkopplare 6 påverkas alltid när återgivning av ett upptecknat trafikmeddelnade önskas.

Bland rundradiosändama som överför trafikmeddelanden kan man ur- skilja två grupper, sådana som hör till radiodatasystem, så kallade RDS-sändare, och andra som utsänder karakteristikfrekvenser när och så länge som ett trafikmed- delande utmatas, så kallade SDK-sändare. RDS-sändama överför förutom karakte- ristiken för upplysningen om ett trafikmeddelande bland annat även karakterstiken för det sändamät till vilket sändaren hör. Denna karakteristik, som betecknas som PI-kod, avkärmes i en via 57 kHz-filtret 4 till MF-stegets 3 MPX-utgång ansluten RDS-avkodare 10. På denna RDS-avkodare 10 kan man även uttaga karakteristiken för upplysningen om ett trafikrneddelande.

Uppteckningen av ett trafikmeddelande i minnet 9 sker parallellt med dess återgivning via högtalaren 8, när RDS-avkodaren 10 påvisar en upplysning om ett trafikmeddelande. För detta föreligger en grindkrets ll i minnets 9 data- ingång D, vilken grindkrets ll är ansluten till LF-förstegets utgång och öppnas från RDS-avkodaren 10 när upplysningsmeddelandet uppträder.

Eftersom det i en mottagare för trafikmeddelanden inte kan hållas obegränsad minneskapacitet i beredskap, har man i praktiken fastställt en maximal uppteckningsvaraktighet om totalt 4 minuter för ett trafikmeddelande respektive för flera varandra efterföljande trafikmeddelanden. Man har även fastställt att det för trafikanternas information är tillräckligt att totalt de senaste fyra trafikmeddelande- na står till förfogande vid återgivning av upptecknade trafikmeddelanden. Ett större o a n o o o o ø o e ou 519 346 3 antal trafikmeddelanden kommer därför inte att upptecknas även om rninneskapaci- teten ännu inte skulla vara uttömd med dessa fyra trafikmeddelanden.

Efier uppteckningen av fyra trafikmeddelanden kommer vid mottagan- de av ett nytt, femte trafkmeddelande det äldsta, alltså det först lagrade trafikmed- delandet att utraderas. Den senare återgivningen av upptecknade trafikmeddelanden börjar med det senast upptecknade trafikmeddelandet, som vid uppteckningen på motsvarande sätt har karakteriserats genom dess adressering i minnet. Detta för- lopp regleras av en styrprocessor 12 i minnets 9 styringång S, som bland annat även är förbunden med grindkretsens 11 utgång.

Hittills omfattar beskrivningen av utföringsformen även den kända tek- niken. Enligt denna teknikens ståndpunkt kommer början av en paus i upplysnings- meddelandet att i en pausavkänriingskrets 13 i styrprocessom 12 utvärderas som trafikmeddelandets slut. Vid återstart av upplysningsmeddelandet söker en adresse- ringsenhet 14 i styrprocessom 12 upp en ny adress för den följande uppteckningen av trafikmeddelandet i minnet 9. Om ett avbrott i NLPX-signalen nu uppträder i mottagaren under en på sändarsidan löpande upplysning för ett trafikmeddelande, så lagras den efter avbrottet mottagna följande delen av en löpande upplysning un- der en ny adress, som anges i adresseringsanordningen 14 i styrprocessom 12.

Sådana avbrott kan ha sina orsaker i en fältstyrkeförsvagning för den mottagna sändaren på det vägavsnitt som passeras, exempelvis i en tunnel, eller så kan spänningssarnrnanbrott i fordonets lokala nät ligga till grund, exempelvis när fordonet under en trafikupplysning startas på nytt. Föraren kan vara tvungen till en sådan start vid löpande rundradiomottagning när han måste vänta en längre tid framför en fälld bom. Därvid kan eventuellt även flera försök att sätta igång for- donsmotom erfordras och automatiskt utvärderas då varje startförsök som slutet på ett trafikmeddelande och därmed kommer eventuellt ett tidigare lagrat trafikmedde- lande i minnet att utraderas, åtminstone då MPX-signalen återkommer i rundradio- mottagaren mellan startförsöken.

För att undvika denna nackdel förfogar mottagaren enligt uppfinningen u o u c vn 519 346 4 å ena sidan över ett fördröjningssteg 15, exempelvis en styrd inkopplare som är in- lagd i rninnets dataingång D bakom grindkretsen ll och som fördröjer trafikmed- delandets uppteckning minst så länge tills beslut fattats om uppteckningen skall ske under den nuvarande adressen eller under en ny adress. Å andra sidan blockerar ett spärrsteg 16 vidarekopplingen av adresse- ringsenheten 14 tills det efter att ett upplysningsmeddelande åter avkärmes har tes- tats om det är samma sändare som tidigare som mottages.

Detta spärrsteg 16 bildar därmed ett organ för att göra uppdelningen av de trafikmeddelanden som skall upptecknas fi-ån varandra verksam. I spärrste- gets 16 ingångskrets ligger ett komparatorsteg 17, som å ena sidan är anslutet till PI-kodutgången fiån RDS-avkodaren 10 och å andra sidan är förbundet med ett PI- kodminne 18, i vilket den före pausen i upplysningsmeddelandet mottagna PI-ko- den har inlagts.

När komparatorsteget 17 påvisar skillnad hos PI-kodema friges spärr- steget 16 och fördröjningssteget 15, så att adresseringsenheten 14 kan vidarekopp- las.

Vid likhet hos PI-koderna kvarstår däremot adresseringsenheten 14 på den nuvarande adressen. Även i detta fall friges i anslutning därtill fördröjningsste- get 15.

Vid en sådan utformning av styrprocessen uppkommer situationen att även då, när det vid start av fordonet på morgonen sker en mottagning av samma sändare som den som mottogs kvällen innan och sändaren vid starttidpunkten över- för ett trafikmeddelande, kommer detta meddelande att upptccknas som fortsättning på det sista kvällsmeddelandet. Därvid kan detta nya trafikmeddelande inte återges skilt från trafikmeddelandet fiån kvällen före.

Utstymingen av spärrsteget 16 via den i fig. 2 visade styrkretsen un- danröjer denna egenhet. I fig. 2 ligger i spärrstegets 16 ingångskrets en ellerkrets 19, till vars ena ingång komparatorstegets 17 olikhetsutgång är ansluten och vars andra ingång är förbunden med utgången från en ochkrets 20. Ochkretsens 20 ena o o A o o ø ø a | o aa 519 346 5 ingång är ansluten till komparatorstegets 17 likhetsutgång medan ochkretsens 20 andra ingång är förbunden med utgången från en monostabil vippa 21, som å sin sida via en andra ellerkrets 22 utstyrs antingen av en fältstyrkeavkärmare 23 eller av en fordonsnätspänningsavkännare 24 och så sker när förutbestämda tröskelvär- den underskrides i avkärmarna, vid vilka någon invändningsfii mottagning av tra- fikmeddelanden inte längre är möjlig.

Fältstyrkeavkärmaren 23 är för detta ändamål kopplad till den inled- ningsvis omtalade fáltstyrkesignalutgången på mellanfrekvenssteget 3. Fordons- nätspänningsavkännaren 24 är på lämpligt sätt direkt kopplad till fordonsbatteriet 25.

Den monostabila vippans 21 hålltid är kortvarig, exempelvis 4 minu- ter. Detta motsvarar en maximal uppteckningskapacitet hos minnet. Den kan emellertid även styras i beroende av den i minnet alltjämt till förfogande stående uppteckningstiden. Under den monostabila vippans hålltid spärras spärrsteget 16 vid mottagning av samma sändare. Därmed kommer ett under den monostabila vippans 21 hålltid åter mottaget trafikmeddelande att lagras som fortsättning på en redan föreliggande uppteckning. Om hålltiden däremot har löpt ut så kommer där- efter mottagna trafikmeddelanden att lagras under en ny adress, varvid eventuellt det äldsta lagrade trafikmeddelandet utraderas.

Om spärrsteget 16 inte fi-iges så kan inkopplaren 15 i minnets 9 data- ingång D förbli öppen under en ytterligare förutbestämd kort tid, vilket vid återgiv- ning av uppteckningen leder till en tid som motsvarar en paus. Vid den återgivna utföringsformen uttages fi-ån det till fördröjningskretsen 15 anslutna hänvisnings- minnet 26 under pauserna en hänvisning till avbrottet i trafikupplysningen i med- delandeminnet 9, vilket eventuellt kan utmatas via rundradiomottagarens display.

Om rundradiomottagaren inte förfogar över någon RDS-avkodare 10 så kan en utgång på avstärnningsenheten 2 inträda i dess ställe, på vilka den in- ställda frekvensen är uttagbar ifall upplysningsmeddelandet för öppning av grind- kretsen ll kan avges av en SDK-avkodare. o a o - - a ø a n n o. 519 346 6 Om rundradiomottagaren däremot är utrustad med en SDBK-avkodare, som förutom sändaravkänning (S) och upplysningsavkänning (D) även utvärderar områdesavkänning (B), så kan denna SDBK-avkodare helt ersätta RDS-avkodaren.

Såsom visas i fig. 2 kan påverkan av den som fördröjningskrets 15 tjä- nande inkopplaren inte fördröjas bara av spärrsteget 16 utan även direkt av fältstyr- keavkärmaren 23. Så länge fältstyrkan sjunker under det för en uppteckning erfor- derliga värdet förblir inkopplaren 15 öppen för att undvika uppteckning av oförstå- eliga meddelanden eller uppteckning av brus.

Båda utföringsformerna av uppfirmingen säkerställer att uppteckningen av ett trafikmeddelande under samma adress i rninnet är säkert när samma sändare åter mottages efter ett avbrott i mottagningsfältstyrkan eller fordonsnätspärmingen och denna sändare överför ännu ett trafikmeddelande. »upon vunna 519 346 7 Hänvisningsbeteckningar på ritningarna :\O\1LhU0|-fl . Antenn . Mellanfiekvenssteg . Lågfrekvensíörsteg . Lågfrekvensslutsteg . Meddelandeminne . Grindkrets _ Pausavkänningskrets 15. 17. 19. 21. 23. 25.

Fördröjningsste g Kornparatorsteg Första ellerkrets Monostabil vippa Fältstyrkeavkärmare Fordonsbatteri 2. 4. 6. 8. 10. 12. 14. 16. 18. 20. 22. 24. 26.

Avstämningsenhet 57 kHz-filter Källomkopplare Högtalare RDS-avkodare Styrprocessor Adresseringsenhet Spärrsteg PI-kodminne Ochkrets Andra ellerkrets Fordonsnätspärmingsavkärmare Hänvisningsminne ~ o o o nu

Claims (10)

»tone 519 346 P A T E N T K R A V

1. Mottagare för fiån rundradiosändare överförda trafikmeddelanden med ett minne för genom adressering skild uppteckning av ett begränsat antal av senast mottagna trafikmeddelanden, kännetecknad av organ (18) för lagring av den före ett avbrott mottagna sändaren, av organ (17) för jämförelse av denna sändare med den däref- ter mottagna sändaren, av organ (15) för fördröjning av trafikmeddelandenas upp- teckning från den därefter mottagna sändaren samt av organ (14, 16) för att verk- samgöra âtskillnaden av trafikrneddelandet som skall upptecknas från det senast mottagna trafikmeddelandet vid olikhet hos de med varandra jämförda sändarna.

2. Mottagare för trafikmeddelanden enligt patentkrav 1, kännetecknar] av organ (23, 24) för kontroll av fordonsnätspänningen och mottagningsfältstyrkan, av organ (21) för att jämföra varaktigheten för de kontrollerade värdenas nedgång under ett tröskelvärde med ett börvärde samt av organ (16 - 20) för undvikande av åtskilj- ning av trafikmeddelanden som skall upptecknas från det senast mottagna trafik- meddelandet vid likhet mellan de med varandra jämförda sändarna och vid en bör- värdena underskridande varaktighet för de kontrollerade värdenas nedgång.

3. Mottagare för trafikmeddelanden enligt patentkrav 2, kännetecknad av ett spärrsteg (16) i vidarekopplingsingången till adresseringsenheten (14) i minnet (9).

4. Mottagare för trafikmeddelanden enligt patentkrav 3, kännetecknad av en mo- nostabil vippa (21) i spärrstegets (16) ingângskrets, vars ingång är förbunden med utgången från en ellerkrets (22) i vars ingångar avkännarna för fältstyrkan (23) och fordonsnätspänningen (24) ligger.

5. Mottagare för trafikmeddelanden enligt patentkrav 4, kännetecknad av att den monostabila vippans (21) hålltid är fyra minuter.

6. Mottagare för trafikmeddelanden enligt patentkrav 3, 4 eller 5, kännetecknad av en från spärrsteget (16) styrbar inkopplare (15) i minnets (9) dataingång.

7. Mottagare för trafikmeddelanden enligt något av patentkraven 3 - 6, känneteck- nad av en ochkrets (20) i spärrstegets (16) ingângskrets, vars ena ingång är för- u o n n o o v n n | oo a u 519 346 9 bunden med den monostabila vippans (21) utgång och vars andra ingång år förbun- den med likhetsutgången på ett komparatorsteg (17).

8. Mottagare for trafikrneddelanden enligt patentkrav 7, kännetecknad av en ellerkrets (19) i spärrstegets (16) ingångskrets, vars ena ingång är förbunden med olikhetsutgången fiån komparatorsteget (17) för sändarvkärniing och vars andra in- gång är förbunden med ochkretseris (20) utgång.

9. Mottagare för trafikmeddelanden enligt något av patentkraven 2 - 8, känneteck- nad av att inkopplaren (15) är styrbar fiån avkännaren (23) för fáltstyrkan.

10. Mottagare för trafikmeddelanden enligt något av föregående patentkrav, kän- netecknad av att organen (15) for fördröjning av uppteckningen omfattar signal- organ, för att i de genom íördröjningen uppstående pausema uppteckna en hänvis- ning till ett avbrott i trafikrneddelandet. man: