SE516827C2 - Dämparanordning för en stol - Google Patents

Description

25 516 827 2 Ett känt exempel är att en strypning i dämparen kan regleras för hand och på så vis ändra karaktären på dämparen. Ett annat exempel innebär att infästningspunkten för dämparen i länkarmsystemet via en Förflyttning ger en förändrad hävarrn och på så sätt ändras den upplevda dämpfaktorn.

EP, A2, 0 739 766 visar en fiädringsmekanism för en fordonsstol där den ingående dämp- ningen justeras automatiskt. En dämpanordning justeras genom att ett reglerdon, som er- håller signaler från en gasfjäder och givare, påverkar dämpkonstanten i dämpanordningen.

UPPFINNINGENS ÄNDAMÅL Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma ett system för att alltid ha optimal dämp- konstant inställd i dämparen ingående i en fjädringsmekanism för en stol där inställningen sker automatiskt.

Ett ytterligare syfte är att inställningen tar hänsyn till en eller flera yttre faktorer, såsom förarens vikt och fordonets hastighet, vibrationer och arbetssätt. Ännu ett syfte med uppfinningen är att skapa en enkel, robust och billig dämpanordning.

UPPFINNINGSTANKEN Dessa syften uppnås vid en anordning av det inledningsvis nämnda slaget genom att re- glerdonet innefattar en cylinder, en första kolv, en andra kolv, en fjäder och en kolvstång samt att reglerdonet står i förbindelse med gasfjädern via ledning och med dämparen via förbindelsen, För att påverka dämparen. Genom att förbinda reglerdonet och dämparen, låta trycket i en gasíjäder påverka reglerdonet samt att reglerdonet kan inta minst två olika grundlagen som ger dämparen motsvarande olika dämpkonstanter kan dämpkonstanten i 10 15 20 25 516 827 3 dämparen förändras. Dessa olika lägen motsvarar fordonets arbetssätt, exempelvis när fordonets hastighet är över respektive under 15 km/h. Påverkan från trycket i luftfjärden skapar en finjustering med avseende på förarens vikt kring grundlägena FÖRDELAR MED UPPFINNINGEN Fördelama med uppfinningen är att förarkomforten är god utan att föraren behöver justera inställningen för hand. Detta tar uppfinningen hand om automatiskt. Tillika tar uppfin- ningen hänsyn till ett antal yttre faktorer, exempelvis om underlaget där fordonet framförs förändras .

Uppfinningen är också enkel och robust vilket är en stor fördel då den typen av fordon som utnyttjar uppfinningen ofta framförs under mycket krävande yttre miljöpåfrestningar.

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Uppfinningen kommer nedan att närmare beskrivas genom ett utföringsexempel med hän- visning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. 1 visar en schematisk uppbyggnad av systemet enligt en första utförandeform, Fig. 2 visar en andra utförandeform av systemet då extern tryckkälla ersätts med en luft- fjäder och Fig. 3 visar en tredje utförandeform av systemet.

På figurema visas ingående detaljer ej skalenligt i förhållande till varandra.

DETALJERAD BESKRIVNING Med hänvisning till Fig. 1 visas en dämpanordning, enligt en första utförandefonn, för att erhålla optimal inställning av dämpkonstanten i en till en stol 5 kopplad dämpare 1. För att 10 15 20 25 516 827 4 erhålla optimal inställning påverkas ett reglerdon 7 av trycket i en gasfjäder 13 och via en ventil 15 av ett yttre tryck. Dessa tryck påverkar en forsta kolv 9 och en andra kolv 11 i reglerdonet 7. Den forsta kolven 9 påverkas av trycket i gasfjädern 13 via en ledning 25.

Den andra kolven 11 påverkas av ett yttre tryck via en anslutning 37, skapat av en extem tryckkälla 27 och styrt av ventilen 15.

Läget på forsta kolven 9 och andra kolven 11 påverkar direkt respektive indirekt kolv- stången 21 som via en förbindelse 23, exempelvis en vajer påverkar stryparean i dämparen 1 och därmed dämpkonstanten. Kolvstången 21 är fäst i forsta kolven 9 och passerar ge- nom andra kolven ll och ut genom cylindern 8. Den andra kolven ll kan således for- skjutas på kolvstången 21.

När en person sätter sig i stolen 5 förändras trycket i gastjädern 13. Trycket blir relativt sett lågt eller högt beroende på om en lätt respektive tung person sätter sig i stolen 5.

Trycket i gasfiädern 13 överförs via ledningen 25, exempelvis en slang eller ett rör, till den positiva sidan 31 av forsta kolven 9. Ledningen 25 inkluderar någon form av stryp- ning for att släcka ut snabba tryckforändringar i gastjädern 13. Den negativa sidan 33 av kolven 9 är tjäderbelastad med hjälp av fjädem 35. Fjådem 35 arbetar mellan första kol- ven 9 och andra kolven 11. Tryckförändringen i gasfjädern 13 överförs via ledningen 25 och forflyttar forsta kolven 9. Rörelsen överförs vidare via kolvstången 21 och förbindel- sen 23 till dämparen 1 som intar lämplig inställning i for hållande till den vikt på personen som initierade tryckförändringen.

Dämpanordningen enligt uppfinningen kan med fördel anbringas vid ett underrede 4 för en stol 5 i ett fordon, såsom en entreprenadmaskin av typen hjullastare eller dumper. Un- derredet 4 kan vara uppbyggt av en fyrledsmekanism, där gastjädern 13 och dämparen 1 är kopplade till en av fyrledsmekanismens länkarmar. 10 15 20 25 516 827 5 Den andra kolven 11 påverkas av ett yttre tryck uppbyggt av en yttre tryckkälla och styrt av ventilen 15 och överfört via anslutningen 37. Ventilen 15 styrs av en styrenhet 17. In- data till styrenheten 17 är olika yttre faktorer, exempelvis fordonets hastighet eller hur mycket fordonet vibrerar. Den andra kolven 11 skall kunna inta minst två olika lägen 39, 41 beroende på de yttre faktorerna. Steglös inställning av kolven 11 är möjlig för att mer noggrant kunna justera dämpkonstanten med avseende på yttre faktorer.

Då ventilen 15 är stängd respektive öppen intar kolven 11 ett läge 39 respektive ett läge 41. Läge 39 innebär att andra kolven 11 befinner sig i det högra ändläget enligt Fig. 1.

Läge 41 innebär att andra kolven 11 befinner sig i det vänstra ändläget enligt F ig. 1. För- flyttning mellan dessa lägen 39, 41, initierad av en signal från styrenheten 17, leder till en ändrad inställning av dämpkonstanten i dämparen 1. Dessa lägen 39, 41 är grundinställ- ningar och vilket läge den andra kolven 11 intar beror på yttre faktorer. Rörelser i första kolven 9 justerar dämpkraften kring dessa lägen med avseende på förarens vikt.

Läge 39 är utgångsläge för andra kolven 1 1. Då styrenheten 17 skickar en signal till ven- tilen 15 att den skall öppna kommer trycket från den externa tryckkällan 27 att törflytta kolven 11 till läge 41. Då ventilen 15 stängs dräneras den positiva sidan 43 av kolven ll och kolven 11 intar åter läge 39. Stängningen initieras av en signal från styrenheten 17, som i sin tur styrs av givare som mäter yttre faktorer, såsom fordonets hastighet och vib- rationer eller stolens rörelse i förhållande till fordonets hytt.

Fig. 2 visar en andra utförandeform av uppfinningen. Detta utförande innebär att istället för att utnyttja trycket i den externa tryckkällan 27 utnyttjas trycket i gastjädern 13. Ven- tilen 15 förbinds med gasfiädem 13 via en ledning 45.

Fig. 3 visar en tredje utförandeform av uppfinningen. I denna utförandeforin innefattar reglerdonet 7 elektroniska komponenter arrangerade på så sätt att insignaler från en tryck- 516 827 6 givare 47 och styrenheten 17 omvandlas till en utsignal som via reglerdonet 7 överförs till ett servo 49 som i sin tur mekaniskt påverkar dämparen 1 och på så vis förändrar dämp- konstanten. Ingående komponenter, reglerdon 7, styrenhet 17, tryckgivare 47 och servo 49, är sammankopplade med elektriska ledningar 51, 53, 55.

Claims (6)

10 20 25 516 827 7 PATENTKRAV

1. Anordning för att automatiskt optimera inställning av dämpkonstant i dämpare (1) monterad i en fjädringsmekanism (3) i ett underrede (4) för en stol (5), vilken dämpare (1), med hjälp av ett reglerdon (7), vars utsignal styrs av, dels trycket i en gasíjäder (13) och dels olika relevanta yttre faktorer, via en förbindelse (23) bringas att inta en, för rå- dande betingelser, optimal dämpkonstant, kännetecknad av att reglerdonet (7) innefattar en cylinder (8), en första kolv (9), en andra kolv (1 1), en fjäder (3 5) och en kolvstång (21) samt att reglerdonet (7) står i förbindelse med gastjädern (13) via en ledning (25) och med dämparen (1) via förbindelsen (23), för att påverka dämparen (1).

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att förbindelsen (23) är en vajer.

3. Anordning enligt något av kraven 1 eller 2, kännetecknad av att positiva sidan (31) på första kolven (9) och positiva sidan (43) på andra kolven (11) är motstående.

4. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en extern tryckkälla (27) är kopplad till reglerdonet (7), via en ventil (15), som är styrd av en styrenhet (17), vilken styrenhet (17) upptar indata i form av de olika relevanta funktionerna.

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad av att såsom extem tryckkälla utnyttjas gastjä- dern ( 13) som via en ledning (45) är förbunden med ventilen (15).

6. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknar! av att de yttre faktorerna innefattar vikten hos en i stolen (5) sittande person samt hastighet och/eller vibrationer hos en entreprenadmaskin, såsom en hjullastare eller en dumper.