SE514852C2 - Utombordsmotor - Google Patents

Description

20 25 30 'A514 f 852 2 _ liggjord patentansökan nr 218299/87. Spolningsanordningen som beskrivs i den andra I utföringsformen i offentliggj ord JP bruksmönsteransökan nr 68120/82 och spolningsanordningen som beskrivs i offentlig ord .TP patentansökan nr 37322/91 har nackdelar såsom att driften av en kylvattenpump ej erfordras, jämfört med ett spolningssystem hos vilket spolvatten insprutas från en undre del av stommen hos ett utombordsmotorsystem, och att spelningen eller tvätmingen kan genomföras även i ett tillstånd då utombordsmotorsystemet har monterats på en sjösatt båt.

I ett utombordsmotorsystem innefattande en termoventil, vilken är monterad 'för att befrämja motorns uppvärmning i en kylvattenpassage som tillförs kylvatten från en kylvattenpump, såsom i utombordsmotorsystemet som beskrivs i offentliggjord JP patentansökan 37322/91, tillförs spolvattriet till en passage som är tillsluten av en kylvattenpurnp och termoventilen. Ett sådan utombordsmotorsystem är emellertid behäfiat med problem att om ett tillräckligt lcranvattentryck mot förspäruiingskraften för en ventilíjäder för förspänning av terrnoventilen ej uppnås i en stängande riktning vid lågtemperatur, strömmar endast en liten mängd av det spolvatten som motsvarar mängden av spolvatten som läckte vid varje parti, varigenom en tillräcklig spoleffekt ej uppnås. Sådana utombordsmotorsystem uppvisar även ett annat problem genom att en tillförselsektion för spolvatten som förbinder en slang för tillförsel av spolvatten exponeras vid utombordsmotorsystemets utsida, vilket resulterar i försämring av utombordsmotorsystemets utseende.

Ett första ändamål med föreliggande uppfinning är sålunda att likformigt tillföra spolvattnet till vattenrnantlarna även under öppning av reduceringsventilen. i i Ett andra ändamål med föreliggande uppfinning är att säkerställa att en motor för ett utombordsmotorsystem innefattande en tennoventil kan enkelt spolas till och med med kranvatten av relativt lågt tryck och hindra en försärnring av prestanda till följd av exponering av spolvattriets tillförselsektion vid utsidan. I ' i För uppnående av dessa ändamål är enligt föreliggande uppfinning anordnad enmotor för ett utombordsmotorsystem, innefattande _ en vattenmantel anordnad i ett motorblock; 'en första kylvattenpassage förbunden med vattenmanteln vid ett uppströmslägen i en riktning för kylvattnets flöde; en andra kylvattenpassage förbunden med vattenmanteln i ett nedströmsläge i riktningen för kylvattnets flöde; ' en kylvattenpuinp för tillförsel av kylvatten till den första kylvattenpassagen; och en termoventil monterad i den andra kylvattenpassagen , kärmetecknad av \\PDC\SPB_DOKUl\/fENT'\Pa1ent\l0-\l033 l5500se\0l0 l04be6k.doc 10 15 -20 25 30 s14 ssz 3 att motorn ytterligare innefattar en förbiledrringspassage för förbíndning av den första kylvattenpassagen med den andra kylvattenpassagen vid ett läge längre nedströms i kylvattnets flöde än terrnoventilen, en reduceringsventil monterad i förbiledningspassagen för att tillåta förbiledníng av kylvatten från den första kylvattenpassagen till iden andra kylvattenpassagen, och att en inledningssektion för spolvatten är anordnad i den andra kylvattenpassagen mellan vattenmanteln och termoventilen; Med ovan angivna arrangemang är tillförselpassagen för kylvatten och utström- ningspassagen för kylvatten förbundna med varandra medelst förbiledningspassagen försedd med reduceringsventilen, vilken öppnas när trycket hos det tillförda kylvattnet överstiger ett förutbestämt värde. Även i det fall reduceringsventilen är öppnad kan ej delvis ändras ett flödesmönster hos kylvattnet som strömmar i den kylvattenavgivande kammaren belägen nedströms om tillförselpassagen för kylvatten. Följaktligen kan ej göras olikforrnig den mängd av kylvatten som tillförs från den kylvattenavgivande karnrnaren genom de flera genomgående hålen år de första och andra varrenmanrlarrra.

Med ovan angivna arrangemang kan dessutom det spolvatten som tillförs inloppssektionen för spolvatten till den andra kylvattenpassagen föras genom insidan av vattenmanteln, medan spolvattnet som har spolat vattenmanteln kan utströmma genom reduceringsventilen monterad i förbiledningspassagen. Även om termoventilen ej med tvång öppnas av vattnets tryck, kan en tillräcklig mängd av spolvatten större än mängden av spolvatten läckt från terrnoventilen föras på relativ kort tid, varvid vattenmanteln kan enkelt spolas medelst kranvatten med lågt tryck, vilket medför större bekvämlighet. Dessutom behöver man ej inställa terrnoventilens öppningstryck till en låg nivå för spolningsändamål, varigenom det är möjligt att rninska terrnoventilens storlek.

Om utöver ovan angivna arrangemang en backventil är monterad i inledningssektionen för spolvatten i syfte att begränsa utflöde av kylvatten från inledningssektionen för spolvatten, är det möjligt att hindra läckning' av kylvatten från inledningssektionen för spolvatten under motoms Idrifi, medan tillförsel av spolvatten tillåts från tillförselsektionen för spolvatten.

Om dessutom inledningssektionen för spolvatten är anordnad i en nock utbildad i motorblocket, kan inledningssektionen för spolvatten monteras utan inverkan på arrangemanget av vatterrrnanteln och den andra kylvattenpassagen inuti motorblocket. ~ Motom innefattar vidare ett stornhölje för att uppbära motorn vid en övre yta av ustomhöljet; ett undre hölje fixerat vid stomhöljet för att övertäcka motoms undre halva; en vid en övre kant av det undre höljet borttagbart fixerad övre kåpa för att övertäcka en övre halva av motorn; en undre kåpa fastskruvad vid en undre kant av det undre höljet och sträckande 'sig nedåt \\PDgC\SPB__DOK nt\10-\l033 l 55 00se\0l Ol 04bcskdoc 10 15 20 25- 30 5114 852 4 från den undre kanten och förbunden med en yttre yta av stomhöljet; en tillförselsektion för spolvatten anordnad i det undre höljet och övertäckt med den undre kåpan; en tillförselpassage för spolvatten anordnad inuti den övre kåpan och det undre 'höljet och förbindande tilltörselsektionen för spolvatten och inledningssektionen för spolvatten med varandra; och ett lock som öppnas och stängas och är monterat vid det undre hölj et motsatt tilliörselsektionen för spolvatten. Det följaktligen möjligt att spola vattenmanteln endast genom avlägsnande av locket av ringa storlek i stället för att avlägsna den större övre kåpan, varigenom ej enbart uppnås förenklad hanterbarhet, utan även utan hinder möjliggörs tillförsel av spolvatten till tilliörselsektionen för spolvatten, medan säkerställs att tilliörselsektionen för spolvatten ej kan betraktas utifrån för att åstadkomma ett bättre utseende.

Ovan angivna och andra ändarnål, särdrag och fördelar hos uppfinningen kommer att ' framgå av följande detaljerade beskrivning av den föredragna utföringsforrnen tillsammans med bifogade ritningar, på vilka: j Fig. 1 är en sidovy av hela arrangemanget av ett utombordsmotorsystem innefattande en motor enligt en första utföringsformav föreliggande uppfinning; Fig. 2 är en vy fiån vänstra sidan av motom; Fig. 3 är en vy i större skala av ett väsentligt parti visat i fig. 2; Fig. 4 är en vy i större skala längs en linje 4-4 i fig. 2; Fig. 5 är en snittvy i större skala längs en linje 5-5 i fig. 2; Fig. 6 är en snittvy i större skala längs en linje 6-6 i fig. 2; Fig. 7 är en snittvy i större skala längs en linje 7-7 i fig. 2; Fig. är en snittvy i större skala längs en linje 8-8 i fig. 2; Fig. 9 är en snittvy i större skala av ett väsentligt parti visat i fig. 3; Fig. 10 är en snittvy i större skala längs en linje 10-10 i fig. 4; Fig. 11 är en vy längs en linje 11-11 i fig. 10; Fig. 12 är en schematisk illustration av en flödesbana för kylvatten; _ .Fig. 13 är en vy liknande i fig. 3 men enligt en andra utföringsform av föreliggande Hppfming; Fig. 14 är en snittvy längs en linje 14-14 i fig. 13; Fig. 15 är en vy liknande fig. 14, men enligt en tredje uttöringsforrn av föreliggande uppfinning; och Fig. 16 är en vy liknande fig. 3, men enligt en fiärde utiöringsforrn av .föreliggande uppfinning. \\roc\sPB_Dor 10 15 20 25 30 5 14 85 2 si' En första utfiiringsfonn av föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas med hänvisning till fig. 1-12.

Med hänvisning till fig. 1, innefattar ett utombordsmotorsystem O ett monteringshölje 2 kopplat till kopplat till ett övre parti av ett törlängningshölje 1. En seriell fyrcylindrig fyrtaktsmotor E uppbärs på en övre yta av monteringshöljet 2. Ett underhölje 3 uppvisande en öppen överyta är kopplad till monteringshölj et 2 och en motorkåpa 4 är borttagbart bortmonterad vid ett övre parti av underhöljet 3. En underkåpa 5 är monterad mellan en undre kant av underhöljet 3 och en .övre kant av förlängningshöljet 1 för att övertäcka en- utsida av monteringshölj et 2. I _ Motorn E innefattar ett cylinderblock 6, ett vevhus 7, ett topplock eller cylinderlock 8, en topplockskåpa 9, en undre rernkåpa 10, och en övre remkåpa 11. Cylinderblocket 6 och cylinderhuset 7 är understödda på en övreyta av monteringshöljet 2. Cylinderblocket 6 och cylinderhuvudet 8 utgör ett stomhölje enligt föreliggande uppfinning.

I En kolv 13 är glidbart upptagen i var och en av fyra cylindrar 12 utbildade i motorblocket 6. Varje kolv 13 är förbunden med en vertikalt anordnad vevaxel 15 via en tillhörande vevstake 14.

En drivaxel 17 är tillsammans med ett svänghjul 16 förbunden med en undre ände av vevaxeln 15 och sträcker sig ned inuti förlängningshöljet 1, varvid en undre ände av drivaxeln 17 . är förbunden med en propelleraxel 21 uppvisande en propeller 20 vid sin bakre ände via en växelmekanism 19, vilken är monterad i ett väkelhus 18. en växelstång 22 är med sin undre ände förbunden med ett frärnre parti av växlingsmekariism 19 för att växla propelleraxelns 21 rotationsriktning. - En kylvattenpump 31 är monterad på drivaxeln 17 och införlivad i ett mellanliggande parti av ett tilliörselrör 30 för kylvatten. Tilltörselröret 30 för kylvatten sträcker sig uppåt fiån två inloppsportar 29a och 29b för kylvatten myrmande i vattnet ochpär förbunden med en undre yta av monteringshöljet 2. Altemativt kan en av de båda inloppsportarna 29a och 29b för kylvatten utelämnas. Kylvattenpumpen 31 innefattar exempelvis en vingpump. _ Ett flertal små hål 301 är framställda i tillförselröret 30 för kylvatten, sä att ett avgasrör 91 kyls av kylvatten utströmmande från de små hålen 301 till avgasröret 91 _ (se fig. 29).

En svivelaxel 25 är fixerad mellan ett övre monteringsfáste 23 anordnat i , monteringshöfiet 2 och undermonteringsfäste 24 anordnat i förlängningshöljet 1. Svivelaxeln 25 är roterbart lagrad, varigenom ett svivelhölje 26,- som möjliggör styming av utom- \\PDC\SPB_DOI1(U1vIEN'I\Patent\lO-\l03315500sc\010l04b:sk.doc 10 15 20 25 30 544 852 e bordsmotorsystemet O, vertikalt svängbart lagrat på ett akterfáste 27 monterat vid en akterspegel S via en tiltaxel 28.

Ett kylsystem hos motorn E kommer att beskrivas nedan med hänvisning till fig. 2-8.

En avgaspassage 46, som kommer att beskrivas i det följande, är utbildat i ett utsprång 61, vilket är anordnat vid en vänster sida av motorns E cylinderblock 6 och sträcker sig bort från cylindrarna 12. Vidare är en kåpa 34 för kylvattenpassagen fixerad vid utsprånget 61 medelst ett flertal bultar 35, i därigenom bildande en kylvattenavgivande kammare 32 och en utströrririingspassage 33 för kylvatten, vilka kommer att beskrivas i det följande. I fig. 5 anges med hänvisningsbeteclcningen 62 en väggyta hos cylinderblocket 6, som angränsar till en första ' tvattenmantel 52 och avgaspassagen 46 nedströms om avgivningskamrnaren 32 för kylvatten.

En termoventilkåpa 36 är fixerad vid en övre ände av kåpan 34 för kylvattenpassagen medelst två bultar 37. Ett hus 38 för en avlastnings- eller reduceringsventil och en kåpa 42 för reduceringsventilen är fixerade vid lägen nedanför och nära ett centralt parti av kåpan 34 för kylvattenpassagen medelst tre bultar 39. En reglerande likríktareieller avskiljare 40 uppvisande ett stort antal är fixerad mellan termoventilkåpan' 36 och strålningsflärisar 401 reduceringsventilkåpan 42 medelst två bultar 41.

Som framgår av fig.2, är de tre bultarna 39 som fixerar reduceringsventilkåpan 42 belägna ovanför en övre ände av unclerhöljet 3, medan de två bultarna 37 som fixerar termoventilkåpan 36 är belägen ytterligare ovanför bultama 39. Därför är det möjligt att avlägsna reduceringsventilkåpan 42 och terrnoventilkåpan för att enkelt utföra underhåll.

Fig. 3 visar motom med kåpan 34 för kylvattenpassagen avlägsnad fi'ån cylinderblocket 6. Avgivningskamrnaren 32 för kylvattnet och utströmningspassagen 33 för kylvattnet, vilka sträcker sig vertikalt är utbildade parallellt med varandra innanför utsprånget 61 avgränsande en delad yta hos cylinderblocket 6. Avgaspassagen 46 är utbildad i utsprånget 61 hos cylinderblocket 6 för att vara parallell med avgivningskarnmaren 32 för kylvatten och utströmningspassagen 33 för kylvatten och är förbunden med nedströmspartier av fyra avgasportar 45 utbildade i cylinderhuvudet Som fiamgår av fig. 4, är en tillförselpassage 47 för kylvatten, en utströniningspassage 48 för kylvatten och en avgaspassage 49 förbundna med avgivningskarnmaren 32 för kylvatten, utströmriingspassagen 33 för kylvatten och avgaspassagen 46 samt sträcker sig vertikalt genom monteringshöljet 2 vilket kopplat till cylinderblockets 6 undre yta. Följaktligen tillförs kylvattnet pumpat medelst kylvattenpurnpen 3l till 'en undre ände av avgivningskarnrnaren 32 för kylvatten i cylinderblocket 6 genom tillförselpassagen 47 fór kylvatten i monteringshöljet 2 till vilket en övre ände av» tillförselröret 33 för kylvatten är förbundet. Kylvattnet från \lPDC\SPB_l3OKUl\/IEN1\Patent\l0-\l033l5500se\0l0l04besk.d0c 10 l5 20 25 30 5141 852 7 utströniriingspassagen 33 för kylvatten i cylinderblocket 6 sträcker sig genom utströnlrlingspassagen 48 för kylvatten i monteringshölj et 2 och vidare genom stansade hål 501 i en packning 501 (se fig. 2), vilken är fastklämd mellan monteringshölj et 2' och förlängningshöljet 1 och utströmmar till ett mindre uuyrmne 89 i törlängningshöljet 1. Under denna tid kan den dimma av kylvatten som passerat genom det stansade hålen 501 bringas i kontakt med ett oljetråg 88 monterat på den undre ytan av monteringshöli et 2, så att dimman kan kylas för att hindra eller hämma temperaturstegringen hos oljan. i Som framgår av fig. 3 och 5, kommunicerar avkylningskarnrnaren 32 för kylvatten i cylinderblocket 6 med en första vattemnantel 52 formad omkring en ytterperiferi hos cylindrama 12 via två vertikalt anordnade genomgående hål 531 och 532, så att kylvattnet tillförs från avgivningskarnmaren 32 för kylvatten till den första vattenmanteln 52. Det undre genomgående hålet 531 befinner sig nära tillförselkanalen 47 för kylvattnet i montelingshålet 2, och det övre genomgående hålet 532 är avlägset från tillförselpassagen 47 för kylvatten imonteringshöljet 2.

Avgivningskammaren 32 för kylvatten ochden första vattenmanteln52 är anordnade att omge tre sidor av avgaspassagen 46, för att därigenom effektivt kyla detta område i närheten av avgaspassagen 46 som befinner sig vid en hög temperatur.

Som framgår av fig. 8, sträcker sig den första vattenmanteln 52 (fig. 5 och 7) vilken är utbildad nmt utbildad rtmt ytterperifelin av cylindrama 12, vid en övre ände av cylinderblocket 6, varvid en terlnoventil 54 är monterad vid den övre änden av cylinderblocket 6 och övertäckt av höljena 34 och 36 för kylvattenpassagen resp. tennoventilen. Terrnoventilen 54 innefattar en ventilkropp 57 som är förspänd medelst en ventilfiäder 55 i en riktning för att sätesanligga mot ett ventilsäte 56. En andra vattenmantel 58 är utbildad i cylinderhuvudet 8 och förenar den första vattanmanteln 52 vid en förgrening 51 (se fig. 12), vilken är anordnad vid ett parti hos den första _ vattenrnanteln 52 uppströms om termoventilen 54.

En kort utströmningspassage 90 för kylvatten är framställd i cylinderblocket 6 och sträcker sig från förgreningen 51 till termoventilen 54 (se fig. 3, 8, 9 och 12). Närmare bestämt är -tennoventilen 54 anordnad mellan den uppströms belägna uppströmspassagen 90 för kylvatten och den nedströms belägna utströmrlingspassagen 33 för kylvatten, varvid en envägsventil eller backventil 84 är förbunden med ett uppströmsparti av slrömningspassagen 90 för kylvatten.

Som framgår av fig. 3 och 6, kommunicerar den andra vattenmanteln 58 utbildad i cylinderhuvudet 8 med avgivningskammaren 32 för kylvatten som är utbildad .i cylinderblocket 6 via ett flertal (fem på en packningsyta i utföringsforrnen) genomgående hål 59, vilka är vertikalt anordnade intill varandra och mynnar i paalaningayfan, aa an laylvarmai tillföra fian avgivningskarnmaren 32 till 'den andra vattenmanteln 58. Avgivrlingskammaren 32 för kylvatten \\PDC\SPB_DOKUMÉEN'f\Patent\l 041033 l5500se\0l0l 04besk_doc 10 15 20 25 30 51334. 8 5 2 8 och den andra vattenmanteln är anordnade att omge tre sidor av avgaspassagen 46, för att därigenom effektivt kyla det område i närheten av avgaspassagen 46 som befinner sig vid en hög ' temperatur. _ 1 Som framgår av fig. 6 och 7, är en bakre kammare 60 framställd i kåpan 34 för kylvattenpassagen och en främre kammare 61 framställd i reduceringsventilhuset 38 skilda från varandra medelst en skiljevågg 381. Reduceringsventilen 62 är anordnad att tillåta att kylvattnet avleds från den främre kammaren 61 till den bakre kammaren 60 och innefattar ett ventilsäte 63 anordnat på skiljeväggen 381, en ventilkropp 64 som kan anläggas mot ventilsätet 63, och en ventilfiäder 65 för att förspänna ventilkroppen 64 mot ventilsätet 63. Ett vattenutsugande hål 382 visande en liten diameter är anordnad i skíljeväggen 381 för att tillåta förbindelse mellan lägena för de fiämre och bakre kamrarna 61 och 60, vilka befinner sig underst och närmast tiltaxeln 28. i Som visas i fig. 2 och 3, en koppling 66 monterad i monteringshöljet 2 och kommunicerar med tillförselpassagen 47 för kylvatten. Kopplingen 66 och reduceringsventilens 62 fiärnre kammare 61 är förbundna med varandra medelst en slang 67. Ett vatteninspektionsrör 68 är förbundet med kopplingen 66 och även med ett vatteninspektionsutlopp 69 (se fig. 4), vilket är anordnat i en högre sida av underhöljet 3. Slangen 67 och de främre och bakre kamrama 61 och 60 bildar en förbiledningspassage som förbinder tillförselpassagen 47 för kylvattnet och utströnmingspassagen 33 för kylvattnet med varandra.

Som fi-amgår av fig. 2 och 7, är en vatten utsugande passage 100 utbildad i kåpan 34 för kylvattenpassagen och sträcker sig nedåt från den bakre kammaren 60 hos reduceringsventilen 62. en undre ände av den vattenutsugande passagen 1000 kommunicerar med utströmningspassagen 33 för kylvatten via ett genomgående hål 101.

Ett system för att spola vattenmanteln kommer att beskrivas i det följande med hänvisning nn fig. 24 nen 9-1 1. _ ' Som framgår av fig. 10 och 1 1, innefattar en tillförselsektion 70 för spolvatten anordnad på en bakre väggyta av underhöljet 3 övertäckt med underhöljet 5 ett fórbindningsorgan 72 som är monterat till en öppning 31 hos underhöljet 3 och fixerat medelst två bultar 71, 71. En öppning S1 är framställd i underhöljet 5, lokaliserat på ett utsprång eller en förlängning av en axel hos en inre gänga 721 anordnad i förbindningsorganet 72. Öppningen 51 öppnas _och stängs »av ett borttagbart lock 73 framställt av gummi. Följaktligen kan en yttergänga 751 anordnadnvid en spetsände av förbindningsorganet 72 i ' förbindelse med en ltranvattenslang 74 sättas i gängingrepp med den inre gängan 721 hos förbindelseorganet 72 genom borttagning av locket 73.

\\PDC\SPB_DOKUMEN'I\Patent'\1 0-\l 033 I $500sel0 101 Mbesledoc 10 15 20 .2s_ 30 5 41314 8 5 2 9 Som av fig. 3, sträcker sig ett tillförselrör 76 för spolvatten, vilket vid sin undre ände är förbundet med underhöljets 3 förbindningsorgan 72 uppåt längs en vänstersida av cylinderhuvudet 8 och är förbunden med en inledningssektion 77 för spolvatten anordnad vid den övre änden av cylinderblocket 6. Tillförselröret 76 för spolvatten är vid sitt mellanparti fixerat vid vänstersidan av cylinderhuvudet 8.

Som fiarngår av fig. 9, innefattar inledningssektionen 77 för spolvatten anordnad vid en nock framskjutande bakåt fiån cylinderblocket 6 ett backventilhus 80 och ett backventilhölje 81, vilka är gemensamt fastklämda vid en väggyta av cylinderblocket 6 medelst två bultar. En främre kammare 82 utbildad i backventilkåpan 81 och en bakre kammare 83 utbildad i backventilhuset ' 80 är skilda fi-ån varandra medelst en skiljevägg 801. En enväggsventil 84 för tillförsel av spolvatten fiån den främre kammaren 82 till den bakre kammaren 83 innefattar ett ventilsäte 85 anordnat på skiljeväggen 801, en ventillcropp 86 som kan anläggas mot ventilsätet 85 och en ventilfjäder 87 ßr förspänning av ventilkroppen 86 mot ventilsätet 85. i Backventilens 84 bakre kammare 83 kommunicerar via ett genomgående hål 63 med utströmningspassagen 90 för kylvatten förbunden med nedströmspartier av de första och andra vattenmantlarna 52 och 58. Det genomgående hålet 63 är anordnat omedelbart uppströnis om ' termoventilen 54 i utströmriingspassagen 90 för kylvatten.

Arbetssättet hosutföringsforrnen av föreliggande uppfinning kommer att beskrivas i det följande med hänvisning till huvudsakligen fig. 12. i I När motortemperaturen är låg omedelbart. efter motoms start, är termoventilen 54 stängd för att motverka att kylvatten strömmar från den första vattenmanteln för att motverka att kylvatten strömmar fiån den första vattenmanteln 52 i cylinderblocket 6, den andra vattenmanteln 584 (se fig. 6) i cylinderhuvudet 8 och utströmningspassagen 90 för kylvatten till utströrrmingspassagen 33 för kylvatten, för att därigenom medverka till värmning av motorn E.

När vid denna tidpunkt kylvattnets tryck i kylvattenspassagen 47 för kylvatten ökas till följd av stängningen av ventilen 54, öppnas reduceringsventilen' 62, varigenom kylvattnet vid tillförselpassagen 47 för kylvatten tillåts strömma via kopplingen 66, slangen 67, den fi-ämre kammaren 6 och en öppning eller spalt mellan ventilsätet _63 och ventilkroppen 64 hos reduceringsventilen 62 för att nå den bakre kammaren 60. Därefter utströmmas en del av kylvattnet från den bakre kammaren 60 direkt in i utströmningpassagen 33 för kylvatten, varvid det kvarvarande kylvattnet utströmmas från den bakre kammaren 60 via den utsugande passagen 100 och det genomgående hålet 101 i utströmningspassagen 33 för kylvatten.

När uppvärmningen är avslutad öppnas automatiskt termoventilen 54 'genom temperaturökningen hos kylvattnet. När trycket hos kylvattnet i tillförselpassagen 47 för _ \\PDC\4SPB_D0KUl\'dEN'l'\Patent\l 0-\l033l5500se\0 l0l04beskdoc m 15 20 vx 30 ”5ä4 852 m kylvatten faller till följd av öppningen av termoventilen 54, stängs reduceringsventilen 62.

Följaktligen tillåts kylvattnet som pumpas av kylvattenpumpen 31 att strömma genom tillförselpassagen 47 för kylvatten in i avgivníngskammaren 32 för kylvatten i cylinderblocket 6 och därefter strömma via de båda vertikalt anordnade genomgående hålen 531 och 532 in i den första vattenmanteln 52 i cylinderblocket 6 och även via flertalet vertikalt anordnade genomgående hål 59 in i den andra vattenmanteln 58 i cylinderhuvudet 8.~Ky1vatmet som har nedkylt den andra vattenmanteln 58 strömmar genom förgreningen 51 för att förenas med det kylvatten som har nedkylt den första vattenmanteln 52 och utströmmas därefter via I utströmningspassagen 90 för kylvatten, termoventilen 54, ntströrrrningspassagen 33 för kylvattnet och utströmningsapssagen 48 för kylvatten i monteringshölj et 2 in i-förlängningshölj et 1. _ _ När kylvattenptunpen 31 är i drift för att pumpa kylvatten utströmmas en del av kylvattnet i tillförselpassagen 47 för kylvatten från vatteninspektionsutloppet 69 via kopplingen 66 och vatteninspektionsröret 68, varigenom kylvattenpumpens 31 driftstillstånd kan bekräftas på grundval av tillståndet hos den utströmmande kylvattnet.

Om utombordsmotorsystemet O används i- havet, föres havsvatten tjänstgörande som kylvatten genom vattenmantlarna 52 och 58, varvid av detta skäl det är nödvändigt att spola vattanmantlania 52 och 58 med sötvatten i korrosionsskyddande syfte. För att spola vattenmantlarna 52 och 58, avlägsnas locket 93 från öppningen 51 hos underhöljet 5 för att exponera tillförselsektionen 70 varefter yttergängan 751 hos förbindningsorganet 75 monterat på spetsänden av kranvattenslangen 74 skruvas in i gängan 721 hos förbindningsorganet 72 hos tillförselsektionen 70 för spolvatten. i ' Fjäderkraften för -förspänning av ventilen 54 i en stängande riktning vid en kall temperatur (närmarebestämt trycket för öppning av terrnoventilen 54) inställs i enlighet med ett tryck åstadkommet av kylvattenpumpen - 315 och ett .erfordrat flöde under öppningen av terrnoventilen 54.'Speciellt inställs trycket för öppning av terrnoventilen 54 vid ett värde högre än det tryck som åstadkoms av kylvattenpumpen 31, så att termoventilen 54 är litet öppnad även av ett utströnniingstryck under ett relativt högt varvtal hos kylvattenpumpen 311 vilken innefattar en vingpurnp. För att reduceratrycket i termoventilens 54 stängda tillstånd, inställs trycket för öppning av reduceringsventilen 62 vid en nivå lägre än trycket för öppning av tennoventílen 54.

, Trycket hos det spolvatten som tillförs fiån kranvattenslangen 74 varieras beroende på tillstånden, men är 'lägre trycket för öppning av tennoventilen 54 och högre trycket för. öppning av reduceringsventilen 62. Trycket för öppning av backventilen 54 instâlls vid en extremt låg, så att backventilen 84 tillförlitligt öppnas även av kranvattnets tryck. _ \\PDC\SFB_DOKU1VIENT\Patcnt\ l O-\l033 lS500se\0l0l Oflibeskdoc 10 15 20 25 30 5,14 852 11 Därför öppnas backventilen 84 av trycket hos spolvattnet som tillförs från .kranvattenslangen 74 genom tillförselsektionen 70 för spolvatten, tillförselröret 76 för spolvatten och inledningssektionen för spolvatten, varvid spolvatten strömmar in i utströmningspassagen 90 för kylvatten. När trycket hos spolvattnet påförsjtill utströmningspassagen 90 för kylvatten, öppnas ej termoventilen 54 av detta tryck, utan reduceringsventilen 62 öppnas till följd av att tillförselröret 30 för kylvatten är väsentligen stängd genom kylvattenpumpen 31. Till följd härav strömmar spolvattnet fiån inledningssektionen 67 för spolvatten uppströms genom den första vattenmanteln 52 i cylinderblocket 6, den andra vattemnanteln 58 i cylinderhuvudet 8, utströrzniingskarmnaren 32 för kylvatten, slangen 67 och reduceringsventilen 62 för spolning därav och utströmmar därefter genom utströnniingspassagen 33 för kylvatten.

Det spolvatten som förts genom de första och andra vattenmantlarna 52 och 58, utströmmas genom reduceringsventilen 62, som ovan beskrivits, varigenom, även om termoventilen 54 med tvång ej öppnas medelst vattentrycket, kan en tillräcklig mängd av spolvatten större än mängden av läckt vatten tillföras på relativt kort tid in i de första och andra vattenmantlarna 52 och 58. Det är följaktligen enkelt att spola även med kranvatten.

Under utombordsmotorsystemets drifi stängs backventilen 84 medelst trycket av kylvattnet, så att kylvattnet ej kan läcka genom backventilen 84.

Eftersom dessutom tillförselsektionen för kylvatten som är anordnad i underhöljet 3 är täckt av underhöljet 5 och locket 73 monterat på underhöljet 5 är motsatt till tillförselsektionen 70 för kylvatten, kan vattenmantlama 52 och 58 spolas endast genom borttagning av locket 73 i stället för borttagning av den stora motorkåpan 4, vilket medför en förenklad hanterbarhet men i även till att tillförselsektionen 70 för kylvatten ej kan betraktas från utsidan, vilket medför ett förbättrat utseende.

Om kylvattnets tryck i tillförselpassagen 47 för kylvatten ökas under motorns E drift till en hög hastighet, öppnas såväl termoventilen som reduceringsventilen 62. När termoventilen 54 befinner sig i sitt halvöppnade tillstånd under motorns E uppvärmning, ökas kylvattenstryck i tillförselpassagen 47 för kylvatten, varigenom reduceringsventilen 62 likaså öppnas. Närbåde termoventilen 54 och reduceringsventilen 62 har öppnats på detta sätt, under antagande att den kylvattenavgivande karmnarens 32 mellanliggande parti och reduceringsventilen är förbundna med varandra medelst en förbiledningspassage 67', såsom visas genom en streckad linje i tig. 12, strömmar hela mängden avlkylvatten genom den undre halvan av avgivningskammaren 32 för kylvatten som är belägen intill tillförselpassagen 47 för kylvatten, medan den mängd av kylvatten som avleds till reduceringsventilen 62 ej strömmar genom denna övre halva av avgivningskammaren 32 ßr kylvatten som är belägen nedströms om förgreningen med \\PDC\SPB_DOKUN1ENT\Pa!ent\l 0-\l033 1 S500se\0 101 04besk.doc 10 15 20 25 30 514 852 12 förbiledningspassagen 67', resulterande i ett minskat flöde hos kylvattnet. Av detta skäl är den mängd av kylvatten som strömmar genom den undre halvan av avgivningskammaren 32 för kylvatten större, medan mängden av kylvatten som strömmar genom den övre halvan av avgivningskammaren 32 för kylvatten är mindre och följaktligen flödet av kylvatten inuti avgivningskammaren 32 för kylvatten delvis obalanserat. i Till följd därav är såväl mängden avkylvatten som passerat genom de två genomgående hålen 531 och 532 förbundna med den första vattenmanteln 52 i cylinderblocket 6 och mängden - av kylvatten som passerat genom flertalet av (fem på packningsytan i utföringsfomien) genomgående 'i hålen 59 förbundna med den andra vattenmanteln 58 i cylinderhuvudet 8 obalanserade. Därför är det svårt att likformigt kyla cylinderblocket 6 och cylinderhuvudet 8, och särskilt att kyla väggytan 62 (se fig. 5) som står i kontakt med avgaspassagen 46. I Enligt föreliggande uppfinning avviker emellertid slangen 67 förbunden med reduceringsventilen 62 från tillförselpassagen 47 för kylvatten uppströms om avgivnings- kammaren 32 för kylvatten, varigenom även om reduceringsventilen 62 är öppen, den mängd kylvatten som strömmar inuti avgivningskammaren 32 för kylvatten endast minskas totalt.

Därför kan ej- mängden av kylvatten som strömmar inuti den undre halvan av avgivnings- kammaren 32 för kylvatten och mängden av kylvatten som strömmar inuti den över halvan av avgivningskamrnaren 32 för kylvatten göras likfonnig, varigenom det är möjligt att likforrnigt kyla cylinderblocket 6 och cylinderhuvudet 8.

När termoventilen 54 har stängts, kan ej kylvattnet som kvarhålls inuti de första och andra vattenmantlama 52 och 58 ej utströmmas genom reduceringsventilen 62, varigenom temperaturen hos kylvattnet inuti de första och andra vattenmantlama 52 och 58 kan snabbt ökas för att avsluta uppvärmningen på en kort tid.

Av utströmníngspassagen 33 för kylvatten och den vattenutsugande passagen 100 förbunden medreduceringsventilens 62 bakre kammare 60, mynnar den senare 100 i den bakre kammaren60 vid ett läge som är underst och närmare tiltaxeln 28, såsom visas i fig. 6. Formen av den bakre kammaren 60 är bestämd så att en sådan öppning av den vattenutsugande passagen 100 upprätthålls vid det ' understa läget i den bakre kammaren 60, även om t utombordsmotorsystemet O är obetydligt tiltat eller stängt uppåt. Därför utströmmas vatten - kvarlämnat i den bakre kammaren '60 hos recluceringsventilen 62 via den vattenutsugande passagen 100, det genomgående hålet 101 och utströmningspassagerrta 33 och 48 för kylvatten " såsom' visas i fig. 7.

Vatten kvarlärnnat i reduceringsventilens 62 fi-ämre kammare 61 utströmmas en viss tid via slangen 67, kopplingen 66, tillförselpassageri 47 för kvlvatteri, tillförselröret 30 ñr kylvatten xwocxsrrgnokumßnrxrarenazo-\1o331ssoos=\o1o1o4b¿sx.a°= 10' 15 20 25 30 5143852 ' '13 och en öppning hos kylvattenpumpen 31, men i ett tillstånd vid vilket utombordsmotorsystemet O har tiltats eller svängts upp, kan en liten mängd vatten bli kvarlämnad i ett undre parti av den frärnre kammaren 61 i vissa fall. Men även om vatten kvarlärrmas i det undre partiet av den främre kammaren 61 på detta sätt i det upptiltade tillståndet hos utombordsmotorsystemet O, strömmar detta vatten genom det vattenutsugande hålet 382 utbildat i skiljeväggen 381 in i den bakre kammaren 60 och utströmmas därefter från den bakre kammaren 60 genom den vattanutsugandepassagen 100.

En andra utföringsform av föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas med hänvisning till fig. 13 och 14.

I den tidigare beskrivna första utföringsformen är reduceringsventilen 62 monterad i cylinderblocket 6, medan i den andra utföringsformen en reduceringsventil av samma konstruktion är monterad i monteringshöljet 2. Speciellt sträcker sig en tillförselpassage 47 för kylvatten och en utströmningspassage 48 för kylvatten vertikalt genom monteringshöljet 2 för att omge .avgaspassagen 46, medan reduceringsventilen 62 avleder kylvatten från tillförselpassagen '47 för kylvatten direkt in i utströmningspassagen 48 för kylvatten. Om den andra utföringsformen järnförs med den första trtföringsforrnen, är utströmningspassagen 48 för kylvatten i den andra utföringsformen belägen närmare tiltaxeln 28. Ett reduceringsventilhus 38 och en reduceringsventilkåpa 42 är fastsatta vid den vänstra sidan av monteringshölj et 2 'medelst tre bultar 39, och en frärrrre karnmare 61 anordnad i reduceringsventilhuset 38 och en bakre kammare 61 anordnad i monteringshölj et 2 kommunicerar med varandra via reduceringsventilen 62.

Den fiämre kammaren 61 kommunicerar med tillförselpassagen 47 för kylvatten via ett genomgående hål 102 som bildar en del av förbiledningspassagen, varvid den bakre kammaren 60 kommunicerar med utströmningspassagen 48 för kylvatten via ett genomgående hål 103, vilket bildar en del av förbiledningspassagen. Eftersom utströrrmingspassagen 48 för kylvatten befinner sig vid läget närmare tiltaxeln 28 som ovan beskrivits, är det genomgående hålet 72 som förbinder. den frärnre kammaren 61 och utströrnningspassagen 48 för kylvatten med varandra irarnställd vid ett läge vid den motsatta sidan av utströmningspassagen 48 för kylvatten med avseende på tiltaxeln 28 (på den högra sidan i fig. 14). Vidare kommunicerar de och bakre kamrama 60 och 61 med varandra via det vattenutsugande hålet 382 med liten diameter. i Den bakre kammaren 60 är försedd med det vattenutsugande hålet 100 som sträcker sig nedåt 'genom monteringshöljet 2 och mynnar i förlängningshöljet 1. Vad gäller utsugningen av vatten i utombordsmotorsystemets uppsvängda tillstånd, är de vattenutsugande .hålen 38; och 100 framställda i de främre och bakre kamrama 61 'och 60 vid lägen närmast tiltaxeln 28 (vid \\PDC\SPB_DOKUME_I*U\Patent\l 0-\l033 l 5S00se\0 l 0l04besk.doc 10 15 20' 25 30- 514 852 14 vänstersidan i fig. 14). De flesta eller samtliga genomgående hålen 102 och 103 är de vattenutsugande hålen 382 och 100 fiamställda i de fiämre och bakre karmarna 61 och 60 vid lägen närmast tiltaxeln 28 (vid vänstersidan i fig. 14). De flesta eller samtliga genomgående hålen 102 och 103 och de vattenutsugande hålen 382 och 100 kan vara formade genom gjutning, varigenom möjliggörs en minskning av antalet fiarnställningssteg.

I Som framgår från jämförelsen av fig. 6 och 14 med varandra, sträcker sig utströnniingspassagen 48 för kylvatten i den andra utföringsforrnen genom ett läge nära reduceringsventilen 62, jämfört med utströmriingspassagen 33 för kylvatten i den första utföringsformen, varigenom volymen hos den bakre kammaren 60 kan minskas. Dessutom erfordras i den andra utföringsformen ej den i den första utföringsformen använda slangen 67, varigenom endast behöver framställas det genomgående hålet 102 som tillåter förbindelse mellan tíllförselpassagen 47 för kylvatten och den fiärrtre kammaren 61. Det är följaktligen möjligt att minska antalet delar eller komponenter och att förenkla konstruktionen. i En tredje utföringsform av föreliggande uppfirming kommer nu att beskrivas med härnvisning till fig. 15. Även i den tredje utföringsforrnen är en reduceringsventil 62 monterad i monterings- höljet 2, liksom i den andra utföringsforrnen., men lokaliserad i den bakre ytan snarare än vänstersidan av monteringshöljet 2. Den främre kammaren 61 kommunicerar med tillförselpassagen 47 för kylvatten i monteringshöljet 2 via det genomgående hålet 102 som bildar ett parti av förbiledningspassagen, liksom i den andra utföringsformen, och den i den första utföringsforrnen använda slangen 67 är utelämnad. Den bakre kammaren kommunicerar ej med utströmningspassagen 48 för kylvatten, utan sträcker sig vertikalt genom monteringshöljet 2 och kommunicerar med det genomgående hålet 73 som bildar en del av förbiledningspassagen.

Den bakre kammaren 61är bildad vid ett läge närmare tiltaxeln 28 än den bakre kammaren 60 (vid den vänstra sidan i fig. 15), varigenom i ett uppsvängt tillstånd hos utombordsmotom O, utströmriingen av kylvatten kan tillförlitligare genomföras.

En fjärde utföringsform av föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas med hänvisning fiu fig. 16.

Som framgår från jämförelsen av fig. 3 visande den första utföringsforrnen med fig. 16 visande den fiärde utföringsformen, är utströmningspassagen 33 för kylvatten i den första utföringsforrnen anordnad vid ett läge längre frarnåt (närmare tiltaxeln 28) än avgivnings- fkammaren 32 för kylvatten. Med andra ord är lägesförhållandet i längdriktningen mellan utströnrriingspassagien 33 för kylvatten och avgivningskarmnaren 32 för kylvatten utbildad i förlängningen 61 hos cylinderblock 6 i den fjärde utföringsforrnen omkastat med avseende på det \\PDC\SPB_DOKlJMEN'I\Patent\l0-\I033 lS$00se\0l0104besk.doc lO 15 20 25 514 1852 15 _ i den första utföringsforrnen. Utströmningspassagen 33 ßr kylvatten och avgivningskarrnnaren 32 för kylvatten är täckta med kåpan 34 (ej visad) för kylvattenpassagen. Lägesförhållandet I mellan titströmningspassagen 33 för kylvatten och avgivningskarnmaren 32 för kylvatten garanterar att reduceringsventilen kan monteras i en layout liknande den den i den andra utföringsfonnen visad i fig. 14. V Närmare bestämt är den med utströrrnningspassagen 33 för kylvatten förbundna bakre kammaren 60 fiarnställd direkt i utsprånget 61 hos cylinderblocket 6 medan den frärrn-e kammaren 61 är framställd i kylvattenpassagekåpan 34 kopplad till utsprånget 61. Den främre kammaren 61 är täckt med reduceringsventilkåpan 42, vilken är fixerad vid kylvattenpassage- kåpan 34 medelst de tre bultama 39. Tillförselpassagen 47 för kylvatten i monteringshöljet 2 och den främre kammaren 61 är förbundna med varandra medelst slangen 67.

I den fjärde utföringsformen erfordrasiej det i den första utföringsforrnen använda reduccringsventilhuset 38, vilket medför en minskning av antalet delar eller komponenter. _ Fastän utföringsfornierna av föreliggande uppfinning har beskrivits i detalj, underförstås att föreliggande uppfinning ej är begränsad till ovan beskrivna utföringsformer, utan olika modifikationer i konstruktion kan göras utan avvikelse från andemeningen och omfattningen av uppfinningen såsom den har framställts i patentkraven.

Exempelvis, fastän reduceringsventilens 62 bakre kammare 60 kommunicerar med i utströmningspassagen 33 för kylvatten i cylinderblocket i den första utföringsforrnen, kan den bakre kammaren 60 vara utbildad att kommunicera med utströmningspassagen 48 för kylvatten i monteringshöljet 2. Dessutom erfordras ej nödvändigtvis backventilen 84, varvid exempelvis tillförselsektionen 70 för kylvatten kan vara tillsluten av en kran eller en plugg, varvid när spolningen skall genomföras kranen kan .öppnas eller pluggen avlägsnas, och varvid kranvattenslangen74 därefter kan förbindas med tillförselsektionen 70 för kylvatten. I stället för den ej erfordrade backventilen 84 erfordras i detta fall en operation för öppning eller stängning av kranen eller en operation för montering eller borttagning av pluggen.

Q-ïï-...u--í-..-ï-..-ï--ï _ \\r_>oc\sPB_1>oKU1viEN1\1>a:=nn1o-\1ossissoosaoloiolzbeskaw

Claims (8)

10 15 20 25 30 514 852 l Patentkrav _

1. Motor för ett -utombordsmotorsystem innefattande en vattenmantel (52, 58) anordnad i ett motorblock (E); V en första kylvattenpassage (47, 32) förbunden med vattenmanteln vid ett uppströmslägen i en riktning för kylvattnets flöde; en andra kylvattenpassage (90, 33, 48) förbunden med vattenmanteln i ett nedströmsläge i riktningen för kylvattnets flöde; en kylvattenpump (31) för tillförsel av kylvatten till den första kylvattenpassagen (47); och _ _ i en termoventil (54) monterad i den andra kylvattenpassagen (90, 33), kännetecknad av att motorn ytterliggare 'innefattar en förbiledningspassage (69, 61, 60) för förbindning av den första kylvattenpassagen med den andra kylvattenpassagen vid ett läge längre nedströms i kylvattnets flöde än terrnoventilen (54), en reduceringsventil (62) monterad i förbiledningspassagen för att tillåta förbiledning av kylvatten från den första kylvattenpassagen (49, 52) till den andra kylvattenpassagen (90, 33, 48), och att en inledningssektion (77) för spolvatten är anordnad i den andra kylvattenpassagen (90) mellan vattenmanteln (52, 58) och termoventilen (54).

2. Motor för ett utombordsmotorsystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av en backventil (84) monterad i inledningssektionen (77) för spolvatten för begränsning av utflödet av kylvatten från inledningssektionen för spolvatten.

3. Motor för ett utombordsmotorsystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att inledningssektionen '(77) för spolvatten är anordnad i en nock (80, 81) utbildad i i motorblocket.

4. -4. Motor för ett utombordsmotorsystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av ett stomhölje (6, 8) för att uppbära motom på en övre yta av stomhölj et; ett undre hölje (3) fixerat vid stomhöljet för att övertäcka en undra halva av motorn; en övre kåpa (4) borttagbart fixerad vid en övre kant av det under höljet för att övertäcka en övre halva av motom; en undre kåpa (5) förbunden med skruvförband vid en undre kant av det undre höljet (3) och strâckande sig nedåt från den undre kanten och förbunden med en yttre yta av stomhöljet; en tillförselsektion (70) för spolvatten anordnad i det undre hölj et (3) och öveitäckt av den undre kåpan (5); en I tillförselpassaige (76) för spolvatten anordnad i den övre kåpan (4) och det undre höljet (3) och förbindande tillförselsektionen (70) för spolvatten och inledningssektionen (77) med 10 15 20 25 so) 5714852 A12' varandra; och ett lock (73) som kan öppnas och stängas och är monterat vid den undre kåpan motsatt tillförselsektionen för spolvatten. I _

5. Motor för ett utombordsmotorsystem enligt något av föregående krav, k ä n n e e c k n a d av _ ett cylinderhuvud (8); en avgasport (45) anordnad i cylinderhuvudet; 'en avgaspassag-e (46) anordnad i cylinderhuvudet och förbunden med avgasporten; att nämnda vattenmantel innefattar I en första vattenmantel (52) anordnad i cylinderblocket och en andra vattenmantel (5 8) anordnad i cylinderhuvudet; att nämnda kylvattenpassage innefattar en kylvattenavgivande kammare (32) för avgivning av kylvatten till första och andra vattenmantlar via ett flertal genomgående hål (531, 532, 59); i en tillförselpassage (47) för kylvatten för tillförsel av kylvatten in i den kylvattenavgivande kammaren; en utströmningspassage (3 3) för kylvatten, in i vilken strömmar kylvatten fört genom de första och andra vattenmantlama; mellan 60), vilket tillförselpassagen (47) för kylvatten och utströmningspassagen (33) för kylvatten för att ett förbiledningspassageorgan (69, 61, är placerat tillhandahålla förbiledning av avgivningskammaren (32) ßr kylvatten, och vilket är anordnat att öppnas och stängas av reduceringsventilen (62); ett hölje (34) för kylvattenpassagen vilket är monterat på cylinderblocket och avgränsat åtminstone delvis avgivningskarnmaren för kylvatten och ytterligare åtminstone delvis avgränsat utströmningspassagen för kylvatten; och att närrmda förhiledningspassageorgan innefattar en första kammare (60) placerat mellan tillförselspassagen för kylvatten och utströmningspassagen för kylvatten, varvid den första kammaren är åtminstone delvis avgränsat av kylvattenpassagens hölje (34) och öppnas och stängs av »reduceringsventilen (62)«för styrning av till- och frånkoppling av förbindelsen mellan tillßrselpassagen för kylvatten och utströrnningspassagen för kylvatten.

6. ' 6. Motor för ett utombordsmotorsystem enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av en _ vid kylvattenpassagens hölje (34) fixerad kåpa (42) för avgränsning av en andra kammare (611) däri, vilken kan sättas i förbindelse med den första kammaren (60). _ i

7. Motor för ett utombordsmotorsystem 'enligt krav 1, k ä n n e t e, c k n a d av att ett hölje (34) för kylvattenpassagen ärmonterat pånmotorblocket och avgränsar åtminstone delvis den första kylvattenpassagen (32). ' 514 A852 3

8. Motor for ett utombordsmotorsystem enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att höljet (34) för kylváttenpassagen ytterligare åtminstone ' delvis avgränsar den andra kylvattenpassagen (33).