SE514434C2 - Släpvagnskoppling - Google Patents

Description

1.0 15 20 25 30 35 514 434 2 vilket upprättar en förbindelse av el- och luftledningar- na.

Ett annat exempel visas i DE 849 658, där organ för sammankoppling av luftledare är inrättat i änden av en kuggförsedd kopplingsänddel. Liksom i SE 396 730 säker- ställs en avslutande rätlinjig rörelse, under vilken en förbindelse av luftledaren säkerställs. Vid kopplingsde- len är vidare anordnat ett system med kugghjul och länk- armar vilket i samverkan med kopplingsänddelens kuggar säkerställer anslutning av en elledare samtidigt som kopplingsänddelen förs pà plats.

' Dessa system är behäftade med nackdelen att anslut- ning av el- och luftledare sker samtidigt som den meka- niska anslutningen. Detta är olämpligt eftersom anslut- ningen av el- och luftledare är känslig finmekanik, medan den mekaniska sammankopplingen av fordon och släp invol- verar mycket stora krafter. Kraven pä inpassning är allt- sä mycket höga, för att inte en alltför stor kraft ska belasta något av anslutningsorganen för el och luft.

Pà grund av att luftförbindelsen sker samtidigt som den mekaniska kopplingen föreligger vidare en risk att släpet förses med luft innan den mekaniska sammankopp- lingen säkrats till 100 procent. Detta kan leda till att släpets bromsar släpper innan släpet säkrats, och därför rullar bort från fordonet. Även om bromsarna naturligtvis läser så snart släpet flyttar sig fràn fordonet, uppstår risker för människor i släpets absoluta närhet.

Om ett mekaniskt fel skulle uppstå i elanslutningen skulle vidare släpet enligt DE 849 658 förses med luft men ingen el, pá grund av att el och luft ansluts obero- ende av varandra.

Talande för problemen med kända lösningar är deras ringa spridning pä marknaden.

Uppfinningens syften Ett första syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en släpvagnskoppling som möjliggör anslutning ~==§2 3=\;;fxï;w1sfs.:»~»:1 t 1 (7 47 10 15 20 25 30 35 íï * - -' f -. . <. .. .; ;> ' -- _ .. . r c t. z : i: .H .°^ = ' f l : 1 v. I ( ' C K ' ( L . . '. ' '* ' f - « r . . r: m: .f hf, <- 3 av el och fluidledare automatiskt i samband med den meka- niska sammankopplingen, utan att uppvisa ovanstående pro- blem.

Ett andra syfte med uppfinningen är att åstadkomma en koppling som är enkel och snabb att hantera.

Sammanfattning av uppfinningen Dessa syften uppnås med en slàpvagnskoppling av in- ledningsvis angivet slag, med en kilformig kopplingsänd- del och en till kopplingsänddelen anpassad fàngmun vid kopplingsdelen. Vidare innefattar släpvagnskopplingen se- parat manövrerbara organ för sammankoppling av fluid- och elledare hos fordonet respektive släpvagnen, vilka organ är anordnade att, när den mekaniska kopplingen är säkrad medelst làsmekanismen, vara manövrerbara för att säker- ställa förbindelse av nämnda el- och fluidledare tvärs genom lägesbestämda urtag i mottagningsrummet respektive i kopplingsänddelens huvudparti.

Enligt uppfinningen passar den kilformiga kopplings- änddelen precis i kopplingsdelen. Denna kilform säker- ställer en inrättning av kopplingsänddelen i förhållande till kopplingsdelen i alla riktningar samtidigt. Det är alltså inte nödvändigt att först inrätta kopplingsändde- len i sidled, för att därefter föra den rätlinjigt mot kopplingsdelen, vilket är fallet i de kända kopplingar som beskrivs ovan. Med kilformig avses även andra former med dessa egenskaper, exempelvis halvoval, rombisk etc.

Först sedan kopplingsänddelen säkrats i kopplingsde- len medelst läsmekanismen manövreras sammankopplingsorga- nen för el- och fluidledare, för att säkerställa förbin-i delsen mellan släp och fordon.

Eftersom anslutningen av el och pneumatik sker efter fixeringen av kopplingsänddelen, utsätts inte sammankopp- lingsorganen för de stora krafter som förekommer i sam- band med rörelser mellan fordon och släpvagn innan dessa säkrats mekaniskt. fl-" _* * ::.:5*. (j. 10 15 20 25 30 35 f. <- = . ,, (, ( l, . ._ _ _, . f , _, , [_ _ ¿( 2 <-< _ x-'r w: i . v. .f . ' » 1 ; l - \ _. , 4 Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar sammankopplingsorganen vid kopplingsdelen an- ordnade första anslutningsdon, som är införbara genom ur- tag i kopplingsänddelen för att, genom samverkan med in- uti kopplingsänddelen anordnade, innanför nämnda urtag belägna, andra'anslutningsdon, säkerställa förbindelsen av fluid- och elledarna.

Sammankopplingen av el- och fluidledare sker alltsà som i detta fall har ett innerutrymme i vilket nämnda andra anslutningsdon är an- genom urtag i kopplingsänddelen, ordnade. De första anslutningsdonen kan vara av hantyp, såsom stiftformade elektriska kontakter respektive ut- skjutande fluidmunstycken. Dessa kan då vara anordnade att skjutas i sin längdriktning mot kopplingsänddelen, och penetrera urtag i densamma.

Genom denna konstruktion sker sammankopplingen genom en rörelse, företrädesvis en rätlinjig rörelse, som är enkel att styra och kontrollera. Det är också enkelt att säkerställa att anslutningsdonen är väl skyddade, efter- som de à ena sidan är anordnade inuti kopplingsänddelen, och ä andra sidan är rörliga, och alltså kan vara inför- bara i någon form av skyddsorgan.

Naturligtvis kan de rörliga och fasta anslutningsdo- nen vara omvänt placerade, och eventuellt kan anslut- ningsdonen i báde kopplingsdel och kopplingsänddel vara rörliga. _ Urtagen är företrädesvis obetydligt större än an- slutningsdonens tvärsnittsarea, och kan dessutom vara försedda med täckorgan, för att minimera risken för att smuts och väta tränger in genom urtagen.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är en sensor anordnad i anslutning till làsmekanismen, för detektering av när den mekaniska sammankopplingen är säkrad, och där- igenom möjliggöra tidsstyrning av anslutningsorganens ma- növrering. Detta gör det möjligt att verkställa samman- kopplingen av el- och fluidledare automatiskt och i di- sak- kt _. -» lO 15 20 25 3G 35 ¿ .Å . ,. f( (,, ___\ _ . <. * “ < < u» : 1; - « « .- åt.. f” “ - 1 . . ._ . .-( * '“ I 1- ~ z: « f e i « . 4 . .. * ' = f <- r 1 * f! (t: .1 p¿(, < 5 rekt samband med den mekaniska kopplingen, för att undvi- ka behovet av tvà manövrar.

Kopplingsänddelen kan vara anordnad att, när den är införd i kopplingsdelen, stä i kontakt med kopplings- änddelen längs längsträckta kontaktytor, vilka endast upptar en mindre del av kopplingsänddelens totala mantel- yta. Pà detta sätt minimeras kontakt med kopplingsdelen, och risken minskar därmed för att smuts och andra partik- lar ska kunna försvåra den mekaniska Kort beskrivning av ritningarna Föreliggande uppfinning kommer i det följande att beskrivas närmare under hänvisning till bifogade ritning- ar, vilka i exemplifierande syfte visar föredragna utfö- ringsformer av uppfinningen.

Fig 1 visar schematiskt ovanifràn en koppling enligt en utföringsform av uppfinningen i frànkopplat läge.

Fig 2 visar schematiskt fràn sidan kopplingen i fig Fig 3 visar i perspektiv en kopplingsänddel och an- slutningsorgan enligt en urföringsform av uppfinningen.

Fig 4 visar schematiskt en detalj av fig 1.

Beskrivning av en föredragen utföringsform Släpvagnskopplingen 1 som visas i figurerna 1-2 in- nefattar en kopplingsdel 2, som är avsedd att bultas el- ler svetsas fast i en bakre dragbalk hos ett ej visat dragfordon, samt en kopplingsänddel 3 med ett huvudparti 4 och ett bakparti 5, vilken via en led 6 är anbringad i en dragstäng 7 hos en ej visad släpvagn. Kopplingsändde- lens bakparti 4 är i leden 6 vridbart kring en väsentli- gen vertikal axel A, och genom att hela dragstängen 7 är svàngbart anordnad vid släpvagnen, är kopplingsänddelen 3 därmed positionerbar i godtyckligt läge. Leden 6 kan vara av i sig känt slag. Kopplingsdelen 3 har en fängmun 8 med ett mottagningsrum 9 som är anpassat att motta kopplings- änddelen 3. lO 15 20 25 30 35 514 434. 6 Kopplingsänddelens huvudparti 4 visas mer i detalj i fig 3. Huvudpartiet 4 är kilformat i ett normalplan till ledens 6 vridningsaxel A, dvs i ett horisontalplan. Med kilformat avses i första hand en väsentligen trekantig form av det slag som visas i figurerna, men det bör note- ras att huvudpärtiet även skulle kunna ha exempelvis halvoval eller en mer komplicerad form. Huvudpartiet en- ligt fig 3 är dessutom svagt kilformigt även i ett verti- kalplan, vilket framgår av att dess sidoytor 10 är något avsmalnande mot den främre änden 3a.

I det i fig 3 visade exemplet har huvudpartiet 4 tvá mot varandra vinklade ytterprofiler 10, vilka i ett för- sta och ett andra plan sammanbinds av tvä väsentligen triangelformade ytor ll. Profilernas ovan- och underkan- ter 12a, l2b sträcker sig något över respektive under ytorna 11. Huvudpartiet kan vara helgjutet eller bestå av flera sammansvetsade delar. Det är företrädesvis åtmin- stone delvis ihàligt. Kopplingsänddelen 3 år vidare för- sedd med ett anslutningsdon 14 i form av ett flertal ur- till vilka el- och flu- I det visade ex- tag 15a-c i en av profilerna 10, idledare 16, emplet är anslutningsdonets 14 samtliga urtag 15a-c ut- formade på ena sidan av kopplingsänddelens huvudparti 4, 17 är anslutna (se fig 4). men naturligtvis kan urtagen vara fördelade på huvudpar- tiets samtliga sidor, inklusive över- och undersida, för- utsatt att motsvarande anslutningsdon i kopplingsdelen anpassas i enlighet därmed.

Vidare är huvudpartiet 4 försett med en genomgående urtagning 13. Urtagningen kan som i det visade exemplet vara rund i tvärsnitt, och är företrädesvis något avsmal- nande nedåt. Företrädesvis är urtagningen 13 belägen in- nanför den triangel som begränsas av profilerna 10. Åter med hänvisning till fig 1-2 är vid kopplingsde- len en låskolv 20 förbart anordnad längs en vertikal axel B. Låskolven 20 är företrädesvis fjäderbelastad i rikt- ning in mot mottagningsrummet 9, och medelst exempelvis hydrauliskt verkande kraftdon (ej visade) förbar i rikt- 10 15 20 25 30 35 ' ~ _ == -; ' f.

I '* _ 'w 1 . .

( “' *I n rf f , . g 5'>*, f- - .f 1 1 '.* * \ .1 1 « < , . _. t n 7 ning bort från mottagningsrummet 9. Låskolvens form år anpassad till urtagningen 13 i kopplingsänddelen, exem- pelvis nägot avsmalnande.

Làskolven 20 utgör tillsammans med urtagningen 13 en låsmekanism 22 för säkring av kopplingsänddelen 3 i kopp- lingsdelen 2. ' En givare 23 är anordnad i anslutning till làskolven 20, för att detektera läskolvens läge. Givaren kan exem- pelvis vara en elektrisk brytare som slutes när làskolven intar ett bestämt läge, en induktiv givare, eller en op- tisk sensor.

Ett organ 24 är anordnat i mottagningsrummet för att detektera när kopplingsânddelen 3 är helt införd i mott- agningsrummet 9. Detta organ kan vara en mekanisk utlö- sararm, eller också en optisk eller elektronisk givare, exempelvis en induktiv givare som genererar en signal när godset i kopplingsänddelen 3 bringas i kontakt med den.

Med hänvisning till fig 4 är vid kopplingsdelen 2 ett anslutningsdon 30 anordnat, vilket medelst ett kraft- don 31 är förbart i en riktning C tvärs mot ett urtag 34 i mottagningsrummets 9 vägg 35. Detta anslutningsdon in- begrips, tillsammans med anslutningsdonet 14 i kopplings- änddelen 3, i kopplingens sammankopplingsorgan för el- och fluidledare, exempelvis elkablar 32 och luftslangar 33.

Anslutningsdonet 30 (som visas i perspektiv i jig 3) innefattar ett flertal elkontaktstift 36, avsedda att in- föras i motsvarande urtag l5a i kopplingsänddelens huvud- parti 4, och bringas i kontakt med elkontakter 40, anord- nade innanför urtagen 15a. Anslutningsdonet 30 innefattar även kontakter 37 till vilka luftslangarna_33 är anslut- na. Dessa kontakter 37 är försedda med tätningar 38, sà att, då de pressas mot urtaget 15b i kopplingsänddelen 3, kontakterna 37 delvis trycks in i urtagen, samtidigt som tätningarna 38 tätar mot det omgivande godset. Innanför urtagen 1Sb är släpfordonets luftledningar 17 anslutna, i f. : §5_"-'\'"-_'\'_~'“§I-;"\_;L_f~.';';"\, f: f; g- PS 7 š____êšï~f.'.____ Å _53 f., f) .få --'.'. S .I E. i Ef . -.-L«2~ 10 15 20 25 30 35 _: :~@ ,«H~--I ~ U M . i __ t V y \ U . 1 c ,, , . ..< “.-. ' f* ' I ' ~ < 4 f , c _ ' fr .- f < v: < « c < . ' 1 . , * 1 m; 1 - f f \ .. f '~ f' n fw' 1.. 8 varigenom en lufttät anslutning kan åstadkommas mellan luftslangarna 17 och 33.

Anslutningsdonet 30 kan vidare vara försett med ett svagt koniskt styrstift 39, anordnat att samverka med ett urtag 15c i kopplingsänddelen.

Speciellt'urtagen l5a i kopplingsänddelen 3 kan vara täckta med ett skyddsorgan, i form av en flexibel platta (ej visad) av exempelvis gummi, i vilken snitt motsvaran- de urtagen l5a utformats. Plattan hindrar smuts och våta fràn att tränga in i de elektriska anslutningar som finns därunder, samtidigt som de styva kontaktstiften 36 av kraftdonet 31 kan bringas passera genom plattan.

Slàpvagnskopplingens funktion beskrivas i det föl- jande.

Kopplingsänddelen 3 införs i kopplingsdelens 2 mott- agningsrum 9, varvid profilernas 10 över- respektive un- derkanter l2a, l2b bringas i kontakt med mottagningsrum- mets innerväggar. Givaren 24 detekterar när kopplingsänd- delens 3 främre ände 3a gör anslag mot givaren 24, och pà känt vis verkställes då nedsänkning av làskolven 20 genom urtagningen 13 i kopplingsänddelen 3. Släpvagnen är där- med mekaniskt säkrad vid dragfordonet.

Givaren 23 detekterar att làskolven intagit sitt nedsänkta läge, och en signal ges till kraftdonet 31, som för anslutningsdonet 30 i riktning mot den i mottagnings- rummet 9 införda kopplingsänddelen 3. Anslutningsdonets 30 styrstift 39 bringas i kontakt med urtaget 15c, vilket säkerställer en exakt orientering av anslutningsdonet 30 i förhållande till anslutningsdonet 14. Därefter förs kontaktstiften 36 in genom urtagen l5a i kopplingsändde- len och bringas pà andra sidan urtagen i kontakt med mot- svarande elkontakter 40, varvid elledningarna 16, 32 för- binds. Vidare bringas anslutningsdonets 30 luftkontakter 37 i kontakt med urtagen 15b, och bildar en lufttät an- slutning mellan luftslangarna 17 och 33.v Pà detta sätt àstadkommes elektrisk och exempelvis pneumatisk anslutning av släpvagnen. 10 15 - :i I' '_ " ”_ <¿ ' t cc z: m . J, ',, ;'¿ 1 r: r f 5.1 ._ ,' ' « r (m: Ä 4 _ < 1< _. f f -e~ < 1 1 _ . L I .I . <1 < < . . ( . , * '- H w .r «t._ ,._ 9 Det inses att den ovan beskrivna utföringsformen av fackmannen kan modifieras och varieras av fackmannen utan att fràngà den i patentkraven definierade uppfinningstan- ken. Exempelvis kan kopplingsänddelen utformas på annat sätt, så länge som den làgesfixeras genom inkilning i ett utrymme i kopplingsdelen. Vidare kan anslutningsorganen för el- och fluidledare utformas pà andra sätt, så länge deras manövrering sker separat från den mekaniska samman- kopplingen av fordon och släp.

Den ovan beskrivna kopplingen kan med relativ enkla medel anpassas för att passa vid en vändskiva, av det slag som förekommer vid sammankoppling av trailersläp med ett dragfordon. Den främsta skillnaden utgörs av att läs- ningsmekanismen inte är anordnad pà samma sätt. Koppling- ens form och kopplingsfunktion är däremot väsentligen oförändrade, med samma positiva effekter som följd. r) I! f' f' ;. l J .f _) I: \ _20g@~.,.'- = -'"" ~.'.~: "§'-.7_-^:1§_;'~.__»':~.-'_=,=' I:_-.«.-Å '- f~ .. I 1.1 *åxå 1-2

Claims (8)

1o_ 15 20 25 30 35 :z:~@ ,-H~¿ ¿{~,(fl H 1 -4 t< . <. x 1 ; r < (, ' (“ ' < f ' (Uf I -, . .f <\ f . «,. , ' 1 l 1 I z 1 tm -r f \ ' ° ' “ L * 1~ '. : tf zí. (Hc ' 10 PATENTKRAV

1. Släpvagnskoppling för sammankoppling av ett dragfordon och en släpvagn, varvid en baktill pä fordonet monterad kopplingsdel (2) är anordnad att mottaga en kopplingsänddel (3) hos en vid släpvagnen fästad drag- stäng (7), vilken kopplingsänddel (3) är förenad med dragstàngen via en led (6), och varvid en làsmekanism (20, 13) är anordnad att fixera kopplingsänddelen (3) vid kopplingsdelen (2) för att därigenom säkra den mekaniska sammankopplingen av fordonet och släpvagnen, k ä n n e - t'ec:k11a:i av att kopplingsänddelen (3) har ett i huvud- sak kilformigt huvudparti (4) och att kopplingsdelen (2) har ett mottagningsrum (9) som är anpassat till nämnda huvudpartis (4) form, och av att kopplingen vidare inne- fattar separat manövrerbara organ (14, 30) för samman- (32, 33, 16, 17) hos for- donet respektive släpvagnen, vilka organ (14, 30) är an- ordnade att, när den mekaniska kopplingen är säkrad me- delst làsmekanismen (20, 13), säkerställa förbindelse av nämnda el- och fluidledare ge- koppling av fluid- och elledare vara manövrerbara för att nom lägesbestämda urtag (34, lSa-c) i mottagningsrummet (9) respektive i kopplingsänddelens huvudparti (4).

2. Koppling enligt krav 1, varvid organen (14, 30) för sammankoppling av fluid- och elledare innefattar vid (30), (1Sa-c) i kopplingsànddelen för kopplingsdelen anordnade första anslutningsdon som är införbara genom urtag att, genom samverkan med inuti kopplingsänddelen anordna- de, innanför nämnda urtag belägna, andra anslutningsdon (40), säkerställa förbindelsen av fluid- och elledarna.

3. Koppling enligt krav 2, varvid nämnda urtag (l5a) är försedda med täckorgan, för att minimera risken för att smuts och väta tränger in genom urtagen.

4. Koppling enligt något av föregående krav, fattande ett organ (24) anordnat i anslutning till kopp- lingsdelens mottagningsrum (9), för detektering av när inne- 10 15 514 434 ll kopplingsänddelens huvudparti (4) är infört i mottag- ningsrummet (9).

5. Koppling enligt något av föregående krav, inne- fattande en givare (23) anordnad i anslutning till låsme- kanismen (20, 13), för detektering av när den mekaniska sammankopplingèn år säkrad, därigenom möjliggörande tids- styrning av anslutningsorganens (14, 30) manövrering.

6. Koppling enligt något av föregående krav, var- vid kopplinsänddelens huvudparti (4) år anordnat att, när det år infört i mottagningsrummet (9), stå i kontakt med kopplingsdelen (2) längs långsträckta kontaktytor (12a, 12b), vilka endast upptar en mindre del av huvudpartiets (4) totala mantelyta.

7. Koppling enligt något av föregående krav, var- vid låsmekanismen (20, 13) innefattar en láskolv (20) som är införbar i en urtagning (13) i kopplingsånddelens hu- vudparti (4).

8. Fordon utrustat med en slåpvagnskoppling enligt något av föregående krav.