SE514026C2 - Anordning för transport av gods i ett lastbilsskåp - Google Patents

Description

M ll HH. ' 5í4 G26 2, att högsta tillätna höjd om 4.5 meter inte skall överskridas.

Dylika skåp är mycket kostsamma och komplicerade.

Föreliggande uppfinning erbjuder ett mycket enkelt skåp där spersonalens nämnda problem undvikes samtidigt som utrymmes- krävande och kostsamma drivanordningar för mellangolvet und- vikes.

Föreliggande uppfinning hänför sig säledes till en anordning ioför lastning, transport och lossning av gods i ett lastbils- skåp, vilket lastbilsskàp är försett med ett mellangolv som är rörligt i vertikal led, där mellangolvet är uppdelat i tvä eller flera sektioner i lastbilsskäpets längdriktning, att varje sektion av mellangolvet är förskjutbar i vertikal led, lsutmed styrskenor monterade i lastbilsskäpets längsidors insi- da, från ett nedre ändläge till ett övre ändläge och utmärkes av, att sektionerna är vertikalt förskjutbara utan inverkan av drivanordningar och av att en läsanordning förefinns vid sektionernas övre ändläge samt av, att nämnda läsanordning är zosä anordnad att varannan gång ifrägavarande sektion av mellangolvet när sitt övre ändläge intager läsanordningen ett läsande läge och därvid läser sektionen vid dess övre läge och varannan gäng ifrågavarande sektion när sitt övre läge intager làsanordningen ett icke läsande läge. zs Nedan beskrives uppfinningen närmare, ett pä bifogade ritningar visat utföringsexempel av uppfin- delvis i samband med ningen, där figur la visar ett lastbilsskàp utan tak sett uppifrån figur lb visar ett lastbilsskàp sett bakifrån med öppna 30- bakdörrar - figur 2 visar en del av det i figur 1 visade i större skala - figur 3 visar en snittvy utmed linjen A - A i figur 2 - figur 4 visar en del av en styrskena 35- figur 5 visar ett snitt efter linjen B - B i figur 3 - figurerna 6a, 6b, 7a, 7b, 8a och 8b visar ett läsorgan i olika lägen 10 15 20 25 30 35 514 G26 3 - figur 9 visar utbredningen av en slits i en hylsa hos làsanordningen.

Föreliggande uppfinning avser en anordning för lastning, transport och lossning av gods i ett lastbilsskàp 1, vilket lastbilsskàp är försett med ett mellangolv som är rörligt i vertikal led. I figur la visas ett lastbilsskàp sett ovan- ifràn och där lastbilsskàpets tak borttagits. I figur lb visar ett lastbilsskàp bakifrån med öppna bakdörrar.

Enligt uppfinningen är mellangolvet uppdelat i flera sek- tioner 2 - 6 i lastbilsskàpets längdriktning. Varje sektion 2 - 6 av mellangolvet är förskjutbar i vertikal led, utmed styrskenor 7 - 10 monterade i lastbilsskápets làngsidors 11, 12 insida. Lämpligen finns en styrskena 7 - 10 placerad nära respektive sektions hörn. Varje sektion är förskjutbar från 13, I ett lämpligt nedre ett nedre ändläge till ett övre ändläge se figur lb. figur lb visas det övre ändläget 13 och ändläge 14. Med siffran 15 anges en sektion vid ett nedre ändlâge som är högre än det med siffran 14 betecknade nedre ändläget.

Drivanordningar för sektionernas förflyttning i vertikal led saknas. Således manövreras sektionerna i vertikal led av ett externt lyftorgan, såsom beskrives nedan.

Enligt uppfinningen förefinns vidare en làsanordning 16, 17 vid det övre ändläget. Làsanordningarna är monterade i last- bilsskàpets làngsidors ll, 12 insida. Lämpligen förefinns en lásanordning placerad vid varje sektions kortsida 18, 19, där den är placerad för att samverka med den ifrågavarande sek- tionen mitt pà dess kortsida.

I figur 5 visas en styrskena 7 i tvärsnitt. Den innefattar en U-formad profil med inböjda fria skänklar 20, 21. Med styr- skenorna 7 samverkar löpvagnar 22. Varje löpvagn 22, 23 sam- verkar med en styrskena 7, 9, se figur 3. Löpvagnarna är 10 15 20 25 30 35 $> BJ GX ir 25, 26, 27. fästade i respektive sektion medelst stag 23, 24, Varje löpvagn innefattar en U-formad profil 28 som delvis omsluter styrskenan 7 och som har en begränsad utsträckning.

I profilen 28 är tre axlar 29 - 31 fästade, där var och en uppbär ett kullager 32 - 34. Kullagren löper inuti styrske- nan, se figur 5.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda läsanordning 16 sä anordnad att varannan gäng ifrågavarande sektion 6 av ett mellangolv när sitt övre ändläge 13 intager ett läsande läge och läser därvid sektionen läsanordningen 16 6 vid dess övre läge och varannan gäng sektionen 6 när sitt övre läge intager läsanordningen 16 ett icke läsande läge. Det övre ändläget 13 är lämpligen placerat så högt som möjligt.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda nedre ändläge variabelt. Företrädesvis bestäms det nedre ändläget av meka- niska stopp 35, 36 som samverkar med nämnda styrskenor 7, 9, se figur 3. Exempelvis skruvas stoppen fast i respektive styrskena 7, 9 genom häl 37, 38, 39, bultar 41, 42. ,4O i styrskenan medelst I figurerna 6a - 8b och figur 9 beskrives ett föredraget utförande av läsanordningen 16. Läsanordningen är en vridbar mekanisk spärr. Läsanordningen innefattar en platta 43 fästad pä lastbilsskäpets väggs insida och relativt nära skäpets tak 44. Läsorganet innefattar vidare en hylsa 45 fästad i plattan 43. Hylsan är försedd med ett runtom löpande spär 46. I figur 9 visas det runtom löpande spåret utbrett, d.v.s. hylsans mantelyta är utvikt till att vara plan. I hylsan 45 finns en i vertikal riktning förskjutbar cylindrisk tapp 47 med ett radiellt utskjutande stift 48. I botten pà tappen 47 finns en horisontell spärrarm 49 fästad.

Vidare innefattar läsanordningen en manöverdel innefattande en andra hylsa 50 och en däri löpande tapp 51 som inte är vridbar relativt hylsan 50. I botten pä tappen 51 finns 10 15 20 25 30 35 514 026 5 fästad en första horisontell manöverarm 52 som är anordnad att verka mot spärrarmen 49 vid en position under förstnämnda tapp 47. I toppen pä tappen 51 finns en andra horisontell manöverarm 53 fästad. Denna är anordnad att samverka med ett stag 54 fästat pä ifrågavarande sektion 6 av mellangolvet.

Figur 6a och 6b visar spärrarmen 49 i utfällt och därmed läsande läge. Figur 6a visar en vy av läsanordningen sedd frän höger i figur 6b. I läsande läge anligger ett bärstag 55 som är fästat i respektive sektion 6 ovanifrän mot-spärrarmen 49.

Läsanordningens funktion är följande. I det läsande läget i figur 6b ligger stiftet 48 i en dal 56 i späret 46, se figur 6a och 9. När sektionen 6 rör sig uppät i figur 6b enligt pilen 57 kommer staget 54 att lyfta den andra manöverarmen 53 och därmed tappen 51 och den första manöverarmen 52. Härvid lyfts den första tappen 47 och stiftet 48 löper i späret 46 till positionen 58 i figur 9. Det upplyfta läget visas i figur 7a och 7b. När sedan sektionen 6 sänks ned sänks de upplyfta delarna ned till det i figur 8a och 8b visade läget under det att stiftet rör sig i späret fràn position 58 till position 59. Under upplyftningen och nedsänkningen vrider sig säledes tappen 47 ett halvt varv pä grund av stiftets 48 samverkan med späret 46 i hylsan 45. Att tappen 47 vridits ett halvt varv medför att spärrarmen 49 vridits frän sitt i figur 6b visade läsande läge till dess i figur 8b visade icke läsande läge. I sistnämnda läge kan sektionen 6 förskjutas nedät förbi läsanordningen som pilen 60 visar.

När sedan sektionen 6 äter rör sig uppät, sàsom pilen 61 indikerar kommer läsanordningen att lyftas upp pà beskrivet sätt varefter sektionen sänks ned nägot. Under denna upp- lyftnings- och nedsänkningsrörelse kommer tappen 47 att änyo vridas i hylsan 45 under inverkan av stiftet 48 och späret 46 sä att stiftet änyo intager positionen 56. Härvid vrids säledes spärrarmen 49 frän sitt icke läsande läge till dess 10 15 20 25 30 35 514 026- làsande läge.

Som ovan sagts saknas drivanordningar för att förskjuta sektionerna 6 i vertikal led. Tanken är att detta skall ske med en extern lyftanordning som verkar mellan lastbilsskàpets fasta golv och ifrågavarande sektions undersida.

Enligt en föredragen utföringsform är sektionerna 6 av mel- langolvet inte längre i lastbilsskàpets längdriktning än att en sektion 6 i taget kan förskjutas i vertikal led med en gaffeltrucks gafflar. Enligt en ytterligare utföringsform understiger härvid varje sektions längd i lastbilsskàpets làngdriktning ungefär tre meter.

Vid användning av en gaffeltruck för att höja och sänka sektionerna 6 kan samma gaffeltruck som används för att lasta och lossa gods också användas för att manövrera sektionerna.

Genom att làsanordningen är så utformad att varannan gäng ifrågavarande sektion när sitt övre ändläge intager làsanord- ningen sitt làsande läge och läser sektionen och att varannan gäng sektionen när sitt övre läge intager làsanordningen sitt icke läsande läge behöver truckföraren inte lämna förarplat- sen för att förskjuta sektionerna till önskat läge.

Istället för en gaffeltruck skulle andra lämpliga lyftanord- Exempelvis skulle en elektriskt driven En sàdan skulle kunna ningar kunna användas. teleskopisk stötta kunna användas. finnas tillgänglig pà lastnings- respektive lossningsplatser.

När personalen lastar och lossar pà lastbilsskàpets fasta golv befinner sig sektionerna i sitt övre ändläge. Detta innebär att en sektion 6 av mellangolvet lastas respektive lossas före det att underliggande fasta golv lastas respek- tive lossas. Detta medför att personalen alltid har full stàhöjd utan att lastbilsskàpet är högre än konventionellt.

Det är uppenbart att föreliggande uppfinning löser de in- 10 ' 514 026 ? ledningsvis nämnda nackdelarna.

Ovan har ett antal utföringsexempel beskrivits. Det är emel- lertid uppenbart att uppdelningen av mellangolvet i sektioner kan varieras. Vidare kan såväl styrskenorna med löpvagnar som de mekaniska stoppen utföras pá annat sätt men ha samma funktion. Dessutom kan lásanordningen ges ett modifierat utförande under det att den har samma funktion.

Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsexemplen, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (4)

1. HU!!! I!!! I!!! 10 15 20 25 30 ' 514 026 EaQQILLKIQV Anordning för lastning, transport och lossning av gods i ett lastbilsskàp (1), vilket lastbilsskàp är försett med ett mellangolv som är rörligt i vertikal led, där mellangolvet är uppdelat i tvà eller flera sektioner (1-6) i lastbilsskàpets längdriktning, att varje sektion (2-6) av mellangolvet är förskjutbar i vertikal led, utmed styrskenor (7-10) monterade i lastbilsskàpets (1) längsidors (ll, 12) insida, från ett nedre ändläge (14) till ett övre ändläge (13), k ä n n e - t e c k n a d a v, att sektionerna (2-6) är vertikalt för- skjutbara utan inverkan av drivanordningar och av att en làsanordning (16, 17) förefinns vid sektionernas övre ändläge samt av, att nämnda làsanordning (16, 17) är så anordnad att varannan gäng ifrågavarande sektion (2-6) av mellangolvet när sitt övre ändläge intager làsanordningen ett läsande läge och därvid läser sektionen vid dess övre läge och varannan gäng ifrägavarande sektion när sitt övre läge intager làsanord- ningen ett icke läsande läge.

2. Anordning enligt krav 1, k à n n e t e c k n a'd a v, att sektionerna (2-6) av mellangolvet inte är längre i last- bilsskàpets (1) längdriktning än att en sektion (2-6) i taget kan förskjutas i vertikal led med en gaffeltrucks gafflar.

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v, att varje sektions (1-6) längd i lastbilsskàpets längdrikt- ning understiger ungefär tre meter.

4. Anordning enligt krav 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d a v, att det nämnda nedre ändläget bestäms av mekanis- ka stopp (35, 36) vilka samverkar med nämnda styrskenor (7- lO).