SE514012C2 - Skruvförband - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 ï 5 14 0 12 Redogörelse för uppfinningen å' Syftet med uppfinningen uppnås med hjälp av ett skruvförband som har de i patentkrav 1 angivna särdragen.

Genom att förse skruven med ett ogängat parti som är längre än tjockleken på den andra byggdel i vilken skruven sitter blir det inte möjligt att skruva vridmuttern ända till anliggning mot den andra byggdelen. Vid fullbordad åtdragning i samband med felaktig montering förekommer därför ett glapp vid skruven, så att montören lätt kan upptäcka att monteringen inte blivit korrekt och får möjlighet att rätta till felet.

För att underlätta sammanföring av två byggdelar, speciellt då det finns flera skruvar med vridmutter, är det lämpligt att före sammanförandet låsa vridmuttem mot den ena byggdelen i avsett införingsläge med hjälp av ett löstagbart distanselement som pla- ceras under skruvskallen innan vridmuttern drages till anliggning mot den motsatta sidan på byggdelen. Efter införing av vridmuttem i spåret lossas skruven så mycket att distanselementet kan avlägsnas och vridmuttern därigenom kan sänkas till avsett läge under flänsarna för vridning till låsläge.

Ytterligare särdrag och fördelar hos uppfinningen framgår av efterföljande beskrivning och patentkrav.

Uppfinningen förklaras i det följande närmare med hjälp av på bifogade ritning visade utföringsempel.

Figurbeskrivning På ritningen visar: Fig.1 en vy uppifrån av ett skruvförband före åtdragning, 10 15 20 25 30 Ü- 514 012 Fig.2 ett snitt II-II i fig.1, 3 Fig.3 en vy uppifrån av skruvförbandet i ñg.1 efter åtdragning, Fig.4 ett snitt IV-IV i fig.3, Fig.5 en vy motsvarande ñg.l, men med distanselement, Fig.6 ett snitt VI-VI i Fig.5, och Fig.7 ett snitt motsvarande fig.6, men vid felaktig montering.

Beskrivning av utföringsexempel Enligt fig. 1 och 2 visas ett skruvförband 1 enligt uppfinningen mellan en första del 2 och en andra del 3, av vilka vardera endast ett avsnitt visas. I den första delen 2 finns ett utåt öppet spår 4, där flänsar 5 och 6 är vända mot varandra vid mynningen på spåret. Igenom den andra delen 3 löper i detta fall två skruvar 7, som vardera uppbär en påskruvad vridmutter 8. Dessa vridmuttrar 8 är långsträckta och har orienterats i ett monteringsläge med sin längdriktning längs spåret 4 så att de har kunnat föras in i spåret 4 mellan flänsarna 5 och 6 och därigenom möjliggöra en sammanföring av delarna 2 och 3.

I fig. 3 och 4 har vridmuttrarna 8 med hjälp av sina skruvar 7 vridits till ett låsläge där de med sina båda ändar når in under flänsama 5 och 6. Efter åtdragning av skruvarna 7 har vridmuttrarna 8 bringats till anliggning mot flänsarna, varigenom erhållits ett skruvförband där delarna 2 och 3 hålls ihop med varandra. Genom att åter lossa skruvama 7 kan delarna 2 och 3 föras isär.

Vid ihopmontering av stora delar med många skruvar, Lex. karossdelar vid motor- fordon, kan det ofta vara besvärligt att för sammanföring av delarna orientera vrid- 10 15 20 25 30 f 514 0,12 *f muttrarna 8 så att de lätt kan föras in spåret 4 för att sedan kunna vridas till låsläge enligt flg. 3 och 4. Genom att enligt fig. 5 och 6 utnyttja speciella distanselement 9, som placeras mellan skruvskallarria 10 och ovansidan på den andra delen 3, blir det emellertid på ett enkelt sätt möjligt att, t.ex. med hjälp av en mallanordning, orientera vridmuttrarna i ett förutbestämt och för införíng i spåret 4 lämpligt läge relativt den första delen 2 innan delarna 2 och 3 föres ihop. Genom viss åtdragning av skruven 7 kan vridmuttrarna 8 låsas i önskat läge mot den andra delen. Tjockleken på distans- elementet 9 är lämpligen så vald att en vridmutter 8, sedan skruven 7 lossats något och distanselementet 9 avlägsnats, kan skjutas in till en nivå under flänsama 5 och 6 där en vridning av vridmuttern till låsläge är möjlig på samma sätt som tidigare. Distansele- mentet 9 bör således ha en tjocklek som är större än tjockleken på flänsama 5 och 6.

För stora/långa detaljer som kräver många skruvar vid monteringen, behöver inte alla skruvar ha en distans för styrning i rätt monteringsläge utan det kan räcka med några distanser, jämnt fördelade längs spåret.

I de fall då delarna 2 och 3 befinner sig i korrekt inbördes läge och vridmuttrama 8 kan vridas till avsett låsläge blir en säker och korrekt montering möjlig. Om emellertid av någon anledning en vridmutter 8 inte kan vridas till önskat läge, utan åtdragning sker i monteringsläge enligt ñg. 1, 2 och 5, 6 föreligger risk för att vridmuttern drages förbi flänsarna 5 och 6 och i stället kommer till anliggning mot den andra delen 3. Detta är omöjligt att upptäcka om omkringliggande skruvförband är korrekt monterade och delarna 2 och 3 däri genom sitter fast vid varandra. Orsaken kan t.ex. vara att skruven är för långt inskruvad i vridmuttern, eller att skruven inte är nedtryckt vid åtdragning.

Andra möjliga orsaker kan vara spån, smuts eller liknande på vridmuttern, eller att skruven inte är centrerad eller ställer sig snett. Vidare är en kombination av en eller flera av dessa orsaker möjlig.

En felaktig åtdragning av vridmuttern mot den andra delen 3 förhindras enligt upp- finningen därigenom att skruven 7, enligt ñg. 7, mellan sin skalle 10 och sin gänga ll har ett ogängat avsnitt 12 vars längd är större än tjockleken på den andra delen 3 vid skruvhålet 13. Härigenom kan vridmuttern 8 inte dragas fast mot den andra delen 3, Ü- 514 012 S utan ett glapp bildas mellan vridmuttern 8 och den andra delen 3 och montören får, genom att skruven 7 i helt inskruvat läge fortfarande är rörlig, en signal om att monteringen inte är korrekt, och han kan därigenom vidtaga korrigerande åtgärder, Lex. genom att skruva tillbaka skruven så mycket att vridmuttem kan vridas till korrekt läge och dragas fast i detta läge, varvid skruven inte längre är rörlig.

För att en tillräcklig åtdragning av skruven 7 skall vara möjlig måste emellertid det ogängade avsnittets längd vara mindre än summan av flänstjockleken och tjockleken på den andra delen 3 vid skruvhålet.

Claims (3)

10 15 20 i 514 012 Patentkrav:

1. Skruvförband mellan en första del (2) med ett utåt öppet spår (4), och en andra del (3) med åtminstone ett genomgående hål (13), genom vilket skruvförbandet sträcker sig, vilket skruvförband har en skruv (7) med en påskruvad vridmutter (8), vilken är utforrnad att kunna införas i spåret (4) i den första delen (2) mellan i spåret belägna, mot varandra riktade flänsar (5,6), och därefter genom vridning medelst skruven vridas till låsläge under flänsarna, för att efter åtdragning av skruven bringas till anliggning mot flänsarna underifrån och därigenom låsa den första och den andra delen (2,3) inbördes, kännetecknat av att skruven (7) mellan sin skalle (10) och sin gänga (11) har ett ogängat avsnitt (12) vars längd är större än tjockleken på den andra delen (3) vid skruvhålet (13).

2. Skruvförband enligt krav 1, kännetecknat av att det ogängade avsnittets (12) längd är högst lika med summan av flänstjockleken och tjockleken på den andra delen (3) vid skruvhålet (13).

3. Skruvförband enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att för montering av den första och den andra delen (2,3) är vridmuttem (8) ñxeringsbar i monteringsläge mot under- sidan på den andra delen (3) genom placering av ett distanselement (9) mellan skruv- skallen (10) och ovansidan på den andra delen (3) och åtdragning av skruven, varvid distanselementets (9) tjocklek är större än summan av flänstjockleken och tjockleken på den andra delen (3) vid skruvhålet.