SE511027C2 - Bicycle frame component, method of manufacture thereof and bicycle frame - Google Patents
Bicycle frame component, method of manufacture thereof and bicycle frameInfo
- Publication number
- SE511027C2 SE511027C2 SE9703717A SE9703717A SE511027C2 SE 511027 C2 SE511027 C2 SE 511027C2 SE 9703717 A SE9703717 A SE 9703717A SE 9703717 A SE9703717 A SE 9703717A SE 511027 C2 SE511027 C2 SE 511027C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- profile
- component
- frame
- bicycle
- bicycle frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
511 027 10 15 20 25 30 Ofta är det dessutom nödvändigt att rikta sammansvetsade ra- mar, eftersom svetsningen i sig själv inducerar spänningar i ramkomponentmaterialet och dessa spänningar leder till upp- komst av skevheter hos ramen i fråga. Arbetet med att rikta svetsade ramar är både arbets-, tids- och kostnadskrävande. 511 027 10 15 20 25 30 In addition, it is often necessary to align welded frames, since the welding itself induces stresses in the frame component material and these stresses lead to the occurrence of distortions in the frame in question. The work of aligning welded frames is labor-intensive, time-consuming and costly.
Cykelramar där de ingående komponenterna sammanfogats på andra sätt än genom svetsning har också föreslagits. I synnerhet gäller detta de konstruktioner där cykeiramkomponenterna är gjorda av plastmaterial. Ett exempel på detta visas i patentet US-A-5 464 240, där gjutna halvskal av plast medelst skruvar, bultar eller nitar fogas samman till enskilda cylindriska rör som bildar ramen. De där ingående cykeiramkomponenterna skiljer sig emellertid per definition väsentligt från den typ av kompo- nenter som den föreliggande uppfinningen avser. Detta gäller även deras framställningsförfarande liksom även den ram som är bildad av dessa. Även andra typer av svetsfria förband mellan cykelramkompo- nenter förekommer hos den tidigare tekniken. Exempelvis före- kommer, såsom föreslås i den tyska patentskriften nr 112010, att enskilda cykelramkomponenter innefattar förbindningsmuffar och ytterligare cykelramkomponenter, i detta fall ramrör, skruvas i dessa förbindningsmuffar, varigenom ramen sätts samman ge- nom skruvförband. Denna teknik har emellertid sina definitiva nackdelar. Exempelvis är anordnandet av muffarna, och även själva skruvningsförfarandet, både tids- och kostnadskrävande.Bicycle frames where the constituent components are joined in other ways than by welding have also been proposed. This applies in particular to the constructions where the bicycle frame components are made of plastic material. An example of this is shown in the patent US-A-5 464 240, where cast half-shells of plastic are joined together by means of screws, bolts or rivets into individual cylindrical tubes which form the frame. However, the bicycle frame components included therein differ by definition substantially from the type of components to which the present invention relates. This also applies to their manufacturing process as well as the framework formed by them. Other types of weld-free connections between bicycle frame components also occur in the prior art. For example, as proposed in German Patent Specification No. 112010, individual bicycle frame components comprise connecting sleeves and additional bicycle frame components, in this case frame tubes, are screwed into these connecting sleeves, whereby the frame is assembled through screw joints. However, this technology has its definite disadvantages. For example, the arrangement of the sleeves, and also the screwing process itself, is both time consuming and costly.
Trots att tekniken är mycket gammal, har det även på senare tid emellertid gjorts försök att åstadkomma liknande lösningar, dock utan större framgång, vilket bevisas av att den överallt för- härskande sammanfogningstekniken alltjämt år svetsning, trots dess nackdelar, vilka redogjorts för ovan. 10 15 20 25 30 35 511 027 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med den föreliggande uppfinningen är att tillhandahålla en cykelramkomponent som är lätt att framställa, som har en för dess vridstyvhet gynnsam konstruktion, och som på ett enkelt och tillförlitligt sätt kan bringas i ingreppsposition relativt en ytterligare ramkomponent, på ett sådant sätt att det med mycket enkla medel, såsom skruv- eller bultförband, är möjligt att tillför- litligt låsa ramkomponenten vid nämnda ytterligare ramkompo- nent.Although the technology is very old, attempts have been made in recent times to achieve similar solutions, but without much success, as evidenced by the fact that the prevailing joining technology is still welding, despite its disadvantages, which have been described above. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a bicycle frame component which is easy to manufacture, which has a construction favorable for its torsional rigidity, and which can be brought into engaging position relative to it in a simple and reliable manner. an additional frame component, in such a way that with very simple means, such as screw or bolt joints, it is possible to reliably lock the frame component at said additional frame component.
Detta syfte uppnås medelst en cykelramkomponent av det inled- ningsvis definierade slaget, vilken är kånnetecknad av att den innefattar åtminstone två separata, väsentligen plana väggytor, vilka utbreder sig väsentligen i ett respektive plan och vilka år inrättade att stödjande anligga mot en motsvarande respektive stödyta hos en ytterligare ramkomponent.This object is achieved by means of a bicycle frame component of the initially defined type, which is characterized in that it comprises at least two separate, substantially flat wall surfaces, which extend substantially in a respective plane and which are arranged to abut abut a corresponding respective support surface of an additional frame component.
Enligt ett ytterligare utförande av cykelramkomponenten är de åtminstone två anliggningsväggytorna väsentligen motsatta och parallella med varandra. Därigenom kan ett mycket stabilt in- grepp erhållas mellan cykelramkomponenten och den ytterligare ramkomponenten.According to a further embodiment of the bicycle frame component, the at least two abutment wall surfaces are substantially opposite and parallel to each other. As a result, a very stable engagement can be obtained between the bicycle frame component and the additional frame component.
Enligt ytterligare ett föredraget utförande innefattar kroppen en vägg som bildar ett liv som sträcker sig mellan motstående väggpartier hos kroppen utmed dennas längdriktning. Livet sträcker sig åtminstone över en del av kroppens längd. Tack vare livet erhåller kroppen en förbättrad vridstyvhet. Någon av livets väggytor kan dessutom användas som anliggningsväggyta mot en stödyta hos en ytterligare ramkomponent.According to a further preferred embodiment, the body comprises a wall which forms a web which extends between opposite wall portions of the body along its longitudinal direction. Life extends over at least part of the body length. Thanks to the life, the body receives an improved torsional rigidity. In addition, one of the wall surfaces of the life can be used as an abutment wall surface against a support surface of an additional frame component.
Enligt ytterligare ett föredraget utförande är de bägge motstå- ende väggpartierna i förbindelse med varandra utmed ett parti av kroppens längd, så att ett hålrum bildas mellan dessa. Därige- 511 027 10 15 20 25 30 35 nom förbättras komponentens vridstyvhet. Med fördel sträcker sig det ovan definierade livet igenom detta hålrum och är de motstående väggpartierna bildade av väggarna hos en cylinder, med exempelvis elliptisk form, varigenom en mycket stor vrid- styvhet erhålls hos komponenten.According to a further preferred embodiment, the two opposite wall portions are in communication with each other along a portion of the length of the body, so that a cavity is formed between them. Thereby 511 027 10 15 20 25 30 35 35 the torsional rigidity of the component is improved. Advantageously, the life defined above extends through this cavity and the opposite wall portions are formed by the walls of a cylinder, for example with an elliptical shape, whereby a very high torsional rigidity of the component is obtained.
Enligt ytterligare ett föredraget utförande är livet utmed ett parti av kroppens längdriktning blottat för åtkomst utifrån, d.v.s. inte endast via en ändmynning hos komponenten i fråga. Därigenom kan livet utnyttjas som stödyta för exempelvis en ytterligare komponent som är inrättad att sträcka sig från kroppen i fråga till exempelvis någon ytterligare cykelramkomponent. Livet kan ex- empelvis utgöra stöd för ett stag som sträcker sig mellan cykel- ramkomponenten och en med denna förbunden ytterligare ram- komponent där en vinkel föreligger mellan dessa.According to a further preferred embodiment, the life along a portion of the longitudinal direction of the body is exposed to access from the outside, i.e. not only through an end orifice of the component in question. Thereby, the life can be used as a support surface for, for example, an additional component which is arranged to extend from the body in question to, for example, any additional bicycle frame component. The life can, for example, constitute support for a strut which extends between the bicycle frame component and an additional frame component connected thereto where there is an angle between them.
Enligt ytterligare ett föredraget utförande är komponenten en ex- truderad profil och innefattar den aluminium som huvudbe- ståndsdel. Fördelen med en sådan är att den är lätt att fram- ställa, kan ges goda hållfasthetsegenskaper genom korrekt vär- mebehandling och legering, är korrosionsresistent och framför allt lätt.According to a further preferred embodiment, the component is an extruded profile and comprises the aluminum as the main component. The advantage of such is that it is easy to manufacture, can be given good strength properties through proper heat treatment and alloy, is corrosion resistant and above all light.
Enligt ytterligare ett utförande är komponenten någon av en cy- kels övre ramprofil, inrättad att sträcka sig från en styrstångsfö- rare till ett sadelhållarorgan, en undre ramprofil, som sträcker sig från nämnda styrstångsförare till en pedalnavshållarkomponent, nämnda styrstångsförare, nämnda pedalnavshållarkomponent, och en arm som sträcker sig från området av pedalnavet till om- rådet av bakhjulsnavet för att bära cykelns bakhjul.According to a further embodiment, the component is any of a bicycle's upper frame profile, adapted to extend from a handlebar guide to a saddle holder member, a lower frame profile extending from said handlebar guide to a pedal hub holder component, said handlebar driver, said pedal hub holder, said pedal hub holder arm extending from the area of the pedal hub to the area of the rear wheel hub to support the rear wheel of the bicycle.
Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande för framställning av en cykelramkomponent, vilket gör det möjligt att med relativt enkla medel och liten arbetsinsats er- hålla en cykelramkomponent som med mycket enkla medel kan 10 15 20 25 30 35 511 027 w bringas att ingripa med en ytterligare ramkomponent på ett sta- digt och tillförlitligt sätt.A further object of the invention is to provide a method for manufacturing a bicycle frame component, which makes it possible to obtain a bicycle frame component with relatively simple means and little work effort, which with very simple means can be brought to 511 027 w intervene with an additional frame component in a steady and reliable manner.
Detta uppnås medelst det inledningsvis definierade förfarandet, vilket är kännetecknat av att komponenten, genom extrude- ringen, bibringas åtminstone två separata, väsentligen plana väggytor, vilka utbreder sig väsentligen i ett respektive plan och vilka är inrättade att stödjande anligga mot en motsvarande re- spektive stödyta hos en ytterligare ramkomponent.This is achieved by the initially defined method, which is characterized in that the component, by extrusion, is imparted to at least two separate, substantially flat wall surfaces, which propagate substantially in a respective plane and which are arranged to abut abutting against a corresponding respective support surface of an additional frame component.
Enligt ett föredraget utförande bibringas komponenten genom extruderingen en åtminstone delvis cylindrisk kropp, d.v.s. den cylindriska kroppen sträcker sig åtminstone utmed en del av komponentens längd. Därigenom erhåller komponenten en god vridstyvhet. l den cylindriska kroppen kan dessutom, då nämnda anliggningsytor är anordnade inuti denna, en komplementär, med stödytor försedd del av en ytterligare komponent skjutas in och, förutsatt att passningen är god, ingripa på ett stabilt sätt.According to a preferred embodiment, the component is imparted by the extrusion to an at least partially cylindrical body, i.e. the cylindrical body extends at least along part of the length of the component. As a result, the component obtains a good torsional rigidity. In addition, when said abutment surfaces are arranged inside it, a complementary part of an additional component provided with support surfaces can be pushed into the cylindrical body and, provided the fit is good, engage in a stable manner.
Enligt ytterligare ett föredraget utförande bibringas komponenten genom extruderingen, en cylindrisk profil med ett liv som sträcker sig mellan två motstående väggpartier utmed kompo- nentens längd, så att profilen indelas i en övre och en undre halva. Livet bidrar till att ytterligare öka vridstyvheten hos profi- len. Dessutom kan dess väggytor utnyttjas som anliggningsytor för ingrepp med ytterligare komponenter. Därvid är livets väggar företrädesvis plana.According to a further preferred embodiment, the component is imparted by extrusion, a cylindrical profile with a web extending between two opposite wall portions along the length of the component, so that the profile is divided into an upper and a lower half. Life contributes to further increasing the torsional rigidity of the profile. In addition, its wall surfaces can be used as contact surfaces for engagement with additional components. In this case, the walls of life are preferably flat.
Enligt ytterligare ett föredraget utförande av förfarandet fasas en av profilens övre och undre halva av utmed en sträcka därav, så att livet blottläggs för åtkomst utefter denna sträcka. Därigenom görs livet ytterligare åtkomligt som stödyta åt eventuella ytterli- gare komponenter.According to a further preferred embodiment of the method, one of the upper and lower halves of the profile is chamfered along a section thereof, so that the life is exposed for access along this section. This makes the life further accessible as a support surface for any additional components.
Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en cy- kelram som består av ett flertal ramkomponenter som genom sin 511 027 10 15 20 25 30 35 konstruktion är ytterst enkla att tillverka och att bringa i pas- sande ingrepp med varandra.A further object of the invention is to provide a bicycle frame which consists of a plurality of frame components which, due to their construction, are extremely simple to manufacture and to bring into suitable engagement with each other.
Detta syfte uppnås medelst en cykelram av det inledningsvis de- finierade slaget, vilken är kännetecknad av att med varandra för- bundna profiler eller profilstycken är inrättade att förskjutbart och med passning bringas i ingreppsposition med varandra och är låsta i denna position medelst separata låsorgan. Låsorganen utgörs företrädesvis av skruvar, bultar, nitar, sprintar eller lik- nande, varigenom behovet av svetsförband hos ramen undviks.This object is achieved by means of a bicycle frame of the initially defined type, which is characterized in that interconnected profiles or profile pieces are arranged to be slidably and fittingly brought into engaging position with each other and are locked in this position by separate locking means. The locking means preferably consist of screws, bolts, rivets, pins or the like, whereby the need for welded joints in the frame is avoided.
Dessa låsorgan är anordnade att förhindra att med varandra för- bundna profiler eller profilstycken förskjuts ur den ingreppsposi- tion till vilken de inledningsvis förskjutits. Låsorganen genom- skjuter och sträcker sig företrädesvis tvärs en eller flera inbördes förskjutningsriktningar hos med varandra förbundna komponen- ter.These locking means are arranged to prevent interconnected profiles or profile pieces from being displaced from the engaging position to which they were initially displaced. The locking means preferably project and extend across one or more mutually displacing directions of interconnected components.
Enligt ett föredraget utförande av cykelramen innefattar var och en av profilerna eller profilstyckena åtminstone två separata, vä- sentligen plana väggytor, vilka utbreder sig väsentligen i ett re- spektive plan och är inrättade att stödjande anligga mot en mot- svarande respektive stödyta hos en ytterligare profil eller ett profilstycke som är i ingrepp och förbunden därmed. Den ytterli- gare profilen eller profilstycket kan vara av en konstruktion mot- svarande den extruderade profilen eller profilstycket i fråga, men kan även vara av skiljaktig konstruktion. Tack vare anordnandet av de plana väggytorna som fungerar som anliggningsytor kan en mycket väldefinierad och stadig ingreppsposition mellan en- skilda profiler eller profilstycken uppnås.According to a preferred embodiment of the bicycle frame, each of the profiles or profile pieces comprises at least two separate, substantially flat wall surfaces, which extend substantially in a respective plane and are arranged to abut abut a corresponding respective support surface of a further profile or a profile piece that is engaged and associated therewith. The additional profile or profile piece may be of a construction corresponding to the extruded profile or profile piece in question, but may also be of different construction. Thanks to the arrangement of the flat wall surfaces which function as contact surfaces, a very well-defined and stable engaging position between individual profiles or profile pieces can be achieved.
Enligt ett ytterligare föredraget utförande innefattar profilerna eller profilstyckena en eller flera av en cykels övre ramprofil, som sträcker sig från en styrstàngsförare till ett sadelhållar- organ, en undre ramprofil, som sträcker sig från nämnda styr- stàngsförare till en pedalnavshållarkomponent, nämnda styr- stàngsförare, nämnda pedalnavshållarkomponent, och en arm 10 15 20 25 30 35 511 02.7 som sträcker sig från området av pedalnavet till området av bak- hjulsnavet för att bära bakhjulet.According to a further preferred embodiment, the profiles or profile pieces comprise one or more of the upper frame profile of a bicycle, which extends from a handlebar guide to a saddle holder member, a lower frame profile, which extends from said handlebar driver to a pedal hub holder component, said handlebar guide guide , said pedal hub holder component, and an arm 10 15 20 25 30 35 511 02.7 extending from the area of the pedal hub to the area of the rear wheel hub for carrying the rear wheel.
Uppfinningen avser även en cykelram, vilken är kännetecknad av att den innefattar åtminstone en uppfinningsenlig cykelramkom- ponent Ytterligare särdrag hos och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, detaljerade beskrivningen, samt de övriga osjälvständiga patentkraven.The invention also relates to a bicycle frame, which is characterized in that it comprises at least one bicycle frame component according to the invention. Further features and advantages of the invention appear from the following, detailed description, as well as the other dependent claims.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen skall härefter beskrivas i exemplifierande men icke begränsande syfte med hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka: Fig. 1 visar en schematisk sprängskiss av ett utförande av den uppfinningsenliga ramen, med ingående ramkomponenter, Fig. 2 visar en detalj hos ramen enligt Fig. 1, Fig. 3 visar en ytterligare detalj hos ramen enligt Fig. 1.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will hereinafter be described by way of example but not limitation with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a schematic exploded view of an embodiment of the frame according to the invention, with included frame components, Fig. 2 shows a detail of the frame according to Fig. 1, Fig. 3 shows a further detail of the frame according to Fig. 1.
Fig. 4, 5 och 6 visar tvärsnitt av profiler utifrån vilka en övre ramprofil, undre ramprofil respektive bakre arm hos ramen är framställda.Figs. 4, 5 and 6 show cross-sections of profiles from which an upper frame profile, lower frame profile and rear arm of the frame are made.
DETALJERAD BESKRIVNING AV ETT UTFÖRANDE I Fig. 1 visas en schematisk sprängskiss av ett utförande av den uppfinningsenliga ramen, innefattande ett flertal ramkomponen- ter 1-11, vilka samtliga är bildade av extruderade profiler, i detta fall strängpressade aluminiumprofiler, av vilka flera kapats, fa- sats och försetts med ett antal hål för inbördes hopmontering av komponenterna i fråga medelst skruv-, bult-, nitförband eller Hknande. 10 15 20 25 30 35 511 027 Ramkomponenterna innefattar en övre ramprofil 1, en undre ramprofil 2, en styrstångsförare 3, en pedalnavshållarkomponent 4, två stycken armar 5, vilka sträcker sig fràn området av pedalnavet till området av bakhjulsnavet hos en cykel och vilka är ägnade att hålla bakhjulet, ett mellanstycke 6, ett stag 7, övre respektive undre staghàllarorgan 8, 9, stödstycken 10, framgaffel 11 och ett stötdämparorgan 12. Dessutom innefattar ramen bak- navshållarorgan 13, inrättade att skjutas in i armarna 5 samt ett sadelhàllarorgan 14 inrättat att skjutas in och fästas in i den övre ramprofilen 1 och bära en sadel.DETAILED DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT Fig. 1 shows a schematic exploded view of an embodiment of the frame according to the invention, comprising a plurality of frame components 1-11, all of which are formed of extruded profiles, in this case extruded aluminum profiles, of which several are cut, be made and provided with a number of holes for mutual assembly of the components in question by means of screw, bolt, rivet joints or Hknande. The frame components comprise an upper frame profile 1, a lower frame profile 2, a handlebar guide 3, a pedal hub holder component 4, two arms 5, which extend from the area of the pedal hub to the area of the rear wheel hub of a bicycle and which are suitable for holding the rear wheel, an intermediate piece 6, a strut 7, upper and lower strut holder means 8, 9, support pieces 10, front fork 11 and a shock absorber means 12. In addition, the frame comprises rear hub holder means 13 arranged to be pushed into the arms 5 and a saddle holder means 14 arranged to be pushed in and attached to the upper frame profile 1 and carry a saddle.
Den övre ramprofilen 1 är inrättad att vara förbunden med och sträcka sig från den undre ramprofilen 2 till sadelhållarkompo- nenten 14. Den är bildad utifrån en a-profil, vilken visas i tvär- snitt i Fig. 4. Profilen uppvisar två motstående väggar 15, 16, vilka bildar Azets ben, samt ett liv 17. Väggarnas 15, 16 invän- diga väggytor 18, 19 är väsentligen plana och breder ut sig i plan som är parallella med varandra. Livet 17 innefattar en övre och en undre väggyta 20, 21, vilka även de är plana och löper i plan som är parallella med varandra. Dessutom innefattar profilen motstående lister 22, 23, vilka skjuter in i profilen från dess mot- stående väggar 15, 16 och löper utmed profilens längdriktning.The upper frame profile 1 is arranged to be connected to and extend from the lower frame profile 2 to the saddle holder component 14. It is formed from an a-profile, which is shown in cross section in Fig. 4. The profile has two opposite walls 15 , 16, which form the legs of the Azet, and a life 17. The inner wall surfaces 18, 19 of the walls 15, 16 are substantially flat and extend in planes which are parallel to each other. The web 17 comprises an upper and a lower wall surface 20, 21, which are also flat and run in planes which are parallel to each other. In addition, the profile comprises opposite strips 22, 23, which project into the profile from its opposite walls 15, 16 and run along the longitudinal direction of the profile.
Den övre ramprofilen 1 är bildad genom att väggarna 15, 16 fa- sats av utmed profilens längdriktning, såsom framgår av Fig. 1 och 2. l ett ändområde där den övre ramprofilen 1 är inrättad att förskjutas över och fästas vid den undre ramprofilen 2 är hål 24 anordnade i väggarna 15, 16 för att tillåta en låsning av den övre ramprofilen 1 relativt den undre ramprofilen 2 i en ingreppsposi- tion där den övre ramprofilen 1 genom förskjutning bringats att medelst Väggarnas 15, 16 väggytor 18, 19 anligga mot motsva- rande respektive stödytor 25 hos den undre ramprofilen 2. Den senares stödytor är bildade genom att motsatta, plana ytor frästs ur motstående ytterväggar hos denna. Den övre ramprofilen 1 är svängbart anordnad relativt den undre ramprofilen 2. 10 15 20 25 30 35 511 027 Livet 17 sträcker sig utmed väsentligen hela den övre ramprofi- lens 1 längd, med undantag för det område där den senare kringgriper och ingriper med den undre ramprofilen 2. Listerna 22, 23 löper utmed en väsentlig del av ramprofilens 1 längd, och ett staghållarorgan 8 är inrättat att förskjutbart anordnas med en del därav mellan livet 17 och listerna 22, 23. Livet 17 och lis- terna 22, 23 definierar motstående, parallella anliggningsytor mot vilka staghållarorganet 8 kan stödja. Staghållarorganet 8 fixeras lämpligtvis medelst en skruv eller liknande mot den övre ramprofilen 1, varvid nämnda skruv eller liknande är inrättad att genomskjuta en i den övre ramprofilen 1 anordnad skära 26, vil- ken är anordnad i livet 17 och löper i den övre ramprofilens 1 längdriktning. Genom förskjutning av staghållarorganet 8 utmed den övre ramprofilens 1 längdriktning och svängning av den övre ramprofilen 1 relativt den undre ramprofilen 2 möjliggörs en för- skjutning av sadelpositionen. Det skall även nämnas att ett ytter- ligare staghällarorgan 9 är fästat vid den undre ramprofilen 2 och att ett stag 7 löper mellan och är fästat i de bägge staghållaror- ganen 8, 9. Såväl staget 7 som staghällarorganen 8, 9 är tillver- kade utifrån extruderade profiler, i detta fall strängpressade alu- miniumprofiler.The upper frame profile 1 is formed in that the walls 15, 16 are bevelled along the longitudinal direction of the profile, as shown in Figs. 1 and 2. In an end area where the upper frame profile 1 is arranged to be displaced over and attached to the lower frame profile 2, holes 24 arranged in the walls 15, 16 to allow a locking of the upper frame profile 1 relative to the lower frame profile 2 in an engaging position where the upper frame profile 1 is caused by displacement to abut by means of the wall surfaces 18, 19 of the walls 15, 16 against respective support surfaces 25 of the lower frame profile 2. The support surfaces of the latter are formed by milling opposite, flat surfaces from opposite outer walls thereof. The upper frame profile 1 is pivotally arranged relative to the lower frame profile 2. The waist 17 extends along substantially the entire length of the upper frame profile 1, with the exception of the area where the latter engages and engages with the lower frame. the frame profile 2. The strips 22, 23 run along a substantial part of the length of the frame profile 1, and a stay-holding member 8 is arranged to be slidably arranged with a part thereof between the web 17 and the strips 22, 23. The life 17 and the strips 22, 23 define the opposite , parallel abutment surfaces against which the strut holder means 8 can support. The strut holder member 8 is suitably fixed by means of a screw or the like to the upper frame profile 1, said screw or the like being arranged to push through a cutter 26 arranged in the upper frame profile 1, which is arranged in the web 17 and runs in the longitudinal direction of the upper frame profile 1. . By displacing the strut holder member 8 along the longitudinal direction of the upper frame profile 1 and pivoting the upper frame profile 1 relative to the lower frame profile 2, a displacement of the saddle position is made possible. It should also be mentioned that a further stay holder member 9 is attached to the lower frame profile 2 and that a stay 7 runs between and is attached to the two stay holder members 8, 9. Both the stay 7 and the stay holder members 8, 9 are made based on extruded profiles, in this case extruded aluminum profiles.
Den undre ramprofilen 2 är inrättad att sträcka sig frän en styr- stångsförare 3 till en pedalnavshällarkomponent 4. Den undre ramprofilen 2 är framställd utifrän en strängpressad alumi- niumprofil med elliptiskt tvärsnitt med ett liv 27 som inuti ellipsen sträcker sig mellan motstäende sidoväggar 50, 51 hos denna.The lower frame profile 2 is arranged to extend from a handlebar guide 3 to a pedal hub bracket component 4. The lower frame profile 2 is made from an extruded aluminum profile with an elliptical cross-section with a web 27 which inside the ellipse extends sideways between opposite edges 51 at this.
Profilen uppvisar väsentligen plana, inre väggytor 28, 29, vilka breder ut sig i väsentligen motsatta, parallella plan, och varje väggyta 28, 29 sträcker sig på bägge sidor om livet 27 i ellipsens höjdriktning sett. Väggytorna 28, 29 bildar anliggningsytor mot vilka stödytor hos ytterligare komponenter lämpligtvis kan ta stöd. En väsentligen plan, med livets 27 väggytor 46, 47 parallell väggyta 30 är dessutom anordnad i profilens ena ände, här ellipsens botten. Denna yta och en undre väggyta hos livet 27 bildar motstående, väsentligen parallella anliggningsytor, mot 10 15 20 25 30 35 511 027 10 vilka någon ytterligare komponent lämpligtvis kan stödja med motsvarande respektive stödytor. Såsom framgår av Fig. 1 är pedalnavshållarkomponenten 4 inrättad att genom att förskjutas in i den undre ramprofilens 2 ena ände på så vis ingripa med och ta stöd mot den undre ramprofilens 2 väggytor 28, 29. På mot- svarande sätt är styrstångsföraren 3 inrättad att med ett stycke därav, bestående av två parallella väggar 31, 32 med utvändiga stödytor, förskjutas in i den undre ramprofilens 2 motsatta ände och där med nämnda stödytor anligga mot och ingripa med delar av den undre ramprofilens 2 invändiga väggytor 28, 29. Ett antal hål är antydda i såväl den undre ramprofilens 2 bägge ändar som i styrstångsförarens 3 väggar 31, 32 och pedalnavshàllar- komponentens 4 väggar 33, 34. Dessa hål är ägnade att genom- skjutas av skruvar, bultar, sprintar eller liknande för fixering av de respektive komponenterna då de på ovan definierat sätt är inskjutna i varandra.The profile has substantially flat, inner wall surfaces 28, 29, which extend in substantially opposite, parallel planes, and each wall surface 28, 29 extends on both sides of the web 27 in the height direction of the ellipse. The wall surfaces 28, 29 form abutment surfaces against which support surfaces of further components can suitably support. A substantially flat, with the wall surfaces 46, 47 of the web 27, parallel wall surface 30 is further arranged at one end of the profile, here the bottom of the ellipse. This surface and a lower wall surface of the web 27 form opposite, substantially parallel abutment surfaces, against which an additional component can suitably support with corresponding respective support surfaces. As can be seen from Fig. 1, the pedal hub holder component 4 is arranged to, by sliding into one end of the lower frame profile 2, thus engage with and support the wall surfaces 28, 29 of the lower frame profile 2. Correspondingly, the handlebar guide 3 is arranged to with a piece thereof, consisting of two parallel walls 31, 32 with external support surfaces, are displaced into the opposite end of the lower frame profile 2 and there with said support surfaces abut against and engage with parts of the inner wall surfaces 28, 29 of the lower frame profile 2. holes are indicated at both ends of the lower frame profile 2 as well as in the walls 31, 32 of the handlebar guide 3 and the walls 33, 34 of the pedal hub holder component 4. These holes are suitable for being pushed through by screws, bolts, pins or the like for fixing the respective the components when they are inserted into each other in the manner defined above.
Den undre ramprofilen 2 är utmed ett parti därav avfasad, så att livet 27 blottläggs och positionering av staghållarorganet 9 direkt mot detta möjliggörs. Staghållarorganet 9 är därvid inrättat att ingripa med och ta stöd mot såväl livets 27 övre väggyta som de motstående sidoväggarnas väggytor 28, 29. Det är inrättat att fixeras mot livet 27 medelst skruv-, bultförband eller liknande.The lower frame profile 2 is chamfered along a portion thereof, so that the web 27 is exposed and positioning of the strut holder member 9 directly against this is made possible. The stay-holding member 9 is thereby arranged to intervene with and take support against both the upper wall surface of the web 27 and the wall surfaces 28, 29 of the opposite side walls. It is arranged to be fixed against the web 27 by means of screw, bolt joints or the like.
Pedalnavshållarkomponenten 4 är framställd utifrån en sträng- pressad aluminiumprofil och innefattar en cylindrisk del med en öppning 35 för att mottaga ett pedalnav (icke visat). Den inne- fattar dessutom en ytterligare cylindrisk del med en öppning 36, vilken del är inrättad att förskjutas in i och ingripa med ett mel- lanstycke 6. Öppningen 36 är därvid inrättad att anordnas i linje med en motsvarande öppning 37 hos mellanstycket 6. Medelst en icke visad axel eller lageranordning som genomskjuter de bägge öppningarna 36, 37 är således mellanstycket 6 och pedal- navshàllarkomponenten 4 inrättade att svängbart förbindas med varandra. Ett stötdämparorgan 12 är vidare inrättat att sträcka sig mellan och vara förbundet med mellanstycket 6 och den 10 15 20 25 30 35 511 027 11 _. undre ramprofilen 2. l detta fall är det inrättat att dels vara direkt förbundet med mellanstycket 6 och vara förbundet med den undre ramprofilen 2 via staghàllarorganet 9. Tack vare det svängbara anordnandet av mellanstycket 6 och anordnandet av stötdämparorganet 12 erhålls en bakaxelupphängning med stöt- dämpande funktion hos en cykel med denna ram.The pedal hub holder component 4 is made from an extruded aluminum profile and comprises a cylindrical part with an opening 35 for receiving a pedal hub (not shown). It further comprises a further cylindrical part with an opening 36, which part is arranged to be displaced into and engage with an intermediate piece 6. The opening 36 is then arranged to be arranged in line with a corresponding opening 37 of the intermediate piece 6. By means of a shaft or bearing device (not shown) projecting through the two openings 36, 37, the intermediate piece 6 and the pedal hub holder component 4 are thus arranged to be pivotally connected to each other. A shock absorber member 12 is further arranged to extend between and be connected to the intermediate piece 6 and the 511 027 11. lower frame profile 2. In this case it is arranged to be directly connected to the intermediate piece 6 and to be connected to the lower frame profile 2 via the strut holder member 9. Thanks to the pivotal arrangement of the intermediate piece 6 and the arrangement of the shock absorber member 12, a rear axle suspension with shock-absorbing function of a bicycle with this frame.
Ramen innefattar vidare två stycken armar 5, vilka är inrättade att i sin ena ände fästas mot mellanstycket 6 och i sina andra ände mottaga baknavshållarorgan 13 inrättade att bära ett bak- hjul hos cykeln. Armarna 5 är framställda utifrån en strängpres- sad aluminiumprofil, vars tvärsnitt framgår av Fig. 6. Profilen är en hålprofil med ett liv 38 som sträcker sig mellan dennas sido- väggar 39, 40. Vidare är ett antal lister 41-44 inrättade att från sidoväggarna 39, 40 skjuta in i profilens 5 innandöme. Listerna 41-44 fungerar som stöd åt stödstycken 10, vilka har formen av- stavar med rektangulärt tvärsnitt som är inrättade att skjutas in i armarnas 5 ena ände. Stödstyckenas 10 uppgift är att ge stöd åt ett skruvförband eller liknande mellan armarna 5 och mel- lanstycket 6. De är försedda med hål inrättade att placeras i linje med motsvarande hål hos armarna 5 och genomskjutas av skru- var, bultar eller liknande. Vidare innefattar armarna 5 en list 45 som sträcker sig från livet 38. Listen 45 breder ut sig väsentligen parallellt med armens 5 ena sidovägg 39 och väsentligen vinkel- rätt mot livet 38 och de övriga Iisterna 41-44. Tillsammans med livet 38 och den plana väggen 39 bildar den anliggningsytor med vilka baknavshàllarorganen 13är inrättade att ingripa. Den plana väggen 39 är inrättad att utvändigt anligga mot mellanstycket 6.The frame further comprises two arms 5, which are arranged to be fastened at one end to the intermediate piece 6 and at their other end to receive rear hub holder means 13 arranged to carry a rear wheel of the bicycle. The arms 5 are made from an extruded aluminum profile, the cross section of which is shown in Fig. 6. The profile is a hollow profile with a web 38 extending between its side walls 39, 40. Furthermore, a number of strips 41-44 are arranged so that from the side walls 39, 40 project into the interior of the profile 5. The strips 41-44 function as support for support pieces 10, which have the shape of rods with a rectangular cross-section which are arranged to be pushed into one end of the arms 5. The function of the support pieces 10 is to provide support for a screw connection or the like between the arms 5 and the intermediate piece 6. They are provided with holes arranged to be placed in line with the corresponding holes of the arms 5 and are pushed through by screws, bolts or the like. Furthermore, the arms 5 comprise a strip 45 extending from the web 38. The strip 45 extends substantially parallel to one side wall 39 of the arm 5 and substantially perpendicular to the web 38 and the other strips 41-44. Together with the web 38 and the flat wall 39, it forms abutment surfaces with which the rear hub holder means 13 are arranged to engage. The flat wall 39 is arranged to abut externally against the intermediate piece 6.
För àstadkommande av armarna 5 har profilstycken med det tvärsnitt som framgår av Fig. 6 fasats av i underkant utmed ett parti av profilstyckets längd, för att ge armarna det utseende som framgår av Fig. 1. Så länge detta kan tillåtas ur hållfast- hetssynpunkt, är det en fördel ur viktbesparingssynpunkt. 511 027 10 15 20 25 30 35 12 Beträffande framgaffeln 11 skall nämnas att även den är tillver- kad utifrån en strängpressad aluminiumprofil som böjts så att den uppvisar en U-form. Bottenpartiet hos nämnda U är vidare inrättat att förbindas med själva styrstàngen eller med en där- med förbunden del. Vidare är den profil som bildar gaffeln invän- digt förstärkt med en ytterligare profil (icke visad) som skjutits in i denna före bockningen. Den med styrstàngen förbundna delen 52 genomskjuter gaffeln och är medelst ett fixeringsorgan (icke visat), lämpligtvis en mutter eller liknande, fixerat mot förskjut- ning och vridning relativt gaffeln 11. I sina bägge ändar är den senare inrättad att mottaga framnavshàllarorgan 53 på väsentli- gen samma sätt som i fallet med armarna 5 och baknavshål- larorganen 13.To provide the arms 5, profile pieces with the cross section shown in Fig. 6 have been chamfered at the lower edge along a portion of the length of the profile piece, in order to give the arms the appearance shown in Fig. 1. As long as this can be allowed from a strength point of view, it is an advantage from a weight saving point of view. 511 027 10 15 20 25 30 35 12 Regarding the front fork 11, it should be mentioned that it is also made on the basis of an extruded aluminum profile which has been bent so that it has a U-shape. The bottom portion of the U is further arranged to be connected to the guide rod itself or to a part connected thereto. Furthermore, the profile that forms the fork is internally reinforced with an additional profile (not shown) which is pushed into it before bending. The part 52 connected to the guide rod pushes the fork through and is by means of a fixing means (not shown), preferably a nut or the like, fixed against displacement and rotation relative to the fork 11. At both ends the latter is arranged to receive front holding means 53 on substantially in the same way as in the case of the arms 5 and the rear hub holding means 13.
Fig. 2 och 3 visar mer i detalj hur staget 7 via staghållarorganen 8 respektive 9 är inrättat att förbindas med den övre respektive undre ramprofilen 1 och 2. Det framgår även hur stötdämparor- ganet 12 genom ett skruvförband eller liknande är inrättat att förbindas med det staghållarorgan 9 som är inrättat att vara förbundet med den undre ramprofilen 2.Figs. 2 and 3 show in more detail how the strut 7 is arranged via the strut holder means 8 and 9, respectively, to be connected to the upper and lower frame profiles 1 and 2, respectively. It also appears how the shock absorber member 12 is arranged to be connected to it by a screw connection or the like. stay holder means 9 which is arranged to be connected to the lower frame profile 2.
Det skall inses att de hål som är visade i Fig. 1-3 men inte speci- fikt försedda med hänvisningsbeteckningar samtliga är inrättade för att genomskjutas avskruvar, bultar, nitar eller liknande för in- bördes sammanfogning av förekommande cykelramkomponenter medelst skruv-, bult-, nit-, sprintförband eller liknande.It is to be understood that the holes shown in Figs. 1-3 but not specifically provided with reference numerals are all arranged to be pushed through by screws, bolts, rivets or the like for mutual joining of existing bicycle frame components by means of screw, bolt , rivet, sprint or similar.
Genom framställning av en ram på det definierade sättet och med de definierade cykelramkomponenterna, är det således möjligt att framställa en cykel som framför allt utmärks av att den är robust, lätt och har lätt utbytbara ramdelar. Ramen kan fram- ställas utan att svetsningsförfaranden behöver tillgripas för in- bördes sammanfogning av individuella ramkomponenter. Tack vare utnyttjandet av aluminium som konstruktionsmaterial och genom undvikandet av svetsning elimineras även behovet av en efterföljande lackning av ramen för att dölja svetsfogar etc. Man 10 15 13 sn 027 kan nöja sig med en eloxering av ramen, vilket reducerar fram- ställningskostnaden ytterligare.By producing a frame in the defined manner and with the defined bicycle frame components, it is thus possible to produce a bicycle which is above all characterized by being robust, light and having easily replaceable frame parts. The frame can be manufactured without the need to use welding procedures for mutual joining of individual frame components. Thanks to the use of aluminum as a construction material and by avoiding welding, the need for a subsequent varnishing of the frame to hide welds, etc. is also eliminated. One can settle for an anodizing of the frame, which further reduces the manufacturing cost.
Det är uppenbart att ett flertal variationer och alternativa utfö- randen av det ovan beskrivna utförandet av den uppfinningsen- liga ramen liksom dess ramkomponenter kommer att framgå för fackmannen inom området, utan att denne därmed frångår upp- finningstanken. Uppfinningen skall endast begränsas genom vad som framgår av de bifogade kraven, med stöd av beskrivningen och de bifogade ritningarna.It is obvious that a number of variations and alternative embodiments of the above-described embodiment of the frame according to the invention as well as its frame components will be apparent to the person skilled in the art, without departing from the spirit of the invention. The invention is to be limited only by what appears from the appended claims, on the basis of the description and the accompanying drawings.
Till exempel skulle även det vid den undre ramprofilen 2 anord- nande staghållarorganet 9 kunna vara förskjutbart anordnat och inrättat att fixeras i olika positioner utmed den undre ramprofi- lens 2 längd.For example, the strut holder member 9 arranged at the lower frame profile 2 could also be slidably arranged and arranged to be fixed in different positions along the length of the lower frame profile 2.
Claims (18)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9703717A SE511027C2 (en) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | Bicycle frame component, method of manufacture thereof and bicycle frame |
| AU96572/98A AU9657298A (en) | 1997-10-13 | 1998-10-13 | A bicycle frame component, a method for the manufacture thereof, and a bicycle frame |
| PCT/SE1998/001837 WO1999019201A1 (en) | 1997-10-13 | 1998-10-13 | A bicycle frame component, a method for the manufacture thereof, and a bicycle frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9703717A SE511027C2 (en) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | Bicycle frame component, method of manufacture thereof and bicycle frame |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9703717D0 SE9703717D0 (en) | 1997-10-13 |
| SE9703717L SE9703717L (en) | 1999-04-14 |
| SE511027C2 true SE511027C2 (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=20408583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9703717A SE511027C2 (en) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | Bicycle frame component, method of manufacture thereof and bicycle frame |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU9657298A (en) |
| SE (1) | SE511027C2 (en) |
| WO (1) | WO1999019201A1 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10018267C2 (en) * | 2000-04-13 | 2002-02-21 | Oliver Traub | bicycle frame |
| EP2028092A1 (en) * | 2007-08-23 | 2009-02-25 | Yuan Min An Enterprise Co., Ltd. | Rear frame for bicycle |
| DE102011052270B4 (en) | 2011-07-29 | 2013-03-07 | Karsten Bettin | Bicycle frame with at least one frame part made of an extruded hollow section |
| DE102011053733B4 (en) | 2011-09-18 | 2013-07-25 | Karsten Bettin | Bicycle frame made of an extruded hollow profile |
| DE102011053875B3 (en) | 2011-09-23 | 2013-02-21 | Karsten Bettin | Frame, optional for bicycles or for trailer bicycles |
| CN104787204A (en) * | 2015-04-09 | 2015-07-22 | 天津市连合工贸有限公司 | Adjustable bicycle frame |
| DK178785B1 (en) | 2016-02-29 | 2017-01-30 | Positive Energies Aps | Bicycle frames with integrated and removable battery |
| DE102021102066B3 (en) | 2021-01-29 | 2022-02-10 | Kinesis Industry Co., Ltd. | Saddle tube-like structure for a bicycle frame for accommodating a seat post and bicycle frame with the same |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2636294A1 (en) * | 1988-09-15 | 1990-03-16 | Bador Sa | Frame for a bicycle or similar vehicle |
| US5011172A (en) * | 1989-01-30 | 1991-04-30 | Bellanca August T | Lightweight bicycle with improved front and rear wheel fork and method of constructing same |
| US5451071A (en) * | 1993-09-16 | 1995-09-19 | Cannondale Corporation | Bicycle frame |
| WO1995027648A1 (en) * | 1994-04-11 | 1995-10-19 | Wu Donald P H | Frame system for cycles |
-
1997
- 1997-10-13 SE SE9703717A patent/SE511027C2/en not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-10-13 AU AU96572/98A patent/AU9657298A/en not_active Abandoned
- 1998-10-13 WO PCT/SE1998/001837 patent/WO1999019201A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9703717D0 (en) | 1997-10-13 |
| AU9657298A (en) | 1999-05-03 |
| WO1999019201A1 (en) | 1999-04-22 |
| SE9703717L (en) | 1999-04-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7900942B2 (en) | Wheel suspension arm | |
| US5797613A (en) | Bicycle flex joint | |
| EP1924486B1 (en) | Front-axle bracket, in particular for motor vehicles | |
| EP2209657B1 (en) | Rear suspension for a motor vehicle | |
| US5205587A (en) | Modular frame for automotive vehicles | |
| SE511027C2 (en) | Bicycle frame component, method of manufacture thereof and bicycle frame | |
| DE102006031883A1 (en) | Vehicle suspension system with wheel carrier and tie rod attached to tie rod | |
| US11230154B2 (en) | Connection system for connecting a damping unit of a motor vehicle inside a wheel suspension of said vehicle | |
| WO2020108533A1 (en) | Longitudinal arm assembly | |
| CN111169243A (en) | Motor vehicle pull rod and method for producing a motor vehicle pull rod | |
| EP2499038B1 (en) | Motor vehicle dashboard structure and motor vehicle including such a structure | |
| DE102017200829B4 (en) | Vehicle frame for holding an energy store | |
| JPH10157427A (en) | Wheel suspension | |
| US11535079B2 (en) | Torsion beam axles for vehicles | |
| JP2001063616A (en) | Suspension device mounting part structure for vehicle body | |
| WO2016134699A1 (en) | Wheel carrier | |
| US20090272593A1 (en) | Motorcycle Frame Arrangement | |
| DE202021100517U1 (en) | Rim shell and wheel for a cargo bike | |
| EP1619055B1 (en) | Single-shell front lateral arm | |
| SE1150970A1 (en) | Bracket for a vehicle tank | |
| SE524872C2 (en) | Towbar boom for a rail vehicle | |
| US20190389528A1 (en) | Folded bicycle frame and method for making the same | |
| JP2005199842A (en) | Frame structure for vehicle | |
| EP0825098A2 (en) | Bicycle flex joint | |
| AU2002236941C1 (en) | Suspension system having reduced stress axle connection |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |