SE510814C2 - Bromsmekanism vid spinnrulle - Google Patents

Description

510 W 25 814 2 kanismer är att bromsmekanismen är känslig för vibrationer i spöet, så att bromsbacken ansättes, även när detta inte är pákallat för att förhindra lintrassel. Ytterligare ett problem är att en monolina, som löper över en linkânnare och så att säga "knäckes" över denna, förorsakar motstånd mot avlindning av linan från linrullen.

Uppfinningen syftar till att komma ifrån dessa pro- blem och möjliggöra, att spinnrullen fungerar väl utan lin- trassel, vilket uppnås genom att bromsmekanismen av det inledningsvis angivna slaget erhållit de kännetecken som framgår av patentkravet l.

Bromsmekanismen enligt uppfinningen har visat sig särskilt fördelaktig vid en spinnrulle med superlina, dvs en spunnen lina, vanligtvis av kevlar, vilken nästan helt saknar styvhet och har làg friktionskoefficient, varigenom linkännaren kan arbeta med stora vinkelutslag. Genom att vinkelutslaget transmitteras till bromsmekanismen via en kuggväxel, kan man exakt bestämma storleken pà bromsbackens rörelse. Bromsmekanismen blir pà grund av det stora vin- kelutslaget praktiskt taget helt okänslig för vibrationer i spöet.

Ett utförande av bromsmekanismen enligt uppfinningen skall_beskrivas närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritningar, pà vilka FIG 1 är en perspektivbild av de i samband med upp- finningen väsentliga delarna av en spinnrulle med linkân- narstyrd bromsmekanism enligt uppfinningen, FIG 2 är en ändvy av spinnrullen och visar bromsmeka- nismen, som här och i FIG 1 är i icke ansatt tillstànd, samt FIG 3 är en perspektivbild i likhet med FIG 1 och FIG 4 är en ändvy i likhet med FIG 2 men med bromsme- kanismen i ansatt tillstànd.

Spinnrullen innefattar pà konventionellt sätt tvà gavelplattor 10 och ll, som är hopfästa och hàlles på 20 25 30 35 3 510 814 Spinnrullen innefattar på konventionellt sätt två gavelplattor 10 och 11, som är hopfästa och hâlles på inbördes avstånd från varandra medelst ett antal, exempel- vis fyra, parallella stag 12, som är fastskruvade vid gavelplattorna och tillsamman med dessa bildar spinnrullens stomme. Mellan gavelplattorna är anordnad en linrulle 14, som är roterbart lagrad i gavelplattorna. Rullen har en i densamma infäst koaxiellt genomgående axel 15. En med axeln 15 koncentrisk bromstrumma 16 är fast anordnad pà linrullen och skjuter ut på gavelplattans 11 utsida. Bromsmekanismen enligt uppfinningen är anordnad att vid ansättning av den- samma verka mot denna bromstrumma, när linrullen roterar under avlindning av en fiskelina 17 från densamma. En som dubbelarmad hävstáng utförd bromsarm 18 är svângbart lagrad mellan sina ändar pà en tapp 19, som är anordnad pà gavel- plattan 11. I den högra änden av bromsarmen är denna utfor- mad som en bromsback 20 för samverkan med bromstrumman 16, och i den vänstra änden av bromsarmen 18 är är denna utfor- mad som ett kuggsegment 21 med centrum på bromsarmens svängningsaxel. Mellan bromsarmens högra ände och en tapp 22 - bestående av en utskjutande del av ett av stagen 12 - pá gavelplattan 11 är inspänd en skruvfjäder 23, som utövar dragverkan pà den högra änden av bromsarmen, vilken därige- nom har tendens att svänga medurs omkring tappen 19.

Mellan gavelplattorna 10 och 11 är anordnad en lin- kännare 24, som innefattar ett par cylindriska bommar 25A och 25B, vilka sträcker sig parallellt med varandra på inbördes avstånd i bommarnas tvärriktning och är infästa i tvâ i rät vinkel mot bommarna anordnade ändstycken 26.

Dessa är med tappar, varav en är visad vid 27, vridbart lagrade i gavelplattorna för vridning kring en med bommarna parallell vridningsaxel, som företrädesvis är belägen mitt- emellan bommarna. Bommarna och vridningsaxeln är parallella med rullens 13 rotationsaxel. Ett kugghjul 28, som sitter fast pá linkännarens ena lagertapp 27, är i kuggingrepp med lO 15 20 25 30 35 510 814 4 kuggsegmentet 21 och vrides genom fjäderns 23 verkan moturs under svängning av bromsarmen 18 medurs och ansättning av bromsbacken 20 mot bromstrumman 16.

Spinnrullen skall givetvis vara försedd med medel för fastsättning av densamma på ett metspö, och med en linfö- rare för styrning av linan fram och tillbaka parallellt med linrullens axel vid linrullens rotation. Vidare skall pà sedvanligt sätt finnas medelst manuella ställorgan regler- bara centrifugal- och friktionsbromsar samt en vev för manuell vridning av linrullen liksom övriga finesser som numera allmänt förekommer vid spinnrullar. Dessa detaljer är emellertid ovidkommande för funktionen hos bromsmekanis- men enligt uppfinningen och har därför inte visats och beskrivits.

Av FIG 1 framgår, att linan 17 är framdragen från linrullen 13 över bommen 25A och sedan mellan bommarna för att löpa ut fràn linrullen 14 under bommen 25B och att linan är sträckt, dvs löper ut normalt från linrullen. När linkännaren 24 hàlles i det visade läget av den sträckta linan 17, hàlles bromsarmen 18 mot fjäderns 23 verkan i det i FIG 1 och 2 visade läget, dvs bromsbacken 20 är upplyft från bromstrumman 16 och hämmar inte på något sätt linrul- lens rotation.

Vid slakning av linan 17 inträder den situation som är visad i FIG 3 och 4. Linan brytes över bommarna 25A och 25B, såsom visas i FIG 3 och om den utgöres av en superlina kommer den att intaga huvudsakligen S-form, eftersom super- linan är så mjuk och lättböjlig. När linan blir slak kommer linkännaren 24 att under inverkan av fjädern 23, vars drag- kraft överföres till linkännaren via kuggsegmentet 21 och kugghjulet 28, att vrida sig moturs med avseende på FIG 3, så att bromsarmen 18 svänges medurs och bromsbacken 20 ansättes mot bromstrumman 16, varigenom linrullens rotation bromsas upp och lintrassel förhindras. När linan 17 åter sträckes, vrides linkännaren 24 medurs och svänges bromsar- 10 15 20 25 30 5 510 814 men 18 moturs mot fjäderverkan, så att bromsbacken 20 lyf- tes från bromstrumman 16.

Linkännaren är i det visade utförandet sammansatt av tvà ändstycken 26 med lagringstappar och två cylindriska bommar 25A och 25B, som i sina ändar är infästa i änd- styckena, men andra utföranden av linkännaren är tänkbara inom ramen för uppfinningen. Bommarna och ändstyckena kan exempelvis vara utförda i ett stycke som en rektangulär ram av rundstáng, försedd med lagringstappar pá de som änd- stycken anordnade kortsidorna i ramen, eller också kan lin- kännaren i sin helhet vara utförd som ett gjutstycke av metall eller plast. Ännu ett utförande består i att linkän- naren är utförd som ett stansstycke av plåt, vilket bildar ändstycken, bommar och lagringstappar, varvid bommen 25A är konvex på översidan och konkav pà undersidan i tvärsektion sett, medan bommen 25B är konkav på översidan och konvex på undersidan, och båda bommarna har mjukt rundade kanter, för att den sträckta fiskelinan inte skall utsättas för sli- tage, när den löper över linkännaren.

Bromsmekanismen är här visad i sitt enklaste utfö- rande, men utförandet kan naturligtvis vara mera pàkostat; bromsmekanismen kan exempelvis vara utförd i enlighet med den internationella ansökningen PCT/SB97/00261, 1997-02-17. Uppfinningen är användbar och löser väsentliga inlämnad problem, för vilka inledningsvis redogjorts, vid en spin- rulle, som användes tillsamman med en fiskelina av vad slag det vara mä, men är särskilt fördelaktig i samband med användningen av en superlina, då det därvid erhålles ett avsevärt större vinkelutslag hos linkännaren 24, när linan 17 blir slak, på grund av superlinans stora mjukhet och böjlighet.

Claims (5)

510 814 ß 10 Ü 25 30 PATENTKRAV

1. Bromsmekanism vid spinnrulle, linrullen (14) innefattande en pà (16) anordnad linkännare anordnad bromstrumma (17) som är kopplad till en bromsback (20) och en för opera- (24), för ansättning av tiv samverkan med fiskelinan denna i beroende av uppkommande slakhet i linan vid avlind- ning av linan från linrullen, varvid linkännaren (24) innefattar två pà inbördes avstånd anordnade parallella (25A, 25B), medelst ändstycken som är inbördes förbundna i ändarna (26), medelst ändstyckena (16) är lagrad för vridningsrörelse (25A, 25B) bommar kännetecknad av att linkännaren kring en med bommarna parallell axel, anordnad mittemellan bommarna, varvid linan löper genom linkännaren pà översidan av den ena bommen (25A) och pá undersidan av den andra bommen (25B).

2. Bromsmekanism enligt krav 1, kânnetecknad av att bommarna (25A, 25B) är cylindriska.

3. Bromsmekanism enligt något av krav 1 eller 2, kännetecknad av att linkännaren (24) medelst kuggtransmission (21, 28)är kopplad till bromsbacken (20).

4. Bromsmekanism enligt krav 3, kännetecknad av att bromsbacken (20) är fjäderbelastad till anliggning mot (25A) fjäderbelastningen (23) hàlles under tryck mot linan (17). bromstrumman (16) och att den nämnda ena bommen genom

5. Bromsmekanism enligt något av krav 1 - 4, känne- tecknad av att den är anordnad i kombination med en spinn- rulle med superlina.