SE510261C2 - Device for load carriers - Google Patents

Device for load carriers

Info

Publication number
SE510261C2
SE510261C2 SE9600887A SE9600887A SE510261C2 SE 510261 C2 SE510261 C2 SE 510261C2 SE 9600887 A SE9600887 A SE 9600887A SE 9600887 A SE9600887 A SE 9600887A SE 510261 C2 SE510261 C2 SE 510261C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
load carrier
cover
carrier rod
longitudinal direction
groove
Prior art date
Application number
SE9600887A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9600887L (en
SE510261E5 (en
Inventor
Bengt Fischaber
Original Assignee
Thule Ind Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Thule Ind Ab filed Critical Thule Ind Ab
Priority to SE9600887A priority Critical patent/SE510261E5/en
Priority to DE19708906A priority patent/DE19708906B4/en
Publication of SE9600887L publication Critical patent/SE9600887L/en
Publication of SE510261C2 publication Critical patent/SE510261C2/en
Publication of SE510261E5 publication Critical patent/SE510261E5/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
    • B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

The track (2) is open at least at one end of the load bearer bar. The foot arrangement (3) has a fixture device operable by a manoeuvring device for fixing the foot arrangement on the vehicle. The cover (7) is so arranged that in a closed position it prevents access to the track end (14) and the manoeuvring device. The load bearer and the cover are connected with one another via a connecting device (11-13), by means of which the cover is adjustable between two further positions, ie. a lower and an upper. In the lower position the cover frees the underscored track and in the upper position it frees the cover manoeuvring device.

Description

15 20 25 30 35 510 261 PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om den inledningsvis antydda anordningen kännetecknas därav att kåpan och lastbäraren är förbundna med varandra via en förbindelseanordning, som innefattar en led och ett förskjutningsbeslag medelst vilket leden är för- skjutbar i lastbärarstångens längdriktning mellan ett inre läge invändigt i lastbärarstången och ett yttre läge utanför dess ände. 15 20 25 30 35 510 261 TROUBLESHOOTING The object underlying the invention is achieved if the initially indicated device is characterized in that the cover and the load carrier are connected to each other via a connecting device, which comprises a joint and a displacement fitting by means of which the joint is displaceable in the longitudinal direction of the load carrier rod between an inner position inside the load carrier rod and an outer position outside its end.

Ytterligare fördelar uppnås om uppfinningsföremålet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-5.Additional advantages are obtained if the object of invention is also given one or more of the features according to claims 2-5.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade rit- ningar. På dessa visar: fig 1 i perspektiv ett ändparti av en lastbärarstång och en därpå monterad fotanordning med kåpan i stängt tillstånd, fig 2 uppfinningsföremålet enligt fig l med kåpan i ett övre läge, fig 3 uppfinningsföremålet enligt fig l och 2 med kåpan i ett undre läge, fig 4 i perspektiv ett förskjutningsbeslag ingående i uppfinnings- föremålet, och fig 5 en vy motsvarande fig 1, varvid dock vissa delar av kåpan är bort- skurna för tydlighets skull.COMPILATION OF DRAWING FIGURES The invention will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings. These show: fi g 1 in perspective an end portion of a load carrier bar and a foot device mounted thereon with the cover in the closed condition, fi g 2 the opening object according to fi g l with the cover in an upper position, fi g 3 the opening object according to fi g l and 2 with the cover in a lower position position, fi g 4 in perspective an offset fitting included in the object of acquisition, and fi g 5 a view corresponding to fi g 1, whereby, however, certain parts of the cover are cut away for the sake of clarity.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I ñg l avser hänvisningsbeteckningen 1 en lastbärarstång, vilken har ett längsgående, underskuret spår för montering av tillbehör på lastbärarstången.PREFERRED EMBODIMENT I ñg 1, the reference numeral 1 refers to a load carrier bar, which has a longitudinal, undercut groove for mounting accessories on the load carrier bar.

Sådana tillbehör kan vara fästkrokar, skidhällare, cykelhållare, lastkorgar, hållare för kaj aker, windsurfingbrädor etc. Vid vardera änden av lastbärar- stången l är det anordnat en fotanordning 3, vilken tjänar till lastbärar- stångens fastsättning på ett fordon. En komplett lastbärare av det slag som 10 15 20 25 30 35 U“| ...A CI) I\J Ox ._\ 3 visas i delvy i fig 1 innefattar således en lastbärarstång 1 och en fotanordning 3 vid vardera änden av lastbärarstången, vilken har en sådan längd att de båda fotanordningama är placerade vid motsatta sidokantornråden av fordonet.Such accessories can be mounting hooks, ski racks, bicycle holders, load baskets, holders for kayaks, windsurf boards, etc. At each end of the load carrier rod 1, a foot device 3 is arranged, which serves to attach the load carrier rod to a vehicle. A complete load carrier of a type specified in 10 15 20 25 30 35 U “| Thus, a partial view in Fig. 1 comprises a load carrier rod 1 and a foot device 3 at each end of the load carrier rod, which has such a length that the two foot devices are placed at opposite side office areas of the vehicle.

Såsom framgår av fig 5 har fotanordningen 3 vid sin undre ände en stödplatta 4, vilken är framställd av eller åtminstone på sin undersida har en beläggning av ett elastiskt, eftergivligt material. Stödplattan 4 är som regel svängbar en- ligt pilen A för att kunna anligga med ytanliggning mot även ett lutande tak- parti vid fordonets sida. Även fast anordnade stödplattor 4 kan dock före- komma. Fotanordningen 3 innefattar vidare en spärmdel 5, som är rörlig under inverkan av en manöveranordning 6, vilken är exemplifierad i form av en skruv. Medelst manöveranordningen 6 är spärmdelen rörlig dels i vertikal riktning enligt pilen B och dels i horisontell riktning enligt pilen C. Den hori- sontella rörelsen in mot och bort från fordonet är egentligen en svängnings- rörelse där spänndelens 5 övre ändparti är centrum för rörelsen. Spänndelen 5 har till ändamål att under inverkan av manöveranordningen 6 tillsammans med stödplattan 4 spänna fast fotanordningen på fordonet.As can be seen from Fig. 5, the foot device 3 has at its lower end a support plate 4, which is made of or at least on its underside has a coating of an elastic, resilient material. The support plate 4 is usually pivotable according to the arrow A in order to be able to abut with a surface abutment against even a sloping roof portion at the side of the vehicle. However, fixed support plates 4 can also be present. The foot device 3 further comprises a locking part 5, which is movable under the action of an operating device 6, which is exemplified in the form of a screw. By means of the operating device 6, the locking part is movable partly in the vertical direction according to the arrow B and partly in the horizontal direction according to the arrow C. The horizontal movement towards and away from the vehicle is actually a pivoting movement where the upper end portion of the clamping part 5 is the center of movement. The purpose of the clamping part 5 is to clamp the foot device to the vehicle together with the support plate 4 under the influence of the operating device 6.

F otanordningen 3 innefattar vidare en kåpa 7 vilken, såsom närmre skall be- skrivas, i ett stängt läge (fig 1 och 5) är låsbar medelst ett lås 8. I stängda läget sluter kåpans övre del 9 det vid lastbärarstångens 1 ände öppna spåret 2. genom omöjliggöres montering eller demontering av sådana tillbehör som skall fästas i respektive demonteras från lastbärarstången. Kåpan 7 är vidare dimensionerad på ett sådant sätt att den innesluter åtminstone mer- parten av spänndelen 5 men framförallt manöveranordningen 6 till denna. genom hindras otillbörlig påverkan av manöveranordningen 6 så att med låst kåpa är såväl spårets 2 ände 14 som manöveranordningen 6 oåtkomliga.The foot device 3 further comprises a cover 7 which, as will be described in more detail, in a closed position (fi g 1 and 5) can be locked by means of a lock 8. In the closed position the upper part 9 of the cover closes the groove 2 open at the end of the load carrier rod 1. by making it impossible to assemble or disassemble such accessories to be attached to or disassembled from the load carrier bar. The cover 7 is further dimensioned in such a way that it encloses at least the majority of the clamping part 5 but above all the operating device 6 therefor. due to improper actuation of the operating device 6 is prevented so that with locked cover both the end 14 of the groove 2 and the operating device 6 are inaccessible.

I fig 1 antyds med streckade linjer att ett förskjutningsbeslag 10 är placerat delvis invändigt i lastbärarstången l under dennas längsgående spår 2. Figur- en visar också en ledaxel ll vilken, såsom närmare skall beskrivas nedan, ingår i en förbindelseanordning medelst vilken kåpan 7 är förbunden med lastbäraren.Fig. 1 indicates in broken lines that a displacement fitting 10 is placed partly inside the load carrier rod 1 below its longitudinal groove 2. The figure also shows a hinge shaft 11 which, as will be described in more detail below, is included in a connecting device by means of which the cover 7 is connected. with the load carrier.

I ñg 2 befinner sig kåpan 7 i öppet tillstånd och är överförd till ett övre läge, där spärmdelen 5 och dess manöveranordning 6 är fritt åtkomliga för mon- tering eller demontering av lastbäraren på eller från ett fordon (i fig 2 är spärmdelen och manöveranordningen utelämnade, jämför dock fig 5). 10 15 20 25 30 35 510 261 4 Såsom nämnts ovan är kåpan 7 förbunden med lastbäraren i övrigt via en för- bindelseanordning som innefattar en i kåpans insida fast, utskjutande arm 12.In ñg 2 the cover 7 is in the open condition and is transferred to an upper position, where the locking part 5 and its operating device 6 are freely accessible for mounting or dismounting the load carrier on or from a vehicle (in fi g 2 the locking part and the operating device are omitted , however, compare fi g 5). As mentioned above, the cover 7 is otherwise connected to the load carrier via a connecting device which comprises a projecting arm 12 fixed in the inside of the cover.

Eventuellt kan den utskjutande armen 12 och kåpan 7 vara tillverkad i ett stycke genom ett gjutningsförfarande eller ett formsprutningsförfarande. Vid den fria änden av den utskjutande armen 12 är ledtappen ll anordnad. Led- tappen 11 är förskjutbar i längdriktningen för längsgående spår 13 i förskjut- ningsbeslaget 10. Vidare är ledtappen 11 roterbari spåren 13. I fig 1 befinner sig den utskjutande armen 12 inskjuten i ett utrymme invändigt i lastbärar- stången 1 under det längsgående spåret och i detta tillstånd är längdrikt- ningen for den utskjutande armen 12 ungefärligen parallell med längdrikt- ningen för lastbärarstången 1. Det framgår vidare att ledtappen 11 befinner sig i den inre änden av de båda längsgående spåren 13 i förskjutningsbeslaget 10. I ñg 2 däremot är ledtappen 11 utdragen till de yttre ändama av de längs- gående spåren 13 samt vriden ungefärligen 90° eller mer i medurs riktning så att den utskjutande armen 12 blir riktad uppåt och helst stannar kvar i detta läge under tyngdkraftens inverkan. I detta läge sträcker sig armen 12 från kåpan 7 nedåt till ledtappen 11 i förskjutningsbeslaget 10.Optionally, the projecting arm 12 and the cover 7 can be made in one piece by a casting method or an injection molding method. At the free end of the projecting arm 12, the guide pin 11 is arranged. The guide pin 11 is displaceable in the longitudinal direction for longitudinal grooves 13 in the displacement fitting 10. Furthermore, the guide pin 11 is rotatable with the grooves 13. In Fig. 1, the projecting arm 12 is pushed into a space inside the load carrier rod 1 below the longitudinal groove and in this condition the longitudinal direction of the projecting arm 12 is approximately parallel to the longitudinal direction of the load carrier rod 1. It is further seen that the hinge pin 11 is located at the inner end of the two longitudinal grooves 13 in the displacement fitting 10. In g 2, on the other hand, the hinge pin 11 extended to the outer ends of the longitudinal grooves 13 and rotated approximately 90 ° or more clockwise so that the projecting arm 12 is directed upwards and preferably remains in this position under the influence of gravity. In this position, the arm 12 extends from the cover 7 downwards to the hinge pin 11 in the displacement fitting 10.

I fig 3 är kåpan omställd till ett undre läge där spårets 2 ände 14 är fritt åt- komlig för montering av olika typer av tillbehör i spåret eller demontering av sådana. I detta läge är kåpan 7 svängd i moturs riktning neråt medan led- tappen 11 fortfarande befinner sig vid de yttre ändarna av de längsgående spåren 13. Annen 12 sträcker sig här från kåpan och snett uppåt till ledtappen 11 i förskjutningsbeslaget 10.In Fig. 3, the cover is adjusted to a lower position where the end 14 of the groove 2 is freely accessible for mounting different types of accessories in the groove or disassembly thereof. In this position the cover 7 is pivoted downwards in the counterclockwise direction while the pivot pin 11 is still located at the outer ends of the longitudinal grooves 13. Another 12 extends here from the cover and obliquely upwards to the pivot pin 11 in the displacement fitting 10.

I fig 4 visas i perspektiv förskjutningsbeslaget 10 och det framgår att detta har två med varandra ungefarligen parallella långsträckta skänklar 15 och 16 i vilka de längsgående spåren 13 är upptagna. Skänklama är ungefarligen vertikala och förenade med ett liv 17 som befinner sig på ovansidan av en undre begränsningsvägg i lastbärarstången 1. Livet 17 och därmed förskjut- ningsbeslaget 10 är fäst i sitt delvis ur lastbärarstången 1 utskjutande läge medelst fastorgan, som sträcker sig genom den nämnda undre väggen i last- bärarstången och därmed förenar förskjutningsbeslaget 10, lastbärarstången 1 med fotanordningen 3.Fig. 4 shows in perspective the displacement fitting 10 and it appears that this has two approximately parallel elongate legs 15 and 16 in which the longitudinal grooves 13 are accommodated. The legs are approximately vertical and connected to a web 17 which is located on the upper side of a lower boundary wall in the load carrier bar 1. The web 17 and thus the displacement fitting 10 is fixed in its position partially projecting from the load carrier bar 1 by means of fixed means extending through said the lower wall of the load carrier bar and thus joins the displacement fitting 10, the load carrier bar 1 with the foot device 3.

Vid den yttre änden av förskjutningsbeslaget 10 (den som sträcker sig något utanför lastbärarstångens 1 ände) är det anordnat en låsdel 18 som sträcker sig neråt från livet 17. Låsdelen 18 har en öppning 19 i vilken låsets 8 gripdel 20 ingriper i luckans 7 låsta läge (se flg 2). 10 15 20 25 30 35 510 261 5 ALTERNATIVA UTFÖRINGsFoRMER Ovan har förskjutningsbeslaget 10 beskrivits såsom placerat invändigt i last- bärarstången 1. I sådana fall då fotanordningen 3 har tillräcklig höjd är det möjligt att placera förskjutningsbeslaget eller någon motsvarande förskjut- ningsanordning, i vilken ledtappen 11 kan vara förskjutbar på undersidan av fotanordningens 3 övre begränsningsvägg. I en sådan konstruktion kan lämpligen motsvarigheten till låsdelen 18 vara böjd uppåt så att låset 8 däri- genom är placerat i kåpans 7 övre del 9.At the outer end of the displacement fitting 10 (the one extending slightly outside the end of the load carrier rod 1) a locking part 18 is arranged which extends downwards from the web 17. The locking part 18 has an opening 19 in which the gripping part 20 of the lock 8 engages in the locked position of the door 7. (see fl g 2). 10 15 20 25 30 35 510 261 5 ALTERNATIVE EMBODIMENTS Above, the displacement bracket 10 has been described as being placed inside the load carrier bar 1. In cases where the foot device 3 has a sufficient height, it is possible to place the displacement bracket or any corresponding displacement device in which the hinge pin 11 can be displaceable on the underside of the upper limiting wall of the foot device 3. In such a construction, the equivalent of the locking part 18 can suitably be bent upwards so that the lock 8 is thereby placed in the upper part 9 of the cover 7.

Ett annat sätt att åstadkomma ledtappens ll förskjutning i lastbärarstångens 1 längdriktning är att anordna motsvarigheter till spåren 13 direkt i de båda vertikala väggar som ingår i lastbärarstången på båda sidor om det utrymme vari förskjutningsbeslaget 10 befinner sig i ovan beskriven utföringsform. I detta altemativ kommer ledtappen ll i sitt längst utdragna läge att befinna sig innanför lastbärarstångens 1 ände. För att i denna situation förbättra möj- ligheten att svänga kåpan 7 nedåt är armen 12 krökt nedåt.Another way of causing the displacement of the pivot 11 in the longitudinal direction of the load carrier rod 1 is to arrange equivalents to the grooves 13 directly in the two vertical walls included in the load carrier rod on both sides of the space in which the displacement fitting 10 is in the embodiment described above. In this alternative, the guide pin 11 in its longest extended position will be located inside the end of the load carrier rod 1. To improve the possibility of swinging the cover 7 downwards in this situation, the arm 12 is curved downwards.

Ytterligare ett altemativ är att i spårets 2 undre, i huvudsak horisontella begränsningsvägg ta upp ett längsgående spår vid lastbärarstångens ände. På undersidan av denna vägg är det i spårets längdriktning förskjutbart fäst en ledanordning i vilken arrnens 12 ände är ledbart fast. Även i denna utförings- form är armen 12 lämpligen krökt nedåt.Another alternative is to take up a longitudinal groove at the end of the load carrier bar in the lower, substantially horizontal boundary wall of the groove 2. On the underside of this wall, in the longitudinal direction of the groove, a hinge device is slidably attached in which the end of the rail 12 is hingedly fixed. Also in this embodiment, the arm 12 is suitably curved downwards.

Slutligen är det också möjligt att fästa ledtappen ll stationärt i ett lämpligt fäste i lastbärarstången 1 i ett läge som motsvarar de yttre ändarna av spåren 13 eller ett läge något innanför lastbärarstångens ände och att anordna ett längsgående urtag i armen 12 längs vilket ledtappen kan förskjutas och i vilket den är vridbar.Finally, it is also possible to fasten the guide pin 11 stationary in a suitable bracket in the load carrier rod 1 in a position corresponding to the outer ends of the grooves 13 or a position slightly inside the end of the load carrier rod and to arrange a longitudinal recess in the arm 12 along which the guide pin can be displaced and in which it is rotatable.

Oavsett vilken detaljkonstruktion som väljes kan leden (med ledtappen 1 1) i luckans 7 utdragna läge vara placerad innanför lastbärarstångens l ände. Som regel krävs då att armen 12 är lcrökt nedåt (konvex uppåt).Regardless of which detailed construction is chosen, the joint (with the pivot pin 1 1) in the extended position of the door 7 can be placed inside the end of the load carrier bar l. As a rule, it is then required that the arm 12 is curved downwards (convex upwards).

Ovan har angivits att den utskjutande armen 12 skall vara förbunden med kåpans 7 insida, eventuellt tillverkad i ett stycke med kåpan. I vissa situa- tioner kan fördelar uppnås om den utskjutande armen 12 är ledbart förbunden med kåpans 7 insida och svängbar omkring en axel, som är i huvudsak parallell med ledtappen ll. 510 261 6 Även om det icke framgår av ritningarna är det lämpligt att kåpan 7 och fot- anordningen 3 i övrigt har med varandra ingripande styrningar som styr in kåpan 7 till ett välfixerat läge i dennas stängda tillstånd. Sådana styrningar kan vara bildade av motsvarande tappar och urtag.It has been stated above that the projecting arm 12 must be connected to the inside of the cover 7, possibly made in one piece with the cover. In certain situations advantages can be obtained if the projecting arm 12 is articulated to the inside of the housing 7 and pivotable about an axis which is substantially parallel to the pivot 11. 510 261 6 Although it does not appear from the drawings, it is suitable that the cover 7 and the foot device 3 otherwise have interlocking guides which guide the cover 7 to a well-axed position in its closed condition. Such guides may be formed by corresponding pins and recesses.

Uppfinningen kan modifieras ytterligare inom ramen for bifogade patentlaav.The invention can be further modified within the scope of the appended patent law.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 7 PATENTKRAV10 15 20 25 30 35 7 PATENT REQUIREMENTS 1. Anordning vid lastbärare innefattande: en över ett fordonstak, tvärs fordonets längdriktning anordnad lastbärarstång (1), vilken har ett under- skuret, längsgående spår (2) for montering av tillbehör, varvid spåret är öppet vid åtminstone ena änden av lastbärarstången; en fotanordning (3) vid var- dera änden av lastbärarstången, vilken fotanordning har en medelst en manöveranordning (6) manövrerbar fástanordning (5) för fotanordningens fastsättning på fordonet; och en kåpa (7), som i ett stängt läge är anordnad att hindra åtkomst av spårets ände (14) och manöveranordningen (6), k ä n n e t e c k n a d därav, att kåpan (7) och lastbäraren är förbundna med varandra via en forbindelseanordning (10-13) som innefattar en led (1 1) och ett forskjutningsbeslag (10) medelst vilket leden (1 1) är forskjutbar i last- bärarstångens ( 1) längdriktning mellan ett inre läge invändigt i lastbärar- stången (1) och ett yttre läge utanför dess ände.A load carrier device comprising: a load carrier rod (1) arranged over a vehicle roof, transverse to the longitudinal direction of the vehicle, having a cut-away, longitudinal groove (2) for mounting accessories, the groove being open at at least one end of the load carrier rod; a foot device (3) at each end of the load carrier bar, which foot device has a fastening device (5) manoeuvrable by means of an operating device (6) for attaching the foot device to the vehicle; and a cover (7), which in a closed position is arranged to prevent access of the end of the groove (14) and the operating device (6), characterized in that the cover (7) and the load carrier are connected to each other via a connecting device (10). -13) comprising a hinge (1 1) and a displacement fitting (10) by means of which the hinge (1 1) is displaceable in the longitudinal direction of the load carrier rod (1) between an inner position inside the load carrier rod (1) and an outer position outside its end. 2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att förbindelseanordningen (10-13) har en på kåpans (7) insida fäst arm (12), vilken har leden (11) vid sin yttre ände, att armens längdriktning lutar från kåpan upp mot leden i kåpans undre läge medan den är i huvudsak parallell med lastbärarstångens ( 1) längdriktning i kåpans stängda läge.Device according to claim 1, characterized in that the connecting device (10-13) has an arm (12) attached to the inside of the cover (7), which has the joint (11) at its outer end, that the longitudinal direction of the arm is inclined from the cover. up towards the hinge in the lower position of the housing while it is substantially parallel to the longitudinal direction of the load carrier rod (1) in the closed position of the housing. 3. Anordning enligt något av lqaven 1 eller 2, k ä n n e te c k n a d därav, att förskjutningsbeslaget (10) är anordnat i huvudsak invändigt i last- bärarstången ( 1) under dennas längsgående spår (2) och har två långsträckta, slitsforrnade öppningar (13), längs vilka en i leden ingående axeltapp (1 1) är rörlig.Device according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the displacement fitting (10) is arranged substantially inside the load carrier rod (1) below its longitudinal groove (2) and has two elongate, slit-shaped openings ( 13), along which a shaft pin (1 1) included in the joint is movable. 4. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att förskjutningsbeslaget (10) har en låsdel (18), som sträcker sig ner till ett läge under lastbärarstången (1) for att där samverka med ett med kåpan (7) förbundet lås (8) for kåpans låsning i det stängda läget.Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the displacement fitting (10) has a locking part (18) which extends down to a position below the load carrier rod (1) for co-operating there with one with the cover (7). ) connected lock (8) for locking the cover in the closed position. 5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att förskjutningsbeslaget (10) sett i längdriktningen for lastbärarstången ( 1) är 510 261 8 ungefarligen U-format med två ungefärligen parallella och vertikala sido- flänsar (15, 16) och ett liv (17), som befinner sig på ovansidan av lastbärar- stångens undre begränsningsvägg, varvid Forskjutningsbeslaget och fot- anordningen (3) är förbundna med varandra via fástorgan, som sträcker sig genom lastbärarstångens undre begränsningvägg.Device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the displacement fitting (10), seen in the longitudinal direction of the load carrier bar (1), is approximately U-shaped with two approximately parallel and vertical side ends (15, 16). ) and a web (17) located on the upper side of the lower boundary wall of the load carrier bar, the displacement fitting and the foot device (3) being connected to each other via fastening means extending through the lower boundary wall of the load carrier bar.
SE9600887A 1996-03-06 1996-03-06 Device for load carriers SE510261E5 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9600887A SE510261E5 (en) 1996-03-06 1996-03-06 Device for load carriers
DE19708906A DE19708906B4 (en) 1996-03-06 1997-03-05 Improvements to load carriers

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9600887A SE510261E5 (en) 1996-03-06 1996-03-06 Device for load carriers

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9600887L SE9600887L (en) 1997-09-07
SE510261C2 true SE510261C2 (en) 1999-05-03
SE510261E5 SE510261E5 (en) 2010-11-17

Family

ID=20401702

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9600887A SE510261E5 (en) 1996-03-06 1996-03-06 Device for load carriers

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19708906B4 (en)
SE (1) SE510261E5 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10162018A1 (en) * 2001-12-18 2003-07-03 Opel Adam Ag Theftproof roof rack has cross bar fastened to support feet with access to connecting screws detachably fastening cross bar to support feet barred by cover fitted in housing closed off by cap
EP3339101B1 (en) 2016-12-20 2019-02-20 Thule Sweden AB A vehicle load carrier

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE463968B (en) * 1982-04-14 1991-02-18 Thule Ind Ab LASTHAALLARE FOR VEHICLES
DE4108656C1 (en) * 1991-03-16 1992-09-24 Votex Gmbh, 6072 Dreieich, De

Also Published As

Publication number Publication date
DE19708906A1 (en) 1997-10-30
SE9600887L (en) 1997-09-07
DE19708906B4 (en) 2009-04-23
SE510261E5 (en) 2010-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5556221A (en) Fastening device for bars of a roof rack
EP2303641B1 (en) Rack tower for securing crossbars on top of a vehicle
US5090922A (en) Terminal block with multiple track mounting capability
US7367481B2 (en) Rail bar roof rack
US20040134951A1 (en) Rack tower
CN112424026A (en) Load carrier
EP3132977B1 (en) Roof mounted bike carrier
CN101061287B (en) Adjusting drive device
SE520907C2 (en) Bike Carriers
WO2000040436A3 (en) Device for fixing a first part to a fixed second part
DE69911968D1 (en) charge carrier
JPH04500251A (en) hinge device
SE510261C2 (en) Device for load carriers
RU2682032C2 (en) Locking device for mobile platform
US5961873A (en) Sliding gate valve assembly for use with a vessel containing molten metal
SE463968B (en) LASTHAALLARE FOR VEHICLES
SE501016C2 (en) The load carrier foot
GB2560865A (en) Detachable fixing device for a carrier rail in a housing
US7347400B2 (en) Stand for clamping a rod-shaped unit, particularly a Christmas tree
SE502728C2 (en) load carriers
JP6964158B2 (en) Slide rail assembly and its bracket mechanism
EP1472113B1 (en) Rack tower
JP4248048B2 (en) Pachinko machine
AU2003271652A1 (en) Vessel for the metallurgical treatment of pig iron, steel melts and similar, in particular a converter vessel
SE457631B (en) STORAGE SYSTEM SPECIFICALLY BEFORE MAGAZINES AND DIRECTLY

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed