SE504756C2 - Vändanordning för transportband - Google Patents

Description

504 10 15 20 25 30 35 756 2 dragkraftsupptagande elementen i första banor väsentli- gen från skärningslinjen och tangentiellt in mot, res- pektive i andra banor väsentligen mot skärningslinjen och tangentiellt ut från periferin av var sin av bryt- skivorna, organ för styrning av transportbandets böjliga material till en mot de första banorna vänd påsform längs de andra banorna från brytskivorna mot skärnings- linjen och slutligen hopföring av de dragkraftsupptagan- de elementen till kontakt med varandra, samt organ för vändning av transportbandet åtminstone 90° kring dess längdriktning direkt efter hopföringen av de dragkrafts- upptagande elementen och med de dragkraftsupptagande elementen i kontakt med varandra under vändningen.

Som följd utav denna konstruktion kan transportban- det ges sluten form på kortaste möjliga sträcka efter passage av brytskivorna.

Normalt är organen för styrning av de dragkrafts- upptagande elementen i de andra banorna väsentligen mot skärningslinjen och tangentiellt ut från periferin av var sin av brytskivorna, vilka organ företrädesvis har formen av med de dragkraftsupptagande elementen samver- kande styrrullar, tillräckliga även som organ för styr- ning av transportbandets böjliga material till en mot de första banorna vänd påsform eller omvänd U-form längs de andra banorna från brytskivorna mot skärningslinjen och slutligen hopföring av de dragkraftsupptagande elementen till kontakt med varandra. I ett föredraget utförande kan dock ett första stödhjul, som gör rullkontakt med en godsbärande sida av transportbandet, vara anordnat för säkerställande av transportbandets påsform längs de dragkraftsupptagande elementens andra banor.

Det är likaledes lämpligt att ett andra stödhjul är anordnat för understödjande av transportbandet på av- stånd från de dragkraftsupptagande elementen under vänd- ningen av transportbandet minst 90° längs dess längd- riktning. 10 15 20 25 30 35 504 756 3 Eftersom brytskivorna är anordnade i var sitt av två varandra skärande plan, kommer avståndet mellan brytskivorna att variera mellan ett minsta avstånd och ett största avstånd, vilket senare lämpligen är väsent- ligen lika med transportbandets bredd.

Den bästa geometrin för vändanordningen erhålles då de dragkraftsupptagande elementen är hopförda väsentli- gen till kontakt med varandra i de punkter där de första respektive de andra banorna korsar skärningslinjen, som företrädesvis är symmetriskt belägen relativt brytski- vorna.

För bästa utnyttjande av vändanordningen som töm- ningsanordning bör brytskivornas axlar ligga i samma plan, bilda trubbig vinkel med varandra samt bilda mind- re vinkel än ungefär 45° med horisontalplanet. I detta fall fås nämligen en tillfredsställande tömning även vid mycket låg hastighet hos transportbandet.

I ett föredraget utförande är avståndet mellan de första banornas hopföringspunkt och de andra banornas hopföringspunkt väsentligen lika med brytskivornas dia- meter.

I ovan beskrivna utförande kan ett stativ som bryt- skivorna är monterade i, vara placerbart i godtyckligt läge längs en cirkelbåge kring skärningslinjen. Härige- nom kan utmatningsriktningen för det gods som lämnar transportbandet vid dettas rörelse runt brytskivorna ändras inom ett relativt stort vinkelintervall utan på- verkan av övriga delar av en bandstransportör, i vilken vändanordningen ingår.

För att en vändanordning av ovan beskrivet slag skall fungera tillfredsställande är det utomordentligt viktigt att brytskivorna kan fininställas i respektive plan. För detta ändamål är lämpligen vardera brytskivan lagrad roterbar på en axel, som är monterad inställbar i stativet på en mot axeln tvärgående arm. 504 10 15 20 25 30 35 756 4 Enligt uppfinningen är fininställningsmöjligheten àstadkommen för vardera brytskivan medelst en vinkel- platta med tvâ tvärs varandra riktade plattdelar. Bryt- skivans axel är härvid monterad på den ena plattdelen dels förskjutbar i sin längdriktning och dels vippbar kring en mot längdriktningen tvärgàende andra axel. Den andra plattdelen är monterad på armen dels förskjutbar i armens längdriktning och dels vippbar kring en tredje axel, som är tvärgående mot både brytskivans axel och den andra axeln.

Genom den uppfinningsenliga vinkelplattan är var- dera brytskivan inställbar relativt stativet med fyra frihetsgrader, som enkelt medger önskad fininställning av brytskivans läge.

En utföringsform av en vändanordning enligt före- liggande uppfinning skall beskrivas närmare i det föl- jande under hänvisning till medföljande ritningar. Utfö- ringsformen utnyttjar ett transportband enligt US-A-4 915 213 men kan enkelt ändras till utnyttjande av ett transportband enligt US-A-5 083 658.

Fig l är en perspektivvy av en vändanordning enligt uppfinningen.

Fig 2 är en schematisk planvy av vändanordningen i fig l.

Fig 3 fig l.

Fig 4 på angivna Fig 5 en brytskiva i vändanordningen enligt fig 1. är en schematisk sidovy av vändanordningen i visar tvärsnittsformen hos ett transportband ställen i fig 3. är en ändvy av en inställningsanordning för Fig 6 är en vy underifrån av inställningsanordning- en i fig 5.

Fig 7 är en perspektivvy av en föredragen utfö- ringsform av en i inställningsanordningen enligt fig 5 och 6 ingående vinkelplatta. 10 15 20 25 30 35 504 756 5 I fig 1 visas en vändanordning enligt uppfinningen vid en ände av en i övrigt ej àskâdliggjord bandtrans- portör med ett ändlöst transportband 1. Transportbandet l utgöres av en duk 2 av böjligt och elastiskt material samt två dragkraftsupptagande element 3 och 4. Dessa element 3, 4 är fast förbundna med var sitt kantparti av transportbandet 1 och skjuter ut från motstàende sidor av transportbandet, d v s i motsatta riktningar, då transportbandet 1 är i ett i tvärled uträtat tillstànd.

De dragkraftsupptagande elementen 3, 4 sträcker sig ut- med transportbandets hela längd och har företrädesvis en kilremsprofil, även om andra profiler är tänkbara. De två dragkraftsupptagande elementen 3, 4 är vidare arme- rade i längdled, så att de vid upptagning av dragkrafter på bandet töjes i mycket ringa utsträckning.

Transportbandet 1 rör sig i riktningen för en pil A mot två i vändanordningen enligt uppfinningen ingående brytskivor 5 och 6, som är roterbart lagrade på var sin axel 7 respektive 8. Såsom visat i fig 2 är brytskivorna vilka bil- dar spetsig vinkel med varandra och skär varandra längs 5, 6 belägna i var sitt plan 9 respektive 10, en skärningslinje 11. Brytskivan 5 har en plan periferi- yta, medan brytskivans 6 periferiyta uppvisar ett spår för mottagning av elementet 4.

Transportbandet 1 ledes in med de dragkraftsupp- tagande elementen 3, 4 riktade tangentiellt mot perife- rin av brytskivan 5 respektive 6, vilket åstadkommes me- delst styrrullar 12 och 13, kraftsupptagande elementen 3, vilka för ihop de drag- 4 väsentligen till kontakt med varandra i en punkt väsentligen på skärningslinjen 11. De dragkraftsupptagande elementen 3, 4 följer därmed väsentligen räta banor 14, 15 från skärningslinjen 11 till periferikontakt med respektive brytskiva 5, 6. I den visade utföringsformen följer de dragkraftsupptagan- de elementen 3, 4 sedan brytskivornas 5, 6 periferi över en vinkel på ungefär 180°. 504 10 15 20 25 30 35 756 6 Som följd av konfigurationen med brytskivorna 5, 6 i planen 9, 10 kommer emellertid den centrala delen av transportbandet 1 under vändningen runt brytskivorna 5, 6 ej att följa en cirkelformig bana utan bildar två el- ler flera, väsentligen stillastående bandveck 16, 17.

Härigenom kommer på transportbandet 1 i riktningen för pilen A transporterat gods att kastas ut från transport- bandet 1 i riktningen av en pil B med mycket god släpp- verkan relativt den godsbärande ytan hos transportbandet 1. Som följd härav kommer endast mycket små rester av det transporterade godset att sitta kvar pà den godsbä- rande ytan av transportbandet 1, när detta lämnar bryt- skivorna 5, 6.

Såsom framgår av fig 1 och närmare i detalj av fig 4 a-d, gena a-d i fig 3, har transportbandet 1 tillsluten form som visar transportbandets 1 tvärsnittsform i lä- med de dragkraftsupptagande elementen 3, 4 väsentligen i 13, efter tranportbandet 1 gradvis öppnas upp till i det kontakt med varandra fram till styrrullarna 12, var- närmaste plan form längst ut på brytskivorna 5, 6, d v s i det vinkelläge av brytskivorna 5, 6 där deras inbördes avstånd är störst. 6 ledes vilka för Från den undre sidan av brytskivorna 5, 19, ihop de dragkraftsupptagande elementen 3, 4 väsentligen transportbandet 1 mot två styrrullar 18, till kontakt med varandra i en punkt väsentligen på skärningslinjen 11. De dragkraftsupptagande elementen 3, 4 rör sig närmare bestämt tangentiellt ut från brytski- vornas 5, 20, 21 in mellan styrrullarna 18, 5, 6 till styrrullarna 18, duk 2 upp mot de första banorna 14, 6 periferier i väsentligen räta, andra banor 19. Från brytskivorna 19 rör sig transportbandets 1 15, så att duken 2 bildar en mot de första banorna 14, 15 vänd påsform längs de andra banorna 20, 21. För åstadkommande av denna påsform är normalt styrrullarna 18, 19 tillräck- liga, men för absolut säkerställande av den önskade pås- 10 15 20 25 30 35 504 756 7 formen kan ett första stödhjul 22 vara anordnat mellan 19 och brytrullarna 5, 6, stödhjul 22 gör rullkontakt med den tidigare godsbärande det vill säga i detta fall styrrullarna 18, vilket första sidan av transportbandet 1, undersidan.

Genom att transportbandet l tillslutes i omvänd påsform direkt efter att det har lämnat brytskivorna 5, 6 uppnås en mycket kort sträcka där på transportbandet kvarvarande rester av det transporterade godset kan spillas genom att falla ned från tranportbandet 1.

Efter passage av styrrullarna 18, 19, där trans- portbandet 1 har tillsluten form, vändes det kring sin längdriktning åtminstone 90° och företrädesvis l80°, så- som åskådliggjort i fig 1. Efter denna vändning kan transportbandet i den resterande delen av retursträckan föras i slutet eller öppet tillstànd utan risk för yt- terligare spill, eftersom den tidigare godsbärande ytan nu är vänd väsentligen uppåt. För säkerställande av fri- gång mellan transportbandet 1 och för vändningen utnytt- jade, på ritningen ej visade styrrullar kan ett andra stödhjul 23 vara anordnat för understödjande av trans- portbandet 1 pà avstånd från de dragkraftsupptagande elementen 3, 4 på något eller några ställen under vänd- ningen av transportbandet 1 kring dess längdriktning, såsom schematiskt visat i fig 1.

Brytskivornas 5, 6 axlar 7, 8 ligger i samma, före- trädesvis horisontella plan samt bildar trubbig vinkel med varandra, såsom framgår av fig 2. Axlarna 7, 8 är närmare bestämt monterade inställbara på var sin tvärgå- ende arm 24 respektive 25 hos ett stativ 26. Genom att styrrullarna 12, 13 liksom styrrullarna 18, 19 för ihop de dragkraftsupptagande elementen 3, 4 väsentligen till kontakt med varandra väsentligen i en punkt där de första banorna 14, 15 korsar skärningslinjen 11 respek- tive en punkt där de andra banorna 20, 21 korsar skär- ningslinjen ll kan vändanordningen enligt uppfinningen 504 10 15 20 25 30 35 756 8 göras rörlig utan att återstoden av bandtransportören påverkas. Detta kan närmare bestämt åstadkommas genom att stativet 26 flyttas längs en cirkelbàge kring skär- ningslinjen ll, d v s i riktningen för en pil C eller en pil D i fig 2. På motsvarande sätt kan transportbandets l bana in mot styrrullarna 12, 13 respektive ut från styrrullarna 18, 19 löpa inom ett relativt brett vinkel- område utan att vändanordningen enligt uppfinningen vä- sentligen pàverkas, såsom antytt med pilar E, F i fig 2.

Transportbandets l tvärsnittsform på utgàngssidan av brytskivorna 5, 6 är åskådliggjort i fig 4 e-h för i fig 3 angivna lägen e-h.

Vid vändanordningen enligt uppfinningen är inställ- ningen av brytskivornas 5, 6 läge mycket kritisk, varför en särskild inställningsanordning är àstadkommen för vardera brytskivan 5, 6. Denna inställningsanordning för brytskivan 5 är visad i fig 5 och 6. Närmare bestämt in- nefattar den en vinkelplatta 27 samt fyra spännanord- ningar i form av U-formade byglar 28 med gängade ändar.

Vinkelplattan 27 har två plattdelar 29, 30, som är rik- tade tvärs varandra och vardera har fyra genomgående hål 31 för införing av byglarnas 28 gängade ändar. Plattde- len 27 fästes mot axeln 7 medelst byglarna 28, varvid axeln 7 anligger mot en tvärs densamma riktad äs 32 på plattdelen 29. Axeln 7 och vinkelplattan 27 är således vippbara relativt varandra kring åsen 32 och kan instäl- las i önskat vinkelläge med hjälp muttrar på byglarnas 28 fria ändar. Stativets 26 arm 24 är på motsvarande sätt fixerbar vid plattdelen 30, varvid denna och armen 24 är vippbara relativt varandra kring en på plattdelen 30 anordnad às 34 som sträcker sig tvärs armens 24 längdriktning och tvärs längdriktningen av åsen 32.

Genom den ovan beskrivna inställningsanordningen kan vardera brytskivan 5 inställas i önskat läge med fy- ra frihetsgrader. 10 504 756 9 För ytterligare säkring av axelns 7 läge relativt plattdelen 29 kan denna senare ha två klackar 35 och två klackar 36, gen svarar mot bredden av axeln 7. Plattdelen 30 kan på vilkas respektive inbördes avstånd väsentli- ömse sidor om åsen 34 ha två klackar 37 samt två klackar 38, vilkas inbördes avstånd väsentligen överensstämmer med motsvarande bredd hos armen 24.

Fackmannen inser att ovan beskrivna utföringsform av en vändanordning enligt uppfinningen kan modifieras i ett flertal avseenden inom den ram som efterföljande pa- tentkrav definierar.

Claims (12)

504 10 15 20 25 30 756 10 PATENTKRAV

1. Vändanordning för ett ändlöst transportband (1), vilket består av ett böjligt material (2) och har två 4), som sträcker sig utmed transportbandets hela längd och är fast förbundna dragkraftsupptagande element (3, med vart sitt kantparti av bandet, vilken vändanordning 5), två plan (9, 10), vilka skär varandra längs en skär- har två brytskivor (5, som är belägna i var sitt av ningslinje (11), k ä n n e t e c k n a d av organ (12, 13; 18, 19) för styrning av de dragkraftsupptagande ele- menten (3, 4) (14, 15) skärningslinjen (11) och tangentiellt in mot, i första banor väsentligen fràn respektive i andra banor (20, 21) väsentligen mot skärningslinjen och tangentiellt ut från periferin av var sin av bryt- (5, 6), (18, 19; 22) transportbandets (1) böjliga material skivorna organ för styrning av (2) till en mot de första banorna vänd pàsform längs de andra banorna fràn brytskivorna mot skärningslinjen och slutligen hopföring av de dragkraftsupptagande elementen väsentligen till 19; 23) ning av transportbandet åtminstone 90° kring dess längd- kontakt med varandra samt organ (18, för vänd- riktning direkt efter hopföringen av de dragkraftsupp- tagande elementen.

2. Vändanordning enligt patentkravet 1, k ä n - (5, 6) (7, bildar trubbig vinkel med var- n e t e c k n a d av att brytskivornas axlar 8) ligger i samma plan, andra samt bildar mindre vinkel än ungefär 45° med hori- sontalplanet.

3. Vändanordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att de dragkraftsupptagande elementen (3, 4) är hopförda väsentligen till kontakt med varandra väsentligen i de punkter där de första (14, 15) (20, 21) ningslinjen respektive de andra banorna (ll). korsar skär- 10 15 20 25 30 35 504 756 11

4. Vändanordning enligt patentkravet 3, k ä n - n e t e c k n a d av att brytskivorna (5, 6) är monte- (26), läge längs en cirkelbàge kring skärningslinjen (11). rade i ett stativ som är placerbart i godtyckligt

5. Vändanordning enligt patentkravet 3 eller 4, k ä n n e t e c k n a d av att avståndet mellan de första (14, 21) hopföringspunkt är väsentligen lika med bryt- banornas (20, skivornas (5, 6) 15) hopföringspunkt och de andra banornas diameter.

6. Vändanordning enligt patentkravet 4, k ä n - n e t e c k n a d av att vardera brytskivan (5, 6) är lagrad roterbar på en axel (7, 8), som är monterad in- ställbar i stativet (26) på en mot axeln tvärgáende arm (24, 25).

7. Vändanordning enligt patentkravet 6, k ä n - n e t e c k n a d av att en vinkelplatta (27) med två (29, 30) (5), att brytskivans axel (7) är tvärs varandra riktade plattdelar är anordnad för vardera brytskivan monterad på den ena plattdelen (29) dels förskjutbar i sin längdriktning och dels vippbar kring en mot längd- riktningen tvärgàende andra axel, (30) armens längdriktning och dels vippbar kring en tredje och den andra platt- delen är monterad på armen (24) dels förskjutbar i axel, som är tvärgående mot både brytskivans axel och den andra axeln.

8. Vändanordning enligt patentkravet 7, k ä n - (5) axel (7) (29, 30) mellan vilka platt- (32, 34), så att axeln respektive armen är vippbar på àsen n e t e c k n a d av att brytskivans res- pektive armen är fäst vid respektive plattdel medelst två spännanordningar (28), delen har en tvärs axeln respektive armen riktad às och fixerbar i önskat vinkelläge medelst spännanordning- arna.

9. Vändanordning enligt något av patentkraven 1-8, k ä n n e t e c k n a d av att den ena brytskiva (5) har en slät periferiyta och den andra (6) en spàrad perife- 504 10 15 20 756 12 riyta för samverkan med ett transportband (1), vars två dragkraftsupptagande element (3, 4) sträcker sig ut från olika sidor av transportbandet.

10. Vändanordning enligt något av patentkraven 1-9, (22), gör rullkontakt med en godsbärande sida av transportban- k ä n n e t e c k n a d av ett första stödhjul som det (1), för säkerställande av transportbandets påsform längs de dragkraftsupptagande elementens (3, 4) andra (20, 21).

11. ll. Vändanordning enligt något av patentkraven l-10, k äI1n eize c kr1a d av ett andra stödhjul (23) för understödjande av transportbandet (l) på avstånd banor från de dragkraftsupptagande elementen (3, 4) under vändningen av transportbandet minst 90° kring dess längdriktning.

12. Vändanordning enligt något av patentkraven 1-11, k ä n n e t e c k n a d av att det största avstån- det mellan brytskivornas (5, 6) periferier är väsentli- gen lika med transportbandets (1) bredd.