SE503989C2 - Förfarande och anordning för att reglera strålkastare för fordon - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 503 989 2 de vid körning där upprepade avbländningar sker på grund av mötande fordon.

Föreliggande uppfinning löser problemet med ett för vissa situationer för svagt helljus utan att nämnda nackdel upp- träder, samtidigt som behovet av extraljus elimineras.

Föreliggande uppfinning hänför sig således till ett förfaran- de för att reglera helljusstrålkastare för fordon, särskilt för bilar, vilka strålkastare är försedda med ljuskällor av urladdningstyp, där ljuskällans tillförda effekt bringas att regleras medelst en omkopplare och utmärkes av, att ljuskäl- lan väljs så att den vid matning med dess nominella effekt bringas ge ett ljusflöde som betydligt överstiger ett för helljus normalt ljusflöde, av att för åstadkommande av ett för helljus normalt ljusflöde bringas ljuskällan att matas med en lägre effekt och av att organ förefinns för att bringa ljuskällan att valbart matas med nämnda lägre effekt eller dess nominella effekt, vilket organ innefattar nämnda av föraren manövrerbara omkopplare, medelst vilket organ omkopp- ling sker så att i omkopplarens första läge föraren vid väx- ling mellan hel- och halvljus växlar mellan halvljus med ett förutbestämt ljusflöde och ett helljus med den lägre effekten och i omkopplarens andra läge växlar mellan nämnda halvljus och ett helljus med den högre effekten.

Vidare hänför sig uppfinningen till en anordning av det slag och med de huvudsakliga särdrag som angives i patentkravet 4.

Nedan beskrives uppfinningen delvis i samband med ett på bifogade ritning visat utföringsexempel av uppfinningen, där - figur 1 schematiskt visar en strålkastare och tillhörande drivdon - figur 2 visar en ljusomkopplare.

I figur 1 visas en anordning för att reglera helljusstrålkas- tare för fordon, särskilt för bilar, vilka strålkastare 1 är 10 15 20 25 30 35 503 989 3 försedda med ljuskällor 2 av urladdningstyp. I figur 1 be- tecknar siffran 3 strålkastarens reflektor. Dylika ljuskällor finns kommersiellt tillgängliga och marnadsföres bl.a. av PHILIPS under varunamnet Micro Power-Light.

Dylika ljuskällor 2 matas av ett drivdon 4 som pålägger en växelspänning över ljuskällan. Normalt pålägges en växelspän- ning i form av en fyrkantvåg. Dylika drivdon är också kända och kommersiellt tillgängliga.

Vid applicering i en bil eller ett annat fordon ansluts drivdonet 4 till fordonets elsystem via kablar 5, 6 som matar drivdonet med likspänning.

Enligt uppfinningen är ljuskällan 2 anordnad att vid matning med dess nominella effekt ge ett ljusflöde som betydligt överstiger ett för helljus normalt ljusflöde. Enligt upp- finningen är vidare nämnda drivdon 4 i ett första läge, för att erhålla ett helljus från strålkastaren 1 med ett för hel- ljus normalt ljusflöde, anordnat att mata ljuskällan 2 med en lägre effekt. Vidare förefinns organ 7 för att valbart om- koppla nämnda drivdon 4 från nämnda första läge till ett andra läge, i vilket andra läge drivdonet är anordnat att mata ljuskällan 2 med dess nominella effekt.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda lägre effekt mellan 40 % och 70 % av den nominella effekten, företrädesvis ungefär 50 %.

Ett vid helljus normalt ljusflöde är exempelvis 1500 lumen.

Detta innebär att ett föredraget utförande av ljuskällan är sådan att den vid nominell effekt ger 3000 lumen.

Ett föredraget utföringsexempel är att använda en urladd- ningslampa av ovan nämnd typ som har en nominell effekt av 35 Watt. En dylik ljuskälla ger med en normal strålkastare ett ljusflöde av 3000 lumen när den matas med dess nominella 10 15 20 25 30 35 503 989 4 effekt. Vid matning med en effekt av 18 Watt ger den ett ljusflöde av 1500 lumen.

En konventionell strålkastare av helljustyp, dvs. en strål- kastare som ger en helljuslob, ger ett normalt ljusflöde när nyssnämnda ljuskälla matas med 18 Watt. När ljusskällan matas med 35 Watt medför detta att ljuset som utsändes av strålkas- taren motsvarar ett normalt helljus i kombination med en konventionell fjärrljusstrålkastare på grund av det högre ljusflödet. Dylika fjärrljusstrålkastare är vanliga som extraljus monterade på fordon.

Enligt en föredragen utföringsform innefattar nämnda organ 7 en av föraren manövrerbar omkopplare, medelst vilket organ 7 omkoppling av drivdonet mellan två lägen är anordnat att ske.

Omkopplaren är ansluten via en kabel 8 till en lämplig känd styrkrets som lämpligen är integrerad i drivdonet och som styr den av drivdonet utmatade effekten genom att spännings- reglera drivdonets utspänning och/eller utström.

När föraren växlar mellan hel- och halvljus på vanligt sätt kommer härvid då omkopplaren står i sitt första läge växling att ske mellan halvljus med ett förutbestämt ljusflöde givet av ljuskällan för halvljus och ett helljus med den lägre effekten, d.v.s. ett helljus med normalt ljusflöde. När om- kopplaren står i sitt andra läge kommer växling att ske mellan nämnda halvljus och ett helljus med den högre effek- ten, d.v.s. motsvarande ett helljus i kombination med ett fjärrljus. Denna utföringsform är tillämpbar oavsett om halvljusstrålkastarna och helljusstrålkastarna är separata eller är integrerade i en strålkastarenhet.

Omkopplaren kan vara en integrerad del av den normalt före- fintliga ljusomkopplaren i en bil eller annat fordon. I figur 2 visas ett exempel på en sådan ljusomkopplare 9. 10. 15 20 25 30 35 503 989 5 I läget betecknat 10 sker automatisk inkoppling av ljus när bilen startas, exempelvis varselljus och halv/helljus. I läget betecknat 11 är alla ljus avstängda. I läge 12 tänds positionsljus eller motsvarande.

I läge 13 är normalt halvljus och normalt helljus inkopplat.

Detta ger att drivdonet är anordnat att driva ljuskällan 2 med den lägre effekten. Föraren växlar mellan halv- och hel- ljus med den normala helljusomkopplaren, vilken vanligtvis är en spak placerad vid ratten.

I läge 14 är normalt halvljus men det starkare helljuset inkopplat. Detta ger att drivdonet är anordnat att driva ljuskällan 2 med dess nominella effekt. Föraren växlar mellan halv- och helljus med den normala nämnda helljusomkopplaren.

Medelst föreliggande uppfinning kan man således undvika att montera extraljus på bilen och ändå erhålla det ljus som extraljus skulle ha gett när man så önskar.

Härmed undanröjes de inledningsvis nämnda problemen.

Ovan har ett antal utföringsexempel beskrivits. Det är dock uppenbart att uppfinningen kan modifieras. Sålunda kan ex- empelvis flera än två effektlägen tänkas. Vidare kan ljuskäl- lor med andra nominella effekter väljas. Dessutom kan man- överorganet 7 utföras som ett separat manöverorgan. Man kan vidare utföra endast en av, eller båda, bilens helljusstrål- kastare enligt uppfinningen. Det kan även tänkas att utnyttja uppfinningen på ovan beskrivet sätt men i samband med en helljusstrålkastare som även är anordnad för halvljus.

Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsformerna, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 503 989 6 Patentkrav

1. Förfarande för att reglera helljusstrålkastare för for- don, särskilt för bilar, vilka strålkastare är försedda med ljuskällor av urladdningstyp, där ljuskällans tillförda effekt bringas att regleras medelst en omkopplare, k ä n - n e t e c k n a t a v, att ljuskällan (2) väljs så att den vid matning med dess nominella effekt bringas ge ett ljus- flöde som betydligt överstiger ett för helljus normalt ljusflöde, av att för åstadkommande av ett för helljus nor- malt ljusflöde bringas ljuskällan (2) att matas med en lägre effekt och av att organ (7;10,4) förefinns för att bringa ljuskällan (2) att valbart matas med nämnda lägre effekt eller dess nominella effekt, vilket organ innefattar nämnda av föraren manövrerbara omkopplare (7;10), medelst vilket organ omkoppling sker så att i omkopplarens (7;10) första läge föraren vid växling mellan hel- och halvljus växlar mellan halvljus med ett förutbestämt ljusflöde och ett helljus med den lägre effekten och i omkopplarens (7;l0) andra läge växlar mellan nämnda halvljus och ett helljus med den högre effekten.

2. Förfarande enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda lägre effekt är mellan 40 % och 70 % av den nominella effekten, företrädesvis ungefär 50 %.

3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k- n a t a v, att nämnda organ (7;l0) bringas omställa ett drivdon (4) som driver ljuskällan (2) att mata ljuskällan med ett av nämnda två effektlägen.

4. Anordning för att reglera helljusstrålkastare för for- don, särskilt för bilar, vilka strålkastare är försedda med ljuskällor av urladdningstyp, vilka ljuskällor matas av ett drivdon som pålägger en växelspänning över ljuskällan, där tillförd effekt till ljuskällan kan regleras medelst en omkopplare, k ä n n e t e c k n a d a v, att ljuskällan (2) är anordnad att vid matning med dess nominella effekt ge ett ljusflöde som betydligt överstiger ett för helljus 10 15 20 1 "i 503 989 normalt ljusflöde, av att nämnda drivdon (4) i ett första läge, för att erhålla ett helljus från strålkastaren med ett för helljus normalt ljusflöde, är anordnat att mata ljuskällan (2) med en lägre effekt och av att organ (7;10) förefinns för att valbart omkoppla nämnda drivdon (4) från nämnda första läge till ett andra läge, i vilket andra läge drivdonet (4) är anordnat att mata ljuskällan (2) med dess nominella effekt av, att nämnda organ innefattar en av föraren manövrerbar omkopplare (7;10), medelst vilket organ omkoppling är anordnad att ske så att i omkopplarens (7;10) första läge föraren vid växling mellan hel- och halvljus växlar mellan halvljus med ett förutbestämt ljusflöde och ett helljus med den lägre effekten och så att i omkoppla- rens (7;10) andra läge föraren växlar mellan nämnda halv- ljus och ett helljus med den högre effekten.

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda lägre effekt är mellan 40 % och 70 % av den nominella effekten, företrädesvis 50 %.