SE503553C2 - Lifting units - Google Patents

Abstract

The invention relates to a hoist arrangement (10) which is adapted for coaction with a rear part (10') of a vehicle (1), such as the rear part of a truck chassis, wherein the hoist arrangement includes two parallel arms (11, 12), whose one end-parts (11a, 12a) are fixedly mounted on a pivot shaft arrangement (13, 13') pivotally mounted in journal bearing means, wherein the arrangement also includes a first drive arrangement (8, 8') whereby the arms (11, 12) can be pivoted reciprocatingly on the pivot shaft arrangement (13), wherein the other end-parts (11b, 12b) carry one or more connecting means (50) which are adapted for firm, but readily released coaction with a load and/or a load-receiving container (7), and wherein the arms (11, 12) are spaced apart so as to lie on a respective side of the chassis (1a, 1b). Each arm (11) is comprised of a plurality of telescopically coacting sections (11d, 11e, 11f) which can be retracted and extended by means of a second drive arrangement (100, 101).

Description

503 553 förflytta dumperbehàllare. 503 553 moving dumper containers.

TEKNIKENS TIDIGARE sTANnr-unxr Lyftaggregat, av inledningsvis angiven beskaffenhet, är i och för sig tidigare kända i ett flertal olika utföringsformer.PREVIOUS STANDARDS OF THE ART Lifting units, of an initially stated nature, are per se previously known in a number of different embodiments.

Sålunda kan nämnas att vid ett tidigare känt lyftaggregat, anpassat för att kunna tippa ett flak, och som benämnes "lastväxlare", är en flak-kassett förskjutbart anordnad fràn ett bakre chassiparti till ett underlag och vice versa, genom att flak-kassettens främre parti är försett med en centralt orienterad fäst ögla, med vilken samverkar ett krokarrange- mang, fäst till en centralt orienterad armuppsättnings fria ände.Thus it can be mentioned that in a previously known lifting unit, adapted to be able to tip a flatbed, and which is called "load changer", a flatbed cassette is slidably arranged from a rear chassis portion to a base and vice versa, by the flat portion of the flatbed cassette is provided with a centrally oriented attached loop, with which a hook arrangement cooperates, attached to the free end of a centrally oriented arm set.

En nedre arm i denna armuppsättning är vridbart fäst till chassits bakre del och sträcker sig mot förarhytten och är vridbar av ett hydrauliskt kolv-cylinder-arrangemang, fäst till chassit intill förarhytten och sträckande sig bakåt.A lower arm in this arm set is rotatably attached to the rear of the chassis and extends toward the cab and is rotatable by a hydraulic piston-cylinder arrangement, attached to the chassis adjacent to the cab and extending rearwardly.

Armens övre fria ände samverkar vridbart med en kort manöver- eller länkarm, vars inställningsläge relativt armen är styrt av ett annat hydrauliskt kolv-cylinder-arrangemang.The upper free end of the arm cooperates rotatably with a short operating or link arm, the setting position of which relative to the arm is controlled by another hydraulic piston-cylinder arrangement.

Manöverarmens fria ände uppbär nämnda krokarrangemang in- nefattande en lyftkrok.The free end of the control arm supports the said hook arrangement, including a lifting hook.

Den här anvisade armuppsättningen, med en nedre längre arm och en övre kortare manöverarm, kan nu utnyttjas för att tilldela lyftkroken och flak-kassettens främre parti en för det främre partiet gällande bàgformad uppåt-bakåt-riktad rörelse, för att kunna tippa flak-kassetten kring en bakre axel eller bakre löprullar, och vid behov aktivera ytterliga- re en tippningsrörelse för att kunna avlägsna flakkassetten från fordonet och placera flak-kassetten pà ett underlag, omedelbart bakom fordonet. _3_ 503 553 Samma lyftaggregat med samma armuppsättning kan utnyttjas för att lyfta en flak-kassett från ett underlag omedelbart bakom fordonet och längs lastupptagande skenor, rullar eller lik- nande, och kan även förskjuta flak-kassetten för att orien- tera den till fordonets eller lastbilens bakre chassi-parti.This indicated arm set, with a lower longer arm and an upper shorter control arm, can now be used to assign the lifting hook and the front part of the flatbed cassette an arcuate upward-backward-directed movement for the front part, in order to be able to tip the flatbed cassette around a rear axle or rear rollers, and if necessary activate a further tilting movement to be able to remove the flatbed cassette from the vehicle and place the flatbed cassette on a surface, immediately behind the vehicle. The same lifting unit with the same arm set can be used to lift a flatbed cassette from a surface immediately behind the vehicle and along load-bearing rails, rollers or the like, and can also slide the flatbed cassette to orient it to the vehicle or the truck's rear chassis section.

Vid ett sådant lyftaggregat är det även tidigare känt att vid stora laster, vilande pá flak-kassetten, och med hjälp av armarna i armuppsättningen och förändra deras inbördes vrid- ningslägen förskjuta armdelarna och därmed förskjuta flak- kassetten med inneslutet lastinnehåll, bakåt i horisontell riktning, tills en flak-kassetten och lasten tillhörig tyngd- punkt befinner sig så nära vridningsaxel eller löprulle att en önskad tippningsfunktion kan genomföras, genom att vrida en eller båda armarna uppåt och därmed anpassat kunna minska påkänningarna på tippmekanismen.With such a lifting unit it is also previously known that in the case of large loads, resting on the flatbed cassette, and with the aid of the arms in the arm set and changing their mutually rotational positions, the arm parts are displaced and thereby displacing the flatbed cassette with enclosed load content, backwards in horizontal direction , until the center of gravity of the flatbed cassette and the load is so close to the axis of rotation or roll that a desired tilting function can be performed, by turning one or both arms upwards and thereby being able to reduce the stresses on the tilting mechanism.

För denna förskjutningsrörelse utnyttjas ett första kolv- cylinder-arrangemang, orienterat i mitten av chassit, och ett andra kolv-cylinder-arrangemang, för att ändra vridnings- vinkeln mellan de tvá armarna.For this displacement movement, a first piston-cylinder arrangement, oriented in the middle of the chassis, and a second piston-cylinder arrangement are used to change the angle of rotation between the two arms.

Det är även tidigare känt lyftaggregat med en tilldelad fast längd för två parallellt orienterade lyftarmar och där armar- na är avsedda att direkt samverka, eller över lyftlinor sam- verka, med en behållare av dumpertyp, där armarna är vridbart anordnade kring en horisontellt relaterad, intill chassits bakre parti placerad axel. Var och en av de två behållaren sidoordnade lyftarmarna är av ett eget hydrauliskt kolv- cylinder-arrangemang anordnat att vrida sig kring en gemensam vridningsaxel.It is also previously known lifting units with an assigned fixed length for two parallel-oriented lifting arms and where the arms are intended to cooperate directly, or cooperate over lifting lines, with a dumper-type container, where the arms are rotatably arranged around a horizontally related, axle placed next to the rear of the chassis. Each of the two arms side-by-side lifting arms is arranged by its own hydraulic piston-cylinder arrangement to rotate about a common axis of rotation.

De parallella armarna har en fast längd och är vridbart in- fästade i chassits bakre parti och sträcker sig normalt snett uppåt och framåt.The parallel arms have a fixed length and are rotatably attached to the rear of the chassis and normally extend obliquely upwards and forwards.

Nämnda två hydrauliska kolv-cylinder-arrangemang är infästade 503 553 _ 4 _ intill förarhytten i chassit och sträcker sig snett uppåt och bakåt.Said two hydraulic piston-cylinder arrangements are attached 503 553 _ 4 _ next to the cab in the chassis and extend obliquely upwards and backwards.

Nämnda armar kan således, med hjälp av nämnda hydrauliska kolv-cylinder-arrangemang, lyfta och flytta en dumper från ett lastfordons flak eller liknande till marknivån omedelbart bakom fordonet och vice versa.Said arms can thus, with the aid of said hydraulic piston-cylinder arrangement, lift and move a dumper from the platform of a truck or the like to the ground level immediately behind the vehicle and vice versa.

Det är även känt att en nämnd centralt orienterad armuppsätt- ning för att kunna växla flak-kassetter, icke kan komma till användning när det gäller att lyfta och förflytta växla, dum- perbehållare och vice versa, vilket innebär att ett fordon utrustat med en av de kända lyftanordningarna kan endast ut- nyttjas för den ena av de två nämnda tillämpningarna.It is also known that a said centrally oriented arm set for being able to change flatbed cassettes, cannot be used when it comes to lifting and moving gears, dumper containers and vice versa, which means that a vehicle equipped with one of the known lifting devices can only be used for one of the two mentioned applications.

Olika varianter och kombinationer av lyftaggregat som är tidigare kända finns beskrivna i patentpublikationerna SE 408 540, SE 449 070, SE 459 855, FR-A-2 650 793 och EP-A-0 330 574. Här beskrives bland annat anordningar vilka lyckats kombinera möjligheterna att utnyttja ett lyftaggregat för av- och på-lastning av såväl flak-kassetter som dumperbehållare.Various variants and combinations of lifting units which are previously known are described in the patent publications SE 408 540, SE 449 070, SE 459 855, FR-A-2 650 793 and EP-A-0 330 574. Here, among other things, devices are described which have succeeded in combining the possibilities of using a lifting unit for loading and unloading both flatbed cassettes and dumper containers.

Det är vidare tidigare känt en helt annan typ av lyftaggregat kopplade till ett fordon, så kallade bakgavellyftar. Dessa användes oftast i kombination med ett till fordonet kopplat lastskåp avsett att skydda transporterat gods under transpor- ten och består av en lastyta, vilken i ett horisontellt läge kan höjas och sänkas mellan markplan och fordonets lastplan för att därmed förenkla på- och av-lastning av gods till och från fordonet.Furthermore, a completely different type of lifting unit connected to a vehicle, so-called tailgate lifts, is previously known. These are most often used in combination with a load cabinet connected to the vehicle intended to protect transported goods during transport and consist of a loading surface, which in a horizontal position can be raised and lowered between the ground plane and the vehicle's load plane to thereby simplify loading and unloading. of goods to and from the vehicle.

Då fordonet är lastat och skall frakta godset vrides lastytan mot ett vertikalt läge mot nämnda lastskåp och utgör därmed helt eller delvis den bakre gaveln på lastskåpet.When the vehicle is loaded and is to transport the goods, the load surface is turned towards a vertical position towards said load cabinet and thus constitutes wholly or partly the rear end of the load cabinet.

En begränsning hos tidigare kända bakgavellyftar är att dessa endast har en lyfthöjd vilken motsvaras av fordonets lasthöjd _ 5 _ då det oftast ej föreligger något behov av att lyfta godset högre än så och då en sådan möjlighet kräver en bakgavellyft av en helt annan konstruktion än de i dag kända. nEnoGönELsE Fön FÖRELIGGANDE uPPr-'INNING TEKNISKT PROBLEM Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den framgår av den föregående beskrivningen, torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna anvisa en lyftaggregats- konstruktion, som kan utnyttjas som en bakgavellyft, speci- ellt om chassits bakre del uppbär en flak-kassett eller en tillsatsenhet, som tilldelar fordonet funktionen av en skåp- bil eller liknande.A limitation of previously known tailgate lifts is that these only have a lifting height which corresponds to the load height of the vehicle _ 5 _ when there is usually no need to lift the goods higher than that and when such a possibility requires a tailgate lift of a completely different construction than the known today. TECHNICAL PROBLEM Taking into account the prior art, as shown in the previous description, it should be considered a technical problem to be able to design a lifting unit construction, which can be used as a tail lift, speci- if the rear of the chassis carries a flatbed cassette or attachment unit, which assigns the vehicle the function of a van or the like.

Det torde ävenledes få anses vara ett teknisk problem att kunna skapa en bakgavellyft, som inte blir begränsad till en lyfthöjd upp till fordonets bakre chassiparti utan kan erbju- da en betydligt högre lyfthöjd.It should also be considered a technical problem to be able to create a tail lift, which is not limited to a lifting height up to the rear chassis part of the vehicle but can offer a significantly higher lifting height.

Vidare torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna skapa sådana förutsättningar att ett enda lyftaggregat skall kunna tilldelas en sådan form och funktion, som gör att det kan utnyttjas för såväl en flak-kassett som en dumperbehål- lare, när en av dessa skall lyftas från fordonets lastuppta- gande bakre chassidel och förflyttas till ett underlag och vice versa.Furthermore, it should be considered a technical problem to be able to create such conditions that a single lifting unit can be assigned such a shape and function, which means that it can be used for both a flatbed cassette and a dumper container, when one of these is to be used. lifted from the vehicle's load-bearing rear chassis part and moved to a surface and vice versa.

Det torde därutöver få anses vara ett tekniskt problem att kunna skapa sådana förutsättningar så att en och samma bas- konstrution av ett enda lyftaggregat kan, med smärre komplet- teringar, utnyttjas antingen som en bakgavellyft eller för att lasta av och på såväl en flak-kassett som en dumperbehål- lare från fordonets lastupptagande bakre chassidel.In addition, it should be considered a technical problem to be able to create such conditions so that one and the same basic construction of a single lifting unit can, with minor additions, be used either as a tail lift or to load and unload a flatbed truck. cassette as a dumper container from the vehicle's load-bearing rear chassis part.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna skapa sådana förutsättningar hos ett nytt lyftaggregat att när ett och samma lastfordon, i form av en lastbil, utrustats 505 553 _ 5 _ med ett sådant lyftaggregat så kan det därmed skapas förut- sättningar för att lyfta en flak-kassett eller en dumperbe- hållare från lastfordonets lastplan och förflytta den till en nivå belägen mycket under ett plan, definierat av de stödjan- de ytpartierna för lastbilens däck, säg minst två meter därunder, men även till en nivå över fordonets lastplan och bakom lastfordonet.It must also be considered a technical problem to be able to create such conditions with a new lifting unit that when one and the same truck, in the form of a truck, is equipped 505 553 _ 5 _ with such a lifting unit, conditions can thus be created for to lift a flatbed cassette or dump truck from the truck's loading platform and move it to a level well below a level defined by the supporting surfaces of the truck's tires, say at least two meters below, but also to a level above the vehicle's loading platform and behind the truck.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att vid ett lyftaggregat av hithörande slag inse betydelsen utav att utforma utnyttjade sidoordnade armar böjstyva och teleskope- rande och låta dessa vara vridbart infästade i chassits bakersta parti och därvid erbjuda möjligheten att kunna skapa sådana förutsättningar att längd- eller höjddifferensen för de teleskoperande delarna kan göras stor, och gärna något större än en dumperbehållares egen längd.It must also be considered a technical problem to realize in the case of a lifting unit of this kind the importance of designing utilized lateral arms bending rigid and telescopic and allowing these to be rotatably attached to the rear part of the chassis and thereby offer the possibility of creating such conditions that length - or the height difference for the telescopic parts can be made large, and preferably slightly larger than a dumper container's own length.

Det måste därutöver få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att för ett ovan angivet utnytt- jande så krävs enbart två drivarrangemang och att därav kunna draga den slutsatsen att ett utav dessa drivarrangemang skall bestå utav två hydrauliskt parallellt drivna kolv-cylinder- arrangemang, ett pà var sin sida om lastfordonets chassiram och gemensamt styrda, medan ett skall bestå utav två hydrau- liskt parallellt drivna kolv-cylinder-arrangemang, för att tilldela de parallella armarna en gemensam vridningsrörelse i ett vertikalplan kring en och samma vridningsaxeluppsättning, orienterad intill chassits bakersta parti och i samma eller väsentligen samma höjd som chassit.In addition, it must be considered a technical problem to be able to realize the significance of the fact that for an above-mentioned use only two drive arrangements are required and to be able to conclude from this that one of these drive arrangements must consist of two hydraulically parallel piston-cylinder drives. arrangement, one on each side of the chassis frame of the truck and jointly steered, while one shall consist of two hydraulically parallel piston-cylinder arrangements, for assigning the parallel arms a common rotational movement in a vertical plane about one and the same axis of rotation, oriented next to the rearmost part of the chassis and at the same or substantially the same height as the chassis.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna, till chas- sits bakre del och/eller till lyftaggregatet, applicera i höjdled hydrauliskt injusterbara stödben, där dessa skall vara orienterade på var sin sida om lastbilens chassiram.There is also a technical problem in being able, to the rear part of the chassis and / or to the lifting unit, to apply vertically hydraulically adjustable support legs, where these must be oriented on each side of the truck's chassis frame.

Det torde även få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att låta de två armarna få vara vridbart _ 7 _ anordnade över var sin vridmekanism, var och en pàverkbar av ett kolv-cylinder-arrangemang, till en vridningsvinkel i vart fall överstigande 180° och gärna upp emot 200°.It should also be considered a technical problem to be able to realize the significance of allowing the two arms to be rotatably arranged over their respective rotating mechanisms, each actuated by a piston-cylinder arrangement, to an angle of rotation at least exceeding 180 ° and preferably up to 200 °.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att vid ett lyftaggregat med sidoordnade armar, var och en telesko- perande via var sitt kolv-cylinder-arrangemang, kunna inse betydelsen utav att låta utnyttja en, mellan de två armarnas fria ändpartier sig sträckande, balk, med två kopplingsmedel orienterade till balkens ändpartier för att fast men lätt löstagbart kunna samverka med korresponderande kopplingsmedel tillhöriga armarnas fria ändar, för dumperbehållar-funktion.It must also be considered a technical problem that in the case of a lifting unit with side-by-side arms, each telescoping via its own piston-cylinder arrangement, it is possible to realize the importance of having one, extending between the two free end portions extending between the two arms, beam, with two coupling means oriented to the end portions of the beam in order to be able to co-operate firmly but easily detachably with the corresponding ends of the corresponding coupling means belonging to the arms, for dumper container function.

Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse be- tydelsen utav att låta ett krokformat kopplingsmedel få vara centralt placerat på nämnda balk, för att med en sådan balk anpassa lyftaggregatet till dumperbehàllartillämpningen eller -funktion.There is also a technical problem in being able to realize the importance of allowing a hook-shaped coupling means to be centrally located on said beam, in order to use such a beam to adapt the lifting unit to the dumper container application or function.

Det ligger ävenledes ett tekniskt problem i att kunna inse att när nämnda balk, som är fast men lätt löstagbart förenad till armarnas ändpartier, är avlägsnad från armarna, så kan en lyftning av en dumperbehållare ske genom att låta till armarnas fria ändpartier speciellt formade kopplingsmedel få samverka med lyftlinor eller liknande, ävenledes fästade till dumperbehållaren.There is also a technical problem in being able to realize that when said beam, which is fixed but easily detachably connected to the end portions of the arms, is removed from the arms, a lifting of a dumper container can take place by allowing specially shaped coupling means to the free end portions of the arms. cooperate with lifting ropes or the like, also attached to the dumper container.

Det ligger också ett tekniskt problem 1 att kunna inse be- tydelsen utav att låta nämnda två, hydrauliskt drivna, kolv- cylinder-arrangemang samt de med dessa samverkande telesko- piskt samverkbara delarna, vara orienterade intill och pà ut- sidan bilchassit tillhöriga två längslöpande chassibalkar och intill motställda sidokanter för ett som behållare tjänande lastflak eller lastflakskassett eller omedelbart utanför mot- ställda sidokanter för en som behållare tjänande dumper.There is also a technical problem 1 to be able to realize the significance of allowing the said two, hydraulically driven, piston-cylinder arrangements and the parts telescopically cooperating with them to cooperate, to be oriented next to and on the outside of the car chassis belonging to two longitudinal chassis beams and adjacent side edges for a container or pallet cartridge serving as a container or immediately outside opposite side edges for a container serving as a container.

Det är ävenledes ett tekniskt problem att med enkla medel 503 553 _ 3 _ kunna skapa sådana förutsättningar att balken skall kunna låsas fast i ett intill förarhytten orienterat läge mot chas- sit, i ett läge när kroken inom krokarrangemanget är i oskiljbar samverkan med en till en flak-kasset fäst fästögla.It is also a technical problem to be able to create such conditions with simple means 503 553 _ 3 _ that the beam can be locked in a position oriented next to the cab towards the chassis, in a position when the hook within the hook arrangement is inseparable in cooperation with another a flatbed cassette attached fastening loop.

Det är även ett tekniskt problem att kunna skapa sådana förutsättningar att kroken kan bringas till en skiljbar sam- verkan och ur en sådan samverka med fästöglan endast när flak-kassetten vilar mot ett underlag bakom fordonet och vid varje annat läge för flak-kassetten blir kroken spärrad och oskiljbar från sitt med fästöglan samverkande läge.It is also a technical problem to be able to create such conditions that the hook can be brought to a separable interaction and from such an interaction with the fastening loop only when the flatbed cassette rests against a surface behind the vehicle and at any other position for the flatbed cassette the hook becomes blocked and inseparable from its position cooperating with the fastening loop.

Det är ävenledes ett tekniskt problem att kunna anvisa enkla medel för att kunna reglera den förlängande eller förkortande rörelsen för de teleskoperande armarna synkront, via hydrau- liska ventiler eller kopplingar eller liknande i hydraulsys- temet eller medelst andra medel.It is also a technical problem to be able to assign simple means to be able to regulate the extending or shortening movement of the telescopic arms synchronously, via hydraulic valves or couplings or the like in the hydraulic system or by other means.

LÖSNINGEN Föreliggande uppfinning avser nu att erbjuda en lösning på ett eller flera av de ovan angivna tekniska problemen genom att utgå ifrån ett lyftaggregat, anpassat för en samverkan med ett bakre parti för ett fordon, såsom ett lastfordon, och då till ett lastfordonschassis bakre parti, bestående av två, parallellt orienterade, armar, vars ena nedre ändpartier sam- verkar vridstyvt med en 1 lagerorgan i chassits bakersta parti vridbart anordnad axeluppsättning, varvid nämnda armar, av ett eller flera drivarrangemang, är i ett vertikalplan vridbara fram och åter kring nämnda axeluppsättning och vars andra fria ändpartier uppbär ett eller flera kopplingsmedel, anpassade för en fast men lätt lösbar samverkan med en last och/eller en lastinnehållande behållare, varvid nämnda armar är separerade från varandra så mycket från en chassit till- delad centrumlinje att de blir belägna vid eller intill sidan av chassit alternativt en behållare eller en flak-kassett.THE SOLUTION The present invention now intends to offer a solution to one or more of the above-mentioned technical problems by starting from a lifting unit, adapted for a cooperation with a rear part of a vehicle, such as a truck, and then to the rear part of a truck chassis, consisting of two, parallel oriented, arms, one lower end portions of which co-rotate rigidly with a shaft set rotatably arranged in a bearing member in the rearmost part of the chassis, said arms, by one or more drive arrangements, being rotatable in a vertical plane back and forth about said shaft set and the other free end portions of which carry one or more coupling means, adapted for a fixed but easily releasable interaction with a load and / or a load-containing container, said arms being separated from each other so much from a centerline assigned to the chassis that they are located at or next to the side of the chassis or a container or a flatbed cassette.

Vid ett sådant lyftaggregat anvisar nu föreliggande uppfin- 503 553 _ 9 _ ning att varje arm skall utgöras utav ett antal teleskopiskt samverkbara delar, vridstyvt och böjstyvt samverkande med varandra, samt att delarna skall, medelst ett eller var sitt drivarrangemang, och vid behov med hjälp av en reglerkrets, vara synkront in- och utskjutbart anordnade.In such a lifting unit, the present invention now directs that each arm shall consist of a number of telescopically cooperating parts, torsionally rigid and flexurally rigid cooperating with each other, and that the parts shall, by means of one or each of their drive arrangements, and if necessary with by means of a control circuit, be arranged synchronously in and extendably.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för uppfinningstanken, anvisas att nämnda drivarrangemang skall bestå av var sitt hydrauliskt drivet inneslutet kolv-cylin- der-arrangemang, ett på var sida fordonets chassiram.As proposed embodiments, falling within the scope of the inventive idea, it is indicated that said drive arrangement shall consist of each hydraulically driven enclosed piston-cylinder arrangement, one on each side of the chassis frame of the vehicle.

Vidare anvisas att i höjdled injusterbara stödben är orien- terade pà var sin sida om fordonets chassiram, vid dess bakre parti.It is further indicated that the height-adjustable support legs are oriented on each side of the vehicle's chassis frame, at its rear part.

Vidare anvisas att armarna eller dess delar är i ett verti- kalplan vridbart anordnade över en dem tillhörig vridmeka- nism, som är påverkbar av ett eller två kolv-cylinder-arran- gemang, till en vridningsrörelse omfattande över 180° och gärna i vart fall omkring 200°.It is further indicated that the arms or their parts are rotatably arranged in a vertical plane over a rotating mechanism belonging to them, which can be actuated by one or two piston-cylinder arrangements, to a rotating movement comprising over 180 ° and preferably in any case about 200 °.

Vidare anvisas att mellan de två armarnas eller delarnas änd- partier sträcker sig en balk, med ett krokformat kopplingsme- del centralt placerat och med två kopplingsmedel ändrelatera- de.It is further indicated that a beam extends between the end portions of the two arms or parts, with a hook-shaped coupling means centrally located and with two coupling means end-related.

Speciellt anvisas att ett centralt placerat krokformat kopp- lingsmedel skall vara fordonscentralt placerat och att nämnda balk är fast men lätt löstagbart förenad, via andra kopp- lingsmedel, till armarnas yttre ändpartier.In particular, it is instructed that a centrally located hook-shaped coupling means shall be centrally located in the vehicle and that said beam is fixed but easily detachably connected, via other coupling means, to the outer end portions of the arms.

Därtill anvisas att de nämnda två, hydrauliskt drivna, kolv- cylinder-arrangemangen är orienterade intill, företrädesvis på utsidan, chassit tillhöriga två längslöpande chassibalkar och intill motställda sidokanter för ett som behållare tjä- nande lastflak eller omedelbart utanför motställda sidokanter för en som behållare tjänande dumperbehållare. 503 553 _10- Vidare anvisas balktillhöriga medel, sä att balken kan läsas i ett intill förarhytten orienterat läge relativt chassit och så làst fasthàlla flak-kassetten.In addition, it is indicated that the said two, hydraulically driven, piston-cylinder arrangements are oriented adjacent to, preferably on the outside, the chassis belonging to two longitudinal chassis beams and adjacent opposite side edges for a container serving as a container or immediately outside opposite side edges for one serving as a container. dumper container. 503 553 _10- Furthermore, means belonging to the beam are indicated, so that the beam can be read in a position oriented next to the cab relative to the chassis and thus hold the flatbed cassette locked.

Vid nämnda lästa läge skall kroken oskiljbart kunna samverka fast med en flak-kassettens främre gavel tillhörig fästögla.In said read position, the hook must be able to co-operate inseparably with a fastening loop belonging to the front end of the flatbed cassette.

Vidare anvisas kroktillhöriga och fästögletillhöriga medel, som erbjuder en lös eller skiljbar samverkan eller bristande samverkan endast när kroken intager ett bestämt inställnings- läge relativt fästöglan, där detta inställningsläge är avsett att uppträda när flak-kassetten befinner sig omedelbart bakom eller snett under fordonet.Furthermore, hooks and attachment means belonging to the hook are provided, which offer a loose or separable interaction or lack of interaction only when the hook assumes a certain setting position relative to the attachment loop, where this setting position is intended to occur when the flatbed cassette is immediately behind or obliquely below the vehicle.

Vidare anvisas medel för att skapa en synkron förlängande eller förkortande rörelse av de teleskoperande armarnas en- skilda delar.Furthermore, means are provided for creating a synchronous extending or shortening movement of the individual parts of the telescoping arms.

FÖRDELAR De fördelar som främst kan fà anses vara förknippade med ett lyftaggregat, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att härigenom har det skapats förutsättningar för att med ett och samma fordon, försett med ett lyftaggregat i enlighet med föreliggande uppfinning, kan en flak-kassett likaväl som en behållare av dumpertyp lyftas och förflyttas från ett under- lag till fordonets lastuppbärande yta eller vice versa och där ytan och placeringen utav flak-kassetten alternativt dum- perbehàllaren kan vara några metrar under ett plan, bildat av stödytorna för de fordonet tillhöriga däcken.ADVANTAGES The advantages which can mainly be considered to be associated with a lifting unit, in accordance with the present invention, are that in this way conditions have been created that with one and the same vehicle, provided with a lifting unit in accordance with the present invention, a flatbed cassette can as well as a dumper-type container is lifted and moved from a base to the load-bearing surface of the vehicle or vice versa and where the surface and location of the flatbed cassette or dumper container can be a few meters below a plane formed by the support surfaces of the vehicle's tires .

Därutöver erbjuder lyftaggregatet en möjlighet att tjäna som bakgavellyft, med mycket små konstruktiva förändringar, och med de teleskoperande armarna riktade vertikalt uppàt.In addition, the lifting unit offers an opportunity to serve as a tail lift, with very small constructive changes, and with the telescoping arms directed vertically upwards.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för ett so: 553 _ 11 _ lyftaggregat, i enlighet med föreliggande uppfinning, anges i det efterföljande patentkravets l kännetecknande del.What can primarily be considered as characterizing a lifting unit, in accordance with the present invention, is stated in the characterizing part of the appended claim 1.

KORT FIGURBESKRIVNING En för närvarande föreslagen utföringsform utav ett lyftagg- regat, i enlighet med föreliggande uppfinning, och dess till- lämpning på olika lastfordon skall nu närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, där: figur 1 visar i perspektivvy en lastbil, med en applicerad flak-kassett vilande på last- bilens bakre chassi-parti, figur 2 visar på motsvarande sätt en dumperbehàl- lare, vilande pà lastbilens bakre chassi- parti, figur 3 visar i sidovy lastbilen enligt figur 1, figur 4 visar i perspektivvy en lastbil samt en flak-kassett i tre olika möjliga inställ- ningslägen, från ett läge vilande pà ett fordons bakre chassi-parti till ett läge vilande mot ett underlag, beläget bakom fordonet, och ett mellanläge, figur 5 visar i sidovy en flak-kassett, tjänande som ett normalt tippbart lastflak, figur 6 visar i ändvy läget enligt figur 5 bak- ifrån, figur 7 visar i sidovy en lastbil i det i figur 1 visade läget, med enbart vridarrangemanget förstorat och utan armar i förtydligande 503 553 figur 8 figur 9 figur 10 figur ll figur 12 figur 13 figur 14 _ 12 _ syfte, visar i sidovy en dumperbehàllares olika positioner när den lyftes och förflyttas från ett läge vilande pà lastbilen till ett läge vilande pà ett underlag, oriente- rat i ett plan för stödpartier eller stöd- ytor för lastbilens däck samt tva mel- lanlägen, visar i sidovy en möjighet att kunna pla- cera en dumperbehållare (eller flak-kas- sett) på ett nedre plan, orienterat avse- värt under nämnda underlag, visar i perspektivvy en lastbil med ett lyftaggregat och med en dumperbehàllare vilande mot en flak-kasset, visar i sidovy en lastbil som skall med ett lyftaggregat, anpassat för lastväxlar- funktion, lyfta och förflytta fyra på var- andra placerade plant-kassetter fràn ett markorienterat läge till ett läge på last- bilen, visar en position innan plant-kassetterna överförts till lastbilens bakre chassi-- parti, visar i sidovy ett exempel pà en vägtrans- port till en planteringsplats, visar en överflyttning av en översta plant-kassett frán lastbilen till en "track" och där en tidigare utnyttjad lastväxlar-funktion nu användes som lyfta- figur figur figur figur figur figur figur figur figur 15 16 17 18 19 20 21 22 23 503 553 _13- re av en översta behållare eller plant- kassett, visar i sidovy en lastbil där applicerat lyftaggregat utnyttjas som bakgavellyft och med dess lastupptagande yta eller lastplan intagande ett lastutrymmet stäng- ande läge, visar bakgavellyften i ett helt öppet läge och med lastplanet i ett helt nedfört lä- ge: visar bakgavellyften med lastplanet i ett något uppkört läge, samt streckat i ett ytterligare uppkört läge, visar i perspektivvy lastbilschassits ba- kersta delparti, med vridningsaxeluppsätt- ningen och länkarrangemanget, visar en delförstoring av en utrustning enligt figur 18, visar i sidovy länkarrangemanget för att med ett kolv-cylinder-arrangemang kunna vrida en arm 200° och där länkarrangemanget visas i ett utgångsläge, länkarrangemanget vid en vridning av 45°, visar armen länkarrangemanget vid en vridning av l80°, visar armen visar länkarrangemanget vid en vridning av armen 2002 503 553 figur figur figur figur figur figur figur figur figur 24 25 26 27 28 29 30 31 32 _ 14 _ visar i horisontalvy de två parallella ar- marnas fria ändar, med en delförstoring av ena ändpartiet, visar ändpartiet i en sidoprojektion och med en delförstoring, visar i horisontalvy en balk, försedd med ett centralt orienterat krokformat hållar- don och tvà ändrelaterade hàllardon, där ett visas i en delförstoring, visar i sidovy ett initialt läge för en begynnande skiljbar samverkan mellan krok- arrangemanget och en fästögleutforming, när en flak-kassett är placerad bakom las- tbilen och vilande mot underlaget, visar ett läge mellan krokarrangemanget och fästögleutformingen, med en oskiljbar samverkan, när balken är fäst till chas- sit, visar i tvärsnitt en teleskoperande arm bestående av tre delar och när delarna intager ett fullt utskjutet läge och med vissa delpartier förstorade, visar i tvärsnitt de tre delarna i ett ihopskjutet läge och med vissa delpartier förstorade, visar de teleskoperande armarna i tvär- snitt och visar i ändvy en flak-kassett med en bal- ken med krokarrangemanget fäst till flak- 503 553 _15- kassetten och chassit.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS A presently proposed embodiment of a lifting unit, in accordance with the present invention, and its application to various trucks will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows in perspective view a truck, with an applied flatbed cassette resting on the rear chassis part of the truck, figure 2 shows a dumper container correspondingly, resting on the rear chassis part of the truck, figure 3 shows in side view the truck according to figure 1, figure 4 shows in perspective view a truck and a flatbed cassette in three different possible setting positions, from a position resting on the rear chassis portion of a vehicle to a position resting against a ground, located behind the vehicle, and an intermediate position, figure 5 shows in side view a flatbed cassette, serving as a normally tiltable load platform, figure 6 shows in end view the position according to figure 5 from behind, figure 7 shows in side view a truck in the position shown in figure 1, with only the turning arrangement enlarged and out arms in clarification 503 553 figure 8 figure 9 figure 10 figure 11 figure 12 figure 13 figure 14 _ 12 _ purpose, shows in side view the different positions of a dumper container when it is lifted and moved from a position resting on the truck to a position resting on a surface , oriented in a plane for support portions or support surfaces for the truck's tires and two intermediate positions, shows in side view a possibility of being able to place a dumper container (or flatbed cassette) on a lower plane, oriented worth under said surface, shows in perspective view a truck with a lifting unit and with a dumper container resting against a flatbed cassette, shows in side view a truck that is to use a lifting unit, adapted for demountable function, lift and move four placed on each other plant cassettes from a ground-oriented position to a position on the truck, shows a position before the plant cassettes are transferred to the rear chassis part of the truck, shows in side view an example of a road transport to a planting location, shows a transfer of a top plant cassette from the truck to a "track" and where a previously used load changer function is now used as a lifting figure figure figure figure figure figure figure figure figure 15 16 17 18 19 20 21 22 23 503 553 _13- re of a top container or plant cassette, shows in side view a truck where the applied lifting unit is used as a tail lift and with its load-bearing surface or load plane occupying a cargo space closing position, shows the tail lift in a completely open position and with the load plane in a fully lowered position: shows the tail lift with the loading platform in a slightly raised position, and dashed in a further raised position, shows in perspective view the rear part of the truck chassis, with the rotary axle set and the link arrangement, shows a partial enlargement of an equipment according to figure 18 , shows in side view the link arrangement for being able to turn an arm 200 ° with a piston-cylinder arrangement and where the link arrangement is shown in a starting position, county the car arrangement at a rotation of 45 °, the arm shows the link arrangement at a rotation of 180 °, the arm shows the link arrangement at a rotation of the arm 2002 503 553 figure figure figure figure figure figure figure figure figure figure 24 25 26 27 28 29 30 31 32 _ 14 shows in horizontal view the free ends of the two parallel arms, with a partial enlargement of one end portion, shows the end portion in a side projection and with a partial enlargement, shows in horizontal view a beam, provided with a centrally oriented hook-shaped holding device and two end-related holding devices, where one is shown in a partial enlargement, shows in side view an initial position for an incipiently separable interaction between the hook arrangement and a mounting loop design, when a flatbed cassette is placed behind the truck and resting against the ground, shows a position between the hook arrangement and the mounting loop design, with an inseparable interaction, when the beam is attached to the chassis, shows in cross section a telescopic arm consisting of three parts and when the parts take up an ugly lt extended position and with certain sub-portions enlarged, shows in cross section the three parts in a folded position and with certain sub-portions enlarged, shows the telescopic arms in cross-section and shows in end view a flat cassette with a beam with the hook arrangement attached to flatbed 503 553 _15- cassette and chassis.

BESKRIVNING övsn NU FönEsLAcNA uTFönINGsr-onnnn Med hänvisning till figur l visas således där, i perspektivvy ett fordon, i form av en lastbil 1, vilande eller stödjande mot ett underlag eller ett plan A, med sina hjul 2, 3, 4 och 5 och dess kraftupptagande ytpartier 2a, 3a, 4a och Sa.DESCRIPTION OF THE NOW DESIGNED EMBODIMENT Referring to Figure 1, there is thus shown, in perspective view, a vehicle, in the form of a truck 1, resting or supporting against a surface or a plane A, with its wheels 2, 3, 4 and 5 and its force-absorbing surface portions 2a, 3a, 4a and Sa.

Lastbilen 1 uppvisar ett chassi, innefattande i vart fall två bakre parallella chassibalkar la, lb, vilka pà känt sätt är dimensionerade för att kunna upptaga lastvikter.The truck 1 has a chassis, comprising at least two rear parallel chassis beams 1a, 1b, which are dimensioned in a known manner in order to be able to accommodate load weights.

Den efterföljande beskrivningen utgàr ifràn att på dessa chassibalkar vilar medel 7a för att kunna stödja en flak-kas- sett 6 och/eller en dumperbehàllare 7. Medlen 7a kan ha olika form fràn stödkretsar till lastplan eller skenor Föreliggande uppfinning anvisar utnyttjandet utav ett speci- ellt lyftaggregat 10 och detta lyftaggregat är anpassat för en samverkan med ett bakre parti för lastbilens 1 chassi, såsom lastbils-chassits bakersta parti la'. (Se figur 18).The following description assumes that means 7a rest on these chassis beams in order to be able to support a flatbed cassette 6 and / or a dumper container 7. The means 7a can have different shapes from support circuits to loading planes or rails. The present invention directs the use of a specific and this lifting unit is adapted for co-operation with a rear portion of the chassis of the truck 1, such as the rearmost portion 1a 'of the truck chassis. (See Figure 18).

Lyftaggregatet 10 består bl.a. av två, parallellt orientera- de, armar, där en första tilldelats hänvisningsbeteckningen 11 och visas i figur 1 och en andra tilldelats hänvisningsbe- teckningen 12, men är där skymd.The lifting unit 10 consists of i.a. of two, parallel-oriented, arms, where a first is assigned the reference numeral 11 and is shown in Figure 1 and a second is assigned the reference numeral 12, but is obscured there.

Det kompletta lyftaggregatet 10, sásom den i figur 1 visade utföringsformen, har armens 11 (12) ena ändparti lla vrid- styvt förenat med en i lagerorgan vridbart anordnad axelupp- sättning 13.The complete lifting assembly 10, like the embodiment shown in Figure 1, has one end portion 11a of the arm 11 (12) rotatably rigidly connected to a shaft assembly 13 rotatably arranged in bearing means.

Den andra armen 12 är identisk med armen 11 och har ävenledes armens 12 ena ändparti 12a vridstyvt förenat med en axelupp- sättning l3'.The second arm 12 is identical to the arm 11 and also has one end portion 12a of the arm 12 rotatably connected to a shaft set 13 '.

Nämnda armar ll, 12 är av nämnda axeluppsättningar 13, 13' 503 553 _16- innefattande drivarrangemang 14, 14' (se figur 18-23) vrid- bara i ett vertikalplan fram och åter och deras motställda andra fria ändpartier llb, l2b uppbär ett eller flera kopp- lingsmedel (11',l2'), anpassade för en fast men lätt lösbar samverkan med en last och/eller en lastinnehállande behållare 7.Said arms 11, 12 are of said shaft sets 13, 13 '503 553 - 16- comprising drive arrangements 14, 14' (see Figures 18-23) rotatable in a vertical plane back and forth and their opposite other free end portions 11b, 12b support a or several coupling means (11 ', 12'), adapted for a fixed but easily soluble interaction with a load and / or a load-containing container 7.

Nämnda armar ll, 12 är separerade från varandra så mycket att de blir belägna vid sidan av och utanför chassits parallella balkar la, lb.Said arms 11, 12 are separated from each other so much that they are located next to and outside the parallel beams 1a, 1b of the chassis.

Den i figurerna 1 och 3 visade utföringsformen, med en flak- kassett 6, kräver att kassettenheten 6 vilar mot glidskenor 7 eller bakre rullar, orienterade i lastbilens normala färd- riktning.The embodiment shown in Figures 1 and 3, with a flatbed cassette 6, requires that the cassette unit 6 rests against slide rails 7 or rear rollers, oriented in the normal direction of travel of the truck.

Figur 2 avser att illustrera att en lastbil, av en typ som visas i figur 1, kan bära en dumperbehàllare 7, och där last- bilen härför försetts med en stödyta 7a eller diskreta stöd- partier.Figure 2 is intended to illustrate that a truck, of a type shown in Figure 1, can carry a dumper container 7, and where the truck is for this purpose provided with a support surface 7a or discrete support portions.

Intet hindrar att utnyttja en flak-kassett 6, som skulle kunna vila mot erforderlig stödyta 7a och låta denna stödyta få bära dumperbehàllaren 7.There is nothing to prevent the use of a flatbed cassette 6, which could rest against the required support surface 7a and allow this support surface to carry the dumper container 7.

Lyftaggregatet 10 är här identiskt med det i figur 1 visade.The lifting unit 10 is here identical to that shown in figure 1.

Varje arm ll resp. 12 utgöres utav ett antal teleskopiskt samverkbara böjstyva och lastupptagande delar lld, lle och llf och dessa delar är medelst ett, här ej visat, drivar- rangemang anordnade in- och utskjutbara i förhållande till varandra.Each arm ll resp. 12 consists of a number of telescopically cooperable flexurally rigid and load-receiving parts 11d, 11e and 11f, and these parts can be arranged in and extend relative to each other by means of a driver arrangement, not shown here.

Figur 3 avser att visa delarna lld, lle och llf i ett nästan fullt utskjutet läge.Figure 3 is intended to show the parts lld, lle and llf in an almost fully extended position.

Armarna 11 och 12 är vridstyvt förenade med varandra via en 503 5-53 _ 17 _ axel 113 och därmed gemensamt vridbara kring axeluppsätt- ningen 13, 13' med hjälp utav ett, eller två, kolv-cylinder- arrangemang 8, (8') verkande via var sitt vridarrangemang 14, 14'. ' Nämnda drivarrangemang, arrangemanget 8 intill armen ll, består av ett hydrauliskt drivet kolv-cylinder-arrangemang, där ett sådant arrangemang är orienterat på var sin sida om lastbilens chassiramar la, lb, för att över axeln 113 betjäna båda armarna ll och 12.The arms 11 and 12 are rotatably connected to each other via a shaft 113 and thus jointly rotatable about the shaft set 13, 13 'by means of one, or two, piston-cylinder arrangement 8, (8' ) acting via their respective rotary arrangements 14, 14 '. Said drive arrangement, the arrangement 8 next to the arm 11, consists of a hydraulically driven piston-cylinder arrangement, such an arrangement being oriented on each side of the chassis frames 1a, 1b of the truck, to serve both arms 11 and 12 over the shaft 113.

Figur 4 avser att illustrera flak-kassettens 6 rörelsemönster när den vrides uppåt och därefter förskjutes bakåt, genom att först förskjuta delarna lld, lle och llf in i varandra och vid behov ytterligare ut ur varandra, en möjlighet som ej är visad i figur 4.Figure 4 is intended to illustrate the movement pattern of the flatbed cassette 6 as it is rotated upwards and then displaced backwards, by first displacing the parts lld, lle and llf into each other and, if necessary, further out of each other, a possibility not shown in figure 4.

Mellan de två armarnas eller delarnas ändpartier sträcker sig en balk 9, med ett som en krok format centralt kopplingsmedel 19.Between the end portions of the two arms or parts extends a beam 9, with a central coupling means 19 formed as a hook.

Kopplingsmedlet 19 är centralt placerat och nämnda balk 9 är fast men lätt löstagbart förenad till armarnas ll, 12 änd- partier llb, l2b, via där orienterade kopplingsmedel (50,50a).The coupling means 19 is centrally located and said beam 9 is fixed but easily detachably connected to the end portions 11b, 12b of the arms 11, 12, via coupling means (50,50a) oriented there.

Speciellt figur 6 avser att illustrera att nämnda två armar ll och 12, med var sitt inbyggt hydrauliskt drivet kolv- cylinder-arrangemang, är orienterade intill och på utsidan bilchassit tillhöriga två längslöpande chassibalkar la, lb och intill motställda sidokanter för ett som en behållare tjänande lastflak eller flak-kassett 6 eller omedelbart utan- för motställda sidokanter för en som behållare 7 tjänande dumperbehàllare.In particular, Figure 6 is intended to illustrate that the two arms 11 and 12, each with a built-in hydraulically driven piston-cylinder arrangement, are oriented adjacent to and on the outside of the car chassis belonging to two longitudinal chassis beams 1a, 1b and adjacent side edges for serving as a container. loading platform or flatbed cassette 6 or immediately outside opposite side edges for a dumper container serving as a container 7.

Figur 7 avser att illustrera i sidovy en lastbil, där på lastbilens chassi applicerats en stödyta 7a för en dumperbe- 503 553 _ 13 _ hàllare och figur 8 avser att illustrera en dumperbehállares 7 olika positioner, när den lyftes och förflyttas fràn last- bilen l till att vila mot ett plan A, omedelbart bakom eller ett stycke från lastbilen 1 och vice versa. ' Genom att skjuta ut delarna för armarna 11 och 12 kan dumper- behàllaren 7 placeras än längre bakom lastbilen 1.Figure 7 is intended to illustrate in side view a truck, where a support surface 7a for a dumper container has been applied to the chassis of the truck, and Figure 8 is intended to illustrate the different positions of a dumper container 7, when it is lifted and moved from the truck 1 to rest against a plane A, immediately behind or some distance from truck 1 and vice versa. By sliding out the parts for the arms 11 and 12, the dumper container 7 can be placed even further behind the truck 1.

Figur 9 avser att illustrera att med fullt utskjutande delar lld, lle och llf för armarna ll, 12 kan en dumperbehállare 7 placeras på ett plan B, beläget avsevärt under planet A.Figure 9 is intended to illustrate that with fully projecting parts lld, lle and llf for the arms ll, 12, a dumper container 7 can be placed on a plane B, located considerably below the plane A.

Vid den praktiska tillämpningen kan det horisontella avstån- det mellan planen A och B vara över två meter, praktiskt sett knappast mera än fyra meter.In practical application, the horizontal distance between planes A and B can be over two meters, practically hardly more than four meters.

Med hänvisning till figur 10 visas där i perspektivvy en lastbil 1 med en flak-kassett 6 och pá vilken flak-kassett 6 är uppställd en dumperbehállare 7.Referring to Figure 10, there is shown in perspective view a truck 1 with a flatbed cassette 6 and on which flatbed cassette 6 a dumper container 7 is arranged.

Här illustreras ett med armarnas 11 och 12 yttersta partier llb l2b samverkande kopplingsmedel 1l', 12' för lyftlinor 16, 16a.Here, a coupling means 11 ', 12' for lifting ropes 16, 16a cooperating with the outermost portions 11 and 12 of the arms 11 and 12 is illustrated.

Med hänvisning till figurerna ll till 14 illustreras en praktisk tillämpning av uppfinningens lyftaggregat 10.Referring to Figures 11 to 14, a practical application of the lifting assembly 10 of the invention is illustrated.

I figur 11 och 12 illustreras en lastbil 1 med ett flak eller lastupptagande yta 7a och med hjälp av armarna 11, 12 lyftes, i fyra våningar orienterade, plant-kassetter 20, vilande pá ett plan 20', som en last-växlarfunktion, från ett underlag "A" upp pà lastbilens lastupptagande yta 7a, genom att ut- nyttja balken 9 med kroken 19 och en fästögla 19a.Figures 11 and 12 illustrate a truck 1 with a flat or load-bearing surface 7a and by means of the arms 11, 12, plant cassettes 20, resting on a plane 20 ', as a load changer function, were lifted in four storeys oriented a base "A" up on the load receiving surface 7a of the truck, by utilizing the beam 9 with the hook 19 and a fastening loop 19a.

Figur 13 avser att illustrera en vägtransport till en plante- ringsplats, där lastbilen 1 är lastad med plant-kassetterna 20 och på en släpvagn transportera en terränggáende traktor _ 19 _ (TRACK) 21. Planet 20' är fäst till chassit la genom att balken 9 är fastlàst till chassit (se 9a i figur 28).Figure 13 is intended to illustrate a road transport to a planting site, where the truck 1 is loaded with the planting cassettes 20 and to transport an off-road tractor _ 19 _ (TRACK) 21 on a trailer. The plane 20 'is attached to the chassis 1a by the beam 9 is locked to the chassis (see 9a in Figure 28).

I figur 14 illustreras hur den översta plant-kassetten 20a av förlängda armar 11 och 12 och utan balk 9 (dumper-funktionen) kan placeras på traktorns 21 lastupptagande yta 2la.Figure 14 illustrates how the uppermost plant cassette 20a of extended arms 11 and 12 and without beam 9 (dumper function) can be placed on the load receiving surface 2la of the tractor 21.

Figurerna 15-17 avser att illustrera ett utnyttjande av lyf- taggregatet 10 som bakgavellyft.Figures 15-17 are intended to illustrate a use of the lifting unit 10 as a tail lift.

Denna består i så fall av tvà stolpar 30 (30a) parallellt orienterade och med stolpens övre parti 30' i samverkan med armens 11 övre parti llb.This then consists of two posts 30 (30a) oriented in parallel and with the upper part 30 'of the post in cooperation with the upper part 11b of the arm 11.

Bakgaveln eller den lastupptagande ytan 31 intager här ett vertikalt lastutrymmet stängande läge.The rear end or the load-bearing surface 31 here assumes a vertical load space closing position.

I figur 16 är stolparna 30 (30a) av armarna 11 och 12 vridna till ett vertikalt läge och bakgaveln 31 kan nu tjäna som en lastupptagande yta, där figur 17 illustrerar detta genom att en person 32 stàr pá den horisontella bakgaveln 31.In Figure 16, the posts 30 (30a) of the arms 11 and 12 are rotated to a vertical position and the rear end 31 can now serve as a load-bearing surface, where Figure 17 illustrates this by a person 32 standing on the horizontal rear end 31.

Här bör beaktas att lyfthöjden för bakgaveln 31 i detta horisontella läge inte begränsas till chassits höjd utan lyfthöjden kan väljas mycket högre, vilket det streckade läget 31' avser att illustrera.It should be noted here that the lifting height of the rear end 31 in this horizontal position is not limited to the height of the chassis, but the lifting height can be chosen much higher, which the dashed position 31 'intends to illustrate.

Lyfthöjden begränsas här enbart av de teleskoperande arm- delarnas totala förlängning, vid fullt utskjutna lägen.The lifting height is limited here only by the total extension of the telescopic arm parts, at fully extended positions.

Figurerna 18 och 19 avser att i perspektivvy illustrera lastbilens och chassibalkarnas la, lb bakre parti med länk- och vridningsarrangemanget (13,l4;13',14') tillhöriga axlar 40 och 42.Figures 18 and 19 are intended to illustrate in perspective view the rear portion of the truck and chassis beams 1a, 1b with the shafts 40 and 42 belonging to the link and rotation arrangement (13, 14; 13 ', 14').

Länkarrangemanget 14 visas i olika lägen i figurerna 20-23 i beroende av kolv-cylinder-arrangemangets 8 läge. 505 553 _ 29 _ Vridningsaxlarna 40 och 42 är inmarkerade tillika med en ytterligare vridningsaxlar 41, 43 och 44 samt länkarrange- manget 45 och 46.The link arrangement 14 is shown in different positions in Figures 20-23 depending on the position of the piston-cylinder arrangement 8. 505 553 _ 29 _ The axes of rotation 40 and 42 are marked together with an additional axis of rotation 41, 43 and 44 and the link arrangement 45 and 46.

Resp. arm 11, 12 är fäst till ett länkarrangemang 14, 14' som är relaterat till en linje "L" mellan axlarna 40 och 42.Resp. arm 11, 12 is attached to a link arrangement 14, 14 'which is related to a line "L" between the shafts 40 and 42.

Vridningen eller lägesändringen mellan dessa axlar 40 och 42 överföres direkt till en motsvarande armvridning inom ett vertikalplan.The rotation or position change between these axes 40 and 42 is transmitted directly to a corresponding arm rotation within a vertical plane.

Mellan lägena i figur 20 och 21 har axlarna 40, 42 vridit sig ca 45°, i läget enligt figur 22 har axlarna 40, 42 vridit sig ca 180° och 1 läget enligt figur 23 har axlarna 40, 42 vridit sig 200° vilket linjen "L" avser att indikera.Between the positions in Figures 20 and 21 the axes 40, 42 have rotated about 45 °, in the position according to Figure 22 the axes 40, 42 have rotated about 180 ° and in the position according to Figure 23 the axes 40, 42 have rotated 200 ° which line "L" is intended to indicate.

Figur 24 illustrerar armarnas 11 och 12 yttre partier 11' och l2b, vilka försetts med speciella kopplingsmedel 50, 50a, fästade pá insidan armarna för att hålla var sin lyftlina 16, 16a.Figure 24 illustrates the outer portions 11 'and 12b of the arms 11 and 12, which are provided with special coupling means 50, 50a, attached to the inside of the arms to each hold a lifting line 16, 16a.

Vidare förefinns andra kopplingsmedel 60, 60a avsedda att samverka med balkens 9 ändrelaterade kopplingsmedel 70, 70a.Furthermore, there are other coupling means 60, 60a intended to cooperate with the end-related coupling means 70, 70a of the beam 9.

Figur 25 avser att illustrera att ett spar 80 är anpassat för att kunna samverka med en skruv 90.Figure 25 is intended to illustrate that a spar 80 is adapted to be able to cooperate with a screw 90.

En tapp 91 (9la) är avsedd att föras in i en urtangning 60 (60a).A pin 91 (9la) is intended to be inserted into a recess 60 (60a).

Figur 27 avser att illustrera att krokarrangemanget 19 kan inskjutas under fästöglan l9a och lyftas uppát till en sam- verkan med varandra.Figure 27 is intended to illustrate that the hook arrangement 19 can be slid under the fastening loop 19a and lifted upwards to a cooperation with each other.

En delvis cirkulär kam 19' passerar förbi en kant l9a'.A partially circular cam 19 'passes past an edge 19a'.

Vid en vridning av kroken 19 relativt fästöglan l9a, såsom _ 21 _ till ett läge enligt figur 28, spärrar kanten l9a' från en ofrivillig lossgöring.When the hook 19 is rotated relative to the fastening loop 19a, such as to a position according to Figure 28, the edge 19a 'blocks from an involuntary release.

Balken 9 är via ett fram och åter rörligt spärrorgan 9a av en första rörelseriktning fastlàsbar till chassit la.The beam 9 can be locked to the chassis 1a via a reciprocating locking member 9a of a first direction of movement.

Figur 29 visar i tvärsnitt en utdragen arm 11 och figur 30 visar en sammanförd arm 11.Figure 29 shows in cross section an extended arm 11 and figure 30 shows a joined arm 11.

Delen lld innesluter en kolvenhet 100, med ett centralt orienterat rör lO0a för en oljetillförsel via en anslutning l00b till en cylinderenhet 101 ingående i delen lle.The part 11d encloses a piston unit 100, with a centrally oriented tube 10a for an oil supply via a connection 100b to a cylinder unit 101 included in the part 11e.

Ett kedjearrangemang 102 med en i figur 29 illustrerad sträckning är anordnat att förskjuta delarna llf och lle i synkronism med kolv-cylinder-arrangemangets rörelse, så att rörelsen för delarna llf och lle relativt sett blir samma.A chain arrangement 102 with a stretch illustrated in Figure 29 is arranged to displace the parts 11f and 11e in synchronism with the movement of the piston-cylinder arrangement, so that the movement of the parts 11f and 11e becomes relatively the same.

Figur 30 visar en ihopförd arm med erforderligt ko1v-cylin- der-arrangemang ävenledes i tvärsnitt med vissa avsnitt förstorade och figur 31 visar ett tvärsnitt genom armen 11 i läget enligt figur 30.Figure 30 shows a joined arm with the required piston-cylinder arrangement also in cross-section with certain sections enlarged and Figure 31 shows a cross-section through the arm 11 in the position according to Figure 30.

Figur 32 visar flak-kassetten 6 och fästöglan l9a samt det rörliga spärrorganet 9a förskjutet till att intaga spärrat läge genom att tappar fästs in i hål.Figure 32 shows the flatbed cassette 6 and the fastening loop 19a as well as the movable locking member 9a displaced to assume the locked position by fastening pins into holes.

För att få en synkron rörelse mellan kolv-cylinder-arrange- manget för armarna ll och 12 kan anvisas hydrauliska styrven- tiler eller med kedjorna samverkande kugghjul samt medel som styr förskjutningen så att kugghjulens rörelse blir synkron.To obtain a synchronous movement between the piston-cylinder arrangement for the arms 11 and 12, hydraulic control valves or gears cooperating with the chains can be provided, as well as means which control the displacement so that the movement of the gears becomes synchronous.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikatio- ner inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efter- följande patentkrav.The invention is of course not limited to the embodiment given above as an example, but may undergo modifications within the scope of the inventive concept illustrated in the following claims.

Claims (13)

503 553 _ 22 _ BBIENIKBB!503 553 _ 22 _ BBIENIKBB! 1. Lyftaggregat, anpassat för en samverkan med ett bakre parti för ett fordon, sàsom ett lastbils-chassis bakre parti, bestående av två, parallellt orienterade, armar (11, 12), V vars ena ändpartier samverkar vridstyvt med en, genom ett lagerorgan, vridbart anordnad axeluppsättning, varvid nämnda armar av ett första drivarrangemang (8) är vridbara fram och åter kring nämnda axeluppsättning (13) och vars andra ändpar- tier (ll,llb,l2b) uppbär ett eller flera kopplingsmedel, var- vid nämnda armar är separerade från varandra så mycket att de blir belägna på var sida om chassit, varjämte varje arm (11) utgöres utav ett antal teleskopiskt samverkbara delar (lld, lle, llf), som medelst ett andra drivarrangemang (100, 101) är in- och utskjutbart anordnade k ä n n e t e c k n a t därav, att tvà stolpar (30, 30a) är parallellt orienterade dels till varandra dels till nämnda armar (ll, 12), att stolparnas respektive ena parti (30') är i samverkan med respektive arms (11, 12) andra parti (llb, l2b) och att en lastupptagande yta (31) är fast bibringad mellan nämnda stolpars respektive andra parti vinkelrätt relaterad till nämnda stolpar (30, 30a).Lifting unit, adapted for co-operation with a rear part of a vehicle, such as a rear part of a truck chassis, consisting of two, parallel-oriented, arms (11, 12), one end of which cooperates rigidly with one, through a bearing member , rotatably arranged shaft set, said arms of a first drive arrangement (8) being rotatable back and forth about said shaft set (13) and whose second end portions (11, 11b, 12b) carry one or more coupling means, said arms are separated from each other so much that they are located on each side of the chassis, and each arm (11) is constituted by a number of telescopically cooperable parts (lld, lle, llf), which by means of a second drive arrangement (100, 101) are and extendably arranged, characterized in that two posts (30, 30a) are oriented parallel to each other and to said arms (11, 12), that the respective one portion (30 ') of the posts is in cooperation with the respective arms (11, 12) second party (llb, l2 b) and that a load-bearing surface (31) is fixedly provided between said respective second portions of said posts perpendicularly related to said posts (30, 30a). 2. Lyftaggregat enligt ingressen till patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att mellan de tvà armarnas eller delarnas andra ändpartier (llb, l2b).och där anordnade första kopplingsmedel (ll', l2') sträcker sig en balk (9) med balktillhöriga andra kopplingsmedel (70, 70a) i lätt làsbar samverkan med nämnda första kopplingsmedel och att nämnda balk uppvisar ett centralt relaterat tredje kopplingsmedel.Lifting unit according to the preamble of claim 1, characterized in that between the second end portions (11b, 12b) of the two arms or parts and a first coupling means (11 ', 12') arranged therein extends a beam (9) with beam members second coupling means (70, 70a) in easily lockable cooperation with said first coupling means and that said beam has a centrally related third coupling means. 3. Lyftaggregat enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k - n a t därav, att nämnda tredje kopplingsmedel omfattar ett krokartat kopplingsmedel (19).Lifting unit according to claim 2, characterized in that said third coupling means comprises a hook-like coupling means (19). 4. Lyftaggregat enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k - n a t därav, att nämnda tredje kopplingsmedel omfattar ett 503 5-53 _23- haspartat kopplingsmedel (9a).4. A lifting unit according to claim 2, characterized in that said third coupling means comprises a 503 5-53 _23- haspart coupling means (9a). 5. Lyftaggregat enligt patentkravet 2, 3 eller 4, k ä n Ä n e t e c k n a t därav, att balken (9) är fast relaterad till chassit (la) medelst nämnda haspartade kopplingsmedel' (9a) och/eller att balken (9) är fast relaterad till en flak- kassett (6) medelst nämnda krokartade kopplingsmedel (19) och att balken (9) är frikopplad från nämnda armar (ll, 12). É.5. A lifting unit according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the beam (9) is fixedly related to the chassis (1a) by means of said haspared coupling means (9a) and / or that the beam (9) is fixedly related to a flatbed cassette (6) by means of said crooked coupling means (19) and that the beam (9) is disengaged from said arms (11, 12). É. 6. Lyftaggregat enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k - n a t därav, att nämnda första och andra drivarrangemang (8, 100, 101) består av hydrauliskt drivna kolv-cylinder-arrange- mang.Lifting unit according to claim 2, characterized in that said first and second drive arrangements (8, 100, 101) consist of hydraulically driven piston-cylinder arrangements. 7. Lyftaggregat enligt patentkravet 2, 4 eller 5, k ä n n e- t e c k n a t- därav, att nämnda tredje balktillhöriga kopp- lingsmedel är anpassade för att låsa balken relativt chassit i ett intill en förarhytt anpassat läge.7. Lifting units according to claim 2, 4 or 5, characterized in that said third beam-associated coupling means are adapted to lock the beam relative to the chassis in a position adapted to a driver's cab. 8. Lyftaggregat enligt patentkravet 5 och 7, k ä n n e - t e c k n a t därav, att i nämnda läge är en balken tillhö- rigt krokartat kopplingsmedel (19) i fast samverkan med en, en flak-kassetts främre gavel tillhörig fästögla (19a).8. A lifting unit according to claims 5 and 7, characterized in that in said position a beam belonging to a hook-like coupling means (19) is in fixed cooperation with a fastening loop (19a) belonging to the front end of a flat cassette. 9. Lyftaggregat enligt patentkravet 2 eller 8, k ä n n e - t e c k n a t därav, att kroktillhöriga och fästögletill- höriga medel är anordnad att erbjuda en lös samverkan eller en bristande samverkan endast när kroken intager ett inställ- ningsläge relativt fästöglan.Lifting unit according to claim 2 or 8, characterized in that hook-associated and fastening-loop-associated means are arranged to offer a loose cooperation or a lack of cooperation only when the hook assumes a setting position relative to the fastening loop. 10. ; Lyftaggregat enligt patentkravet 9, k ä n n e t e c k - n a t därav, att nämnda inställningsläge uppträder när flak- kassetten befinner sig bakom och/eller snett under fordonet.10.; Lifting unit according to claim 9, characterized in that said setting position occurs when the flatbed cassette is behind and / or obliquely below the vehicle. 11. ll. Lyftaggregat enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k - n a t därav, att medel är anordnade för att skapa en synkron rörelse av de tvà teleskoperande armarna. 503 553 _24-11. ll. Lifting unit according to claim 2, characterized in that means are provided for creating a synchronous movement of the two telescoping arms. 503 553 _24- 12. Lyftaggregat, anpassat för en samverkan med ett bakre parti för ett fordon, såsom ett lastbils-chassis bakre parti, bestående av två, parallellt orienterade, armar (ll, 12), vars ena ändpartier samverkar vridstyvt med en, genom ett _ lagerorgan, vridbart anordnad axeluppsättning, varvid nämnda armar av ett drivarrangemang (8) är vridbara fram och àter kring nämnda axeluppsättning (13) och vars andra ändpartier (l1,1lb,12b) uppbär ett eller flera kopplingsmedel, anpassade för en fast men lätt lösbar samverkan med en last och/eller en lastinnehállande behållare, varvid nämnda armar är separe- rade från varandra så mycket att de blir belägna vid sidan av chassit och varje arm (ll) utgöres utav ett antal telesko- piskt samverkbara delar (lld, lle, llf), som medelst ett drivarrangemang (100, 101) är in- och utskjutbart anordnade, där nämnda drivarrangemang består av hydrauliskt drivna kolv- cylinder-arrangemang, ett pà var sida lastbilens chassiram, k ä n n e t e c k n a t därav, att armarna eller delarna är vridbart anordnade över en axeluppsättning (13) tillordnad vridmekanism (14), som är pàverkbar av ett kolv-cylinder- arrangemang (8, 8') till över 1800.Lifting unit, adapted for co-operation with a rear part of a vehicle, such as the rear part of a truck chassis, consisting of two, parallel-oriented, arms (11, 12), one end portions of which co-rotate rigidly with one, through a bearing member , rotatably arranged shaft set, said arms of a drive arrangement (8) being rotatable back and forth about said shaft set (13) and the other end portions (11,1lb, 12b) carrying one or more coupling means, adapted for a fixed but easily releasable cooperation with a load and / or a load-containing container, said arms being separated from each other so much that they are located next to the chassis and each arm (ll) consists of a number of telescopically cooperable parts (lld, lle, llf). ), which by means of a drive arrangement (100, 101) are arranged in a slidable and extendable manner, said drive arrangement consisting of hydraulically driven piston-cylinder arrangements, a chassis frame on each side of the truck, characterized in that The parts or parts are rotatably arranged over a shaft set (13) of rotating mechanism (14) which can be actuated by a piston-cylinder arrangement (8, 8 ') for more than 1800 hours. 13. Lyftaggregat enligt patentkravet 1, 2 eller 12, k ä n - n e t e c k n a t därav, att i höjdled injusterbara stödben är orienterade pà var sin sida lastbilens chassiram.13. Lifting unit according to claim 1, 2 or 12, characterized in that the height-adjustable support legs are oriented on each side of the truck chassis frame.