SE502588C2 - Anordning för förvärmning av flytande bränsle för värmeanordningar i mobila enheter - Google Patents

Description

502 588 2 ledningen står i värmeöverförande kontakt med den avgasförande ledningen.

Det har nämligen visat sig, att i motsats till vad som antagits hittills, en tillräcklig uppvärmning av bränslet är möjlig på enkelt sätt utan att drifts- störande krackningar i bränslet uppkommer. Denna förvärmning av hela bränslemängden före värmeanordningen har dessutom den fördelen att en temperaturhöjning, och därmed en förbättring av flytförmâgan, sker i bränsleförrådet även vid extremt låga temperaturer medelst den bränsledel, som åter tillföres tanken över returledningen. En särskilt lämplig utformning kännetecknas genom att bränsleledningen uppvisar ett avsnitt som omsluter värmeanordningens avgasledning, vilken bildas av en lindning i ett skikt av bränsleledningen och vilken är anordnad på en hylsa via vilken den värme- överförande kontakten med avgasledningen sker. Vid denna utformning lindas bränsleledningen mellan bränsletank och bränslepump hos värmeanordningen i ungefär 3-4 lindningar varefter en hylsa vars innerdiameter exakt motsvarar ytterdiametern hos värmeanordningens avgasrör inskjutes i denna lindning, varvid hylsa och lindning förbindes fast medelst hårdlödning. Hylsans vägg- tjocklek är härvid ungefär lika med bränsleledningens inre radie, och hylsans längd ungefär lika med det lindade avsnittet av bränsleledningen. Medelst denna anordning uppnås en förkoksningsfri uppvärmning av bränslet. Hylsan som bär den enskiktade lindningen hos bränsleledningen kan i enlighet med en vidareutveckling av uppfinningen bildas av en lindning i ett skikt av ett värmeledande rundmaterial, varvid rundmaterialet som bildar hylsan uppvisar en mindre diameter än den bränsleförande lindningen. Vid denna anordning, vilken i fråga om värmeöverföringen skiljer sig från anordningen med en slät hylsa, ligger lindningen som bildas av det värmeledande rundmaterialet och vilken företrädesvis uppvisar en lindning mer än bränsleledningens lindning, på avgasröret, varvid lindningen hos bränsleledningen ligger inbäddad mellan två respektive närliggande rundmateriallindningar som förlöper på avstånd från varandra och ej är i kontakt med avgasröret. Avståndet mellan det värmeledande rundmaterialets lindningar väljes härvid så, att ett rundmate- rialavsnitt förlöper under kontaktlinjen mellan två bränsleledningar. Infäst- ningen av den bränsleförande lindningen vid avgasröret sker i enlighet med uppfinningen medelst en klamma som griper om åtminstone en lindning och hylsa. I enlighet med en särskild lämplig utformning består denna klamma av en inre, U-formig del, vilken är fast förbunden med lindningen, samt en likaledes U-formig del som omgriper denna del, varvid den omgripande delen är förskjutbar över den andra fasta U-formiga delen medelst en skruv, och på 502 588 3 så sätt en klämförbindning uppstår mellan anordningen och värmeanordning- ens avgasrör vid åtdragning av skruven.

En ytterligare lämplig utformning för lösning av den uppfinnings- enliga uppgiften kännetecknas därav att bränsleledningen uppvisar ett avsnitt som omsluter avgasledningen hos värmeanordningen och vilken är utformad som en ihålig cylinder med bränsletilledning och bränslebortledning. Vid denna utformning bildas ett ringutrymme för bränslet som skall förvärmas vilket är särskilt enkelt att tillverka och med vilket bränsletilledningen och -bortledningen förbindes. Enligt en vidareutveckling av denna utformning kan denna ihåliga cylinder anordnas på en hylsa, exempelvis vara förbunden med denna, så att en optimal värmeöverförsel kan uppnås genom val av material, så att en förkoksningsfri förvärmning av bränslet kan uppnås även med denna utformning, varvid den värmeledande ytan är större vid denna utformning än vid den först beskrivna.

Vid en vidareutveckling av denna anordning är den inre väggen av den ihåliga cylindem förlängd på ena sidan och vid dess ände är en stötplåt anordnad som består av en inåt välvd flat tallrik vilken är förbunden vid änden medelst bryggor. Denna utformning är tänkt för montering av anord- ningen vid änden av värmeanordningens avgasledning. Härvid skjutes anord- ningen över avgasrörets ändavsnitt, varvid de, på insidan av den på ena sidan förlängda innerväggen hos den ihåliga cylindern, infästa bryggorna verkar som anslag för avgasröret och stötplåten förhindrar en anblåsning av exempelvis körbanan av den utströmmande heta avgasen och omlänkar denna. Infäst- ningen av anordningen vid avgasröret kan ske medelst skruvar på den förlängda delen av anordningens innervägg, men i enlighet med en vidare- utveckling av uppfinningen kan infästningen även ske medelst en vid den ihåliga cylindern formad fläns, till exempel vid en karosseridel hos fordonet, allt efter värmeanordningens inbyggnadsplats.

Med hänvisning till de bifogade ritningarna beskrives utförings- exempel av anordningarna samt vidare utvecklingar. Härvid visar figurerna i förenklad och schematisk framställning: Figur l i form av blockschema anordningen med värmeanordning och bränsletank, Figur 2 en sidovy av anordningen med lindad bränsleledning, Figur 3 en vy enligt figur l med hylsa, Figur l+ en sidovy med en ihålig cylinder såsom det avsnitt av anordningen som omsluter avgasledningen, 582 588 li- Figur 5 en vidareutveckling av anordningen enligt figur l, Figur 6 en vidareanordning av anordningen enligt figur 3 med stötplåt.

I figurerna 1 till 5 är lika delar försedda med samma hänvis- ningsbeteckningar.

I figur l visas en värmeanordning med den uppfinningsenliga anordningen i form av ett blockschema. Värmeanordningen A förses med flytande bränsle från tanken B. Bränsleledningen C leder bränslet till förvärmningsanordningen med lindningen l och bränsletilledningen 2 och bränslebortledningen 3, bränslet föres via ledningen D till bränslepumpen som hör till värmeanordningen A, bränsleledningen E tjänar för återflödet av det icke förbrända bränslet till bränsletanken B. Avgasen från värmeanordningen A ledes via avgasledningen 4 till det fria. Vid bränsleförvärmningsanordningen enligt figur 2 är bränsleledningen 1 lindad i ett skikt med bränsletilledning 2 och bränslebortledning 3 och anbringad på en hylsa l0 samt förbunden med denna. För att hålla anordningen medelst klämförbindelse är en klamma 12, 13 anordnad. Denna består av en inre U-formig del 5, vilken omsluter bränsleledningens 1 lindning och i vilken en skruv 7 är anordnad, samt av en yttre, likaledes U-formig del 6, vilken omgriper den inre delen 5 och genom vilken skruven 7 skjuter ut, så att den yttre delen 6 medelst muttern 8 kan förflyttas för åstadkommande av klämförbindningen av förvärmningsanord- ningen med avgasröret ä. Mellan muttern 8 och den yttre delen 6 är en tryckplatta 9 anordnad. Figur 3 visar en planvy av anordningen enligt figur 2 med den inre, U-formiga delen 5.

I figur 4 visas en annan utformning av bränsleförvärmningsanord- ningen. I stället för den enskiktade lindningen enligt figurerna 2, 3 är en ihålig cylinder 12, 13 anordnad vid denna utformning såsom bränsleledning, varvid den inre väggen 12 ligger på avgasröret 4 eller på en mellanliggande hylsa 10 och den yttre väggen 13 avgränsar bränsleutrymmet 15, bränslet tillföres via tilledningen 2 och bortföres via ledningen 3 till värmeanordning- ens A bränslepump (figur 1). Infästningen vid bränsleanordningens avgasled- ning l; sker via tryckskruven 7. Figur 5 visar en variant enligt figur 2, 3, vid vilken hylsan 10 i figurerna 2, 3 bildas av en lindning 17 av ett värmeledande material i ett skikt, vilket är förbundet med den bränsleförande lindningen l medelst hårdlödning. Den värmeledande lindningen 17 är förd så att den alltid ligger under lindningens l kontaktlinjer. Då lindningens 17 rundmaterial består av ett massivt material samt uppvisar en mindre diameter än 502 588 5 lindningens 1 ledningar, erhålles att lindningen 17 förlöper med avstånd mellan de enskilda lindningsvarven. Figur 6 visar en variant av anordningen enligt figur 4. Denna variant är företrädesvis lämpad för påsättning på avgasrörets 4 ändavsnitt, det vill säga såsom ändrör. Vid denna utformning är den ihåliga cylinderns 12, 13 innervägg 12 förlängd på ena sidan med avsnittet l2a. En inåt välvd tallrik 20 är anordnad såsom stötplåt och infäst via företrädesvis tre flänsar 19 vilka är fästa vid innerröravsnittet l2a, och vilka vid monteringen samtidigt fungerar som anslag för avgasröret li. Denna stötplåt medför en avlänkning av de från avgasröret 4 utströmmande heta avgaserna så att dessa inte träffar direkt på körbanan eller på karosseridelar hos fordonet, utan skyddar mot svedning eller missfärgning av materialet. En fläns 21 kan vara fäst på den ihåliga cylindern 12, 13, medelst vilken en infästning på karosseridelar, exempelvis ett fordons golv, är möjlig medelst borrningarna 22.

Claims (10)

502 588 6 PATENTKRAV

1. Anordning för törvärmning av flytande bränsle för värmeanordningar i mobila enheter med en bränsletartk och en bränsleledning mellan bränsletank och den till värme- anördningen hörande bränslepumpen samt en returledning for bränsle och en avgasledning, som för bort avgasen firån värmeanordningens brännkanirnare, varvid åtminstone ett avsnitt av den mellan bränsletanken (B) och bränslepumpen löpande ledningen (C) står i värmeöverforande kontakt med den avgasföiande ledningen (4), kännetecknad därav att den värmeöverforande kontakten med avgasledningen (4) sker via en avgasledningen omgivande hylsa ( 10), som i sin tur är omgiven av ett avsnitt av bränsleledningen.

2. Anordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att ett avsnitt av bränsleledningen är lindar i ett slcikt kring hylsan (10).

3. Anordning enligt lqav 1, kännetecknad därav, att det nämnda avsnittet av avgas- ledningen utgörs av en dubbelväggig cylinder (12, 1 3) med bränsletilledning (2) och bränsle- bortledning (3).

4. Anordning enligt krav 1 eller 2, kânnetecknad därav, att hylsan (10) består av en lindning (18) i ett skikt av ett värmeledande rundmaterial (figur 5).

5. Anordning enligt krav 4, kännetecknad därav, att rundrnaterialet som bildar hylsan (10) har en rnindre diameter än den bränsleledande lindningen (l).

6. Anordning enligt krav 3, kânnetecknad därav, att den dubbelväggiga cylindems (12, 13) inre vägg (12) är förlängd åt ett håll och att i dennas ände är anordnad en medelst stag (19) förbunden anslagsplåt bestående av en inåt välvd flat tallrik (20) (figur 6).

7. Anordning enligt krav 3 eller 6, finnetecknad därav, att den dubbelväggiga cylin- dem (12, 13) är utformad med en fläns (21).

8. Anordning enligt krav 2, 4 eller 5, kännetecknad därav, att lindningen (1) tillsam- mans med hylsan (10) hålls vid avgasröret (4) medelst åtminstone en omgiipande klamma (6).

9. Anordning enligt krav 8, kännetecknad därav, att klamman (5) består av en inre, U-forrnig del (S), som är fast förbunden med lindningen (1), och en likaledes U-fonnig del (6), som omgiiper den inre delen (5), samt att den omgripande delen (6) medelst en skruv (7) är förskjutbar över den inre delen (5).

10. Anordning enligt krav 3, 6 eller 7, kännetecknad därav, att den dubbelväggiga cylindern (12, 13) är anordnad på hylsan (10).