SE502319C2 - Anordning vid fordonssäten - Google Patents

Description

502 319 fästdetaljer fastsvetsade. Släden utföres även av plåt och sam- verkar för att uppnå en god glidbarhet vid litet motstånd med dels ett nållager av linjärtyp för uppbärande av tyngden, och dels tvâ kulrader, som löper längs linjära banor, för att hålla släden fixerad mot uppåt- och sidoriktade krafter. Vid denna kända anordning fordras en hög precision, för att den beskrivna rullningslagringen skall erhålla exakt det rätta spelet, vilket ger erforderlig lättrörlighet men som samtidigt förhindrar glapp, något som skulle leda till skrammel vid fordonets rörelse. Denna precision är emellertid svår att uppnå vid det nämnda tillverk- ningssättet emedan plåtpartiernas lägen i förhållande till varand- ra är beroende av bearbetningsegenskaperna hos olika leveranspar- tier av plåt, varför i tillverkningsprocessen ständiga justeringar av verktygen måste göras liksom ständigt återkommande mätnings- operationer. Detta fördyrar naturligtvis tillverkningen. Önskvärt vore därför, att andra tillverkningsmetoder kunde tillämpas och särskilt för profilframställningen. Fördelaktigt är därvid extrudering av metaller, såsom aluminium; stålprofiler för ändamålet kan ej framställas på detta sätt. Emellertid har det visat sig föreligga avsevärd svårighet att uppnå den styrka, slitagemotstånd och säkerhet inom tillgängligt utrymme vid för extrudering tillgängliga material, som är möjlig att uppnå med stålprofiler.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en anordning vid fordonssäten och närmare bestämt ett underrede innefattande golvfästet och släden bestående av skenor och till- hörande slider, vid vilken tillåtes användande av extruderade metallprofiler och trots detta de nämnda kraven kan tillgodoses fullt ut.

Uppfinningens ändamål uppnås genom att utföra anordningen enligt patentkravets 1 kännetecknande del.

I det följande skall en utföringsform av uppfinningen be- skrivas med hänvisning till bifogade ritningar på vilka visas i fig. 1 en delvis bruten vy av en skena utförd enligt uppfinningen med tillhörande slid samt, antytt med streckprickade linjer, en av det underrede, i vilket skenan och sliden ingår, uppburen sätes- och ryggstödsenhet; fig. 2 en vy visade enbart skenan med sliden framifrån, således från vänster i fig. 1, med vissa delar avlägsnade; fig. 3 ett snitt längs linjen III-III i fig. 2 av en 502 319 ände till skenan; och fig. 4 ett utbrutet stycke från fig. 1, liksom fig. 2 och 3 visat i större skala, än den som fig. 1 är utförd i.

I det följande betecknas med 1 en enhet bestående av en skena 2 med ett främre fäste 3 och ett bakre fäste 4 och en slid 5 med en främre bärare 7 och en bakre bärare 6 för en sits- och ryggstödsenhet 8, vilken visas med streckprickade linjer i fig. 1, dock endast med ryggstödets nedre del visad. Utöver detta består enheten 1 av en låsanordning 9 för låsning av sliden 5 vid skenan 2.

Profilen av skenan 2 framgår av fig. 2. Till sin huvudform kan den sägas likna ett U med inåtsvängda staplar. Dessa staplar bildar således profilens skänklar, vilka betecknas med 12, och vilka förbindas medelst ett bottenparti 13. Bottenpartiet 13 är vid sin mitt plant på såväl ytter- som innersidan och övergår längs en yttre radie i skänklarna 12. Skänklarna avslutas vardera med en fläns 14 på vars undersida bildas ett spår 15 med en övre, underskuren not 16.

På insidan är profilen vid vardera skänkelns 12 nedre parti försedd med ett kulspår 17. Ovanför vart och ett av kulspåren skjuter en skuldra 20 inåt i profilutrymmet.

Den visade profilformen sträcker sig längs hela skenan 2 och den kan således utföras medelst extrudering, exempelvis i lätt- metall. Som framgår av exempelvis fig. 1 har profilen rakt av- kapade ändar och är i övrigt efter sin extrudering endast bear- betad genom att den är försedd med ett antal hål 18 (fig. 1, 3, 4) mellan fästena 3 och 4 samt vid vardera änden två hål 19 (fig. 3). Samtliga hålen 18 är lika stora och mindre än hålen 19.

Hålen 19 är avsedda för fastsättning av de båda golvfäste- na 3 och 4. Dessa består vardera av en U-formig ytterdel 21 (fig. 2). Denna har ett bottenparti 22 (fig. 3), vilket är plant och avsett att anligga mot skenans 2 botten 13.

Fästena består av en ytterligare plåtdel, som benämnes inner- delen 25. Den ligger inuti ytterdelen 21 och följer dess botten- kontur i stort sett. Den är svetsad vid partiet 21 och är försedd med nedpressade koppar 26, som sträcker sig genom hålen 19 till kontakt med partiet 22 till ytterdelen 21 där en svetssöm är utförd. Fästena avses vara utförda av stålplåt vilket ger goda svetsförhållanden. Genom att delarna 21 och 25 är förenade genom skenans 2 hål 19 hålles fästena 3 och 4 fast vid skenan och kan 502 319 ej dras ut i skenans längdriktning. Fästena är dessutom fixerade i skenans höjdriktning genom att ytterdelen 21 har övervikta änd- partier 27, vilka sträcker sig in i skenans spår 15 och in i respektive not 16. Det in in spåret 15 bockade partiet 27 til- låter således ej att skenan dras ut ur ytterdelen 21 samtidigt som anläggningen inuti noten 16 förhindrar att ytterdelen 21 öppnas och släpper igenom skenan.

I övrigt är fästena anpassade till det fästsystem, som an- vändes för skenans fastsättning vid fordonets golv. Här visas (fig. 1 och 2) för fästet 3 ett orienteringsorgan 23 i form av en tapp, som skall sträcka sig genom fordonets golv och som är svet- sad vid ett nedåtsvängt yttre parti 24 anslutet till delen 21.

Fästet 4 är även det fastsatt genom sammansvetsning av en ytter- och en innerdel. Fästorganet har dock en annan utformning än vid fästet 3. Här är visat en med ett hål försedd tunga 29.

Sliden 5 består även den av en profil, som är avsedd att extruderas, lämpligen i lättmetall. Den har ett nedre, triangu- lärt parti 32 (fig. 2), som upptill övergår i en fläns 33. I flänsen 33 är upptaget ett främre hål för det främre fästet 7, vilket är utfört som en hävarm med två delar 35 och 36, vilka omgriper flänsen 33 och är förenade vid sina yttre ändar, där ett fästorgan 37 i form av en gängad pinnskruv är fastsvetsat. Fäs- tet 7 förutsättes nämligen även det vara utfört av stål liksom fästet 6. Genom hålet i flänsen 33 och i motsvarande hål i fäs- tets två delar 35 och 36 sträcker sig en nit 38, vilken håller fast fästet 7 vid flänsen och därmed vid hela sliden 5. Nitningen är så utförd, att fästet 7 är svängbart.

Det är däremot ej fästet 6, som består av två triangelfor- made plåtskivor 40, som är fastsatta vid flänsen 33 medelst ett antal nitar 41. Därjämte är fästet 6 försett med fasthållnings- anordningar, som anpassas till sits- och ryggstödsdelens 8 ut- förande. Fästena. 6 och '7 skall nämligen hålla fast enheten 8, vilken som nämnts skall vara inställbar i olika höjd- och lut- ningslägen i förhållande till underredet. Delen 8 uppbäres därvid av två anordningar l, en på vardera sidan, vilka är spegelvända i förhållande till varandra. Eftersom emellertid skenan 2 och sli- 502 319 den 5 är symmetriska innebär det ej några förändringar med av- seende till dessa detaljer mellan de båda sidornas anordningar 1.

Det är således endast fästena 3, 4 och 6, 7 som är olika på båda sidor.

Hur enheten 8 är anordnad och fäst vid anordningens 1 fästen liksom hur anordningen 1 är fäst vid fordonsgolvet är ej föremål för denna uppfinning och skall därför ej beskrivas närmare från- sett exempel på hur de i och för sig nödvändiga golvfästena 3, 4 och fästena 6, 7 för sits- och ryggstödsenheten 8 kan vara ut- förda.

Slidens 5 nedre profildel 32 är vid sina yttre, nedre sidor utformad med två kulspàr 43, vilka när skenan 2 och sliden 5 är sammanfogade ligger mitt för skenans kulspår 17, så att två rader av kulor 44 kan inläggas i spåren. Spåren 17 och 43, som vardera omfattar något mindre än 1800 cirkelbåge, är så vinklade, att kulorna 44, bildar ett stöd mellan skenan 2 och sliden 5. Om således sliden 5 tryckes nedåt kommer den att vila mot kulorna och kan föras fram och åter under avrullning av dessa längs spå- ren och kulorna hindrar även sliden från att lyftas ur skenan eller att vridas. Ovanför kulspåren 43 finns utsprång 42 med övre ytor som är motställda till skenans 2 skuldror 20.

Inuti partiet 32 till slidens S profil bildas ett utrym- me 45, vars övre och nedre avslutningar är försedda med spår 46 och 47.

I ändvyn i fig. 2 visas, av det linjära rullningslager, som kulorna 44 ingår i, endast de yttersta kulorna. Lagret kan för- utom kulorna vara försett med en kulhållare, som håller kulorna på avstånd från varandra. Hur sådana kulhållare är anordnade är emellertid väl känt och visas därför ej. Det förutsättes även att det finns insatta ändstopp för kulraderna, så att dessa ej kan lämna spåren. Dessa stopp kan vara utförda som in i spåren skju- tande pinnar vid skenans 2 ändar. Ej heller kulstoppen visas emellertid.

Profilen 2 tillverkas med minusmått mellan kulspàren och fjädrar isär vid montering av profilen 5 tillsammans med kulorna.

På så sätt fås förspänning av det linjära rullningslagret, som ger glappfrihet dvs inget skrammel. 502 319 Med endast två kulrader uppstår endast ett precisionskrävande mått (= avståndet mellan raderna). Ytterligare minskas tolerans- kravet genom fjädringen.

Låsanordningen 9 framgår av bland annat fig. 1. Den består av en inre hävarm 50, vilken medelst en, som ett svängningslager verkande nit 51 är förenad med en yttre hävarm 52. Hela hävar- men 50 och en stor del av hävarmen 52 befinner sig inuti sli- dens 5 utrymme 45 (fig. 2). Bägge hävarmarna är försedda med rundade partier 53 och 54 respektive, vilka parvis utgör delar av en och samma cirkellinje. Dessa rundade partier 53, 54 är lagrade i spåren 46, 47 (fig. 2) och möjliggör genom glidning i spåren, att hävarmarna 50, 52 svänges i ett vertikalplan, vilket sträcker sig genom spåren 46, 47.

Hävarmen 50 är vid sin innersta ände försedd med tre tap- par 56, vars ytterdiametrar är anpassade för nedförande i tre av hålen 18. Fastsättningen av stiften vid hävarmen 50 är lämpligen så utförd, att armen är försedd med tre utskjutande tappar, vilka utföres i samband med utstansning av hela hävarmen, över vilka tapparna 56, som. har rörform, är trädda samt fastsatta genom svetsning. Låsanordningen förutsättes nämligen vara utförd i stål och hävarmen 50 liksom hävarmen 52 som nämnts därvid genom stans- ning.

En av de tre pinnarna 56 kan ha litet övermått, som ger god passning i. hålet i. respektive profil. Således erhålles glapp- frihet vid normal användning. De två övriga hålen i profil 5 kan göras med stor diametertolerans och delningsfel mellan såväl dessa tre hålen som mellan alla hålen 18 kan tillåtas. Vid stora krafter fås deformation som leder till att alla pinnarna blir kraftupptagande.

Hävarmen 52 sträcker sig med ett yttre parti 57 ut ur sli- den 5 och bildar en yttre tapp 58, vilken är avsedd för påskjut- ning av ett rör 59.

Röret 59 har U-form och sträcker sig längs hela framkanten av sitsdelen och förenar tapparna 58 till de båda låsanordningar- na, som tillhör de båda anordningarna l, vilka som nämnts är placerade vid motstående sidokanter av fordonssätet. Röret 59 bildar således en bygel, som blir lätt åtkomlig för lyftning, när låsanordningen skall frigöras. nv-v 502 319 Ytterligare innefattar låsanordningen en fjäder 60, med en inre ände, som är böjd till en tapp, vilken är införd i ett hål 61 mitt för partierna 53 i hävarmen 50. Vidare är fjädern 60 bockad så att den går under låsarmarna mitt för niten 51. Med en yttre ände är fjädern 60 omböjd kring tappen 58 och omsluter därvid även rörets 59 ände, vilken lämpligen är tillplattad. Ett spår 62, är anordnat i rörets båda ändar och ett motsvarande spår även i respektive tappar 58. Härigenom kommer fjäderns 60 ytterände att låsa rörets båda ändar vid de respektive låsanordningarna 9.

Låsanordningen 9 är för montage avsedd att vara sammansatt med de båda hävarmarna 50 och 52 medelst niten 51 varjämte fjä- dern 60 är fastsatt, men däremot ej röret 59, utan fjädern 60 ligger i tappens 58 spår. Genonn att mot verkan av fjädern 60 hålla de båda hävarmarna något sammanvikta uppåt, kan tapparna 56 införas glidande längs slidens 5 botten till dess de snäpper ned i tre hål 64, som är anordnade i denna botten. Under senare delen av införningsrörelsen kommer partierna 53, 54 att glida i spåren 46, 47. Fastlåsning av låsanordning 9 så att den ej kan dragas ut, sker slutligen genom att ett stift 65 slås in i ett hål genom sliden 5. När tapparna 56 snäppt ned i. hålen 64 är låsanordningen monterad och när hela fordonssätet sammanmonteras kan röret 59 skjutas på anordningarnas 1 tappar under fastsnäpp- ning medelst fjäderns 60 ytterdel.

I användningsskick är anordningen l monterad i det skick som i huvudsak visas i fig. 1. En sådan anordning uppbär därvid så- ledes, sits- och ryggslutsdelen 8 vid vardera sidan av densamma och förenar den med fordonets golv, genom vilket orienteringsor- ganet 23 och fästorganet 29 är förda. Som beskrivits hålles de båda huvuddelarna, skenan 2 och sliden 5 i läge i förhållane till varandra genom kulornas 44 ingrepp i spåren 17 och 43. I längds- riktningen är de båda delarna låsta vid varandra genom att de tre tapparna 56, som sträcker sig genom hålen 64, är nedsnäppta i tre av hålen 18 och hålles där av fjädern 60.

Skall sätet förskjutas framåt eller bakåt fattar den i sätet sittande personen om den bygeln, som röret 59 bildar, och drar den uppåt mot verkan av respektive fjädrar 60. Härigenom kommer armens 52 ände med niten 51 att svänga nedåt, vilket även ar- mens 50 ände gör, emedan niten förenar de båda ändarna. Härvid svänger armens 50 inre del med tapparna uppåt och genom anslag 502 319 mot stiftet 65 till ett läge, i vilket de är förda ut ur ske- nans 2 hål 18 men ej ur hålen 64 i sliden 5. Nu finns det ej något som förhindrar längdförskjutning av sliden och den sker under avrullning av kulorna 44. När man nått det önskade läget släppes röret 59, varvid fjädern 60 svänger armsystemet, så att tapparna 56 strävar att skjutas nedåt och så snart de når läge mitt för tre av hålen 18 i skenan kommer de att snäppa ned i dessa och låsa samman de båda delarna igen. Om tapparna 56 ej befinner sig mitt för några hål, när man släpper röret 59, sker nedsnäppning' när sliden genonl en liten justeringsrörelse gett möjlighet till detta.

Om fordonet, i vilket anordningen är monterad, utsättes för en kollision kommer fordonssätet i allmänhet att utsättas för krafter i riktningarna framåt och/eller bakåt samt uppåt. I de båda förstnämnda kraftriktningarna hålles skenan 2 och sliden 5 samman genom att de tre kraftiga tapparna 56 sträcker sig genom hål i båda dessa delar. Låsanordningens 9 rörelsedelar utsätts därför ej för några egentliga krafter utan av lâsanordningen är det endast tapparna 56 som upptar några krafter och dessa i hu- vudsak i form av skjuvkrafter. Detta ger möjlighet till ett starkt förband.

De krafter, som är riktade uppåt, kommer att sträva att dra sliden 5 ur skenan 2 och att dra loss fästena 6, 7 respektive 3, 4 från sliden och skenan. Vad det gäller skiljandet av sliden och skenan kommer först kulorna 44 att motverka detta genom att spå- ren 17, 43 ej är öppna i någon riktning för kulorna. De material- delar, som tas i anspråk för att hålla samman skenan och sliden är emellertid relativt små, emedan kulorna endast angriper linje- vis var för sig. Det kan därför ej uteslutas att vid stora kraf- ter materialet i profilerna kommer att påfrestas så hårt, att kulorna vandrar utanför kulbanorna. Om detta sker vid en uppåt- riktad kraft kommer vid slidens förflyttning i skenan överdelen till dess utskjutande partier 42 att lägga sig an mot skuldror- na 20 i skenan 2. Härvid uppstår på bägge sidor en i slidens hela längdriktning sig sträckande anliggningsyta. Nu erfordras högst avsevärda krafter för att någon utdragning av sliden skall kunna ske. Man har kunnat konstatera att vid sådana uppàtriktade kraf- ter, som kan komma i fråga, utsättes skenan 2 för en böjningspå- 502 319 känning, som gör att den böjes i en båge uppåt mellan sina fäs- ten 3 och 4. På grund av att vardera skänkels tyngdpunktslinje ligger närmare profilens centrumllinje än den som ledpunkt ut- formade materialförminskningen vid kulbanan kommer dess skänk- lar 12 att sluta sig vid skenans böjning, vilket ytterligare försvårar slidens utdragning.

Ytterligare är påkända ställen infästningen av fästena 3 och 4 i skenan. Vid denna samverkar emellertid de inåtböjda partier- na 27 i spåren 15 med den kraftiga botteninfästningen enligt fig. 3. Noten 16 håller fästets ytterdel 21 kvar i spåret 15 och om skenprofilens flänsar 12 sluter sig kommer det av plåt be- stående fästet att delta i denna rörelse genom låsningen i spå- ren 15. För fastsättning av sits- och ryggstödsenheten 8 står hela flänsen 33 till förfogande och det finns möjlighet att ta ännu större materialdelar i anspråk för att uppta förekommande påkänningar.

Anordningen enligt uppfinningen kan utföras på andra sätt än som visats och beskrivits inom ramen för patentkraven utan att därför uppfinningens ram överskrides. De båda som profiler ut- förda huvuddelarna, skenan och sliden behöver således ej kombi- neras med de vid utföringsformen valda fästena eller låsanord- ningen. Det skall för övrigt nämnas, att slidens utförande mycket väl kan anpassas till en förekommande fastsättning av fästen, vid vilka vissa inställningsfunktioner sker genom delar, som är an- ordnade innanför slidens kontur. Man kan därvid utföra slidens profil i två delar, vilka sammanfogas och bildar ett mellanrum i vilket nämnda delar kan insättas. Ett sådant utförande innebär således ej att uppfinningstanken frångås.

Claims (2)

502 319 /0 Patentkrav

1. Anordning vid fordonssäten, vilka är försedda med ett underrede (1), som förenar det egentliga sätet (8) med fordo- nets huvuddel företrädesvis via dess golv, vilket underrede är utfört som en slidanordning med ett antal, företrädesvis två, slidenheter, vardera med en första huvuddel (2), vilken är anordnat att förenas med fordonet, och en andra huvuddel (5), vilken är anordnad att förenas med det egentliga sätet, av vilka huvuddelar en har form av en skena bildande en gejd (2), som är förenad med ett parti av fordonet medelst ett främre fäste (3) och ett bakre fäste (4), och den återstående är en slid (5), med huvuddelarna förenade och lagrade vid varandra, varvid gejden (2) utgöres av en profil i U-form med ett bottenparti (13) och utåt från fästena riktade skänklar (12), bildande en öppning mellan sig, att sliden (5) utgöres av en profil med ett innerparti (32), som är anordnat att vara beläget intill gejdens bottenparti (13), och ett från sagda innerparti utgående tungformigt ytterparti (33), vilket sträcker sig ut genom sagda öppning mellan ändarna till gejdens skänklar (12), med två inuti gejden, invid bottenpartiet (3) anordnade, till varandra i huvudsak.motstående spårhalvor (17), vilka vardera är motställda till en motsvarande spårhalva (43) i slidens innerparti, så att spåren i gejden och sliden parvis bildar banor för rullkroppar (44), vilka tillsammans med spåren bildar ett linjärlager, vilket är anordnat för sagda lagring av gejden och sliden vid varandra och med på gejdens (2) insida anordnade inåt skjutande skuldror (20) i profilen samt med sliden (5) på sina båda utsidor uppvisande listformiga utsprång (42), vilka uppvisar' ytor, som är' motställda till gejdens skuldror (20), varvid skuldrorna och utsprången på gejden och på sliden befinner sig i ett läge utanför sagda spårhalvor (17, 43) sett mot skänklarnas öppning och därvid parvis överlappar varandra i en riktning tvärställd till en riktning, som sträcker sig mellan gejdens bottenparti (13) och dess öppning, men i sagda riktning uppvisande parvis ett inbördes spel, så 502 319 11 att vid krafter, som strävar att dra ut sliden ur gejden de listformiga utsprången kommer till anliggning mot varandra om linjärlagret genom bristning förlorar sin sammanhållande verkan, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de båda skänklarna (12) tillhörande gejdens (2) U-formiga profil är inåtsvängda mot varandra räknat i riktning från profilens bottenparti (13), som utgör dess bredare parti, med skänklarna härigenom bildande sagda öppning mellan sig som en smal öppning, varigenom vid en kraft, som strävar att dra ut sliden ur gejden den senare böjes mellan det främre och bakre fästet (3, 4) vid gejdens ändar till en utåtböjd form sett mot gejdprofilens öppning mellan dess skänklar, vilket genom gejdprofilens form med skänklarna inåtsvängda leder till att skänklarna söker sluta sig vid öppningen och verka för fas- thållning av sliden.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att gejden (2), som är anordnad att fasthållas vid fordonet, särskilt dess golv, är försedd med till varandra motställda spår (15, 16) på sina utsidor, i vilka vid gejdens ändar ingriper skänkeländar (27) till U-formiga fästorgan (3, 4, 21), vilka är anordnade att fästas vid fordonet och som med ett bottenparti (22) sträcker sig in under bottenpartiet (13) till gejden, varvid de U-formiga fästorganen uppvisar vid dess respektive bottenparti med sin ena ände fästade delar (25), vilka från änden av gejdens (2) profil men sin andra ände skjuter in i profilen och som uppvisar partier (26), vilka sträcker genom hål (19) i gejdens bottenparti (13) för att där förenas med fästorganets bottenparti (22) och bilda ett fasthållningsförband mellan respektive fästorgan och gejden.