SE501051C2 - Kopplingsanordning för ett på en axel i en transmission fritt roterbart lagrat löphjul för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln - Google Patents

Kopplingsanordning för ett på en axel i en transmission fritt roterbart lagrat löphjul för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln

Info

Publication number
SE501051C2
SE501051C2 SE9300913A SE9300913A SE501051C2 SE 501051 C2 SE501051 C2 SE 501051C2 SE 9300913 A SE9300913 A SE 9300913A SE 9300913 A SE9300913 A SE 9300913A SE 501051 C2 SE501051 C2 SE 501051C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
impeller
shaft
coupling
angle
surface portion
Prior art date
Application number
SE9300913A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9300913L (sv
SE9300913D0 (sv
Inventor
Grzegorz Janiszewski
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9300913A priority Critical patent/SE501051C2/sv
Publication of SE9300913D0 publication Critical patent/SE9300913D0/sv
Priority to DE4491682A priority patent/DE4491682C2/de
Priority to AU63883/94A priority patent/AU6388394A/en
Priority to US08/522,334 priority patent/US5626213A/en
Priority to DE4491682T priority patent/DE4491682T1/de
Priority to PCT/SE1994/000231 priority patent/WO1994021935A1/en
Publication of SE9300913L publication Critical patent/SE9300913L/sv
Publication of SE501051C2 publication Critical patent/SE501051C2/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0618Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0656Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0656Details of the tooth structure; Arrangements of teeth
    • F16D2023/0668Details relating to tooth end or tip geometry
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/19Gearing
    • Y10T74/19219Interchangeably locked
    • Y10T74/19284Meshing assisters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Description

10 501 051 2 av växellådor skulle de flesta fungera utan risk för växel- urhopp redan med en mycket liten lutningsvinkel (mellan 1° och 20) och åtföljande litet spel, men det är oundvikligt att toleransutfallet hos ett mindre antal växellådor blir sådant, att ett större glapp uppstår i växellådan trots liten lutningsvinkel hos flankpartiet, vilket leder till risk för växelurhopp. För att uppnå full säkerhet vid ogynnsamt toleransutfall i nyproducerade växellådor och i växellådor med glapp orsakat av slitage utformas därför kopplingshylsans och löphjulets tänder med ytpartier, vars lutningsvinkel är mellan 3° och 4°. Konsekvensen av detta är emellertid att glappet i det stora flertalet växellådor blir större än vad det egentligen skulle behöva vara.
Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en kopplingsanordning av i inledningen angivet slag, som kom- binerar de bägge ovan angivna, till synes oförenliga egen- skaperna som litet glapp och stor säkerhet mot växelurhopp.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att kopplingshylsans tandflanker är utformade med ett på avstånd från det första steget beläget andra steg, så att från det första mot det andra steget lutande andra ytpartier bildas, som har mindre lutningsvinkel mot ett plan parallellt med anslutande flank- ytor innanför det andra steget än de första ytpartierna.
Det andra ytpartiet kan ha en lutningsvinkel mellan lo och 3°, vilket ger full säkerhet mot växelurhopp i de flesta fall. Lutningsvinkeln hos detta ytparti bestämmer erforder- ligt spel som då blir litet. Det första ytpartiet kan ha en lutningsvinkel mellan 30 och 40, vilket ger full säkerhet i de ovan angivna ogynnsamma fallen, eftersom kopplingshylsan, då den av otillräcklig inkopplingskraft orsakad förskjutning mot urkopplingsläget, fångas upp och spärras genom samverkan mellan dess första med större vinkel lutande ytparti och det lutande ytpartiet på löphjulets kopplingstand.
Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar 501 051 3 ett längdsnitt genom en utföringsform av en kopplings- anordning enligt uppfinningen i urkopplingsläge (övre halvan) och i ett inkopplingsläge (nedre halvan) samt fig.2 och fig. 3 förstorade planvyer av kopplingsanordningens tänder i olika inkopplingslägen.
I fig. 1 betecknar 1 en axel i en fordonsväxellåda (icke närmare visad). Ett första kugghjul 2 och ett andra kugghjul 3 är roterbart lagrade på axeln. vardera kugghjulet 2, 3 är utformat i ett stycke med en tandkrans 4, som uppvisar kopplingständer 5, och en synkroniseringskona 6, vilken samverkar med en synkroniseringsring 7. En kopplingshylsa 8 är på konventionellt sätt ovridbart men axiellt förskjutbart lagrad på ett kopplingsnav 9, vilket är ovridbart fixerat på axeln 1 och uppvisar utvändiga tänder 10 i ingrepp med invändiga tänder 11 på kopplingshylsan 8. Navet 9 är utformat med ett flertal jämt fördelade radiella borrningar, vilka var och en innehåller en fjäder 12 och en kula 13. Vissa kopplingständer 11 hos kopplingshylsan 8 uppvisar en central fördjupning 14, i vilken en kula 13 ingriper i kopplings- hylsans 8 neutralläge för att centrera hylsan i neutralläget.
Andra tänder 11 hos kopplingshylsan 8 uppvisar ett par för- djupningar 15 vid ändarna, i vilka kulorna 13 inskjuter i endera inkopplingsläget och vilka har till uppgift att belasta kopplingshylsan 8 mot inkopplingsläget.
I fig. 2 och 3 visas i förstorad skala en kopplingstand 5 hos tandkransen 4 till ett kugghjul 2, 3 och en kopplingstand 11 hos kopplingshylsan 8. Kopplingständerna 5 har ett spetsigt ändparti 20 och motstående flanker 21, som lutar inåt mot tandens längdaxel 19 med en vinkel a som kan vara mellan 30 och 4°. Kopplingshylsans 8 tänder 11 har likaledes spetsiga ändpartier 22 och till ändpartiet anslutande flankytpartier 23 med en lutning motsvarande flankerna 21 lutning, det vill säga de bildar en vinkel av mellan 3° och 4° med tandens längdaxel 24. Kopplingshylsans 8 tänder 11 uppvisar ett steg mellan ytpartiet 23 och ett ytterligare flankytparti 26, som via ett ytterligare steg 27 ansluter till tandflanker 28, som är parallella med längdaxeln 24. Ytpartiet 26 har mindre 501 Û51 4 lutning än ytpartiet 23. Exempelvis kan dess lutningsvinkel B vara mellan 1° och 3°.
I fig. 2 visas kugghjulet 2, 3 och kopplingshylsans 8 tänder respektive 11 i normalt ingrepp. Den streckade linjen d-e antyder linjekontakten mellan tandens 5 kantlinje d-e och tandens 11 ytparti 26 med den mindre lutningen. I detta läge erhålles minsta glapp. Om vinkel B inte skulle räcka för att hålla kopplingshylsan i kopplingsläget i fig. 2, till exempel på grund av ogynnsamt toleransutfall i växellådan, glider tänderna 5 och 11 isär till det i fig. 3 visade läget (se f- g), i vilket den större vinkel a hos ytorna 21, 23 säker- ställer tillräcklig inkopplingskraft. Vid momentväxling åstadkommer samverkan mellan de fjäderbelastade kulorna 13 och fördjupningarna 15 vid kopplingständernas ändar att kopplingshylsan skjuts tillbaka mot inkopplingsläget d-e.

Claims (4)

10 15 20 25 30 501 051 5 Patentkrav
1. Kopplingsanordning för ett på en axel (1) i en transmis- sion fritt roterbart lagrat löphjul (2,3) för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln, innefattande en relativt axeln ovridbart men axiellt förskjutbart lagrad, med kopplingständer (11) utformad kopp- lingshylsa (8) och en med löphjulet förbunden och med mot- svarande kopplingständer utformad tandkrans (5), vilka kopp- língständer har spetsiga ändpartier (22) och till dessa anslutande motstående flanker (23), som var och en är ut- formad med ett på avstånd från ändpartiet beläget steg (25), så att från det spetsiga ändpartiet mot steget lutande första ytpartier (23) bildas på kopplingshylsans och löphjulets kopplingständer, k ä n n e t e c k n a d av att kopplings- hylsans (8) tandflanker (28) är utformade med ett på avstånd från det första steget (25) beläget andra steg (27), så att från det första mot det andra steget lutande andra ytpartier (26) bildas, som har mindre lutningsvinkel (ß) mot ett plan parallellt med anslutande flankytor (28) innanför det andra steget än de första ytpartierna.
2. Kopplingsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att det första ytpartiets (23) vinkel (a) mot nämnda plan är ungefär dubbelt så stor som det andra ytpartiets (26) vinkel (ß).
3. Kopplingsanordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att det första ytpartiets (23) vinkel (a) mot nämnda plan är mellan 30 och 40 och det andra ytpartiets (26) vinkel (ß) mellan 1° och 3°.
4. Kopplingsanordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att det andra ytpartiet (26) har större utsträckning i tandens (ll) längdriktning än det första ytpartiet (23).
SE9300913A 1993-03-19 1993-03-19 Kopplingsanordning för ett på en axel i en transmission fritt roterbart lagrat löphjul för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln SE501051C2 (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9300913A SE501051C2 (sv) 1993-03-19 1993-03-19 Kopplingsanordning för ett på en axel i en transmission fritt roterbart lagrat löphjul för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln
DE4491682A DE4491682C2 (de) 1993-03-19 1994-03-16 Eingriffsvorrichtung in einem Fahrzeuggetriebe
AU63883/94A AU6388394A (en) 1993-03-19 1994-03-16 Engaging device in a vehicle gear box
US08/522,334 US5626213A (en) 1993-03-19 1994-03-16 Engaging device in a vehicle gear box
DE4491682T DE4491682T1 (de) 1993-03-19 1994-03-16 Eingriffsvorrichtung in einem Fahrzeuggetriebe
PCT/SE1994/000231 WO1994021935A1 (en) 1993-03-19 1994-03-16 Engaging device in a vehicle gear box

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9300913A SE501051C2 (sv) 1993-03-19 1993-03-19 Kopplingsanordning för ett på en axel i en transmission fritt roterbart lagrat löphjul för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9300913D0 SE9300913D0 (sv) 1993-03-19
SE9300913L SE9300913L (sv) 1994-09-20
SE501051C2 true SE501051C2 (sv) 1994-10-31

Family

ID=20389282

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9300913A SE501051C2 (sv) 1993-03-19 1993-03-19 Kopplingsanordning för ett på en axel i en transmission fritt roterbart lagrat löphjul för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5626213A (sv)
AU (1) AU6388394A (sv)
DE (2) DE4491682T1 (sv)
SE (1) SE501051C2 (sv)
WO (1) WO1994021935A1 (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0753687A1 (en) * 1995-07-10 1997-01-15 Ab Volvo Transmission with helical gears

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0846883A1 (de) * 1996-11-16 1998-06-10 GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie Synchronisationseinrichtung für Getriebe und Verfahren zum Anspitzen von Zähnen eines gesinterten Synchronisationskörpers
DE19711971A1 (de) * 1997-03-21 1998-09-24 Blw Praezisionsschmiede Gmbh Morphologie-Matrix einer Kurzverzahnung
IT1296137B1 (it) * 1997-11-12 1999-06-09 Iveco Fiat Cambio di velocita' per un autoveicolo provvisto di un gruppo epicicloidale di tipo perfezionato.
DE10152185B4 (de) * 2001-10-23 2006-11-23 Daimlerchrysler Ag Wellenkupplung
DE10312867B3 (de) * 2003-03-19 2004-09-30 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Schaltkupplung
CN2835704Y (zh) * 2005-10-28 2006-11-08 陕西法士特齿轮有限责任公司 主副箱结构的双中间轴十二档汽车变速器
US7992698B1 (en) * 2005-11-11 2011-08-09 Volvo Lastvagnar Ab System for preventing gear hopout in a tooth clutch in a vehicle transmission
DE102014218497A1 (de) * 2014-09-16 2015-10-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schaltverzahnung eines Schaltpartners, Kopplungseinheit mit einem derartigen Schaltpartner sowie Fahrzeug mit der Kopplungseinheit
DE102022110034A1 (de) 2022-04-26 2023-10-26 Audi Aktiengesellschaft Synchronisierungsvorrichtung für ein Gangwechselgetriebe

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1935965A (en) * 1931-07-16 1933-11-21 Nash Motors Company Clutch mechanism
US3334715A (en) * 1964-01-22 1967-08-08 William H Bibbens Interlocking toothed members
US3303915A (en) * 1964-12-11 1967-02-14 Borg Warner Axial locking clutch
US3620338A (en) * 1968-10-21 1971-11-16 Ohaza Ohbayashi Synchronizing speed change gears
DE2061621C3 (de) * 1970-12-15 1974-03-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Sperr-Synchronisierung für Kupplungen in Kraftfahrzeug-Wechselgetrieben
JPS4916670U (sv) * 1972-05-19 1974-02-12
US4727968A (en) * 1986-10-14 1988-03-01 General Motors Corporation Synchronizer clutch assembly
DE3701536A1 (de) * 1987-01-21 1988-08-04 Ford Werke Ag Synchronisiereinrichtung fuer wechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0753687A1 (en) * 1995-07-10 1997-01-15 Ab Volvo Transmission with helical gears

Also Published As

Publication number Publication date
DE4491682C2 (de) 2003-04-30
US5626213A (en) 1997-05-06
AU6388394A (en) 1994-10-11
DE4491682T1 (de) 1996-01-25
WO1994021935A1 (en) 1994-09-29
SE9300913L (sv) 1994-09-20
SE9300913D0 (sv) 1993-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6231571B2 (ja) 駆動部材の選択
RU2104432C1 (ru) Составная трансмиссия передачи шестернями со спиральными зубьями для транспортных средств
SE501051C2 (sv) Kopplingsanordning för ett på en axel i en transmission fritt roterbart lagrat löphjul för låsning av löphjulet på axeln respektive frikoppling av löphjulet från axeln
US10883547B2 (en) Dog clutch and transmission
CA2057051C (en) Roller clutch
US4901835A (en) Transmission synchronizer with shift inhibitor
JPS5925890B2 (ja) 一方クラツチ
JP6768785B2 (ja) シフト装置
US7428854B2 (en) Gearbox
EP2166253B1 (en) Gearbox
SE518727C2 (sv) Byggsystem för synkroniseringsanordningar till en växellåda
SE431115B (sv) Synkroniseringsmekanism vid en vexellada
KR20160119790A (ko) 도그 클러치용 액추에이터 및 이의 제어를 위한 방법
US5145042A (en) Roller clutch
US10436260B2 (en) Selectable one-way clutch
KR19980042350A (ko) 변속 기어박스의 동기 장치.
KR100260297B1 (ko) 비동기 포지티브 클러치 장치
US4875566A (en) Gear synchronizer mechanism
CN111417790B (zh) 爪式换挡机构
JP2013210085A (ja) 変速機
US6467598B2 (en) Synchronizer
CN116495093B (zh) 一种变速花鼓
FR3018571A1 (fr) Dispositif et procede de couplage a baladeur et a clabots pour boite de vitesses
CN102734435B (zh) 螺旋换挡同步装置
CN207621274U (zh) 汽车手动变速箱倒档机构及汽车变速***

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed