SE469345B - Tvaakomponentskolv - Google Patents
TvaakomponentskolvInfo
- Publication number
- SE469345B SE469345B SE8800332A SE8800332A SE469345B SE 469345 B SE469345 B SE 469345B SE 8800332 A SE8800332 A SE 8800332A SE 8800332 A SE8800332 A SE 8800332A SE 469345 B SE469345 B SE 469345B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- piston
- casting
- acc
- chamber
- aluminum
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0069—Multi-part pistons the crown and skirt being interconnected by the gudgeon pin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/04—Forging of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
469 545 2 10 15 20 25 30 35 en nära intill kolvtoppen, vilket praktiskt taget skulle vara omöjligt i vanliga kolvar i en aluminiumlegering.
En viktig faktor, som bör studeras är en effektiv kylning av det översta ringspâret. Temperaturer ovanför en tillåten gräns i denna del framkallar mycket stark och tidig förslitning av kolvringen, sönderbrytande av smörjoljan, avsättning av kolpar- tiklar och fastskärning av ringen. I motorer med ytterst höga belastningsförhållanden är det även nödvändigt att anordna en lämplig kylning av överdelens centralparti med medel som leder kylmediet till denna del av kolven.
Ett brukligt sätt att åstadkomma denna kylning består i att anordna ett tråg eller en skål på kåpans topp intill överdelens nedre parti och ett urtag i överdelen mellan det centrala partiet och ringbältet på så sätt, att tråget eller skålen och urtaget definierar en halvöppen kammare för den till kammaren med en oljestråle tillförda kylvätskans cirkulation. Kolvens fram- och återgående rörelse tvingar oljan att utföra en rörelse liknande en 'cocktail-shaker' och avlägsnar på så sätt en del av värmen i kolvens topparti och därigenom sänker temperaturen i detta parti. Den uppvärmda oljan lämnar kylkam- maren genom en eller flera, på lämpliga ställen placerade hål, samtidigt som en ny oljemängd matas in i kammaren och därigenom åstadkommer en kontinuerlig kylmediecirkulation.
Lösningen tillfredsställer visserligen driftsbetingelserna, men har en del olägenheter. För det första är väggarna i överdelen i järn förhållandevis tunna för att hålla kolvens vikt så lågt som möjligt. Anordningen av ett urtag mellan överdelens centra- la parti och ringbältet medför en försvagning av överdelens strukturella hållfasthet, som under vissa omständigheter kan leda till funktionsavbrott i detta kolvparti. För det andra gör anordningen av en skål på kåpans övre parti dess tillverkning komplicerad och dyrbar. Den halvöppna kammaren medför dessutom en för stor oljeförlust och minskar därigenom delvis kylsyste- mets effektivitet.
Föreliggande uppfinning övervinner dessa ovan nämnda nackdelar 10 15 20 25 30 35 vmwmn 3 469 345 genom att anordna en ringformad tillsluten kylkammare i kolv- kronan i stället för den brukliga halvöppna kammaren.
Uppfinningens föremål visas i de bifogade ritningarna, varvid: - figur 1 visar ett längsgående schematiskt tvärsnitt genom kolven enl. uppfinningen med det övre partiet eller överdelen försedd med en tillsluten kylkammare och ett par nedhängande delar, som bär kolvtapparnas bussningar; och - figur 2 visar ett längsgående schematiskt tvärsnitt genom den kompletta kolvenheten enl. uppfinningen.
Enl. en föredragen utföringsform i figur 1 består tvåkompo- nentskolven enl. uppfinningen av en överdel 1, som är försedd med ringspår 3, en i mitten belägen förbränningsskål 4 och en ringformad tillsluten kylkammare 5 intill ringbältet. Två stöddelar 6, som nedhänger från överdelen 1 och som bildar en del med denna, uppvisar tappbussningar 7 för kolvtappen 9.
Tappbussningarna 7 kan vara försedda med bussningar 8 för att förstärka detta för mycket starka belastningar utsatta parti.
Anordningen av en tillsluten ringformad kammare förstärker väsentligt kolvens överdel genom att förläna den större enhet- lighet och strukturell styrka. En ytterligare fördel av kon- struktionen enl. uppfinningen är att kylolja kvarhålles i den tillslutna kammaren under en längre tid; således uppnås även med en mindre oljemängd en effektivare kylning av överdelens kritiska partier, nämligen ringbältet och förbränningsskålen.
En annan viktig fördel är att den tillslutna kammaren gör det möjligt att minska väggtjockleken mellan kammaren och förbrän- ningsskålen utan att påverka överdelens hållfasthet. Viktök- ningen på grund av den tillslutna kylkammaren kompenseras således av tjockleksminskningen utöver elimineringen av olje- tråget i kåpan och dess höjdminskning. Kolvens totala vikt är således enl. uppfinningen lika eller eventuellt även mindre än kolvvikten i vanliga konstruktioner. Ett annat fördelaktigt särdrag av uppfinningens konstruktion är att det underlättar bearbetningen, i synnerhet av ringspåren och hjälper att upprätthålla en god ytfinish på omkretsen, d.v.s. en frånvaro 10 15 20 25 30 35 O\ 545 4 av vågighet.
Figur 2 visar hela kolvenheten med överdelen 1 i figur 1 och kåpan 2 monterade på kolvtapparna 7 med hjälp av tappen 9.
Kåpans 2 höjd enl. figur 2 är den minsta möjliga för att kåpan skall kunna verka som kolvstyrning i motorcylindern. Denna minskade höjd är möjlig tack vare frånvaron av det brukliga oljetråget, vilket även medför en minskning av kåpans vikt.
Oljetrågets frånvaro i kåpans överdel undanröjer behovet att placera kåpan nära inpå överdelens nedre parti och kåpan kan således i enlighet med figur 2 monteras längre bort från överdelen. Detta faktum utöver frånvaron av het olja i kåpans övre parti resulterar i en väsentligt lägre temperatur i kåpan och medger således ännu mindre installationsspel med följd att kolvens ljudnivå minskar. En annan fördelaktig effekt består i en förenkling av kåpans konstruktion som avsevärt minskar dess tillverkningskostnader.
Kylolja inträder i kammaren genom ett hål i denna och detta åstadkommes på vanligt sätt av ett sprutmunstycke. Oljan lämnar kammaren genom en eller flera öppningar på lämpliga ställen i kammaren.
Kolvöverdelen är vanligen gjord av järnhaltig metall, exempel- vis stål eller nodulärt eller smidbart gjutjärn tillverkad medelst precisionsgjutning, sandgjutning eller skalformning. Även en aluminiumlegering kan användas i en vanlig eller en pressgjutningsmetod. Kåpan är tillverkad av lättmetall, före- trädesvis aluminium eller legerat aluminium medelst gjutning eller smide.
Kammarens form såsom den är visad i ritningarna anges endast som ett exempel. Beroende på speciella särdrag i olika kon- struktioner kan kammaren ha en annan form för att passa en godtycklig konstruktion.
Claims (4)
1. Tvåkomponentskolv för förbränningsmotorer bestående av en överdel (1), i järnhaltigt material eller en aluminiumle- gering och en kåpa (2) i aluminium eller legerad aluminium, varvid kåpan (2) ligger åtskild från överdelen (1) och förbin- des med denna med hjälp av en kolvtapp (9) till ett par tapp- bussningar (7) i det nedre partiet av stöddelarna (6), som sträcker sig ned från överdelen (1), där kolvöverdelen är försedd med en ringformad kylkammare (5), som ligger mellan ringbältet och kolvens förbränningsskål (4), k ä n n e - t e c k n a d a v, att kylkammaren (5) är tillsluten och utbildad i ett stycke av kolvöverdelen (1).
2. Kolv enl. krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att kolvöverdelen (1) är tillverkad av stål medelst precisionsgjut- ning, sandgjutning eller skalformning.
3. Kolv enl. krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att överdelen (1) är tillverkad av nodulärt eller smidbart gjutjärn medelst precisionsgjutning, sandgjutning eller skalformning.
4. Kolv enl. krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v, att kolvöverdeln (1) är tillverkad av en aluminiumlegering medelst gjutning under självtryck eller medelst pressgjutning.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BR8700642A BR8700642A (pt) | 1987-02-09 | 1987-02-09 | Embolo articulado |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8800332D0 SE8800332D0 (sv) | 1988-02-02 |
SE8800332L SE8800332L (sv) | 1988-08-10 |
SE469345B true SE469345B (sv) | 1993-06-21 |
Family
ID=4041686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8800332A SE469345B (sv) | 1987-02-09 | 1988-02-02 | Tvaakomponentskolv |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
BR (1) | BR8700642A (sv) |
DE (1) | DE3802714A1 (sv) |
GB (1) | GB2200718A (sv) |
MX (1) | MX167958B (sv) |
SE (1) | SE469345B (sv) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT388973B (de) * | 1987-08-17 | 1989-09-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Kolben fuer brennkraftmaschinen |
GB8824222D0 (en) * | 1988-10-15 | 1988-11-23 | Wellworthy Ltd | Pistons |
US4986167A (en) * | 1989-05-25 | 1991-01-22 | Caterpillar Inc. | Articulated piston with a cooling recess having a preestablished volume therein |
BR9005371A (pt) * | 1990-10-18 | 1992-06-16 | Metal Leve Sa | Processo de fabricacao de embolo com galeria de refrigeracao |
EP1954424B1 (de) * | 2005-11-10 | 2011-08-10 | KS Kolbenschmidt GmbH | Einteiliger stahlkolben als feinguss-variante mit kern für die feingusstechnische herstellung eines kühlkanales |
US8813713B2 (en) | 2010-12-22 | 2014-08-26 | Caterpillar Inc. | Piston with cylindrical wall |
USD726224S1 (en) | 2013-03-15 | 2015-04-07 | S.P.M. Flow Control, Inc. | Plunger pump thru rod |
US8707853B1 (en) | 2013-03-15 | 2014-04-29 | S.P.M. Flow Control, Inc. | Reciprocating pump assembly |
EP3161342A4 (en) | 2014-06-27 | 2018-07-11 | S.P.M. Flow Control, Inc. | Pump drivetrain damper system and control systems and methods for same |
BR112017001348A2 (pt) | 2014-07-25 | 2017-11-14 | Spm Flow Control Inc | sistema de acionamento, e, métodos para montagem de um sistema de acionamento e para afixação de um membro com braço a um sistema de acionamento. |
US10352321B2 (en) | 2014-12-22 | 2019-07-16 | S.P.M. Flow Control, Inc. | Reciprocating pump with dual circuit power end lubrication system |
USD759728S1 (en) | 2015-07-24 | 2016-06-21 | S.P.M. Flow Control, Inc. | Power end frame segment |
US10436766B1 (en) | 2015-10-12 | 2019-10-08 | S.P.M. Flow Control, Inc. | Monitoring lubricant in hydraulic fracturing pump system |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3613521A (en) * | 1968-11-07 | 1971-10-19 | Komatsu Mfg Co Ltd | Piston for internal combustion engine |
FR2421282A1 (fr) * | 1978-03-31 | 1979-10-26 | Renault | Piston de moteur a combustion interne |
JPS5831464B2 (ja) * | 1980-04-30 | 1983-07-06 | 川崎重工業株式会社 | 内燃機関のピストン構造 |
US4377967A (en) * | 1981-03-27 | 1983-03-29 | Mack Trucks, Inc. | Two-piece piston assembly |
GB2122722B (en) * | 1982-06-25 | 1986-03-05 | British Shipbuilders Eng | Accomodation of expansion within a piston |
GB2168126B (en) * | 1982-08-20 | 1987-03-25 | Ae Plc | Pistons and methods for their manufacture |
DE3338419A1 (de) * | 1983-10-22 | 1985-05-02 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
JPS611855A (ja) * | 1984-06-13 | 1986-01-07 | Kubota Ltd | 組合わせ型ピストン |
GB8423050D0 (en) * | 1984-09-12 | 1984-10-17 | Ae Plc | Pistons |
FR2575227B1 (fr) * | 1984-12-20 | 1988-12-23 | Semt | Piston a structure allegee, notamment pour un moteur a combustion interne |
-
1987
- 1987-02-09 BR BR8700642A patent/BR8700642A/pt not_active IP Right Cessation
-
1988
- 1988-01-20 GB GB08801215A patent/GB2200718A/en active Pending
- 1988-01-29 DE DE3802714A patent/DE3802714A1/de not_active Ceased
- 1988-02-02 SE SE8800332A patent/SE469345B/sv not_active IP Right Cessation
- 1988-02-08 MX MX010336A patent/MX167958B/es unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2200718A (en) | 1988-08-10 |
SE8800332L (sv) | 1988-08-10 |
GB8801215D0 (en) | 1988-02-17 |
MX167958B (es) | 1993-04-26 |
SE8800332D0 (sv) | 1988-02-02 |
BR8700642A (pt) | 1988-08-30 |
DE3802714A1 (de) | 1988-08-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE469345B (sv) | Tvaakomponentskolv | |
US4180027A (en) | Two-piece oil-cooled piston | |
US4907545A (en) | Liquid cooled piston ring carrier assembly and piston using same | |
US4377967A (en) | Two-piece piston assembly | |
US3930472A (en) | Composite oil-cooled piston for an internal combustion engine | |
JP3129129B2 (ja) | 内燃機関のオイルパン | |
US5479894A (en) | Two-stroke internal combustion engine | |
US20170167430A1 (en) | Cylinder liner for an internal combustion engine | |
US5070768A (en) | Articulated piston | |
US4683808A (en) | Light alloy piston for internal combustion engines | |
EP1211405B1 (en) | Two-piece piston assembly with skirt having pin bore oil ducts | |
US3481316A (en) | Cylinder liner support with improved cooling | |
JP2013506085A (ja) | 内燃機関用の鋼製ピストン | |
US2681054A (en) | Construction of die-cast cylinder blocks | |
GB2335235A (en) | Crankcase for an internal combustion engine | |
MXPA05000689A (es) | Bloque de motor de moldeado a presion. | |
US20180179985A1 (en) | Reciprocating internal combustion engine, and method for producing a reciprocating internal combustion engine | |
GB2168750A (en) | Lubricating oil passage relative to an i.c. engine cylinder water jacket | |
US10655561B2 (en) | Cast light metal piston | |
US11408056B2 (en) | Aluminum based alloy containing cerium and graphite | |
US4023547A (en) | Reciprocating-piston-type internal combustion engine particularly for the operation of passenger automobiles | |
US1710136A (en) | Composite aluminum to steel cylinder construction | |
US2956846A (en) | Aluminum piston with aluminum alloy ring carrier | |
US6526923B2 (en) | Internal combustion engine | |
KR102364805B1 (ko) | 부가적인 기계가공을 통한 피스톤 링-벨트 구조 보강 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8800332-2 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8800332-2 Format of ref document f/p: F |