SE469220B - Anordning vid reling - Google Patents
Anordning vid relingInfo
- Publication number
- SE469220B SE469220B SE9201934A SE9201934A SE469220B SE 469220 B SE469220 B SE 469220B SE 9201934 A SE9201934 A SE 9201934A SE 9201934 A SE9201934 A SE 9201934A SE 469220 B SE469220 B SE 469220B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- anchoring
- parts
- space
- undercut
- anchoring body
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
469 220 2 ningsutrymmen för förankringskroppar, vilka exempelvis an- vänds till lastförankring. Införingen av förankringskropparna sker via öppningar, som profilkropparna har där de under- skurna partierna är avlägsnade. En sådan lösning innebär en icke acceptabel försvagning av profilkropparna.
PROBLEMSTÄLLNING Den föreliggande uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en anordning av den inledningsvis nämnda typen där anordning- en är så utförd att förankringskropparna kan föras in i de längsgående profilkropparna i godtyckligt läge utefter dessa och förankras i avsedda lägen. Uppfinningen avser också att åstadkomma en anordning som icke kräver några försvagningar i de längsgående profilkropparna. Slutligen avser uppfin- ningen också att åstadkomma en anordning som är enkel och billig i tillverkning och som erbjuder en mycket säker fast- sättning av förankringskropparna i därför avsedda lägen i profilkropparna.
PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås om anordningen kännetecknas därav att förankringskropparna har två eller flera delar, vilka var för sig är införbara i det underskurna utrymmet via dettas mynning och invändigt i det underskurna utrymmet är sammansättbara till förankrings- kroppen.
Ytterligare fördelar uppnås om uppfinningsföremålet i sina olika utföringsformer även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-13.
SAMMANSTÃLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas närmre under hänvisning till bifogade ritningar. På dessa visar: fig fig fig fig fig fig fig fig fig 469 2,20 3 från sidan ett fordon, vilket är utrustat med en lastbärare enligt uppfinningen, lasthäraren enligt fig l sedd uppifrån, ett vertikalt principtvärsnitt genom lastbärarens ena längsgående profilkropp, varvid snittet är lagt unge- färligen enligt snittmarkeringen A-A i fig 4, en vy av profilkroppen med en däri placerad för- ankringskropp sedd i horisontell riktning från for- donets mittlinje ut mot profilkroppen, en andra utföringsform av uppfinningen i en vy mot- svarande fig 4, en tredje utföringsform av uppfinningen i ett tvär- snitt mptsvarande snittet enligt fig 3 och i ett läge enligt snittmarkeringen B-B i fig 7, en vy av förankringskroppen enligt fig 6 sedd i riktning från höger mot vänster i denna figur, en fjärde utföringsform av uppfinningen i en vy motsvarande fig 3 och 6, och en sprängskiss visande ingående detaljer i konstruk- tionen enligt fig 8.
FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I fig 1 visas från sidan ett fordon, vilket på sitt tak 1 har permanent fästade, längsgående lastbärare. Dessa innefattar längsgående profilkroppar 2 vilka via främre och bakre fötter 3 är fästa i fordonstaket l och vilka även kan ha ytterligare fötter 4 mellan de främre och bakre ändarna. En sådan pà fordonstaket l permanent fäst lastbärare kallas ofta reling. 469 220. 4 Vid användning av lastbärarna förses dessa med tvärgående stänger 5 vilka i denna utföringsform via leder 6 är sväng- bara i ett horisontalplan enligt dubbelpilen 7 så at stän- gerna från det i fig 2 visade användningsläget är insvängbara till lägen utefter eller invändigt i de längsgående profil- kropparna 2 när lastbäraren icke skall användas. För att sådan insvängning av de tvärgående stängerna 5 in i de längs- gående profilkropparna 2 skall vara möjlig har dessa profil- kroppar in mot fordonsmitten öppna tvärsnitt och kan vara i huvudsak C-formade, U-formade eller liknande.
Lederna 6 är i den i fig l och 2 visade utföringsformen an- ordnade på förankringskroppar 8 vilka är insättbara i längs- gående upptagningsutrymmen invändigt i de längsgående profil- kropparna 2.
I fig 3 och 4 visas en första utföringsform av en längsgående profilkropp 2 och en däri monterad förankringskropp 8. Det framgår att profilkroppen 2 har i huvudsak U-format tvärsnitt där öppningen är vänd in mot fordonstakets l mitt. I uppstyv- ningssyfte har profilkroppen invändiga, längsgående utskott eller lister 9, vilka även tjänar till fastsättning av för- ankringskroppen 8.
Förankringskroppen 8 är delad till två delar, en undre del 10 och en övre del ll, vilka tillsammans har en form som är ungefärligen komplementär till åtminstone huvuddelen av det underskurna utrymme, som profilkroppen 2, får tack vare de inåtriktade utskotten 9. Höjden eller tvärmåttet hos vardera delen 10 och ll är mindre än höjden eller tvärmåttet på mynningen intill det underskurna utrymmet, d v s det fria utrymmet in i profilkroppens 2 längsgående, underskurna ut- rymme. I utföringsformen enligt fig 3 innebär detta att höj- den hos kropparna 10 och ll skall vara mindre än avståndet mellan mittemot varandra belägna utskott 9. Genom denna dimensionering och utformning av delarna lO och ll kan dessa var för sig föras i horisontell riktning tvärs längdrikt- ningen för profilkroppen 2 in i dennas underskurna utrymme. 469 220 s Väl införda i kroppen kan sedan delarna 10 och ll förskjutas i profilkroppens längdriktning till det i fig 3 och 4 visade läget.
Den undre profilkroppen 10 har i sin ena ände ett utskott 12 med en borrning 30 som tjänar till upptagning av den lager- tapp, som ingår i leden 6. Utskottet 12 är placerat i höjdled mitt i profilkroppens utrymme, så att därigenom stången 5 med två delar kan grensla utskottet och vara svängbar omkring detta.
Förankringskroppen 8 har i utförandet enligt fig 3 och 4 två med varandra ungefärligen parallella delningsytor 13 och 14.
I breddled ungefärligen mitt i förankringskroppen 8 förbinds dessa delningsytor 13 och 14 av vertikala ytor 15, vilka har något avstånd till varandra. Ungefärligen vinkelrätt mot de båda vertikala ytorna 15 sträcker sig i den övre delen 11 en frigàende borrning för en skruv 16 och i den undre delen 10 en gängad borrning för upptagning av skruven. Vidare har den undre och den övre delen 10 resp ll på sina uppåt och nedåt vända sidor spår 17 för upptagning av profilkroppens utskott 9. Spåren 17 är företrädesvis komplementära till listerna 9 och dimensionerade på ett sådant sätt att de båda delarna 10 och 11 lätt kan skjutas i längdriktningen för profilkroppen 2 utan att för den skull något överdrivet glapp behöver finnas.
Med den placering som delarna 10 och 11 har i fig 3 inses att vid àtdragning av skruven 6 kommer delarna att dragas mot varandra i horisontell riktning. Detta innebär att den undre delen 10 drages i riktning ät vänster i figuren medan den övre delen ll drages i riktning åt höger. Följaktligen kommer också de spåren 17 begränsande ytorna på delarna 10 och ll att pressas till hård anliggning mot sidoytorna på profil- kroppens 2 utskott 9 så att därigenom förankringskroppen 8 lägesfixeras i profilkroppen.
Det skall understrykas att den klämverkan som uppstår är riktad tvärs längdriktningen för profilkroppen varför det inte finns någon risk att förankringskroppen 8 förskjuts i 469 220 6 längdled för profilkroppen vid åtdragningen. Det är således lätt att i ett avsett läge placera och låsa förankrings- kroppen 8.
Den horisontella klämverkan, som används för lägesfixering av förankringskroppen 8, innebär också att profilkroppen 2 inte riskerar att deformeras på ett sådant sätt under klämkraft- ernas inverkan att dess båda skänklar böjes bort från var- andra så att därigenom förankringskroppen 8 skulle riskera att lossna.
Av fig 4 framgår att gränsytorna mellan de båda delarna 10 och ll av förankringskroppen 8 även har vertikala anslagsytor 18 vilka föres till anliggning mot varandra när delarna 10 och ll skjutes i profilkroppens längdriktning till det av- sedda monteringsläget. Genom sådan anliggning mellan anslags- ytorna 18 underlättas delarnas inriktning ävensom införingen av skruven 16.
ALTERNATIVA UTFÖRINGSFORMER I fig 5 visas en modifierad utföringsform av förankrings- kroppen 8, vilken är placerad i samma typ av profilkropp som visas i fig 3. Även i denna utföringsform är förankringskroppen 8 uppdelad till en undre del 10 och en övre del ll. I denna utförings- form är delarna 10 och ll kilformade och har sina mot varan- dra vända ytor utformade såsom sneda rampytor 19, vilka lutar i höjdled i längdriktningen för profilkroppen 2. Detta inne- bär att vid förskjutning av den övre delen ll av förankrings- kroppen 8 i riktning åt vänster i figuren så kommer förank- ringskroppens 8 tvärmátt i höjdled att öka medan det pà mot- svarande sätt minskar vid motsatt förskjutningsriktning. För att åstadkomma sådan förskjutning används en skruv 16, som sträcker sig genom en frigående borrning i den övre delen 11 och som har gängingrepp i en gängad borrning i den undre delen 10. 469 220 7 De mot varandra liggande rampytorna 19 på delarna 10 och 11 kan vara helt plana men kan också vara försedda med i varan- dra ingripande lister och spår som alltså sträcker sig i längdriktningen för profilkroppen 2. Genom sådana i varandra ingripande lister och spår hindras en förskjutning av delarna 10 och ll vinkelrätt mot ritningens plan i fig 5 samtidigt som den längsriktade förskjutningen längs profilkroppen 2 tillàtes.
En annan variant av en förankringskropp 8 som är uppdelad till tvâ kilformiga delar skulle vara att i fig 3 rikta mot- svarigheter till rampytorna 19 så att dessa sträcker sig mellan den vänstra kanten på den undre delningsytan 14 och den högra kanten på den övre delningsytan 13. I en sådan variant sker den expanderingen ästadkommande förskjutnings- rörelsen mellan delarna i längdriktningen för stängerna 5, d v s tvärs längdriktningen för profilkroppen 2.
I utföringsformen enligt fig 6 och 7 används i exemplifier- ande syfte en annorlunda utformad profilkropp 2. Denna pro- filkropp har ett i huvudsak cylindriskt tvärsnitt, vilket har en längsgående öppning som är begränsad av två med varandra ungefärligen parallella skänklar 20. Även i denna utföringsform är förankringskroppen 8 sammansatt av en undre del 10 och en övre del ll. Dessa båda delar har i huvudsak tillsamans en ytterform som är komplementär till den invändiga formen i profilkroppen 2 och är därför tillnärmel- sevis cylindrisk utvändigt. Pá sina mot varandra vända sidor har delarna 10 och ll snedriktade rampytor 21 och 22 vari- genom det mellan delarna 10 och ll bildas ett kilformat upp- tagningsutrymme för en spännkropp 23, vilken kan ha formen av en kort cylinder. Vid spetsen av det kilformade upptag- ningsutrymmet har delarna 10 och 11 mot varandra liggande, i huvudsak plana anliggningsytor 24, vilka kan vara parallella med ett diameterplan till förankringskroppen 8. Anliggnings- ytorna 24 är förskjutna bort från diameterplanet en sträcka, som motsvarar ungefärligen halva diametern på den skruv 16, 469 220 i 8 som ingriper i spännkroppen 23 och som är avsedd att dra denna in mot spetsen av den kilformade upptagningsutrymmet.
Härigenom kommer skruvens 16 skaft att vara försänkt i ett urtag 25 i den undre delens 10 anliggningsyta 24 och i den undre delens 10 snedriktade rampyta 21.
Vid àtdragning av skruven 16 drages spännkroppen 23 in i det kilformade upptagningsutrymmet mellan delarna 10 och ll. Här- igenom kommer dessa att pressas fràn varandra och till härd anliggning mot profilkroppens 2 inre begränsningsytor. För att hindra att profilkroppen härvid deformeras sà att skänk- larna 20 pressas från varandra används lämpligen ett hålför- sett ok 26, genom vilket skruven sträcker sig och vilket har lister 27 som griper på utsidan av skänklarna 20.
För att lokalisera den övre delen ll i förankringskroppens 8 längdriktning har det kilformade upptagningsutrymmet, som bildas mellan rampytorna 21 och 22 tvärytor 28 och 29 som kan bringas till anliggning mot spännkroppens 23 ändytor. Även i denna utföringsform har den undre delen 10 av förank- ringskroppen ett utskott 12 med en borrning 30 för leden 6.
I ytterligare en utföringsform, som visas i fig 8 och 9 har förankringskroppen 8 delats upp till tre olika delkompo- nenter. Dessa består av en huvuddel 31 vilken uppbär det i sidled utskjutande utskottet 12 för den ledbara fastsätt- ningen av stången 5 antingen vid leden 6 via borrningen 30 eller via en lämplig kopplingsanordning pá stängens 5 fria ände. Huvuddelen 31 innefattar i den motsatta änden en kil- formad del 32 vilken har en gängad borrning 33 vars längd- riktning är tvärriktad mot längdriktningen för profilkroppen 2 samt ungefärligen horisontell i monterat läge. Längdrikt- ningen för den gängade borrningen kommer därför att vara ungefärligen parallell med längdriktningen för tvärstàngen 5.
Vidare har huvuddelen 31 en övre rampyta 34 och en undre rampyta 35 vilka konvergerar i riktning mot varandra i rikt- ning in mot fordonstakets mitt.
'V 469 220 9 Förankringskroppen i denna utföringsform innefattar vidare en övre spännback 36 och en undre spännback 37. Dessa båda spänn- backar har på sina övre resp undre ytor en utformning som är i huvudsak komplementär till profilkroppens 2 motsvarande in- vändiga utformning och följaktligen har spännbackarna längs- gående spår 17 för samverkan med profilkroppens 2 längsgående utskott 9. Vidare har de båda spännbackarna rampytor 38 resp 39 för anliggning mot huvuddelens övre och undre rampytor 34 resp 35.
Den övre spännbacken 36 har längs sin mot fordonstakets mitt vända kant ett nedåtriktat utskott 40 vars längdriktning är i huvudsak parallell med längdriktningen för profilkroppen 2.
Den undre änden av detta utskott har en i huvudsak cirkulär, vulstformad bildning 41 vilken tjänar såsom en led i förbin- delse med det delcirkulära spår 42 som är anordnat i ovan- sidan på den undre spännbacken 37. De båda spännbackarna är utformade på ett sådant sätt att de i längdriktningen för profilkroppen 2 kan skjutas samman och kan skjutas på den kilformade delen 32 med den övre spännbacken 36 på ovansidan om den kilformade delen och med den undre spännbacken 37 pá undersidan därom. Vidare kommer i detta läge spännbackarna att kunna svängas omkring leden 41 samt naturligtvis spänn- backarnas spår 17 att uppta profilkroppens 2 ribbor 9.
Den övre spännbacken har i det nedåtriktade utskottet 40 en genomgående borrning 43 genom vilken sträcker sig en skruv 16 in i den gängade borrníngen 33 i den kilformade delen 32. Den motsatta änden av skruven 16 har en skalle, som befinner sig på utsidan av en täckande list 26 eller ett ok av det slag som beskrevs under hänvisning till fig 6.
Anordningen är sådan att vid àtdragning av skruven 16 kommer den kilformade delen 32 att dragas in mellan spännbackarna samtidigt som dessa hindras röra sig i samma riktning genom ingreppet mellan spåren 17 och ribborna 9, varför spänn- backarna svänges omkring ledanordningen 41 och expanderar 469 220 10 utåt mot insidan på profilkroppen 2, sä att förankrings- kroppen 8 lägesfixeras i profilkroppen 2.
Denna utföringsform kan modifieras pà sä sätt att den kilfor- made delen vändes i motsatt riktning så att rampytorna 34 och 35 konvergerar i riktning ut från fordonets längsgående I mittlinje. Även de båda spännbackarna 36 och 37 är i en sådan utföringsform vända och är belägna pà utsidan om den kilfor- made delen 32. Den skruv, som i en sådan utföringsform an- vänds spänner mellan den mot fordonsmitten vända sidan av den kilformade delen 32 och en mutter eller annat lämpligt gängat organ som befinner sig på utsidan av spännbackens 36 nedàt- riktade utskott 40.
I samtliga ovan beskrivna utföringsformer har utskottet 12 till leden 6 eller till en kopplingsanordning, som är avsedd för fastkoppling av tvärstángens 5 fria ände i den motstáende profilkroppen 2, varit placerat invändigt i profilkroppens underskurna utrymme. Detta är naturligtvis icke nödvändigt utan ledens 6 eller kopplingsanordningens fästpunkt kan även vara placerad på den sida av förankringskroppen 8 som vetter in mot fordonstakets mitt. Härigenom kommer leden 6 eller kopplingsanordningen att vara belägna utanför profilkropp- arna 2. även om uppfinningen med fördel tillämpas på en lastbärare av den typ som visas i fig 1 och 2 är det självklart att någon svängbar fastsättning med leder 6 av stängerna 5 icke behöver användas. Således kan förankringskropparna 8 förses med vilken som helst lämplig typ av fästorgan för samverkan med stänger 5, andra typer av tillbehör till lastbäraren eller helt enkelt endast en ögla eller nagot liknande för lastför- ankring.
I en variant av utföringsformen enligt fig 6 och 7 kan för- ankringskroppen 8 vara delad ungefärligen längs ett diameter- plan och ha snedriktade rampytor i vardera änden av detta H. 469 226 ll diameterplan så att därigenom den i huvudsak cylindriska förankringskroppen vid sina motsatta ändar får inåt avsmal- nande kilformade upptagningsutrymmen för spännkroppar mot- svarande spännkroppen 23. Dessa spännkroppar drages mot var- andra med hjälp av en längsgående skruv, som är upptagen i lämpliga axiella spår i emot varandra vända ytorna på förank- ringskroppens båda delar. Vid åtdragning av en sådan skruv så att spännkropparna drages in i de kilformade utrymmena kommer förankringskroppens båda delar att tvingas bort från varandra så att förankringskroppen därigenom spännes fast och läges- fixeras invändigt i profilkroppen.
I ytterligare ett alternativ kan förankringskroppen 8 ha en del, som i infört och monterat läge i profilkroppen i huvud- sak uppfyller dennas tvärsnitt. Utsträckningen i profilkrop- pens längdriktning för denna del av förankringskroppen 8 är mindre än tvärmåttet vid mynningen till profilkroppens upp- tagningsutrymme. Härigenom kan denna del av förankringskrop- pen vridas 90° omkring en axel som är parallell med längd- riktningen för stången 5 och sedan tagas ut genom profilkrop- pens mynning eller sättas in samma väg. I det i profilkroppen 2 införda läget fästes sedan en andra del av förankringskrop- pen 8 på den första, så att förankringskroppen därigenom får så stor längd i profilkroppens 2 längdriktning att den nämnda vridningen och uttagningen hindras. Fastlåsning av förank- ringskroppen kan i denna utföringsform åstadkommas genom en skruv, som är upptagen i en gängad borrning i förankrings- kroppen och som sträcker sig till anliggning mot en invändig begränsningsyta i profilkroppen.
Samma förankringsprincip där skruven 16 verkar mot en invän- dig yta i profilkroppen 2 kan också användas i andra utför- ingsformer, exempelvis enligt fig 3 och 4.
Ytterligare modifieringar av uppfinningen kan göras inom ramen för bifogade patentkrav.
Claims (13)
1. Anordning vid sådan lastbärare (2-6) för fordon (l) exempelvis en s k reling, som har làngsträckta, underskurna upptagningsutrymmen för förankringskroppar (8) med större tvärmátt än tvärmàttet för mynningen till det underskurna utrymmet, vilka förankringskroppar anordnade i de underskurna utrymmena tjänar till fastsättning av tillbehör (5) till lastbäraren eller till lastförankring, k ä n n e t e c k - n a d därav, att förankringskropparna (8) har två eller flera delar (10, ll), vilka var för sig är införbara i det underskurna utrymmet via dettas mynning och invändigt i det underskurna utrymmet sammansättbara till förankringskroppen (8).
2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att förankringskropparnas (8) delar (10, ll) är inför- bara i det underskurna utrymmet tvärs längdriktningen för det underskurna utrymmet och invändigt i detta sammansättbara längs längdriktningen.
3. Anordning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att lastbäraren (2-6) har längsriktade uskott eller lister (9), som sträcker sig in i upptagningsutrymmet och att förankringskroppen (8) har urtag (17) för upptagning av dessa utskott.
4. Anordning enligt kravet 3, k äan n e t,e c k n a d därav, att förankringskroppens (8) delar (10, ll) under inverkan av ett spännorgan (16) är rörliga mot och frán varandra i en riktning, som är i huvudsak parallell med införingsriktningen för att därigenom genom samverkan med utskotten (9) vara fastspännbara i det underskurna utrymmet.
5. Anordning enligt något av kraven l-3, k ä n n e t e c k- n a d därav, att förankringskroppen (8) är delad till två kilformade delar (10, ll), vilka har sneda rampytor (19) för °> 469 2201:71 13 att vid dragning av delarna mot varandra medelst spännorgan (16) och med rampytorna i anliggning mot varandra åstadkomma en ökning av förankringskroppens (8) tvärmàtt, varigenom förankringskroppen är fastspännbar i det underskurna utrym- met.
6. Anordning enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att de sneda rampytorna (19) sträcker sig i det under- skurna utrymmets längdriktning.
7. Anordning enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att de sneda rampytorna (19) sträcker sig i det under- skurna utrymmets tvärriktning.
8. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k- n a d därav, att förankringskroppens (8) delar (10, 11) har mot varandra vända urtag, vilka tillsammans bildar ett kil- format utrymme mellan delarna, att spännorganet (16) har förbindelse med en spännkropp (23), vilken är indragbar i det kilformade utrymmet under inverkan av spännorganet (16) för att därigenom öka förankringskroppens (8) tvärmàtt genom att föra delarna från varandra.
9. Anordning enligt kravet 8, k ä n n e t e c k n a d därav, att spännkroppens (23) spännriktning är i huvudsak parallell med längdriktningen för det làngsträckta, under- skurna utrymmet.
10. Anordning enligt kravet 8, k ä n n e t e c k n a d därav, att spännkroppens (23) spännriktning är i huvudsak tvärriktad mot längdriktningen för det làngsträckta under- skurna utrymmet.
11. Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k- n a d därav, att förankringskroppen (8) har en första del, vars tvärmått i en första riktning är mindre än tvärmåttet 469 220 . 14 för mynningen på det underskurna utrymmet och vars tvärmátt i en andra ungefärligen rät vinkel med den första riktningen bildande riktning är större än mynningens tvärmàtt varigenom den första delen är införbar i det underskurna utrymmet och där vridbar ca 90° och att en andra del av förankringskroppen (8) är införbar i det underskurna utrymmet och där sammanfog- bar med den första delen varigenom förankringskroppen i alla riktningar får större tvärmått än mynningen.
12. Anordning enligt något av de föregående kraven, k ä n - n e t e c k n a d därav, att förankringskroppen har ett fäste för fastsättning av en stång (5), som sträcker sig mellan och som är fäst i två på ett fordonstak (1) motbelägna lastbärare.
13. Anordning enligt kravet 12, k ä n n e t e c k n a d därav, att fästet (12, 30) är utformat för svängbar fastsätt- ning av stången (5), varvid stången är svängbar huvudsakligen i ett horisontalplan.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9201934A SE9201934L (sv) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | Anordning vid reling |
DE69304821T DE69304821T2 (de) | 1992-06-24 | 1993-06-18 | Anordnung in einem Lastträger |
EP93201764A EP0578297B1 (en) | 1992-06-24 | 1993-06-18 | Arrangement in a load carrier |
US08/079,605 US5615818A (en) | 1992-06-24 | 1993-06-22 | Arrangement in a load carrier |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9201934A SE9201934L (sv) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | Anordning vid reling |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9201934D0 SE9201934D0 (sv) | 1992-06-24 |
SE469220B true SE469220B (sv) | 1993-06-07 |
SE9201934L SE9201934L (sv) | 1993-06-07 |
Family
ID=20386587
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9201934A SE9201934L (sv) | 1992-06-24 | 1992-06-24 | Anordning vid reling |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5615818A (sv) |
EP (1) | EP0578297B1 (sv) |
DE (1) | DE69304821T2 (sv) |
SE (1) | SE9201934L (sv) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994021490A1 (en) * | 1993-03-24 | 1994-09-29 | Industri Ab Thule | Load carrier |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5551617A (en) * | 1994-11-01 | 1996-09-03 | Sport Carriers, Inc. | Track mount system |
JP3580508B2 (ja) * | 1995-07-20 | 2004-10-27 | 富士重工業株式会社 | 車両のルーフレール |
US5806735A (en) * | 1995-09-26 | 1998-09-15 | Industri Ab Thule | Load carrier |
US5845828A (en) * | 1996-01-12 | 1998-12-08 | Yakima Products | Tower assembly for mounting a crossbar to a vehicle roof rack |
US7004537B2 (en) * | 2004-02-27 | 2006-02-28 | Sport Carriers, Inc. | Molding apparatus for vehicles and methods for use |
US20060273123A1 (en) * | 2004-09-27 | 2006-12-07 | Settelmayer Joseph J | Rack tower assemblies and rack systems |
US20060237500A1 (en) * | 2004-12-13 | 2006-10-26 | Settelmayer Joseph J | Side rail rack with removable base |
US20060163296A1 (en) * | 2005-01-27 | 2006-07-27 | Mcmillan Michael B | Load carrier |
US8622266B2 (en) | 2007-01-11 | 2014-01-07 | Michael McMillan | Load carrying system for motor vehicles |
US7845528B2 (en) * | 2007-01-11 | 2010-12-07 | Mcmillan Michael | Load carrying system for motor vehicles |
US20080272165A1 (en) * | 2007-01-11 | 2008-11-06 | Mcmillan Michael | Load-carrying system for off-road vehicles |
DE102007029582A1 (de) * | 2007-06-26 | 2009-01-08 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeugdach |
DE102007029580A1 (de) * | 2007-06-26 | 2009-01-08 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeugdach |
US20120228349A1 (en) | 2010-10-05 | 2012-09-13 | Yakima Products, Inc. | Stabilized cargo box for a vehicle rack system |
US10040403B2 (en) * | 2015-06-09 | 2018-08-07 | Yakima Products, Inc. | Crossbar clamp actuator |
DE202015004902U1 (de) * | 2015-07-08 | 2016-10-13 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Dachreling zur lösbaren Befestigung am Dachrahmen eines Kraftfahrzeugs |
US10441077B2 (en) * | 2016-12-14 | 2019-10-15 | Sizable Enterprises Incorporated | Compartment divider assembly |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3253755A (en) * | 1964-06-22 | 1966-05-31 | John A Bott | Luggage rack |
US4222508A (en) * | 1978-08-11 | 1980-09-16 | Bott John Anthony | Vehicle article carrier |
US4295588A (en) * | 1979-09-04 | 1981-10-20 | Four Star Corporation | Slotted side rail and movable bracket for article carrier |
JPS5967355U (ja) * | 1982-10-28 | 1984-05-07 | 本田技研工業株式会社 | 車両のスキ−キヤリア取付装置 |
CA1213571A (en) * | 1983-01-12 | 1986-11-04 | John A. Bott | Vehicle article carrier |
DE3814799A1 (de) * | 1987-05-12 | 1988-11-24 | Volkswagen Ag | Dachtraegersystem fuer ein fahrzeug |
SE466844B (sv) * | 1989-12-11 | 1992-04-13 | Thule Ind Ab | Lastbaerare foer fordon |
US5071050A (en) * | 1990-08-02 | 1991-12-10 | Masco Industries, Inc. | Pivotable cross bar and stanchion connection |
-
1992
- 1992-06-24 SE SE9201934A patent/SE9201934L/sv not_active IP Right Cessation
-
1993
- 1993-06-18 DE DE69304821T patent/DE69304821T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-18 EP EP93201764A patent/EP0578297B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-22 US US08/079,605 patent/US5615818A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994021490A1 (en) * | 1993-03-24 | 1994-09-29 | Industri Ab Thule | Load carrier |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0578297B1 (en) | 1996-09-18 |
EP0578297A1 (en) | 1994-01-12 |
SE9201934L (sv) | 1993-06-07 |
US5615818A (en) | 1997-04-01 |
DE69304821T2 (de) | 1997-02-20 |
DE69304821D1 (de) | 1996-10-24 |
SE9201934D0 (sv) | 1992-06-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE469220B (sv) | Anordning vid reling | |
DE4108058C2 (de) | Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge mit Dachreling | |
DE60208687T2 (de) | Schnell lösbare vorrichtung | |
DE2624333A1 (de) | Rohr- und kabelschelle | |
DE10038001B4 (de) | Sensoranordnung | |
DE112011104473T5 (de) | Positionserfassungsvorrichtung für Fluiddruckzylinder | |
US7640772B2 (en) | Watersports apparatus locking device | |
EP1219215B1 (de) | Aufhängesystem für einen Gemälderahmen | |
WO2007068009A1 (de) | Vorrichtung zur befestigung eines trägers für sensoren, schaltmittel u. dgl. an schienen | |
DE3726200C3 (de) | Aufsatzteil, insbesondere zum Halten von Ski, Surfbrettern oder dergleichen, für eine Trägerstange einer außen an einem Kraftfahrzeug anzubringenden Trägerkonstruktion | |
DE102017006575A1 (de) | Fahrradrahmen mit mindestens einem als Extrusionsprofil ausgebildeten Rahmenelement sowie Fahrrad mit einem derartigen Fahrradrahmen | |
DE69012108T2 (de) | Vorrichtung für lastträger. | |
DE3638048C2 (sv) | ||
DE10135033B4 (de) | Schelle für ein zylindrisches Element, insbesondere ein elektrisches Kabel, ein Rohr oder einen Schlauch | |
DE60026650T2 (de) | Fahrradpedal | |
DE102004047711A1 (de) | Anordnung zum Lokalisieren einer Pedaleinheit an einer Haltereinheit in einem Kraftfahrzeug | |
PT2106984E (pt) | Fole | |
DE4308566A1 (de) | Wandinstallationskanal | |
DE202020101706U1 (de) | Schienenanordnung für ein Organisationssystem sowie Organisationssystem mit der Schienenanordnung | |
DE19853321A1 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen Dachlastträger | |
DE102019114797B3 (de) | Heckträgeranordnung | |
DE10031623B4 (de) | Trapezhakenvorrichtung | |
DE202016008665U1 (de) | Gepäckträger | |
DE4216466C1 (en) | Plastics fixing clip for electric cable or hose - has closure element locked in place after insertion of cable or hose to prevent removal by applied tension | |
DE501870C (de) | Vorrichtung zum Festklemmen der Leitung an dem Beschlag eines Haenge- oder Abspannisolators |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 9201934-8 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9201934-8 Format of ref document f/p: F |