SE468906B - Parkerings- och/eller lageranlaeggning - Google Patents

Description

4.- 0D MO CD O'\ vilka transfervagnen tillhöriga hjul är avsedda att löpa under en horison- tell transport i en riktning.

Slutligen skall en, eller flera, med resp. transfervagn samverkbar, trans- portvagn kunna transporteras mellan våningsplanen av hissanordningen och inom våningsplanet vara förskjutbart anordnad, vinkelrätt till en trans- fervagnen tilldelad horisontell rörelseriktning.

TEKNIKENS TIDIGARE STÅNDPUNKT En parkeringsanläggning, som även skulle kunna användas som en lageranlägg- ning av gods och liknande, företrädesvis som en för containers anpassad lageranläggning, av ovan angiven beskaffenhet, är i och för sig tidigare känd genom det som är visat och beskrivet i den svenska utläggningsskriften 459 110, där det visas en hiss- och transportanordning, applicerad i ett parkeringshus, med vilken resp. fordon är avsett att horisontellt och vertikalt transporteras i parkeringshuset utan förare.

Ett ändamål med den tidigare kända parkeringsanläggningen är att kunna erbjuda en effektivt verkande parkeringsanläggning för personbilar.

För detta ändamål har anvisats ett antal konstruktiva egenheter, av vilka här skall nämnas några, som kan anses ha betydelse vid förståelsen av före- liggande uppfinning.

Sålunda kan nämnas att nämnda publikation anvisar fyra lyftfästen, som tillhör en hissplatta, anordnade att utskjuta i hissplattans längsled och sträcka sig förbi erforderliga våningstillhöriga parallella löpytor, i form av rälsbalkar, som är "uppbrutna" ett stycke motsvarande lyftfästenas bredd, så att lyftfästena för hissplattan fritt kan "passera igenom" nämnda rälsbalkar.

Att bryta upp löpytorna på detta sätt medför att speciella åtgärder krävs för att få transfervagnen att rullande kunna passera över det uppbrutna avsnittet eller de uppbrutna avsnitten. _aea eos Nämnda publikation anvisar, för att i detta avseende kunna få en fungerande enhet, att transfervagnen, på var sida, skall vara försedd med två hjulpar, med avståndet mellan resp. hjul i ett hjulpar anpassat något större än rälsbalkens uppbrutna parti eller avsnitt, så att transfervagnen kan pas- 'sera över det uppbrutna avsnittet genom att låta belasta endast ett av hjulen i hjulparet, under den transportsträcka när det andra hjulet befin- ner sig fritt svävande över det uppbrutna avsnittet.

I och med att man valt avståndet mellan hjulen i ett hjulpar på varje sida större än längden för det uppbrutna avsnittet krävs att transfervagnens samtliga hjul skall vara förskjutbart anordnade ut och in, för att i ett första, utskjutet läge, få motställda hjuls spårvidd att på ett kontrol- lerbart sätt ansluta sig till spårvidden för rälsbalkarna, men i ett annat, inskjutet läge, få motställda hjuls spårvidd att understiga avståndet mellan rälsbalkarna, så att transfervagnen kan, med inskjutna hjul, fritt passera mellan och förbi rälsbalkarna.

Beaktas de med uppfinningen förknippade egenheterna hör till teknikens relevanta ståndpunkt även innehållet i publikationen W09l/12397.

REDOGURELSE FUR FURELIGGANDE UPPFINNING TEKNISKT PROBLEM Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den beskrivits ovan, torde det få anses vara ett kvalificerat tekniskt problem att kunna erbjuda en effektiv parkerings- och/eller lageranläggning med hjälp av enkla medel och åtgärder.

Det måste få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse att en sådan anläggning skulle kunna utformas utan att det härför skulle krävas att resp. transfervagn, på känt sätt, skulle behöva vara bestyckad med på var sin sida belägna två hjulpar, d.v.s. fyra hjul på en sida och fyra hjul på motsatta sida.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse att en sålunda anvisad och anpassad längd, mellan ett uppbrutet avsnitt och ett valt avstånd mellan hjulen i ett hjulpar, icke utgör en nödvändig förut- sättning för att kunna skapa en effektivt och snabbt fungerande anläggning. -lë- OO \.D CU O\ Det måste därjämte få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse att en, på ovannämnda patent principiellt byggd, parkeringsanläggning mycket väl skulle kunna erbjudas utan att därför transfervagnens åtta hjul skulle behöva vara förskjutbart anordnade mellan två lägen, ett utskjutet läge, där motställda hjul intager en spårvidd anslutande sig till bredden för eller spårvidden för rälsbalkarna, och ett inskjutet läge, där motställda hjul uppvisar en spårvidd mindre än avståndet mellan nämnda rälsbalkar.

Det måste få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse att en funger- ande anläggning kan erbjudas även om transfervagnens hjul är fast oriente- rade i ett läge, där spårvidden ansluter sig till bärbalkarnas spårvidd.

Det är därjämte ett tekniskt problem atthtrots hjulens fasta läge ändå kunna erbjuda en fri vertikal passage "igenom" löpytorna eller rälsbalkarna och därjämte erbjuda en möjlighet att få transfervagnen att horisontellt kunna passera över "uppbrutna" avsnitt.

Mot ovan angiven bakgrund torde det få anses vara ett tekniskt problem att inse betydelsen utav att utnyttja korta, de uppbrutna avsnitten överbrygg- bara, varje våningsplan tillhöriga, löpyteavsnitt och därjämte kunna skapa förutsättningar för att påverka dessa löpyteavsnitt så att de kan intaga ett avsnittet överbryggande läge, av intill hissanordningen orienterade uppbrutna avsnitt för löpytan i övrigt, och ett avsnittet friläggande läge.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse de förde- lar som ligger i att låta varje våningsplan, försett med två horisontella löpytor för transport av transfervagnen, få vara försett, intill resp. hissanordning, med två eller fyra sådana löpyteavsnitt, ett eller två för varje löpyta i beroende av hissanordningens placering i huskroppen, och låta resp. löpyteavsnitt vara rörligt anordnat och därmed aktiverbart till ett överbryggande läge, när en nämnda hissanordning tillhörig hissplatta intager ett mot nämnda våningsplan svarande läge.

Det måste därjämte få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse bety- delsen utav att låta hissplattans höjdläge indikeras av speciellt utnytt- jade medel, och låta dessa medel jämväl vara anordnade att aktivera en, horisontell eller liknande, förflyttning av löpyteavsnitten till ett över- bryggande läge.

Det är även ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och förde- larna med att för varje våningsplan låta nämnda löpyteavsnitt vara anord- nade att förskjutas in under transfervagnens hjul, varpå nämnda hjul av hissanordningen skulle kunna sänkas till stöd mot nämnda löpyteavsnitt.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna erbjuda en konstruktion där resp. löpyteavsnitt är uppburet av ett ändparti, för en svängbar arm, vars andra ändparti är vridbart anordnat till ett stöd.

Slutligen måste det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse be- tydelsen utav att forma resp. löpyteavsnitt på ett speciellt sätt, för att kunna anpassa förskjutningsrörelsen för löpyteavsnittet och dess längd mot urtagningarnas eller uppbrytningarnas form i löpytan.

LUSNINGEN Föreliggande uppfinning utgår således ifrån en parkerings- och/eller lager- anläggning, som innefattar ett antal över varandra orienterade våningsplan, med varje våningsplan anpassat för ett antal parkeringsplatser eller lik- nande, en eller flera hissanordningar, anpassade för att med en hissplatta eller liknande vid behov kunna transportera varje för parkering avsett gods, i form av fordon, container eller liknande, från ett första (in- farts)plan till ett av nämnda våningsplan och/eller från ett av nämnda våningsplan till ett andra (utfarts)plan.

Vid en sådan anläggning skall en eller flera transfervagnar vara anpassade för att kunna samverka med en, hissanordningen tillhörig, hissplatta och inom varje våningsplan, anpassat för transfervagnen, förefinns erforderliga parallella löpytor, vanligtvis i form av rälsbalkar, längs vilka transfer- vagnen tillhöriga hjul är avsedda att löpa under en horisontell transport, samt en, eller flera, med resp. transfervagn samverkbar, transportvagn, förskjutbart anordnad relativt transfervagnen i en horisontell riktning med denna rörelseriktning orienterad vinkelrätt till en transfervagnen tillde- lad horisontella rörelseriktning. b.

OO xf.) CI) 0\ Vid en anläggning av ovan angiven beskaffenhet, och i akt och mening att kunna lösa ett eller flera av ovan angivna tekniska problem, anvisar nu föreliggande uppfinning den möjligheten att låta ett eller flera, varje våningsplan tillhörigt, löpyteavsnitt vara anordnade att kunna intaga ett överbryggande läge, av ett eller flera intill hissanordningen orienterade uppbrutna avsnitt för löpytan i övrigt, och ett avsnittet friläggande läge.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för uppfinningstan- ken, föreslås att varje våningsplan skall vara försett med minst två, van- ligtvis fyra, varje hissanordning tillhöriga, löpyteavsnitt, en eller tvâ för varje löpyta, och aktiverbart till överbryggande läge, när nämnda hissplatta intager ett mot nämnda våningsplan svarande läge.

Vidare anvisas att ett hissplattans höjdläge indikerande medel skall vara anordnat att aktivera en horisontell förflyttning av aktuella löpyteav- snitt.

I det fall nämnda transfervagn är försedd med fasta hjul, orienterade på ett inbördes avstånd svarande mot avståndet mellan de parallella löpytorna, så skall nämnda fasta hjul vara dimensionerade och anordnade att kunna passera igenom nämnda uppbrutna avsnitt.

För varje våningsplan är nämnda löpyteavsnitt anordnade att horisontellt förskjutas in under transfervagnens hjul, varpå nämnda hjul sänkes till stöd mot nämnda löpyteavsnitt.

När det gäller konstruktionen utav den anordning som skall påverka och manövrera löpyteavsnitten föreslås att resp. horisontellt löpyteavsnitt skall vara uppburet av ena ändpartiet för en i andra ändpartiet vridbart eller svängbart anordnad arm.

Vidare anvisas möjligheten att låta löpyteavsnittets ena sidoparti ha for- men av en del av en cirkellinje, för att ansluta sig till formen för det uppbrutna avsnittet. \l ..{\ cyx CO \¿> CD cr\ FURDELAR De fördelar som främst kan få anses vara förknippade med en anläggning, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att den kan, med vissa förenk- lingar av tidigare kända system och med enklare kompletteringar, erbjuda en effektiv funktion hos en parkerings- och/eller lageranläggning, vad avser möjligheten att på kort tid kunna transportera gods, såsom fordon, contai- ners, m.m. till och från olika platser i ett parkerings- eller lagerhus.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en anläggning, i enlig- het med föreliggande uppfinning, anges i det efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del. a KORT FIGURBESKRIVNING En för närvarande föreslagen parkeringsanläggning, uppvisande de för före- liggande uppfinning signifikativa kännetecknen, skall nu närmare beskrivas och åskådliggöras med hänvisning till bifogad ritning där; figur 1 visar i perspektivvy en parkeringsanläggning med två hissanordningar och med ett antal avgränsande parkerings- platser, figur 2 visar i en förenklad perspektivvy detaljer av anlägg- ningen för att tydliggöra funktion för föreliggande upp- finning, figur 3 visar i förstorad skala en detalj i figur 2, med en hiss- platta och utan transfervagn, med en uppbruten löpyta och med ett horisontellt svängbart löpyteavsnitt, intagande ett utsvängt, öppet läge, figur 4 visar en ändvy av ett avsnitt av hissplattans och trans- fervagnens relation i förhållande till erforderlig löp- Ö\ OO \O Ö\ yta, i ett läge när ett löpyteavsnitt kan föras in under transfervagnens hjul, figur 5 visar i horisontalvy avsnittet enligt figur 3, figur 6 visar i en vertikalvy ett löpyteavsnitt i ett med löpytan samverkande läge, figur 7 visar i en horisontalvy ett löpyteavsnitt i ett med löp- ytan samverkande läge och figur 8 visar i en horisontalvy ett löpyteavsnitt i ett med löp- _ytan icke samverkande läge.

BESKRIVNING UVER NU FURESLAGEN UTFURINGSFORM Med hänvisning till figur 1 visas således där i perspektivvy och delvis i snitt en parkeringsanläggning 1, anpassad för att utan medverkan av en förare kunna parkera ett fordon 2 på en på förhand utvald parkeringsplats, i figur 2 visad som en parkeringsplats 3a.

Parkeringsanläggningen innefattar ett antal över varandra orienterade vå- ningsplan, och dessa har i figur 1 tilldelats hänvisningsbeteckningarna A, B, C, D, E och F. Varje våningsplan är alltså anpassat för att inrymma ett antal sidoordnade parkeringsplatser med en uppsättning (3) orienterad på ena sidan en hissanordning 4, 4' och en annan uppsättning (3') orienterad på andra, motsatta, sidan om nämnda hissanordning 4, 4'.

Sålunda kan nämnas att det i figur 1 visade våningsplanet "C" inte bara uppvisar de hissanordningen 4 närbelägna parkeringsplatserna 3 och 3' utan jämväl ett antal andra, sidoordnade, parkeringsplatser, av vilka en, den platsen 3 näst närbelägna, har tilldelats hänvisningsbeteckningen 3a.

Från figur 1 framgår att det där illustrerade parkeringshuset eller parke- ringsanläggningen 1 har försetts med två hissanordningar 4, 4'.

En hissanordning 4 är placerad nära intill huskroppens 1 gavelparti och därmed blir de, varje våningsplan tillhöriga, parkeringsplatserna oriente- rade framför eiier bakom hisschaktet 4a samt iängs ena sidan av hisschak- tet.

För den i mitten beiägna hissanordningen 4' gäiier att de, varje vånings- pian tiiihöriga, parkeringspiatserna biir orienterade framför eiier bakom hisschaktet samt iängs båda sidorna.

Intet hindrar att orientera ytteriigare hisschakt tiii anläggningen, spe- cieiit kan en ytteriigare gaveitiiihörig hissanordning utnyttjas.

För hissanordningen 4 gäiier att ett av hissen transporterat fordon 2 kan placeras pâ parkeringspiatsen 3 e11er parkeringspiatsen 3', utan att hori- sonteiit förfiytta en-transfervagn 6, medan för övriga parkeringspiatser på samma våningsplan, säg parkeringsp1atsen'3a, krävs att transfervagnen 6, med tiiihörande transportvagn 7, sidoförskjutes horisonteiit mot den utvai- da parkeringspiatsens position.

Noteras bör här, och med hänvisning tiii figur 2, att transfervagnen 6 är horisonteiit förfïyttningsbar i riktningen "x" iängs iöpytor 6b och 6c medan transportvagnen 7 är horisonteiit förfïyttningsbar i riktningen "y" iängs icke visade iöpytor på transfervagnen 6 och iängs icke visade iöpytor iängs parkeringspiatsen 3a, d.v.s. i en röreiseriktning "y" vinkeirätt orienterad ti11 röreiseriktning "x" för transfervagnen 6.

Vidare kan noteras att hissanordningen 4, men även hissanordningen 4', är anpassad för att med en hisspiatta 5 eiier Iiknande kunna transportera varje för parkering avsett fordon 2 från ett första pïan, ett infartspian "A", tiii ett av nämnda våningspian, säg våningspianet "C", och/eiier från ett av nämnda vâningspian ti11 ett andra pian, ett utfartspian, som ävenie- des i utföringsexempiet antages vara vâningspianet "A".

Figurerna visar något förenkiat nyttjade hissanordningar 4, 4' och prin- cipieiit kan antagas gäiia för båda hissanordningarna det som härefter kommer att beskrivas med hänvisning tiii figurerna med avseende på hiss- anordningen 4. 468 906 10 Erforderligt maskineri för hissanordningen är icke visat, ej heller erfor- derliga styranordningar för att höja och sänka en hissplatta 5. De medel som krävs för att hissplattan 5 skall kunna stanna vid ett utvalt vånings- plan i olika lägen kan utgöras av olika kända medel, såsom strömställare, ljusreläer och liknande medel Bl och Cl.

I hisschaktet 4a, enligt figur 2, är en hissplatta 5 anordnad att kunna hissas upp och sänkas ned av nämnda maskineri via linor 41-44.

Vid en vertikal transport av ett fordon 2 i hisschaktet stöder fordonet 2 mot en transportvagn 7, som i sin tur stöder mot en transfervagn 6, vilande mot nämnda hissplatta 5.

Hissplattan 5 stöder, i hisschaktet 4a, transfervagnen 6 på det sätt som figur 4 visar, d.v.s. hissplattan 5 har ett tjockar mellanparti 5a, mot vilket transfervagnens 6 nedre yta 6a kan tillåtas vila.

Hissplattan 5 uppvisar fyra från plattan 5 sig sträckande lyftfästen 51, 52, 53 och 54 och uppbäres av nämnda fyra linor 41, 42, 43 och 44 fästade till resp. lyftfästen.

Noteras bör att dessa lyftfästen (53) sträcker sig förbi för transfervagnen 6 avsedda löpytor 6b och 6c och att dessa därför vid dessa lyftfästen 51-54 uppvisar uppbrutna eller avlägsnade avsnitt 6b'.

För en hissanordning 4 orienterad intill gavelpartiet kan två lyftfästen 51 och 54 vara orienterade parallellt med och innanför löpytorna 6b och 6c.

Inom varje våningsplan, som är anpassat för en transport av en transfervagn 6, förefinns erforderliga parallella löpytor 6b, 6c, vanligtvis i form av vinkelformade rälsbalkar, längs vilka de transfervagnen 6 tillhöriga hjulen 61, 62, 63 och 64 är avsedda att löpa under den horisontella transporten i riktningen "x".

En, eller flera, med respektive transfervagn samverkbar, transportvagn 7 kan vara försedd med eller samverka med i figuren ej visade erforderliga kända lyftanordningar för att höja eller sänka fordonet 2. 'ß 'I 11 468 906 Utföringsexemplet illustrerar emellertid att nämnda transportvagn 7 icke är försedd med sådana lyftanordningar utan varje fordon tilldelas en trans- portvagn 7, förflyttbar medelst ett antal hjul 71, 72, 73 och 74 i rikt- ningen "y" från och till transfervagnen 6.

Vid behov skulle vart och ett av dessa hjul 71, 72, 73 och 74 kunna bestå av i och för sig kända och nämnda hjulpar eller kunna samverka med ytter- ligare, ej visade, vridbara löpyteavsnitt.

För att kunna tillåta en sådan hissplatta 5, med erforderliga utåtriktade lyftfästen 51-54, att kunna "passera igenom" löpytorna 6b, 6c krävs att dessa löpytor, intill lyftfästena, såsom lyftfästet 53 i figur 3, är for- made med uppbrutna avsnitt, såsom 6b'.

I det fall hissanordningen 4 är belägen intill gavelpartiet för parkerings- anläggningen 1 krävs att i vart fall ett sådant uppbrutet avsnitt förelig- ger i varje löpyta. I det fall hissanordningen 4' är placerad inuti parkeringsanläggningen krävs att två sådana uppbrutna avsnitt föreligger för den ena löpytan och två avsnitt för den andra löpytan.

Enligt föreliggande uppfinning anvisas nu att ett eller flera korta löpyteavsnitt 10 skall vara anordnade att kunna intaga ett överbryggande läge av resp. intill hissanordningen och nära hisschaktet orienterat uppbrutet avsnitt 6b' för löpytan 6b i övrigt och ett avsnittet friläggande läge (visat i figur 3).

I figurerna 6 och 7 visas ett sådant löpyteavsnitt 10, intagande ett det uppbrutna avsnittet 6b' överbryggande läge och i figur 8 visas ett sådant löpyteavsnitt 10 intagande ett det uppbrutna avsnittet 6b' friläggande läge.

Vid varje våningsplan, där transfervagnen 6 skall kunna utföra en horison- tell förskjutningsrörelse, förefinns i vart fall två (l0,lO'), men vanligtvis fyra, hissanordningen tillhöriga löpyteavsnitt 10, en eller två för varje löpyta, och aktiverbart till överbryggande läge av i figuren ej visade medel, när nämnda hissplatta 5 intager ett mot nämnda våningsplan svarande läge initierat av ett medel Cl. 468 oss 12 Aktiveringen av resp. löpyteavsnitt kan ske från en ej visad central styr- enhet, när styrenheten fastställt att hissplattan 5 är belägen i det plan där transfervagnen 6 skall förflyttas, genom att ett fordon skall parkeras eller hämtas.

Det är även möjligt att låta ett hissplattans 5 höjdläge indikerande medel vara anordnat att direkt aktivera en horisontell förflyttning eller vrid- ningsrörelse av löpyteavsnitten.

Med förnyad hänvisning till figur 2 avses att illustrera att en hissplatta 5 intagit rätt läge gentemot våningsplanet “C“, att löpyteavsnitten 10, 10' för löpytan 6b och 6c har ånyo intagit ett de uppbrutna avsnitten 6b', 6c' icke överbryggande läge, efter det att transfervagnen 6 har förflyttat sig till en position omedelbart intill parkeringsplatsen 3a, varefter transport- vagnen 7 har förflyttats, med fordonet 2 på vagnen 7, till ett läge där fordonet 2 och vagnen 7 kan intaga vald parkeringsplats 3a.

Därefter kan transfervagnen 6 ånyo förflyttas i riktningen "x" till och över hissplattan 5.

Transfervagnen 6 är nu klar för att hämta ett nytt fordon.

Nämnda transfervagn 6 är försedd med fyra fasta hjul 61-64, orienterade på ett inbördes avstånd svarande mot avståndet mellan de parallella löpytorna 6b och 6c, och nämnda fasta hjul är anordnade att kunna passera igenom resp. nämnda uppbrutna avsnitt 6b' och 6c*.

För varje våningsplan gäller att hissanordningen skall kunna styra hiss- plattans 5 höjdläge så att nämnda löpyteavsnitt 10, 10' skall kunna vara anordnade att fritt förskjutas in under transfervagnens hjul 61-64, varpå hissplattan 5 kan sänkas i en sådan omfattning att nämnda hjul sänkes till stöd mot nämnda löpyteavsnitt 10, 10”.

Figurerna 4 och 5 avser att illustrera ett inbördes läge mellan hissplattan 5 och transfervagnen 6 när dess hjul 63 inte vilar mot löpytan 6b. Detta illustreras genom en smal spalt mellan löpytan 6b och hjulet 63. 13 __4ss ana Noteras bör måhända att nämnda spalt är större vid det läget när löpyteav- snitten 10, 10' vrides in till samverkande läge med löpytor 6b, 6c, varför kanten 11 är något lägre än motsvarande kant för löpytan 6b. Även om det här har antytts möjligheter att få transfervagnens 6 hjul 61-64 att vila mot införda löpyteavsnitt 10 genom att sänka hissplattan 5 är det uppenbart att alternativa åtgärder kan komma till användning.

Via icke visade in- och urkopplingsbara spärrorgan kan transfervagnens 6 läge relativt hissplattan 5 låsas så att hjulen 61-64 blir belägna omedel- bart över lyftfästena 51-54.

På liknande sätt kan, via icke visade in- och urkopplingsbara spärrorgan, transportvagnen 7 spärras eller låsas gentemot transfervagnen 6.

Med hänvisning till figurerna 6 till 8 visas att ett, av flera utnyttjade, löpyteavsnitt 10 består av ett vertikalt väggparti 11 och en horisontell löpytedel 12.

Denna del 12 är fasad för att kunna samverka med på motsvarande sätt fasade ändpartier för löpytorna 6b.

Kantytorna 13 och 14 är krökta med krökningsradien anslutande sig till längden för en arm 15, vars ena ändparti samverkar vridstyvt med löpytede- len 12 och vars andra ände är lagrad över en vridningstapp 16.

Via en arm 17 kan löpytedelens läge regleras via ej närmare beskrivna me- del.

Väggpartiet 11 kan i ett icke överbryggande läge tjäna som stopp för trans- fervagnens 7 rörelse över ett icke överbryggat avsnitt 6b'.

Vid andra tillämpningar än vad som ovan beskrivits kan det vara lämpligt att placera en container i en ram, försedd med hjul 71-74. 46 xD CD 0\ 14 Uppfinningen är givetvis inte begränsad tiH den ovan såsom exempei angivna utföringsformen, utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfin- ningstanken, iiïustrerad i efterföljande patentkrav.

Claims (7)

/ST -lš- 0\ G0 xD CD ON PATENTKRÅV

1. Parkerings- och/e11er ïageranïäggning, anpassad för att kunna parkera fordon e11er gods på en parkeringspiats, innefattande; a) ett anta) över varandra orienterade våningspian (A-F), med varje våningspïan anpassat för ett anta) parkeringsplatser, b) en e11er f1era hissanordningar (4, 4'), anpassade för att med en hisspiatta (5) eïier ïiknande kunna transportera varje för parkering avsett fordon e11er gods från ett första plan (A) tili ett av nämnda vâningspïan (C) och/eller från ett av nämnda vâningspïan (C) ti11 ett andra pian (A), c) en eiïer fiera transfervagnar (6), anpassade för att kunna samverka med den hissanordningen tiïihöriga hisspiattan (5), d) att inom varje våningspian, anpassat för en horisonteiï transport av transfervagnar (6), förefinns erforderïiga para11e11a iöpytor (6b, 6c), vaniigtvis i form av räis- baïkar, iängs vi1ka transfervagnen (6) ti11höriga hjui (61-64) är avsedda att ïöpa under transport och e) en, e11er fiera, med resp. transfervagn samverkbar, tran- sportvagn (7), k ä n n e t e c k n a d därav, att ett, eïïer fiera, varje vånings- p1an tiïïhörigt, iöpyteavsnitt (10, 10') är rörïigt anordnat att kunna intaga antingen ett överbryggande ïäge av, intiïi hissanord- ningen orienterat, ett, e11er fiera, uppbrutet, avsnitt (6b', 6c') för ïöpytan (Bb, 6c) i övrigt, e11er ett friiäggande iäge av av- snittet.

2. An1äggning enïigt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje våningspian är försett med två eiïer fyra, varje hissanordning tiïlhöriga, iöpyteavsnitt, ett e11er två för varje _ ...a OD \.O CD CA /6 löpyta, och aktiverbart till överbryggande läge, när nämnda hiss- platta (5) intager ett mot nämnda våningsplan svarande läge.

3. Anläggning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att ett hissplattans höjdläge indikerande medel (Bl, Cl) är anordnat att initiera och/eller aktivera en horisontell förflyttning av löpyteavsnitten (l0,10').

4. Anläggning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda transfervagn (6) är försedd med fasta hjul (61-64), orienterade på ett inbördes avstånd svarande mot avståndet mellan de parallella löpytorna (6b,6c), och att nämnda fasta hjul är anordnade att_kunna passera igenom,nämnda korta uppbrutna avsnitt (6b',6c').

5. Anläggning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att för varje våningsplan är nämnda löpyteavsnitt anordnade att förskjutas in under transfervagnens hjul, varpå nämnda hjul sänkes till stöd mot nämnda löpyteavsnitt.

6. Anläggning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda löpyteavsnitt är uppburna bl.a. av ändpartier för svängbara armar.

7. Anläggning enligt patentkravet 1 eller 6, k ä n n e t e c k - n a d därav, att en löpyteavsnittet tillhörig sidoyta har formen av en del av en cirkellinje.