SE466841B - Paabyggnadssystem foer lastbilar - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 466 841 i påbyggnadens hjälpram lyfter påbyggnaden tillsammans med stödbenen, stödbenen tas bort, avlyftarcylindrarna sänks, varvid påbyggnadens låskonsoler ingriper i de stationära snabblåsen i chassit, och låsen dras åt så att påbyggnaden blir säkert låst mot lastbilschassit.

Som vanligt måste elektriska och hydrauliska kopplingar anslutas, men detta utgör ingen del av uppfinningen och beskrivs inte i detalj.

En lastbil levereras normalt från tillverkaren utan någon som helst påbyggnad, och för montering av påbyggnadssystemet måste lastbilen köras till en påbyggnadsfabrikör, som monterar snabblåsen, de elektriska och hydrauliska kopplingarna, oljetank för hydraulosystemet mm.

Det ovan kända systemet, vilket visas i figur 1 till ritning- arna, fungerar utmärkt och ger lastbilsägaren möjlighet att snabbt och enkelt byta påbyggnad och att därmed utnyttja lastbilen på ett optimalt sätt.

Ett problem med den kända anordningen är emellertid att monteringen av påbyggnadssystemet tar relativt lång tid, och under hela denna tid blir lastbilen stående overksam och drar ganska dryga stilleståndskostnader. Monteringen av snabblåsen kräver också stor noggrannhet, så att snabblåsen blir inplacerade på exakt förutbestämda ställen motsvarande lokaliseringen av låskonsolerna i påbyggnaden. För detta ändamål använder man speciella monteringsjiggar, och för ändamålet måste påbyggnadsfabrikören ha tillgång till flera olika typer av jiggar passande för olika typer och storlekar på lastbilar. Ofta måste också elektriska och hydrau- liska rördragningar, placeringen av hydrauloljetanken och andra delar specialanpassas för att inte kollidera med redan befintliga delar i lastbilschassit. Framför allt är det mycket viktigt att snabblåsen blir infästa i chassiramen på exakt bestämda ställen från lastbils- hytten resp. från bakstammen på bilen, på exakt bestämda inbördes avstånd från varandra, och på exakt bestämda ställen från chassi- ramens ovankant, så att påbyggnaden vid låsning av snabblåsen kommer att spännas mot chassiramens ovansida för att undvika varje möjlighet till glapp mellan påbyggnaden och lastbilschassit. lO 15 20 25 30 35 466 841 Till grund för föreliggande uppfinning har nu legat problemet att åstadkomma ett påbyggnadssystem för lastbilar, vilket är pre- fabricerat med mycket stor noggrannhet, vilket har förmonterade elektriska och hydrauliska rör, ledningar och kopplingar, hydraul- medietank, instyrningscylindrar för påbyggnaden mm, och vilket system är av standardtyp och kan monteras på nära nog vilket lastbilschassi som helst, och vilket framför allt kan monteras betydligt snabbare på ett lastbilschassi än vad som tidigare varit möjligt, varigenom stilleståndstiden för lastbilen i samband med montering av påbygg- nadssystem kunnat nedbringas ända till 10-15% av den tidigare nödvändiga stillståndstiden, eller t o m ännu mindre.

Enligt uppfinningen är påbyggnadssystemet utformat som en pre- fabricerad, relativt låg mellanram innehållande såväl snabblås som avlyftningsanordningar, alla aktuella hydrauliska och elektriska organ mm, där samtliga ingående delar är placerade i exakt förut- bestämda positioner, och vilken mellanram snabbt kan anslutas till ett befintligt lastbilschassi genom att fixeras mot detta chassi, t ex under medveran av snabblåsen.

För snabblåsning av påbyggnaden har man tidigare använt manuellt, eller i vissa fall hydrauliskt påverkbara låstappar för snabblâsen, och påverkningsorganen för dessa lâstappar har av utrym- messkäl och för att möjliggöra en manuell påverkan varit placerade utåtriktade från chassiramen. Dessa påverkningsorgan har då ibland kunnat sitta ivägen för andra montage eller har riskerat att kunna skadas på grund av sin utsatta placering.

Det är nu möjligt att montera även hydrauliska påverknings- cylindrar för snabblåsens låstappar väl skyddade och ur vägen för andra montage inuti mellanramen. Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen utgörs dessa hydrauliska pâverkningscylindrar av dubbel- verkande, flytande hydraulcylindrar, vilka samtidigt påverkar snabb- låstapparna på båda sidor av bilen, både i låsande och frigörande riktning.

Uppfinningen skall nu beskrivas mer i detalj under hänvisning till bifogade ritningar som visar ett föredraget utföringsexempel av uppfinningen. 10 15 20 25 30 35 466 84l På ritningarna visar figur 1, såsom nämnts tidigare, ett känt påbyggnadssystem, varvid figuren visar ett påbyggnadsflak upplyft från lastbilschassit och med stödben anslutna, men innan lastbilen körts undan, och figur 2 visar en liknande påbyggnad med lastbilen undankörd. Figur 3 visar fragmentariskt en bild snett bakifrån/ uppifrån av en mellanram för ett påbyggnadssystem enligt uppfinningen före monteringen på ett lastbilschassi. Figur 4 visar en detalj vid den bakre delen av anordningen enligt figur 3 i monterat tillstånd, och figur 5 visar på liknande sätt en detalj vid en mellanliggande del av anordningen i samband med monteringen av anordningen på ett lastbilschassi. Figur 6 visar slutligen en föredragen utföringsform av ett påverkningsorgan för snabblåsen vid anordningen enligt uppfinningen.

I figur 1 visas en lastbil 1 med en känd typ av påbyggnadssystem för ett växelflak 2 eller liknande. Påbyggnadssystemet består av ett antal snabblås, i det visade fallet fyra stycken snabblås 3, av vilka det bakersta snabblåset är av dubbel typ. Snabblåsen är monterade på sidan av lastbilschassits ram 4 i ett noggrant bestämt läge i bilens längdled, med noggrant avpassade inbördes avstând.och på noggrant bestämt läge från ramens ovankant. På växelflaket finns motsvarande öglor 5, vilka på känt sätt är utformade med en tvärstång 6 anordnad att glida in i ett V-format spår i snabblåset 3 och att låsas i detta läge med hjälp av en i änden konisk tapp 7, vilken genom att från lastbilens utsida skruvas in i det V-formade spåret trycker flakets öglor 5 nedåt med visst spel mot botten på V-spåret och låser flaket 2 mot lastbilens chassiram 4. För att kunna lyfta flaket 2 från chassiramen 4 för att möjliggöra en montering av en annan påbyggnad på lastbilen är ett antal lyftcylindrar 8 monterade på chassiramen 4 vilka vid utskjutning är anordnade att kunna samverka med instyr- ningsbyglar 9 på lastflaket 2 så att flaket lyfts ett stycke 10 från chassiramen. I detta läge kan stödben 11 monteras i hållare 12 i lastflaket, vilka stödben 11 håller lastflaket upplyftat, så att lastbilen kan köras undan och kan hämta upp en annan påbyggnad. Såsom visas i figur 2 kan det avlyftade flaket 2 stå kvar på sina stödben i avvaktan på nästa användning. 10 l5 20 25 30 35 Såsom nämnts ovan krävs det vid tidigare kända system stora och tidsödande arbetsinsatser på lastbilen för att montera snabblåsen i sina mycket exakt bestämda lägen, och för att montera alla olika elektriska ledningar, hydrauliska slangar, hydrauloljetank mm på lämpligt och korrekt ställe; Arbetet kräver tillgång till speciella jiggar, vilka ofta är olika för olika lastbilschassin; i många fall måste också speciella ingrepp göras för att få plats med alla olika detaljer och tillbehör.

Enligt uppfinningen löses flertalet av de alla nämnda och andra problem med hjälp av den anordning som visas i figurerna 3-6. Denna anordning utgörs av en separat mellanram 13 innehållande samtliga för låsning av påbyggnaden och för hantering av lastbilens påbyggnader nödvändiga detaljer och anordnad att efter komplett färdigställning monteras fast på lastbilsramen 4 för att därefter kunna ansluta olika påbyggnader genom sammankoppling med öglorna i påbyggnadens hjälpram.

Hjälpramen 13 kan utformas låg, t ex med en höjd av 4-8 cm, och denna ökning i höjd är så obetydlig att den utan vidare kan accepteras.

Mellanramen 13 är uppbyggd av två stycken längsgående fyrkantrör 14 och 15, vilka är sammanfogade och hålls på ett exakt bestämt avstånd från varandra av ett antal tvärgående rundrör 16. Bredden mellan fyrkantrören är avpassad med hänsyn till bredden mellan loastbilschassits utsidor. Såväl de ihåliga fyrkantrören 14 och 15 som rundrören 16 kan användas för dragning av ledningar, hydraul- slangar mm, varvid dessa blir väl skyddade. Rundrören 16, vilka företrädesvis sträcker sig rakt genom de längsgående fyrkantrören och sticker ut ett litet stycke på utsian av dessa, kan också utnyttjas för anslutning av olika detaljer i anordningen. Genom att utforma rundrören genomgående fyrkantrören får man en god styrning mellan de båda uppsättningarna rör, och det är också möjligt att på ett enkelt sätt variera bredden mellan fyrkantrören.

På utsidan av fyrkantrören 14 och 15 är snabblås, t ex snabb- låsen 17 och 18 i figur 3, fastsvetsade på exakt bestämda inbördes avstånd från varandra. Hela framställningen av mellanramen med snabblåsen och alla övriga detaljer sker fabriksmässigt i en standardjigg för alla olika typer och storlekar på lastbilar och l0 l5 20 25 30 35 466 841 påbyggnader.

Snabblåsen 17 och 18 består, såsom bäst framgår av figur 5, av bygel 19, som bildar ett i huvudsak V-format spår 20 med rundad botten, i vilket spår en tvärstång till en ögla i påbyggnaden är anordnad att styras in och mottagas och låsas med hjälp av en låsstav 21 med konformad ände 22, som trycker påbyggnadens tvärstâng nedåt i låsspåret 20. Snabblåsen är utformade med en bottenplatta 23 med hjälp av vilken snabblåsen, och därmed hela hjälpramen, kan fästas mot chassiramen 4 hos fordonet. Denna infästning kan ske genom att en konsol 24 svetsas mot chassiramens sida, varefter snabblåsets botten- platta 23 svetsas mot ovansidan på konsolen 24. För ändamålet utformas snabblåsen lämpligen så att de sticker ned något från ramrören 14, 15. För att tillförsäkra en glappfri infästning av mellanramen 13 mot chassiramen 4 tillses lämpligen att det finns ett spel på ett par millimeter mellan konsolen 14 och snabblåset 17, 18, och att samman- svetsningen av de båda delarna sker under det att mellanramen 13 trycks kraftigt mot chassiramen 4.

Den bakre änden på mellanramen har utformats med ett dubbelt snabblås 18, vilket är monterat på en gemensam bygel 25, vilken vid monteringen på lastbilen bultas fast direkt mot chassiramen, varefter snabblåset eller snabblåsen svetsas fast mot bygeln 25.

Vid eller nära såväl den främre som den bakre änden på mellanramen 13 finns på vardera sidan en i mellanramen fäst lyftcylinder 26, anordnad att samverka med en instyrningsbygel i påbyggnaden, såsom beskrivits i anslutning till figur 1.

Lyftcylindrarna 26 används både för upplyftning av påbyggnaden i samband med avlyftningen från mellanramen och uppställingen av påbyggnaden på stödben, och för nedsänkning och instyrning av en ny påbyggnad i snabblåsen 17 och 18. Såsom visas i figurerna 3 och 4 är lyftcylindrarna 26 inneslutna in en hållare 27, vilken är fäst dels mot bygeln 25, dels även vid ett tvärgående rör 28, som samtidigt är ett sammanhållande element i mellanramen.

W) (ß Ett snabblås på vänster och ett snabblås på höger sida av w mellanramen bildar ett låspar, och för påverkan av låsstavarna 21 till sådana par av snabblås 17 och 18 är de mot varandra vända 10 15 20 25 30 35 466 841 ändarna på låsstavarna utformade som (icke visade) hydraulkolvar, som lämpligen är inrymda i en gemensam hydraulcylinder 29, vilken kan vara av flytande typ, och vilken har en hydraulingång vid sin längsgående mitt för att åstadkomma en utskjutning av låsstavarna 21 åt var sitt håll i och för en sammankoppling av en påbyggnad med mellanramen, och en hydraulingång vid ändarna för att åstadkomma en indragning av låsstavarna från snabblåsen och därmed en frigöring av pâbyggnaden För överskâdlighetens skull har alla elektriska och hydrauliska (eller pneumatiska) ledningar och slangar samt alla organ för påverkning av snabblâsen och lyftcylindrarna utelämnats på ritningarna. Det påpekas dock att alla dessa delar är inrymda i den prefabricerade mellanramen, så att denna kan anslutas mycket snabbt och enkelt på en befintlig lastbil.

Sedan mellanramen färdigställts i fabrik kan den lagerhållas och monteras på plats eller fraktas och monteras på lastbilen var som helst. Monteringen sker mycket enkelt genom att mellanramen 13 placeras på lastbilens chassiram 13; konsoler 24 bultas fast på sidan av chassiramen; snabblâsen 17 svetsas fast mot konsolerna 24, resp. snabblåsbygeln 25 vid den bakre änden av mellanramen 13 svetsas fast mot chassiramen; mellanramens elektriska och hydrauliska anslutningsingângar kopplas till lastbilens standardutgångar för el och hydraulik, och därmed är hela monteringen klar.

Vid upphämtning av en påbyggnad körs lastbilen in under en på stödben stående påbyggnad, t ex en sådan som visas i figur 2. Lyft- cylindrarna 26 skjuts ut så att deras konformade ändar glider in i påbyggnadens instyrningsbyglar 9, och pâbyggnaden lyfts ett litet stycke upp i luften, stödbenen 11 tas loss, och lyftcylindrarna 26 sänks till dess påbyggnadens tvärlåsstänger styrs och glider in i snabblåsens 17 och 18 V-spår; slutligen aktiveras snabblåscylindrarna 29, varvid låsstavarna 21 skjuts ut åt sidorna och med sina kon- formade spetsar 22 låser fast påbyggnadens tvärstänger i snabblâsens V-spår, och därmed är pâbyggnaden säkrad pà lastbilen och kan tas i bruk.

En frigöring av påbyggnaden sker på omvänt sätt. 466 841 Hänvísníngssiffror Fig 1 - 2 1 ïastbiï 2 fïak 3 snabblâs 4 chassiram 5 ögïa (1 2) 6 tvärstång (i 5) 7 tapp 8 ïyftcyïinder 9 instyrningsbygeï 10 (ïyfthöjd) 11 stödben 12 hâïïare (för 11) Fig 3 - 6 13 meïïanram 14 fyrkantrör, ïängsgående 15 fyrkantrör, längsgående 16 rundrör, tvärgående 17 snabblås 18 snabbïås 19 bygeï 20 V-spår 21 ïåsstav 22 konad ände (på 21) 23 bottenpïatta (på 17) 24 konsol 25 bygeï 26 ïyftcyïinder 27 hå11are (för 26) 28 rör 29 snabbïåscyïinder

Claims (8)

lO 15 20 25 30 9 466 841 P a t e n t k r a v

1. Påbyggnadssystem för lastbil för att möjliggöra en snabb och enkel montering av en påbyggnad såsom en vändskiva, en lastväxlarram, en tank, en betongblandare, en behållare mm på en lastbil, och där påbyggnadssystemet är av den kända typ, som innefattar - ett antal stationära styrningar (17, 18), som är monterade i ett visst förutbestämt läge i förhållande till varandra och i förhållande till påbyggnaden, - ett antal öglor (5, 6) eller liknande i påbyggnaden för låsande samverkan med de stationära styrningarna (17, 18), - organ (29) för att låsa samman styrningarna (17, 18) och öglorna (5, 6) resp. lösgöra dessa delar från varandra, - organ (26) för att lyfta påbyggnaden med sina öglor (5, 6) från styrningarna (17, 18), - samt elektriska, hydrauliska eller pneumatiska organ för påverkan av låsnings- och lyftningsorganen (29, 26), och anordnade att direkt kunna kopplas till motsvarande standardkraftuttag i en lastbil, kännetecknat av att påbyggnadssystemet innefattar en solid mellanram (13) med längsgående (14, 15) och tvärgâende (16) stänger, vilken mellanram bildar en sammanhängande enhet som uppbär såväl a) de stationära styrningarna (17, 18) för pâbyggnadens öglor (5, 6) eller liknande som b) organen (29) för att låsa samman styrningarna (17, 18) med pâbyggnadens öglor (5, 6) eller liknande, c) organen (26) för att lyfta påbyggnaden från styrningarna samt d) de elektriska, hydrauliska eller pneumatiska organen för påverkan av låsnings- och lyftorganen (29, 26) för påbyggnaden, av att mellanramsenheten (13) med alla nämnda organ är prefabri- cerad i standardform och -storlekar för att passa vilken som helt befintlig lastbil, i frånvaro av lastbilen, och av att mellanramsenheten innefattar enkla medel, såsom från mellanramen (13) nedskjutande konsoler (24), för att möjliggöra en mycket snabb och enkel aptereing av hela mellanramsenheten på chassit till vilken som helst sådan befintlig lastbil. 466 841 lO l5 20 25 30 35 10

2. Påbyggnadssystem enligt krav 1, kännetecknat av att systemets styrningar utgörs av låsbyglar (17, 18) med V-formade spår (20) anordnade att kunna mottaga tvärstänger (6) i påbyggnaden.

3. Påbyggnadssystem enligt krav 2, kännetecknat av att organen (29) för att låsa samman läsbyglarna (17, 18) med påbyggna- dens öglor (5, 6) eller liknande utgörs av tvärgående låsstavar (21) med konformade spetsar (22) anordnade att skjuta in i låsbyglarnas (17, 18) V-spår (20) och därmed låsa påbyggnadens tvärstång (6)

4. Påbyggnadssystem enligt krav 3, kännetecknat av att låsorganen med låsstavarna (21) är monterade mellan mellanramens (13) längsgående stänger (14, 15) och är påverkbara parvis för samtidig utskjutning respektive indragning av två låsstavar (21) i var sin motsatt riktning.

5. Påbyggnadssystem enligt krav 4, kännetecknat av att låsstavarnas (21) mot varandra vända ändar är utformade som kolvar som är inrymda i en påverkningscylinder (29), vilken är av dubbelverkande och av flytande typ och är anordnad att åstadkomma en samtidig utskjutning respektive indragning av två samverkande låsstavar (21).

6. Påbyggnadssystem enligt något av föregående krav, kännetecknat av att infästningen av mellanramen (13) mot lastbils- chassit åstadkommits genom att konsoler (24) bultats fast mot chassiramen (4), varefter de nedskjutande delarna (17, 18) av mellanramsenheten svetsas fast mot dessa konsoler (24)

7. Påbyggnadssystem enligt något av föregående krav, kännetecknat av att mellanramens längsgående stänger är ihåliga fyrkantstänger (14, 15) och att de tvärgående stängerna är ihåliga rundstänger (16), vilka sträcker sig sidledes rakt genom de längsgående stängerna och sticker ut ett litet stycke utanför dessa, och i vilka lyftcylindrar (26) för hantering av påbyggnaden och andra tillsatsdelar till systemet är monterade.

8. Påbyggnadssystem enligt krav 7, kännetecknat av att alla elektriska ledningar och hydraulslangar mm för hantering av låsorganen (17, 18) och lyftcylindrarna (26) mm är dragna inuti eller i direkt anslutning till mellanramens längsgående och tvärgående, ihåliga stänger (14-16). #4